稀土元素Er、Yb和Y掺杂ZrO_(2)的第一性原理研究 被引量：2

1

作者 熊威 任浩 《原子与分子物理学报》 CAS 北大核心 2025年第1期156-162,共7页

氧化锆具有声子能量低,介电常数高和带隙较宽等优良特性,并且立方相的氧化锆(cZrO_(2))透光率高,适合作为上转换发光材料的基质.采用基于密度泛函理论(DFT)的第一性原理平面波赝势法研究了稀土元素Er、Yb和Y掺杂cZrO_(2)的电子结构和光... 氧化锆具有声子能量低,介电常数高和带隙较宽等优良特性,并且立方相的氧化锆(cZrO_(2))透光率高,适合作为上转换发光材料的基质.采用基于密度泛函理论(DFT)的第一性原理平面波赝势法研究了稀土元素Er、Yb和Y掺杂cZrO_(2)的电子结构和光学性质.计算结果显示,掺入Y元素后,cZrO_(2)转变为直接带隙材料,继续掺入Er和Yb原子后,费米能级移动到价带内,带隙显著减小.Y和Er混掺后,增强了cZrO_(2)在近红外波段的吸收能力.继续掺入Yb后,cZrO_(2)对近红外波段的吸收能力有了进一步地增加. 展开更多

关键词 氧化锆 第一性原理 电子结构 光学性质

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基于DP的单行星排混合动力汽车MA-ECMS能量管理研究

2

作者 谭孟骑 邓涛 马宝鹏 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第6期45-52,共8页

为了提高混合动力汽车的经济性,以单行星排混合动力系统为研究对象,改善以等效因子为核心的自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(adaptive equivalent fuel instantaneous consumption minimum strategy,A-ECMS)在行星排混合动力系统的控制... 为了提高混合动力汽车的经济性,以单行星排混合动力系统为研究对象,改善以等效因子为核心的自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(adaptive equivalent fuel instantaneous consumption minimum strategy,A-ECMS)在行星排混合动力系统的控制效果。考虑混合动力系统模式切换、SOC、等效因子与燃油消耗的关系,构建等效因子全局优化模型。利用DP算法和行星排模式切换的特性优化一定工况下的等效因子,得到行驶里程与电池SOC初始值的最佳等效因子MAP图,制定基于等效因子优化的模式切换自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(mode adaptive ECMS,MA-ECMS),考虑动力电池、电动机等部件的效率,获得在各个模式下最佳等效因子下的功率分配。联合仿真结果表明:在CLTC工况条件下,各个模式在各个工况区间稳定运行,油耗为6.0815 L/100 km。MA-ECMS控制策略与DP控制策略对比,虽然燃油差距10.69%,但具有良好的SOC控制能力,与ECMS相比燃油经济性提高7.1%。低速工况主要是纯电模式,中速工况主要是混动模式,高速工况主要是高速混动和发动机直驱模式,符合预期效果。 展开更多

关键词 单行星排混合动力 能量管理 动态规划 等效因子 A-ECMS

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混合动力汽车多目标改进型粒子群算法优化研究 被引量：1

3

作者 邓涛 马宝鹏 谭孟骑 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第11期10-17,共8页

为提高混合动力汽车的经济性、动力性和平顺性,以一款并联式混合动力汽车为对象,以控制策略参数和动力系统参数为优化变量,以动力电池荷电平衡等为约束条件,构建多目标优化模型。在优化过程中,引入混沌算子和余弦策略对粒子群优化算法... 为提高混合动力汽车的经济性、动力性和平顺性,以一款并联式混合动力汽车为对象,以控制策略参数和动力系统参数为优化变量,以动力电池荷电平衡等为约束条件,构建多目标优化模型。在优化过程中,引入混沌算子和余弦策略对粒子群优化算法的速度公式、惯性权重和学习因子进行改进,提出改进型粒子群优化算法,并进行仿真优化。结果表明,在满足约束条件的前提下,优化后经济性、平顺性和动力性分别提高了15.88%、11.71%、3.51%。同时,发动机与电机工作点的效率分布得到明显改进。 展开更多

关键词 粒子群算法 多目标优化 混合动力汽车 PARETO最优解

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面向微型交通标志的ASPC-YOLOv8检测算法

4

作者 陈其彬 邓涛 +4 位作者 杨志军 汪世豪 李彦波 韩振宇 陈梓山 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第5期55-60,共6页

针对在部分遮挡和复杂背景下的微型交通标志误检、漏检等问题,提出一种基于YOLOv8s的交通标志检测框架。构建空间自适应金字塔卷积模块(ASPC)代替Neck所有Conv模块,设计全新的ASPC2f模块代替部分C2f模块,减少了模型参数量,提升了检测性... 针对在部分遮挡和复杂背景下的微型交通标志误检、漏检等问题,提出一种基于YOLOv8s的交通标志检测框架。构建空间自适应金字塔卷积模块(ASPC)代替Neck所有Conv模块,设计全新的ASPC2f模块代替部分C2f模块,减少了模型参数量,提升了检测性能;为解决在检测小目标时因尺度不一致而导致的语义信息损失问题,引入小目标检测层,以增强深层和浅层语义信息的有效融合;使用EIOU代替原来的边界框损失函数,提升网络边界框回归性能。经实验,该方法在TT100K交通标志数据集上平均精度均值(mAP)达到89.7%,相较于原模型提升6.2个百分点,微型目标平均精度均值相对提升9.4个百分点,参数量降低2.6 MB。 展开更多

关键词 交通标志检测 小目标检测 空间金字塔卷积 特征融合

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原位聚合制备PDOL基固态电解质及其在锂金属电池中的应用 被引量：1

5

作者 江训昌 喻科霖 +2 位作者 杨大祥 廖敏会 周洋 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第1期1-12,共12页

通过同轴静电纺丝工艺,制备出在聚偏氟乙烯(PVDF)纳米纤维表面包覆了氧化钇稳定氧化锆(YSZ)纳米颗粒的YPVDF纳米纤维膜,并以1,3-二氧戊环(DOL)为聚合物前驱体单体,三(三氟磺酸)铝[Al(OfT)3]为引发剂,双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)为锂盐... 通过同轴静电纺丝工艺,制备出在聚偏氟乙烯(PVDF)纳米纤维表面包覆了氧化钇稳定氧化锆(YSZ)纳米颗粒的YPVDF纳米纤维膜,并以1,3-二氧戊环(DOL)为聚合物前驱体单体,三(三氟磺酸)铝[Al(OfT)3]为引发剂,双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)为锂盐,氟代碳酸乙烯酯(FEC)为SEI膜添加剂,采用原位聚合工艺,在高比表面积的YPVDF纳米纤维基膜中原位聚合生成PDOL基复合固态电解质,PDOL与YPVDF纤维表面的YSZ形成大量的YSZ/PDOL有机-无机离子快速传输界面,制备出的PDOL@YPVDF-CSE在室温下拥有0.94×10^(-4)S/cm的离子电导率;YPVDF纤维上YSZ的Lewis酸位点(Zr^(4+)、Y^(3+)、氧空位)能够吸附LiTFSI中的阴离子,促进LiTFSI解离出Li+,从而使得PDOL@YPVDF-CSE具有0.78的锂离子迁移数,同时YSZ提供的Lewis酸位点可以协同Al(OfT)3促进DOL开环聚合,使DOL单体的转化率达到98.2%。此外,YPVDF纳米纤维的引入使得PDOL@YPVDF-CSE的耐热分解温度提升至312℃。以PDOL@YPVDF-CSE组装的Li|PDOL@YPVDF-CSE|Li锂对称电池,能够稳定循环1500 h以上;组装的LFP|PDOL@YPVDF-CSE|Li电池在0.5C倍率下循环800次以后,容量保持率为97.4%,在2 C倍率下循环500次后,容量保持率为96.8%。同时,以LiNi_(0.6)Co_(0.2)Mn_(0.2)O_(2)(NCM622)为正极组装的NCM622|PDOL@YPVDF-CSE|Li电池在1 C倍率下循环150次后,容量保持率为96.2%。 展开更多

关键词 同轴静电纺丝 聚(1 3-二氧戊环) 原位聚合 电化学性能 复合固态电解质

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共轴式永磁同步电机设计与仿真

6

作者 徐璋 邓涛 柳平 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第21期8926-8935,共10页

随着飞机多电化/全电化趋势的推进,多电发动机成为核心技术。设计了一种基于新型转缸式摆盘发动机的共轴高转矩永磁同步电机,实现发动机与电机一体化。首先,根据发动机性能参数和传动轴的关系,确定共轴结构和电机尺寸。其次,通过有限元... 随着飞机多电化/全电化趋势的推进,多电发动机成为核心技术。设计了一种基于新型转缸式摆盘发动机的共轴高转矩永磁同步电机,实现发动机与电机一体化。首先,根据发动机性能参数和传动轴的关系,确定共轴结构和电机尺寸。其次,通过有限元软件分析扁线绕组层数和尺寸对铜损的抑制作用。同时,采用转子分段斜极、辅助槽和田口算法对电机拓扑结构进行优化,降低电机齿槽转矩、额定转矩脉动、定子铁损及气隙磁密畸变率,显著提升电磁性能。最后,对电机各工况仿真,计算驱动与发电效率,并验证在大电流条件下电机不发生退磁现象。结果表明:电机在6000 r/min额定转速下,输出转矩200 N·m,并处于高效运行区,电机峰值转矩可达400 N·m,高速发电恒功率区功率达到250 kW,满足设计规范要求。 展开更多

关键词 永磁电机 摆盘发动机 共轴结构 田口算法 电磁性能

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单、双腔缓冲器落震动力学特性对比

7

作者 陈博涵 邵垒 +2 位作者 贺佳伟 杨家豪 杨文举 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第6期1090-1096,共7页

为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异,本文基于非线性多体动力学系统模型,采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型,在充分验证仿真模型有效性的基础上,针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向... 为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异,本文基于非线性多体动力学系统模型,采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型,在充分验证仿真模型有效性的基础上,针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向摩擦等落震动力学特性进行了量化对比。研究结果表明:双腔式缓冲器相较于单腔式承受载荷后峰减少了53 kN,降低了约15.9%,可有效减少飞机在着陆期间的颠簸状况;与单腔缓冲器相比,双腔式缓冲器波峰间隔时间增加了0.1 s,提升了约10.3%,提升了乘客在飞机着陆时的舒适度;双腔式缓冲器相较于单腔式产生的航向摩擦力做功减少了5 kJ,降低了约7%,能在一定情况下减少轮胎在飞机降落时的磨损情况;双腔式缓冲器的缓冲器压缩行程相较于单腔式增加了22.1 mm,提升了约7%,双腔式缓冲器行程要求更高;双腔式缓冲器较单腔式缓冲器相比缓冲器吸能效率有一定的降低。 展开更多

关键词 单腔式缓冲器 双腔式缓冲器 落震动力学仿真 非线性动力学

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一种面向智能驾驶的单阶段点云三维目标检测算法

8

作者 汪世豪 邓涛 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第2期11-18,共8页

为解决点云三维目标检测算法中单阶段网络与双阶段网络在检测精度和检测效率之间难以平衡的问题,提出一种基于点云体素的伪双阶段三维目标检测网络—AFPNet。构建轻量化的中心热图模块预测目标中心点,去除传统区域建议网络中的锚框设置... 为解决点云三维目标检测算法中单阶段网络与双阶段网络在检测精度和检测效率之间难以平衡的问题,提出一种基于点云体素的伪双阶段三维目标检测网络—AFPNet。构建轻量化的中心热图模块预测目标中心点,去除传统区域建议网络中的锚框设置与非极大值抑制操作。为更好地利用多尺度体素特征,设计了AFP-Cross-Attention模块,通过设计的自适应特征池化(AFP)方法,在多尺度体素中提取高价值特征并进行交叉注意力计算,与全局注意力相比有效减少了计算量。基于AFP方法搭建了AFP-Transformer检测头,建模查询特征与高价值特征的依赖关系,提升网络精度。实验结果表明:在KITTI数据集上,所提方法在3种主要目标类别的平均精度均值(mAP)方面相较基准方法分别提升了1.43%、5.23%和4.41%,平均每帧推理时间为34.19 ms,有效缩短了单阶段和双阶段网络之间的精度差距,保留了良好的检测效率。 展开更多

关键词 点云 三维目标检测 自适应特征池化 注意力机制

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人工神经网络预测非环状亚硝胺急性毒性的QSAR研究 被引量：6

9

作者 陈雅菲 钟儒刚 白洁 《化学研究与应用》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期58-67,共10页

在DFT-B3LYP/6-311+G(d,p)水平对60种非环状亚硝胺分子结构进行几何全优化,通过多元逐步线性回归(MSR)分析筛选出9个量子化学描述符作为自变量,log LD_(50)(lethal dose 50%,LD_(50):大鼠口服急性毒性)作为因变量,采用人工神经网络(ANN... 在DFT-B3LYP/6-311+G(d,p)水平对60种非环状亚硝胺分子结构进行几何全优化,通过多元逐步线性回归(MSR)分析筛选出9个量子化学描述符作为自变量,log LD_(50)(lethal dose 50%,LD_(50):大鼠口服急性毒性)作为因变量,采用人工神经网络(ANN)方法构建QSAR模型。经Levenberg-Marquardt(LM)算法训练得到的隐含层为10个神经元节点的多层感知机ANN模型为最优结构。采用内外双重验证的方法,分析和检验模型的稳健性。对模型的内部验证采用留一法(LOO)交叉验证和均方根误差(RMSE)评估,其结果为Q_(LOO)^(2)=0.9514,RMSE_(train)=0.1534;外部验证结果为Q_(ext)^(2)=0.8842,RMSE_(test)=0.2948,因此构建的QSAR模型具有优秀的预测能力,为非环状亚硝胺结构和其急性毒性关系的深入理解提供理论基础。 展开更多

关键词 非环状亚硝胺 量子化学描述符 人工神经网络(ANN) 定量构效关系(QSAR) 急性口服毒性

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基于熔融沉积成型的连续纤维增强复合材料3D打印研究进展 被引量：11

10

作者 於琳涛 聂祥樊 罗楚养 《航空兵器》 CSCD 北大核心 2023年第2期42-52,共11页

熔融沉积成型(Fused Deposition Modeling,FDM)工艺具有无模自由成型、可设计性强、快速成型等特点,进一步扩大了连续纤维增强复合材料的应用范围,是当前受到广泛关注和研究的3D打印成型工艺。本文针对连续纤维增强复合材料的FDM工艺成... 熔融沉积成型(Fused Deposition Modeling,FDM)工艺具有无模自由成型、可设计性强、快速成型等特点,进一步扩大了连续纤维增强复合材料的应用范围,是当前受到广泛关注和研究的3D打印成型工艺。本文针对连续纤维增强复合材料的FDM工艺成形原理、工艺方法及设备、打印原材料等方面进行综述;分析了工艺参数、浸渍状态以及路径规划算法对连续纤维增强复合材料3D打印样件的力学性能及表面质量的影响。针对当前FDM工艺以及技术发展所遇到的问题进行总结并对今后发展的重点方向提出建议。 展开更多

关键词 复合材料 3D打印 连续纤维 熔融沉积成型 飞行器

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滑动放电等离子体控制细长体头部背风区非对称涡实验研究 被引量：2

11

作者 金元中 郑博睿 +4 位作者 喻明浩 刘园鹏 张倩 孙正中 于涛 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期43-51,共9页

飞行器在大迎角飞行状态下,细长体头部背风区流场演变复杂,会出现非对称旋涡,产生随机侧向力,对飞行器的机动性和敏捷性影响很大。针对细长体大迎角非对称涡控制问题,采用顺流向布局的滑动放电等离子体激励器,结合测压和粒子图像测速(P... 飞行器在大迎角飞行状态下,细长体头部背风区流场演变复杂,会出现非对称旋涡,产生随机侧向力,对飞行器的机动性和敏捷性影响很大。针对细长体大迎角非对称涡控制问题,采用顺流向布局的滑动放电等离子体激励器,结合测压和粒子图像测速(PIV)等手段,对细长体模型开展了风洞实验研究。研究结果表明:激励电压10 kV是流动控制开始生效的阈值电压;当来流速度10 m/s(雷诺数0.8×105)、迎角45°时(激励电压16 kV,归一化脉冲频率1.96),获得最佳流动控制效果,侧向力系数最高可降低83.48%;随着来流速度继续增大,流动控制效果逐渐减弱,预测在来流速度26 m/s时将完全失效。 展开更多

关键词 大迎角 非对称涡 粒子图像测速(PIV) 滑动放电

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基于多指标评估云模型的车载动力锂电池火灾风险研究 被引量：9

12

作者 贺佳伟 邵垒 +1 位作者 杨文举 谭晶心 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第20期8901-8906,共6页

为了探究多影响因素下车载动力锂电池火灾风险特性,确保其安全运行,采用基于多指标熵权云模型的评估方法,探讨了不同风险层级下的风险指标隶属度特性,并提供了风险预防措施。结果表明,所选型号动力锂电池在风险等级Ⅲ下的隶属度为0.684... 为了探究多影响因素下车载动力锂电池火灾风险特性,确保其安全运行,采用基于多指标熵权云模型的评估方法,探讨了不同风险层级下的风险指标隶属度特性,并提供了风险预防措施。结果表明,所选型号动力锂电池在风险等级Ⅲ下的隶属度为0.684,风险整体处于可控范围;动力锂电池火灾风险事故中,发生可能性排名前五的风险指标中客观风险因素占80%,但客观风险因素发生的可能性小于人为诱发因素,后者平均维持在前者的约62%;构建风险评估体系中电池类风险指标数达40%,其风险期望值相较其他风险因素低,可在电池生产阶段对所属的风险指标进行改进;电动汽车运行过程中对动力锂电池火灾风险影响最大的3个风险因素分别为气温过高、过充、事故撞击。 展开更多

关键词 安全评估 锂电池火灾 熵权法 云模型 电动汽车

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盘式永磁同步电机电磁结构设计与散热研究 被引量：3

13

作者 刘凡 邓涛 华旭彬 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2021年第12期77-84,共8页

传统混合动力车用电机存在转矩密度小、效率低、散热不良等问题。为此,设计一款车用双定子单转子盘式永磁同步电机及其冷却散热结构。首先,设计双定子单转子盘式永磁同步电机的电磁结构及尺寸参数;基于Ansys Maxwell软件,建立其三维模... 传统混合动力车用电机存在转矩密度小、效率低、散热不良等问题。为此,设计一款车用双定子单转子盘式永磁同步电机及其冷却散热结构。首先,设计双定子单转子盘式永磁同步电机的电磁结构及尺寸参数;基于Ansys Maxwell软件,建立其三维模型并进行瞬态电磁仿真,将仿真值与设计值进行对比分析;最后设计其冷却散热结构,进行热建模和温度场仿真分析。结果表明:额定工况运行时,额定转矩为358 N·m,额定转速为1600 r/min,额定输出功率为60 kW,满足电机电磁性能设计要求;电机的最高温度为133.8℃,不会造成永磁体发生不可逆退磁和绕组绝缘层的损坏,冷却结构符合设计要求。 展开更多

关键词 盘式永磁同步电机 结构设计 参数设计 电磁仿真 温度场仿真

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垂直起降固定翼无人机混合电推进系统设计与仿真研究 被引量：2

14

作者 邓涛 谭溪 +1 位作者 熊志豪 郑宇惟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期156-162,共7页

垂直起降固定翼无人机综合了固定翼和多旋翼的优势,在未来航空工业拥有良好前景,针对其动力系统结构分布和动力需求的特点,提出增程式油电混合电推进系统方案,根据飞行动力学和功率需求,对动力系统的各部件进行参数匹配与选型,结合恒功... 垂直起降固定翼无人机综合了固定翼和多旋翼的优势,在未来航空工业拥有良好前景,针对其动力系统结构分布和动力需求的特点,提出增程式油电混合电推进系统方案,根据飞行动力学和功率需求,对动力系统的各部件进行参数匹配与选型,结合恒功率控制策略建立油电混合电推进系统模型进行仿真分析。结果表明:电池SOC值最终稳定在0.35~0.45范围内,旋翼电机和尾桨电机均运转在参数匹配结果范围内,该混合电推进系统方案设计和参数匹配具有合理性。 展开更多

关键词 交通装备 垂直起降 无人机 混合电推进 参数匹配 仿真

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宽温域、高电压、安全无EC电解液研究进展 被引量：2

15

作者 刘志浩 杜童 +1 位作者 李瑞瑞 邓涛 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2504-2525,共22页

碳酸乙烯酯(EC)作为性能优良的有机溶剂,因其具备高的介电常数和对于石墨负极良好的兼容性,被广泛认为是可充电锂离子电池电解液的重要组成部分。然而,其自身熔点高、黏度大、电化学窗口窄等一系列问题,使得EC基电解液锂电池无法满足高... 碳酸乙烯酯(EC)作为性能优良的有机溶剂,因其具备高的介电常数和对于石墨负极良好的兼容性,被广泛认为是可充电锂离子电池电解液的重要组成部分。然而,其自身熔点高、黏度大、电化学窗口窄等一系列问题,使得EC基电解液锂电池无法满足高温、高压、低温等多种苛刻条件下的应用需求。本文通过回顾近期相关文献,首先介绍了目前基于传统EC基电解液在极端应用条件下的失效机理,包括高压下EC与正极相变析出的氧气反应,电极与电解液界面劣化导致电解液持续消耗,高温下电解液分解产生易燃自由基,低温下锂沉积不均匀导致锂枝晶产生等一系列问题;其次,着重阐述了无EC电解液的最新研究动态,包括原位构筑稳定电极界面膜、调节溶剂化结构、调控反应路径、去除反应副产物等优化措施重新设计电解液成分,以达到通过设计改善电解液提高锂电池综合性能的目的;最后,概述了开发高性能无EC电解液当前存在的障碍和可能的发展机会。目的是为研发能够满足军工、航空等苛刻应用场景的锂离子电池提供一些方向指引和理论指导以推动新能源产业发展。 展开更多

关键词 锂电池 无EC电解液 高温 高电压 低温 安全

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纳米纤维膜基弹性固态电解质的设计及性能研究

16

作者 江训昌 廖敏会 +2 位作者 周洋 杨大祥 王强 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期3307-3317,共11页

以双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)为锂盐,丙烯酸丁酯(BA)、氟代碳酸乙烯酯(FEC)等为复合原料组分,采用热引发原位聚合的方法制备以聚偏氟二乙烯(PVDF)纳米纤维膜为基膜的弹性聚合物固态电解质(SPE),PBA弹性体的引入可以增强复合膜的韧性... 以双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)为锂盐,丙烯酸丁酯(BA)、氟代碳酸乙烯酯(FEC)等为复合原料组分,采用热引发原位聚合的方法制备以聚偏氟二乙烯(PVDF)纳米纤维膜为基膜的弹性聚合物固态电解质(SPE),PBA弹性体的引入可以增强复合膜的韧性并为锂枝晶穿刺提供缓冲空间,FEC阻燃添加剂的加入可以有效增强复合膜热稳定性和界面稳定性,通过其协同作用可以有效改善界面接触差、离子电导率低等问题;同时,PVDF中的—C—F官能团还有利于锂离子的吸附和锂盐的解离。PVDF纳米纤维膜的三维互通网状结构可以提供较大的比表面积,进而贡献更多的锂离子吸附位点,提供足够多的有序互通锂离子传递通道,并且PVDF纳米纤维膜的引入可以较大幅度提高复合固态电解质膜强度,有利于抑制锂枝晶的生长。结果表明,25℃条件下,含有PVDF纳米纤维的弹性复合固态电解质膜的离子电导率为3.9×10^(-4) S/cm,拉伸强度为13.8 MPa,耐热分解温度为200℃,离子迁移数为0.75,所制备的磷酸铁锂(LFP)|SPE|Li固态电池0.1 C放电比容量为167 mAh/g。其中,LFP/SPE/Li电池0.5 C循环120次的放电容量为122.3 mAh/g,容量保持率为95.9%。 展开更多

关键词 聚合物固态电解质 纳米纤维膜 弹性基质 离子传输 固态电池

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飞机燃油箱水污染物数值建模

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作者 杨文举 邵垒 +2 位作者 刘卫华 贺佳伟 陈博涵 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3578-3586,共9页

为系统研究初始温度、初始相对湿度、载油率和溶解水相对饱和度对溶解水、冷凝水、析出水和游离水生成量的影响,基于传热传质方程建立水污染物生成模型。研究结果表明:在这4种因素中,初始温度对水污染物生成的影响最大,随着初始温度的增... 为系统研究初始温度、初始相对湿度、载油率和溶解水相对饱和度对溶解水、冷凝水、析出水和游离水生成量的影响,基于传热传质方程建立水污染物生成模型。研究结果表明:在这4种因素中,初始温度对水污染物生成的影响最大,随着初始温度的增加,冷凝水呈现先减少后增多的趋势,游离水呈现增多的趋势,初始温度310 K生成的游离水较270 K增加了177%;初始相对湿度的影响最小,随着初始相对湿度的增加,冷凝水呈现增多的趋势,初始相对湿度100%时生成0.68 L冷凝水,为初始相对湿度40%时0.619 L的1.1倍;载油率的增加会导致燃油在下降阶段产生“回吸现象”,且随着载油率的增加“回吸现象”加强,冷凝水量呈现减少的趋势,而游离水量呈现增加的趋势,载油率100%时共生成游离水1.009 L,为40%时0.561 L的1.79倍;溶解水相对饱和度的增加会导致析出水量的增多,从而使游离水总量增加,溶解水相对饱和度100%总共生成游离水0.793 L为初始溶解度40%时0.335 L的2.37倍。 展开更多

关键词 飞机燃油箱 水污染物 初始温度 初始相对湿度 载油率 溶解水相对饱和度

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芳纶平纹织物单纱抽拔力学性能分析

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作者 马莹 陈奡 +3 位作者 胡月鹏 潘俊 胡瀚杰 禄盛 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期58-64,共7页

为探究芳纶平纹织物抽拔力峰值和横向预张力受各因素影响机制和变化规律,通过在电子万能试验机上加装自主设计的快速对中夹具和力传感器,进行了以横向预张力、抽拔速度、试样规格和纱线类型为变量的单纱抽拔实验。结果表明:抽拔力和横... 为探究芳纶平纹织物抽拔力峰值和横向预张力受各因素影响机制和变化规律,通过在电子万能试验机上加装自主设计的快速对中夹具和力传感器,进行了以横向预张力、抽拔速度、试样规格和纱线类型为变量的单纱抽拔实验。结果表明:抽拔力和横向预张力在抽拔过程中发生同频率零相位差的震荡下降,抽拔力峰值与抽拔纱线的交织点数量、交织点处的张力和变形程度呈正比关系;当初始横向预张力从100 N增加至400 N时,抽拔力峰值从5.63 N增加至10.58 N,横向预张力的上升值降低,下降值增加;当织物纵向长度从30 mm递增至110 mm时,抽拔力峰值增加,峰值增幅降低;抽拔过程中,横向预张力的上升值和下降值都随着织物纵向长度的增加而增加;纱线织造密度越小,预紧后的卷曲程度越高,抽拔力峰值越大。 展开更多

关键词 芳纶平纹织物 单纱抽拔 横向预张力 抽拔速度 抽拔力峰值

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基于LSTM-EKF的无人机航迹追踪算法 被引量：1

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作者 张云涵 邓涛 龚琦皓 《导航定位学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期62-69,共8页

针对雷达信号检测弱,受噪音影响大,无法对无人机进行精确追踪的问题,提出长短期记忆(LSTM)神经网络和扩展卡尔曼滤波(EKF)结合算法:通过扩展卡尔曼滤波融合雷达数据对目标进行预测,得到目标无人机的位置速度信息;然后分析单一使用EKF算... 针对雷达信号检测弱,受噪音影响大,无法对无人机进行精确追踪的问题,提出长短期记忆(LSTM)神经网络和扩展卡尔曼滤波(EKF)结合算法:通过扩展卡尔曼滤波融合雷达数据对目标进行预测,得到目标无人机的位置速度信息;然后分析单一使用EKF算法的弊端,并运用LSTM神经网络结合滤波位置速度信息和滤波产生误差作为输入进行训练学习,得到预测误差作为输出补偿EKF;最后,与EKF算法在生成的匀速、匀变速轨迹上进行对比验证。仿真结果表明,LSTM-EKF算法相比传统EKF算法具有更高的追踪精度,可将追踪误差控制在10 m内,同时具有更好的抗噪能力。 展开更多

关键词 无人机(UAV) 航迹追踪 长短期记忆(LSTM)神经网络 扩展卡尔曼滤波(EKF) 仿真

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多通道双荷载六旋翼无人机动力输出优化控制

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作者 陈雅菲 邓涛 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第20期8776-8782,共7页

六旋翼无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)动力系统受到电池功能以及应用环境动态变化等因素的影响,导致动力输出的稳定性不好,为了克服这一问题,提出基于多通道双荷载动态输出调整的六旋翼无人机动力系统设计和控制方法。首先分析六... 六旋翼无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)动力系统受到电池功能以及应用环境动态变化等因素的影响,导致动力输出的稳定性不好,为了克服这一问题,提出基于多通道双荷载动态输出调整的六旋翼无人机动力系统设计和控制方法。首先分析六旋翼无人机动力输入参数,以无人机电机电磁转矩、电机转速参数、输出功率损耗和效率等为优化变量,采用多线程动态相匹配和兼容性调制方法,建立无人机动力输出的多通道双荷载动态匹配和任务调度模型,并根据无人机组的任务覆盖半径实现动力的自适应寻优控制,降低额外输出开销,提高无人机生存时间周期。测试结果表明,所设计的无人机动力系统提高了搭载能力,能耗开销较小,动力输出的均衡性较好,提高了无人机的动力输出稳定性和飞行寿命。 展开更多

关键词 六旋翼无人机(six-rotor UAV) 多通道双荷载 动力输出 动态匹配

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