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城市公共交通和数字经济发展耦合协调研究
1
作者 郑国良 宋永朝 沈佳 《科技通报》 2024年第8期107-112,119,共7页
城市公共交通和数字经济发展的良性互动对于推动城市发展、提升经济效益和改善居民生活具有重要的意义。本文基于耦合协调度模型和Dagum基尼系数分解法探究2011—2020年我国31个省份城市公共交通和数字经济耦合协调的时空演变特征、空... 城市公共交通和数字经济发展的良性互动对于推动城市发展、提升经济效益和改善居民生活具有重要的意义。本文基于耦合协调度模型和Dagum基尼系数分解法探究2011—2020年我国31个省份城市公共交通和数字经济耦合协调的时空演变特征、空间差异及其差异来源。研究结果表明:各省份城市公共交通和数字经济的耦合协调度整体呈现稳步上升态势;城市公共交通和数字经济耦合协调度较高的省份主要集中在东部沿海地区,其次是四川、重庆、陕西等经济相对较发达地区;城市公共交通和数字经济耦合协调度的总体空间差异整体呈现下降趋势;各区域城市公共交通和数字经济耦合协调度区域间差异较大是造成空间差异的主要原因,东部和西部地区的区域间差异最大,中部与西部地区差异最小。 展开更多
关键词 城市公共交通 数字经济 耦合协调 时空演变特征 空间差异
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交通基础设施因素影响下物流业对区域经济协调发展的影响 被引量:1
2
作者 廖书环 《中国储运》 2024年第3期114-115,共2页
区域经济协调发展是建设社会主义现代化经济体系的重大战略部署之一,在大力建设现代交通基础设施的条件下,随着物流业的发展,将能够促进整个社会生产力、要素资源在各个领域内的合理配置,并促进生产要素在各区域间的合理流转,从而实现... 区域经济协调发展是建设社会主义现代化经济体系的重大战略部署之一,在大力建设现代交通基础设施的条件下,随着物流业的发展,将能够促进整个社会生产力、要素资源在各个领域内的合理配置,并促进生产要素在各区域间的合理流转,从而实现区域经济协调发展。 展开更多
关键词 区域经济协调发展 交通基础设施 要素资源 现代化经济体系 物流业 合理流转 重大战略部署 合理配置
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五育融合视域下高校“第二课堂成绩单”制度的实践与分析——以重庆交通大学某学院为例
3
作者 彭春雪 石文桂 +2 位作者 宋扬 张韩笑 史伟玲 《新课程教学(电子版)》 2025年第1期185-187,共3页
健全高等教育领域中的五育融合体系,推进“第二课堂成绩单”制度的深入改革,构建理论与实践的深度融合,是实现立德树人根本任务的重要举措,是培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人的必由之路。但高校在实施过程中存在活动类... 健全高等教育领域中的五育融合体系,推进“第二课堂成绩单”制度的深入改革,构建理论与实践的深度融合,是实现立德树人根本任务的重要举措,是培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人的必由之路。但高校在实施过程中存在活动类型和质量不均衡、第二课堂活动“碎片化”以及第一课堂与第二课堂协同效应不足等问题。本文在分析上述问题和困境的基础上,提出了以学生兴趣为导向定制内容供应体系、建立多元化的综合素质评价体系以及以能力培养为核心加强第一课堂与第二课堂深度融合的策略,以期通过实践活动与教育评价的紧密结合,推动学生在知识、技能和品德上的全方位发展。 展开更多
关键词 高校 五育融合 第二课堂 立德树人
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内河港口物流与区域经济的关系研究——以重庆港为例
4
作者 刘梦情 《中国储运》 2024年第2期59-60,共2页
1.引言随着经济全球化进程的推进,近几年来,我国沿海产业转移大潮势头汹涌。诸如家居、IT等沿海制造业向内地转移,给中西部地区带来了发展机遇。我国中西部地区的港口已经成为全球供应链中的关键节点,中西部内河港口物流拥有巨大的发展... 1.引言随着经济全球化进程的推进,近几年来,我国沿海产业转移大潮势头汹涌。诸如家居、IT等沿海制造业向内地转移,给中西部地区带来了发展机遇。我国中西部地区的港口已经成为全球供应链中的关键节点,中西部内河港口物流拥有巨大的发展空间。港口物流与区域经济发展之间存在着不可分割的关系,许多学者对此进行了研究。有大量文献认为,交通基础设施投资对区域经济有积极影响:降低生产成本;贸易增长;规模经济的开发;带来地区凝聚力;劳动分工的改善。大多数研究都支持运输基础设施对区域增长的积极影响,而一些学者根据经验发现,这些关系并不总是合适的。 展开更多
关键词 运输基础设施 劳动分工 内河港口物流 重庆港 区域经济发展 交通基础设施投资 全球供应链 沿海产业转移
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长江经济带交通运输效率评价
5
作者 冯雪莲 《中国储运》 2024年第1期85-86,共2页
以长江经济带108个地级市为研究对象,采用DEA-Malmquist指数方法从动态角度对2010-2019年交通运输效率进行测算。结果显示,长江经济带交通运输效率呈上升趋势,技术进步是主要动力来源;差异化交通发展、先进技术水平和产业结构高级化政... 以长江经济带108个地级市为研究对象,采用DEA-Malmquist指数方法从动态角度对2010-2019年交通运输效率进行测算。结果显示,长江经济带交通运输效率呈上升趋势,技术进步是主要动力来源;差异化交通发展、先进技术水平和产业结构高级化政策是推动长江经济带交通高质量发展的重要路径。 展开更多
关键词 先进技术水平 产业结构高级化 长江经济带 交通运输效率 差异化 高质量发展 动力来源
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多主体参与下长江经济带水环境治理效率研究——基于空间杜宾模型与门槛效应
6
作者 何寿奎 胡春杰 《人民长江》 北大核心 2025年第4期8-16,共9页
作为水环境治理的关键力量,政府、企业和社会公众的多主体参与对水环境治理效率的影响尤为重要。基于2012~2021年长江经济带11个省(市)的面板数据,采用超效率SBM-DEA模型测算水环境治理效率,构建水资源总量距离权重矩阵,并通过空间杜宾... 作为水环境治理的关键力量,政府、企业和社会公众的多主体参与对水环境治理效率的影响尤为重要。基于2012~2021年长江经济带11个省(市)的面板数据,采用超效率SBM-DEA模型测算水环境治理效率,构建水资源总量距离权重矩阵,并通过空间杜宾模型和面板门槛模型分析多主体参与对治理效率的影响。此外,还运用中介模型检验了政府绿色科技支持和企业绿色转型的作用。结果表明:①多元主体参与显著提升了水环境治理效率;②多元主体参与通过协同驱动作用提升了区域水环境治理成效,但在长江上游、中游、下游不同地区的治理成效呈差异性显著;③政府绿色科技支持和企业绿色转型通过中介效应有效改善了水环境治理效率;④主体间参与度变化对水环境治理效率具有门槛效应。研究成果可为长江经济带水环境治理提供理论依据和政策建议,有助于实现区域水环境的可持续发展。 展开更多
关键词 水环境治理效率 多主体参与 空间杜宾模型 门槛效应 长江经济带
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西部枢纽城市经济网络结构演变与驱动因素研究
7
作者 张瑞 张荆连 《中国储运》 2025年第3期76-77,共2页
本文以修正引力模型为基础,分析西部枢纽城市经济网络演变过程,采用QAP分析法探讨驱动因素。经济网络结构日趋复杂,核心城市集聚作用逐年增强,边缘城市正逐步表现出经济活力。要素集聚、扩散和产业结构变化推动经济网络发展。
关键词 产业结构变化 要素集聚 集聚作用 边缘城市 经济活力 修正引力模型 驱动因素 城市经济网络
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西部陆海新通道区域经济-交通运输-生态环境耦合协调发展及障碍度研究 被引量:26
8
作者 肖红 胡宇航 +1 位作者 王孝坤 龚恒娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第7期1-7,共7页
西部陆海新通道是西部城市深化国际贸易合作的新桥梁,也是“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”的重要连接通道。运用熵权法确定区域经济、交通运输及生态环境指标的权重,借鉴物理学耦合协调度的相关概念和方法计算西部陆海新通道沿... 西部陆海新通道是西部城市深化国际贸易合作的新桥梁,也是“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”的重要连接通道。运用熵权法确定区域经济、交通运输及生态环境指标的权重,借鉴物理学耦合协调度的相关概念和方法计算西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的耦合协调度,最后运用障碍度模型计算影响西部陆海新通道沿线省(区市)协调发展的主要障碍因子。结果表明:2010—2019年西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的综合发展水平稳步递增,耦合协调类型经历了中度失调—勉强协调—中级协调的转化历程,且耦合协调度仍有较大的优化空间;通过障碍因子分析,发现客运量、旅客周转量、第二产业占GDP比重及碳排放量对西部陆海新通道的协调性影响较大。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 区域经济 交通运输 生态环境 协调度 协同发展
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成渝地区双城经济圈交通与经济发展空间格局及耦合协调水平研究 被引量:1
9
作者 王才雪 陈坚 +3 位作者 万宇 苗国厚 刘柯良 易彤 《交通运输研究》 2023年第2期82-90,99,共10页
为定量测度和优化成渝地区双城经济圈交通与经济发展的关系,利用2014—2018年区域高速公路网络与经济社会发展数据,结合加权时空距离分析法及熵权法,量化测算成渝地区双城经济圈36个行政区的交通可达性与经济发展水平,构建耦合协调度模... 为定量测度和优化成渝地区双城经济圈交通与经济发展的关系,利用2014—2018年区域高速公路网络与经济社会发展数据,结合加权时空距离分析法及熵权法,量化测算成渝地区双城经济圈36个行政区的交通可达性与经济发展水平,构建耦合协调度模型解析两者互动关系。结果表明:成渝地区双城经济圈交通可达性与经济发展水平整体呈上升趋势,但空间分布特征各不相同;研究区域中部与东北部地区耦合协调水平较差;重庆主城区与成都市的辐射效能初步显现,交通可达性与经济发展水平呈以中心城市为核心向外部扩散的“核心-外围”分布格局。因此,交通可达性高不等同于经济发展良好,两者协同发展普遍存在错位现象,促进交通与经济的协调发展仍是成渝地区区域一体化面临的主要任务。 展开更多
关键词 双城经济圈 交通可达性 区域经济 空间格局 耦合协调度
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新冠疫情下重庆市城市轨道交通运营风险评价 被引量:4
10
作者 张尚毅 周米娜 郑先勇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期40-45,共6页
构建了基于经营风险、应急管理风险、乘客风险、公共安全管理风险等的风险评价体系,建立贝叶斯网络模型对新冠疫情下重庆市城市轨道交通运营风险进行了正向、逆向推理,计算了风险节点之间的逆向关联度;对新冠疫情下重庆市城市轨道交通... 构建了基于经营风险、应急管理风险、乘客风险、公共安全管理风险等的风险评价体系,建立贝叶斯网络模型对新冠疫情下重庆市城市轨道交通运营风险进行了正向、逆向推理,计算了风险节点之间的逆向关联度;对新冠疫情下重庆市城市轨道交通运营风险进行了评价。结果表明:在疫情中后期,由新冠疫情引起的重庆市城市轨道交通运营总风险Z为一般风险;当Z处于高风险的概率P(Z|_(Z=high))较大时,经营风险、应急管理风险为主要风险;当P(Z|_(Z=high))=0%→100%时,4种风险中经营风险对Z的影响最大。 展开更多
关键词 交通运输工程 新冠疫情 城市轨道交通 风险评价
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基于门槛模型和空间计量的交通基础设施投资对经济发展的影响研究 被引量:2
11
作者 任晓红 吴杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第1期47-54,共8页
以2009—2021年成渝地区双城经济圈的面板数据为样本,运用门槛模型和空间杜宾模型研究公路、铁路投资对经济增长的不同影响。研究发现公路、铁路投资与经济增长之间存在显著的门槛效应,公路投资的门槛特征值为100.552 4,118.934 6,铁路... 以2009—2021年成渝地区双城经济圈的面板数据为样本,运用门槛模型和空间杜宾模型研究公路、铁路投资对经济增长的不同影响。研究发现公路、铁路投资与经济增长之间存在显著的门槛效应,公路投资的门槛特征值为100.552 4,118.934 6,铁路投资的门槛特征值为1.135 6,1.929 9,2.758 7,公路投资对经济增长具有显著的促进作用,且随着投资力度的加强前者对后者的弹性系数呈现倒U型曲线变化,铁路投资对经济增长的促进效果则是随着投资力度的加强而逐渐削弱,同时铁路投资对经济增长的促进效果高于公路投资。从空间角度分析,公路投资对本地经济增长具有促进作用,但对其他城市却表现出显著的负向空间溢出效应,而铁路投资对本地和其他地区经济增长均具有显著的促进作用。 展开更多
关键词 成渝地区双城经济圈 交通基础设施 经济增长 门槛模型 空间溢出
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交通驱动作用下成渝地区双城经济圈经济联系空间异质性分析 被引量:2
12
作者 黄承锋 田少斌 +1 位作者 李元龙 雷洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期96-102,112,共8页
通过改进的城市质量评价体系和距离函数构建引力模型,测算成渝地区双城经济圈城市间经济联系强度,从而构建城市经济联系网络,并以城市经济联系势能为因变量,路网密度、可达性、干线影响度为自变量,在经济联系势能空间相关性检验的基础上... 通过改进的城市质量评价体系和距离函数构建引力模型,测算成渝地区双城经济圈城市间经济联系强度,从而构建城市经济联系网络,并以城市经济联系势能为因变量,路网密度、可达性、干线影响度为自变量,在经济联系势能空间相关性检验的基础上,运用最小二乘法和地理加权回归模型探索交通要素对经济联系驱动作用的空间异质性。研究表明:成渝地区双城经济圈经济联系层级现象显著,缺乏高强度的经济联系,西强东弱、南强北弱特征明显;干线影响度对经济联系驱动作用最大,可达性次之,路网密度最小。路网密度对西部城市带驱动作用相对较大,可达性水平对西南地区的驱动作用相对较大,干线影响度对沿江城市带的驱动作用相对较大,驱动因素表现出明显的空间差异性。 展开更多
关键词 交通驱动 经济联系 GWR模型 空间异质 成渝地区双城经济圈
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大学生自主管理问题及对策研究
13
作者 张蒙蒙 杨杰 李德利 《教育界(高等教育)》 2015年第8期29-29,31,共2页
大学生自主管理能力的培养是当下高校亟须解决的问题,也是高校大学生管理工作中的重要环节。本文在研究大学生自主管理内容的基础上,分析了当下大学生的自主管理现状,并在研究其原因的基础上,给出了提高大学生自主管理能力的对策。
关键词 大学生自主管理 问题 对策
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高速交通流视角下城市群网络重要节点分析 被引量:2
14
作者 焦柳丹 张鑫宇 +1 位作者 霍小森 张羽 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期77-84,共8页
当城市群中某些节点运输能力下降时,其相较于其他节点会对整体网络产生更大的影响,则认为该类节点为重要节点,通过对城市群中重要节点进行识别,加强重要城市保护,对于保证城市群正常运作,维持城市群内部正常流动,促进城市群高质量发展... 当城市群中某些节点运输能力下降时,其相较于其他节点会对整体网络产生更大的影响,则认为该类节点为重要节点,通过对城市群中重要节点进行识别,加强重要城市保护,对于保证城市群正常运作,维持城市群内部正常流动,促进城市群高质量发展有着重要意义。笔者基于高速铁路流与高速公路流双视角构建城市群网络模型,通过借鉴引力模型,从城市关联性、聚类性、中介性构建城市群网络重要节点评价模型,并以成渝地区双城经济圈为例进行实证分析。研究结果表明:在高速铁路网络模型中,各个节点城市整体重要性结果呈非线性下降;在高速公路网络模型中,整体重要性结果呈线性下降,下降较为均匀。 展开更多
关键词 交通运输工程 高速交通网 交通流 引力模型 重要度分析 成渝经济圈
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生态保护对长江经济带高质量发展影响研究 被引量:3
15
作者 宋冰冰 李友根 《人民长江》 北大核心 2024年第8期1-7,共7页
为更好实现长江经济带生态保护和高质量发展的耦合协调,利用熵权法测算长江经济带11个省(市)在2013~2021年间的生态保护和高质量发展水平,采用空间杜宾模型进行空间计量分析,研究生态保护对高质量发展的空间影响效应,最后利用耦合协调... 为更好实现长江经济带生态保护和高质量发展的耦合协调,利用熵权法测算长江经济带11个省(市)在2013~2021年间的生态保护和高质量发展水平,采用空间杜宾模型进行空间计量分析,研究生态保护对高质量发展的空间影响效应,最后利用耦合协调模型分析生态保护与高质量发展耦合协调度的时序演化特征与空间演化特征。研究结果表明:长江经济带高质量发展水平呈逐年上升趋势,但存在地区异质,下游地区高质量发展水平相较于中游和上游地区更加突出;生态保护能够促进高质量发展,且对周围地区存在正向空间溢出效应;高质量发展与生态保护的耦合协调度从以中度协调为主转变为高度协调为主。长江经济带各省市在加快高质量发展的过程中,不仅要注重生态保护,还需重视区域发展的均衡性和协调性。 展开更多
关键词 长江经济带 生态保护 高质量发展 耦合协调度 空间杜宾模型 空间溢出效应
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长江经济带交通碳排放空间溢出效应研究——基于空间杜宾模型分析 被引量:2
16
作者 常先林 陈蕾羽 《上海节能》 2022年第5期577-583,共7页
运用长江经济带面板数据,以空间杜宾模型实证分析长江经济带交通碳排放的空间溢出效应。机动车总保有量(私家车和载货汽车保有量)对区域碳排放产生正效应,公共交通对区域碳排放产生负效应。机动车总保有量和私家车保有量的空间溢出效应... 运用长江经济带面板数据,以空间杜宾模型实证分析长江经济带交通碳排放的空间溢出效应。机动车总保有量(私家车和载货汽车保有量)对区域碳排放产生正效应,公共交通对区域碳排放产生负效应。机动车总保有量和私家车保有量的空间溢出效应为正,公共交通和载货汽车保有量的空间溢出效应为负。能源效率对长江上游地区碳排放影响较为显著,载货汽车保有量对长江中游地区碳排放影响较为明显,公共交通保有量对长江下游地区碳排放影响较为突出。 展开更多
关键词 长江经济带 交通碳排放 空间溢出效应 空间杜宾模型
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环境规制赋能长江经济带水资源-社会经济协调发展 被引量:2
17
作者 何寿奎 帅昕言 《人民长江》 北大核心 2024年第9期44-50,共7页
异质性环境规制是驱动水资源与社会经济动态协调实现高质量发展的重要政策工具。采用2010~2021年长江经济带11个省(直辖市)的面板数据,基于PSR模型构建“水资源-社会经济”评价指标体系,运用动态空间杜宾模型,实证研究异质性环境规制对... 异质性环境规制是驱动水资源与社会经济动态协调实现高质量发展的重要政策工具。采用2010~2021年长江经济带11个省(直辖市)的面板数据,基于PSR模型构建“水资源-社会经济”评价指标体系,运用动态空间杜宾模型,实证研究异质性环境规制对“水资源-社会经济”协调水平的空间溢出影响。结果表明:①不同类型的环境规制对“水资源-社会经济”耦合协调发展具有显著的异质性,命令型环境规制对其存在倒“U”形影响,而市场型呈“U”形变化趋势。②环境规制主要通过模仿、警示和污染避难所效应对周边区域协调发展发挥空间溢出作用,在区域和产业结构差异约束下表现出显著的多重异质性效应。因此,应有效发挥各类环境规制的正向实施效果,持续提升环境规制对“水资源-社会经济”协调发展的赋能效应,以实现长江经济带高质量发展。 展开更多
关键词 水资源 社会经济 异质性环境规制 耦合协调发展 空间溢出效应 长江经济带
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长江经济带物流产业集聚对区域经济增长的影响研究 被引量:1
18
作者 冷林峰 廖书环 刘江涛 《中国储运》 2024年第3期120-122,共3页
本文基于长江经济带2006年—2018年11个省级的空间面板数据,运用区位熵对其物流产业集聚水平进行测度,并利用空间计量模型分析了物流产业集聚对区域经济增长的影响。结果表明:长江经济带的区域经济增长存在显著的空间正相关性,物流产业... 本文基于长江经济带2006年—2018年11个省级的空间面板数据,运用区位熵对其物流产业集聚水平进行测度,并利用空间计量模型分析了物流产业集聚对区域经济增长的影响。结果表明:长江经济带的区域经济增长存在显著的空间正相关性,物流产业集聚能显著促进区域城市经济增长。 展开更多
关键词 区域经济增长 空间计量模型 空间面板数据 物流产业集聚 长江经济带 区位熵 正相关性 区域城市经济
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西部陆海新通道对重庆经济影响的研究
19
作者 龚恒娟 李晓艳 《中国储运》 2022年第8期163-164,共2页
西部陆海新通道是新时期我国推进全面开放的重大战略工程,其大规模利用将对我国西部地区和所跨接的地区产生重要经济影响。西部陆海新通道的建设,不仅为重庆重新布局和整合国际物流渠道、加强交通基础设施建设、降低物流成本提供了新的... 西部陆海新通道是新时期我国推进全面开放的重大战略工程,其大规模利用将对我国西部地区和所跨接的地区产生重要经济影响。西部陆海新通道的建设,不仅为重庆重新布局和整合国际物流渠道、加强交通基础设施建设、降低物流成本提供了新的机遇,也为扩大外贸规模提供了新的物流通道。本文对西部陆海新通道对重庆市与经济之间的关系进行研究,针对主要影响指标进行平稳性、协整关系等检验并利用OLS回归分析法进行实证分析。实证结果显示:西部陆海通道的发展对于重庆经济增长具有增长效用,资本与劳动投入对经济增长影响效用甚微,并基于实证结果提出了相关的建议。 展开更多
关键词 物流通道 外贸规模 物流渠道 实证结果 交通基础设施建设 影响指标 陆海 协整关系
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重庆市物流与经济协调度分析
20
作者 李晓艳 龚恒娟 胡文静 《中国储运》 2022年第8期151-152,共2页
重庆市作为重要的交通枢纽城市,物流和经济的发展尤为重要,为验证重庆市区域物流与区域经济协调发展程度,本文运用耦合协调度模型,研究重庆市2010~2019年的物流与经济的耦合程度。研究结果显示:2010~2019年重庆市物流与经济的耦合度稳... 重庆市作为重要的交通枢纽城市,物流和经济的发展尤为重要,为验证重庆市区域物流与区域经济协调发展程度,本文运用耦合协调度模型,研究重庆市2010~2019年的物流与经济的耦合程度。研究结果显示:2010~2019年重庆市物流与经济的耦合度稳定在耦合共振阶段,耦合协调度不断变得协调。一、引言。重庆市是西南地区和长江上游最大的经济中心城市和重要的交通枢纽。重庆与国家相关部委合作,将中国内陆至新疆的铁路运营成为欧亚之间的主要运输通道,直接降低了企业的运输成本,有效解决了重庆的运输短缺问题。同时,重庆作为西部陆海新通道的起始点,采用铁路等运输方式,海上运输和公路通过广西北部湾向南到达世界各地,大大缩短了运营时间。 展开更多
关键词 经济中心城市 国家相关部委 区域经济协调发展 交通枢纽城市 铁路运营 运输通道 耦合共振 运营时间
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