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液压油污染度自动监测技术研究 被引量:6
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作者 马丽英 曹源文 归少雄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第4期156-159,共4页
用光电传感器、80C51单片机等元件,设计了工程机械液压油污染度在线监测系统.通过实验室试验,进行了数据采集、处理和分析.结果表明,该系统能够准确显示液压油污染度等级,具有超限报警功能,达到了对工程机械液压系统油液污染进行实时监... 用光电传感器、80C51单片机等元件,设计了工程机械液压油污染度在线监测系统.通过实验室试验,进行了数据采集、处理和分析.结果表明,该系统能够准确显示液压油污染度等级,具有超限报警功能,达到了对工程机械液压系统油液污染进行实时监测之目的,是预防和早期诊断液压系统故障的有效方法之一. 展开更多
关键词 油液污染度 在线监测系统 单片机技术 光电传感器 故障诊断
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涡旋喷射节水马桶的系统设计与分析 被引量:2
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作者 李军 王艺颖 +1 位作者 陈实 曾志平 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第6期134-137,共4页
针对现有节水马桶洁净度不高,机械系统复杂易坏,研制了一种涡旋喷射节水马桶系统装置。系统以STC89C52单片机作为主控制器,并结合继电器、电磁阀等完成了系统的硬件设计;以Keil uvision4为软件设计设计平台编写了系统程序。并设计了一... 针对现有节水马桶洁净度不高,机械系统复杂易坏,研制了一种涡旋喷射节水马桶系统装置。系统以STC89C52单片机作为主控制器,并结合继电器、电磁阀等完成了系统的硬件设计;以Keil uvision4为软件设计设计平台编写了系统程序。并设计了一种涡旋喷射喷头,实现了一种节水、水压要求低且清洗洁净度高的节水型坐便器。为了验证该系统装置的节水效果,利用FLUENT软件对涡旋喷射喷头和普通喷头进行速度和压力的对比分析,分析结果表明,本系统装置的喷头出口有较好的速度和压力,具有良好的节水性能。系统通过水封回复、平均用水量和排放性能测试,测试结果表明该系统在电磁阀依次导通时间为2/2/4.5s时综合性能最佳,并比普通节水马桶节水43%。 展开更多
关键词 节水马桶 单片机 FLUENT
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基于Pro/Intralink的齿轮减速器的三维并行设计
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作者 王艺颖 李军 +1 位作者 王耀弘 曾志平 《农业装备与车辆工程》 2015年第2期16-18,30,共4页
齿轮减速器具有效率高、寿命长、维护简便等特点,是机械传动中应用极为广泛的一种传动机械。提出了齿轮减速器并行设计的实现方法。首先利用美国PTC公司研制的Pro/Intralink数据管理系统对齿轮减速器的设计模型进行有效的管理,然后将规... 齿轮减速器具有效率高、寿命长、维护简便等特点,是机械传动中应用极为广泛的一种传动机械。提出了齿轮减速器并行设计的实现方法。首先利用美国PTC公司研制的Pro/Intralink数据管理系统对齿轮减速器的设计模型进行有效的管理,然后将规划好的设计任务分配给不同的设计者,最后,设计者可通过与Pro/Intralink紧密关联的Pro/E三维软件对产品进行同步设计。实践表明,齿轮减速器的并行设计将缩短设计周期,提高产品质量。 展开更多
关键词 PRO/INTRALINK 减速器 并行设计
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网络协同设计下的三维建模技术 被引量:5
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作者 周余斌 罗天洪 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1038-1043,共6页
三维几何模型的共享是协同设计的关键,提出用形状特征来表达共享模型,并把形状特征参数化,创建特征模型的参数配置表。共享模型的任何改变均可描述为形状特征参数的改变,并能同时完成参数配置表的修改,通过遍历特征建模的历史记录来重... 三维几何模型的共享是协同设计的关键,提出用形状特征来表达共享模型,并把形状特征参数化,创建特征模型的参数配置表。共享模型的任何改变均可描述为形状特征参数的改变,并能同时完成参数配置表的修改,通过遍历特征建模的历史记录来重新生产模型。提出了基于Internet的协同设计特征建模体系结构,由3D共享建模、网络特征建模服务器、特征建模用户和标准通信协议等组成。所有用户使用同一服务器,服务器维护3D特征建模、维护设计者意图、确保数据交互的一致性、保证所有用户实时更新并管理所有用户之间的通信交互。 展开更多
关键词 协同设计 特征建模 形状特征
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路面结构综合模量连续检测方法 被引量:2
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作者 曹志坡 梁乃兴 曹源文 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期90-98,共9页
为了连续检测实际行车荷载作用下的路面结构承载力,以振动设备跳振工况下振动轮对地面的连续冲击荷载来模拟实际行车荷载作用,建立了考虑路面结构随振质量和各运动阶段初始相位角变化的“机器-地面”系统动力学模型,并将多层弹性体系的... 为了连续检测实际行车荷载作用下的路面结构承载力,以振动设备跳振工况下振动轮对地面的连续冲击荷载来模拟实际行车荷载作用,建立了考虑路面结构随振质量和各运动阶段初始相位角变化的“机器-地面”系统动力学模型,并将多层弹性体系的路面结构等效为用多层结构综合模量代表路面结构承载力的弹性半空间体.通过对比分析不同统计时间长度内振动轮加速度负向极值的平均值和均方根值,提出以统计时间长度为4 s的振动轮加速度负向极值的平均值作为振动轮加速度信号的评价指标,得到不同型号的振动设备连续冲击不同承载力的路面结构时,振动轮加速度信号与路面结构综合模量之间的回归关系,并通过现场试验证明了方法的可行性.研究结果表明:在跳振工况下,振动轮的加速度反馈信号与路面结构综合模量存在较好的回归关系;当路面结构综合模量变化时,振动设备的质量越小,振动轮的加速度信号指标变化越明显,检测的效果越好;可使用自重2 t,激振力100 kN的振动设备,对实际行车荷载作用下的路面结构承载力进行连续检测. 展开更多
关键词 道路工程 路面结构综合模量 连续冲击荷载 动力学模型 跳振工况 加速度信号
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