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不同埋深隧道的地震响应振动台试验研究 被引量:35
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作者 高峰 孙常新 +2 位作者 谭绪凯 朱艺 李虎 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2517-2522,2531,共7页
针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,... 针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,隧道衬砌应力在隧道埋深较浅时最大,达到一定埋深(约40 m)时,隧道衬砌应力明显减小,之后,隧道衬砌应力随埋深的变化不明显;隧道衬砌应力随埋深的变化规律在不同的地震波类型、不同的地震加速度峰值下相似;不同深度土层的加速度放大系数随着埋深的减小逐渐增大。通过对试验后隧道周边土体观测可知,浅埋隧道周边土体的裂缝多于深埋隧道。试验验证了地震灾害调查结果,为隧道抗震设计提供依据。 展开更多
关键词 振动台试验 地震波类型 隧道埋深 加速度放大系数 地震加速度峰值
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考虑桩侧土体三维效应和地基剪切变形的隧道开挖对邻近桩基影响分析 被引量:47
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作者 张治国 徐晨 宫剑飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期846-856,共11页
目前就隧道开挖对桩基变形影响的解析理论研究一般基于Winkler地基模型,较少考虑地基的剪切变形和桩侧土体三维作用效应。基于Pasternak地基模型,首先推导了隧道开挖与邻近桩基相互作用的简化理论解,该解反映了地基剪切变形但未考虑桩... 目前就隧道开挖对桩基变形影响的解析理论研究一般基于Winkler地基模型,较少考虑地基的剪切变形和桩侧土体三维作用效应。基于Pasternak地基模型,首先推导了隧道开挖与邻近桩基相互作用的简化理论解,该解反映了地基剪切变形但未考虑桩侧土体三维作用效应。在此基础上,为反映桩侧土体三维作用效应,将其等效成集中力通过剪切层传递到桩基两侧,推导了体现三维作用效应的群桩反应表达式。将考虑与不考虑桩侧土体三维作用效应的结果进行对比,发现考虑桩侧土体三维作用效应的桩基水平位移和弯矩值更接近监测数据和离心试验数据。此外,还针对群桩影响因素进行了分析。结果表明:土体剪切变形对桩基影响不容忽视,剪切层模量越大,隧道开挖引起的桩身水平位移越小;桩径越大,桩身水平位移越小,桩身弯矩越大;桩基与隧道距离越小,桩基最大水平位移和弯矩值越大。 展开更多
关键词 隧道开挖 地层剪切变形 桩侧土体三维作用 群桩变形 桩基弯矩 简化理论解
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盾构隧道开挖引起地层位移计算理论的对比与修正 被引量:19
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作者 张治国 杨轩 +1 位作者 赵其华 白乔木 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期272-279,共8页
隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较... 隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较高;Loganathan和Poulos法计算得到的最大沉降值略小于实测值;Sagaseta法与Verruijt和Booker法的计算结果几乎相同,最大沉降量均明显偏低;Park浅埋法计算结果与实测值较为吻合。其次,基于多条盾构隧道的地表沉降实测数据,得到了地表沉降槽宽度系数is的修正拟合公式,该公式表明:is与隧道的开挖半径R、埋深h和土质条件(土体内摩擦角φ)有关,且与R+h tan(45°-φ/2)呈线性关系;此外,对多组盾构隧道深层土体沉降实测数据进行统计分析,获取了深层土体沉降槽宽度系数iz的修正拟合公式,该公式表明:iz与地表沉降槽宽度系数is之比iz/is,同该土层深度hz与隧道上覆土层厚度T之比hz/T之间呈对数函数关系。实例对比分析结果表明:地表和深层土体沉降槽宽度系数修正拟合公式均能较好地预测地层变形。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 深层土体沉降 沉降槽宽度系数
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大型桥梁安全监测评估新技术探索与实践 被引量:18
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作者 周建庭 蓝章礼 梁宗保 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第A01期61-71,共11页
自然灾害、超载运营、长期服役导致的材料劣化和结构性能退化等多因素耦合影响下,大型桥梁运营安全问题日益突出。利用现代信息传感技术进行桥梁安全监测与评估技术的研究,已成为桥梁研究课题的热点。通过对桥梁海量监测数据的分析,提... 自然灾害、超载运营、长期服役导致的材料劣化和结构性能退化等多因素耦合影响下,大型桥梁运营安全问题日益突出。利用现代信息传感技术进行桥梁安全监测与评估技术的研究,已成为桥梁研究课题的热点。通过对桥梁海量监测数据的分析,提出了基于结构响应包络、时变可靠性和劣化效应的桥梁安全评估技术;针对桥梁长寿命和传感器短寿命的不匹配问题,提出了基于预埋-表贴传感器"接力"的监测模式,构建了桥梁从建设期到营运期的全寿命安全监测技术体系;自主研制了实用性强的系列桥梁监测装置。提出的大型桥梁安全监测评估技术与装置已应用于诸多工程实践,验证了其有效性与实用性。 展开更多
关键词 桥梁安全 监测 评估 技术与装置
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隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究 被引量:11
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作者 高峰 谭绪凯 孙常新 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第3期438-441,493,共5页
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的... 通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。 展开更多
关键词 隧道动力深浅埋界限 影响因素 围岩条件 隧道跨度 地震烈度
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隧道注浆加固模型试验研究 被引量:8
6
作者 高峰 胡蓉 谭绪凯 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第4期44-46,116,共4页
为了探讨注浆前后隧道结构及周围围岩的力学稳定性变化,根据相似原理,对一单洞隧道进行了隧道注浆加固模型试验。选择合适的试验材料,确定了隧道衬砌模型、围岩材料以及试验中所采用的注浆方法;采用YE2539高速静态应变测试系统、游标卡... 为了探讨注浆前后隧道结构及周围围岩的力学稳定性变化,根据相似原理,对一单洞隧道进行了隧道注浆加固模型试验。选择合适的试验材料,确定了隧道衬砌模型、围岩材料以及试验中所采用的注浆方法;采用YE2539高速静态应变测试系统、游标卡尺等分别量测了注浆前后隧道结构应变、位移的变化情况。结果表明:隧道的位移变化值与数值模拟结果接近,应变变化规律与数值模拟结果相同,试验方案是合理可行的。 展开更多
关键词 隧道工程 注浆加固 模型试验 相似理论 数值模拟 应变 位移
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水平地震力作用下浅埋偏压隧道围岩压力的简化理论分析 被引量:17
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作者 张治国 徐晓洋 赵其华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期16-24,共9页
考虑到传统浅埋偏压隧道围岩压力的分析仅以计算摩擦角体现围岩材料特性,没有将内摩擦角和黏聚力作为独立参数分开研究,基于规范法,提出水平地震作用下独立考虑黏聚力的浅埋偏压隧道围岩压力的简化解析分析方法,获得隧道顶部竖直围岩压... 考虑到传统浅埋偏压隧道围岩压力的分析仅以计算摩擦角体现围岩材料特性,没有将内摩擦角和黏聚力作为独立参数分开研究,基于规范法,提出水平地震作用下独立考虑黏聚力的浅埋偏压隧道围岩压力的简化解析分析方法,获得隧道顶部竖直围岩压力、隧道两侧水平侧压力以及滑动面破裂角的理论表达式,并对影响顶部竖直围岩压力、水平侧压力和破裂角的因素进行了研究。结果表明,竖直围岩压力与滑裂面摩擦角、地面倾角呈正相关,与水平地震效应系数、滑裂面黏聚力呈负相关;滑裂面内摩擦角、黏聚力、地面倾角越大,破裂角越大,水平地震加速度系数越大,破裂角越小;水平侧压力随滑裂面内摩擦角和黏聚力的增大而减小,随水平地震效应系数和地面倾角的增大而增大。研究成果可为浅埋偏压隧道的围岩应力计算提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 围岩压力 黏聚力 水平侧压力 水平地震作用
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隧道围岩注浆加固效应模拟方法研究 被引量:12
8
作者 高峰 谭绪凯 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第11期82-86,共5页
研究目的:为了提高隧道围岩注浆加固效应的数值模拟方法的准确度和计算精度,研究了模拟注浆加固的常规有限元方法的误差,并通过有限元理论分析了该误差产生的原因,进而提出了模拟加固效应的改进方法。研究结论:(1)模拟注浆加固的常规有... 研究目的:为了提高隧道围岩注浆加固效应的数值模拟方法的准确度和计算精度,研究了模拟注浆加固的常规有限元方法的误差,并通过有限元理论分析了该误差产生的原因,进而提出了模拟加固效应的改进方法。研究结论:(1)模拟注浆加固的常规有限元方法在多荷载步计算中,上一荷载步结点位移(应变)的存在会导致改变围岩加固区单元的材料参数的过程中产生结点力(即异常荷载),导致体系出现由于模拟方法不当引起不容忽视的计算误差;(2)提出了两种模拟加固效应的改进方法(旨在消除加固区单元初始应变):一种是在围岩加固区的单元上附加新单元的方法,另一种是消除上一计算步应变场,仅保留应力场后,直接改变加固区围岩参数的方法;(3)注浆加固模型试验结果验证了改进的数值模拟方法的合理性;(4)本研究成果可应用于隧道及其他岩土工程加固效应的数值模拟计算,提高计算精度。 展开更多
关键词 隧道工程 加固效应 数值模拟方法 应变场 有限元理论 模型试验
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桥梁拉索损伤声发射监测研究进展 被引量:8
9
作者 钱骥 孙利民 蒋永 《应用声学》 CSCD 北大核心 2016年第4期369-376,共8页
大量索承体系桥梁即将达到20–30年的拉索寿命期,开展有效的拉索损伤监测方法研究有利于保障大桥结构安全。本文简要论述了现有桥梁拉索损伤检测及监测方法的适用性,重点综述了近40年来声发射技术应用于桥梁拉索监测的研究进展,以及在... 大量索承体系桥梁即将达到20–30年的拉索寿命期,开展有效的拉索损伤监测方法研究有利于保障大桥结构安全。本文简要论述了现有桥梁拉索损伤检测及监测方法的适用性,重点综述了近40年来声发射技术应用于桥梁拉索监测的研究进展,以及在腐蚀、疲劳、断丝等损伤监测方面所取得的研究成果。结合实测数据在采集、数据处理过程中的难点及参数分析盲点,探讨了现有研究成果应用于特大桥梁拉索损伤监测仍需解决的问题,并针对性地提出了研究思路。 展开更多
关键词 声发射 拉索 损伤监测 波形反演
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移动飞机荷载对机场下部隧道的影响 被引量:18
10
作者 高峰 付钢 胡文亮 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第2期218-222,共5页
以重庆机场下穿隧道工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,计算分析了移动飞机荷载作用下,机场下部隧道结构的动力响应。通过模态及瞬态计算,从隧道结构的位移和应力方面,对飞机滑过隧道结构时对隧道的影响进行分析。结果表明:隧道结构... 以重庆机场下穿隧道工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,计算分析了移动飞机荷载作用下,机场下部隧道结构的动力响应。通过模态及瞬态计算,从隧道结构的位移和应力方面,对飞机滑过隧道结构时对隧道的影响进行分析。结果表明:隧道结构的动力响应大小与飞机隧道之间的相对位置关系密切;飞机位于隧道正上方时结构响应最大,拱腰以上动力响应比拱腰以下较显著。 展开更多
关键词 机场 隧道 移动飞机荷载 动力响应
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特大断面隧道断层段地震响应与断层构造关系 被引量:11
11
作者 梁波 杨仕恒 +1 位作者 赵冯兵 任兆丹 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第34期14272-14277,共6页
针对特大断面隧道(>30 m)断层破碎带地震响应强烈而导致衬砌结构更易遭受破坏的问题,采用FLAC 3D仿真计算软件,通过数值模拟,研究特大断面隧道地震与断层宽度、断层倾角的关系,分析衬砌地震响应规律,确定抗震薄弱位置及抗震设防范围... 针对特大断面隧道(>30 m)断层破碎带地震响应强烈而导致衬砌结构更易遭受破坏的问题,采用FLAC 3D仿真计算软件,通过数值模拟,研究特大断面隧道地震与断层宽度、断层倾角的关系,分析衬砌地震响应规律,确定抗震薄弱位置及抗震设防范围。分析结果表明:断层处的衬砌横断面上的拱腰和拱脚处属于抗震薄弱位置,需要在这些位置处重点进行设防;断层上盘位置对地震响应更明显,应加强这些位置上隧道衬砌的抗减震措施;地震时,小倾角、大宽度的断层构造对特大断面隧道的影响大。在本文研究的断层构造范围内,特大断面隧道的抗震设防区域选取应为断层及断层交界面前后25~30 m的区域。这些结果可为地震区的特大断面隧道设计建设提供参考。 展开更多
关键词 特大断面隧道 断层破碎带 断层宽度 断层倾角 动力响应
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基于可靠度与状况指标的桥梁维修优化方法 被引量:5
12
作者 曾勇 江伟 谭红梅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期69-76,共8页
提出基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化方法,该方法以桥梁的可靠度和状况指标为约束函数,以维修成本现值为目标函数,以维修时机和维修措施为优化变量,来寻找更合理的桥梁维修方案.以重涂防腐涂层措施(A方案)和硅烷浸渍防腐措施(B方案... 提出基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化方法,该方法以桥梁的可靠度和状况指标为约束函数,以维修成本现值为目标函数,以维修时机和维修措施为优化变量,来寻找更合理的桥梁维修方案.以重涂防腐涂层措施(A方案)和硅烷浸渍防腐措施(B方案)为例,分别建立了基于单一指标、基于双指标的防腐维修优化模型,通过MATLAB中的GA函数求解优化函数.研究结果表明,在桥梁服役100a的周期内,基于桥梁可靠度的维修优化,A方案要比B方案少花费12.5%,A方案的维修次数多1次.基于桥梁状况指标的维修优化,A方案要比B方案多花费25.1%,A方案的维修次数要多1次;基于双指标的维修中,A方案要比B方案多花费17%.而基于双指标的维修明显比基于单指标的维修成本高;组合维修方案(A+B方案)比单一的维修措施效果更经济,比单独采用A方案要低26.4%,比单独采用B方案要低9.4%. 展开更多
关键词 公路桥梁 最优维修时机 可靠度 状况指标 维修效果模型 累计维修成本现值
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基于DIALux的公路隧道入口段侧壁反光材料布设方法研究 被引量:9
13
作者 梁波 魏清华 +1 位作者 厉彦军 何世永 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期20-26,共7页
结合国际照明协会推荐的一般天空亮度模型,基于DIALux照明计算软件对公路隧道入口段照明环境进行室内仿真,模拟了在全晴天、全阴天两种天空类型下,3种不同反射率(0.75、0.80、0.85)的反光材料,在4种布设高度(2.0、2.5、3.0、3.5 m)和两... 结合国际照明协会推荐的一般天空亮度模型,基于DIALux照明计算软件对公路隧道入口段照明环境进行室内仿真,模拟了在全晴天、全阴天两种天空类型下,3种不同反射率(0.75、0.80、0.85)的反光材料,在4种布设高度(2.0、2.5、3.0、3.5 m)和两种布灯方式(中间及交错布灯)情况下洞口照明工况,研究反光材料在公路隧道入口段侧壁对隧道内路面平均亮度和亮度均匀度的影响,并选取实际能效值,表征反光材料布设方法对公路隧道照明节能效果的影响。结果表明:公路隧道入口段路面照度指标随侧壁反光材料反射率和布设高度的提高而增大;交错布灯对应的路面平均照度值远高于中间布灯所对应的路面平均照度值;洞外自然光的亮度越大,侧壁反光材料对洞口照明质量的提升效果越明显;反光材料布设在隧道侧壁的单位长度能效比受洞外亮度影响较大。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道入口段 照明节能 室内仿真 侧壁反光材料 实际能效值
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汽车前照灯对隧道路面照明质量影响研究 被引量:4
14
作者 梁波 凌超 +1 位作者 李翔 张扬帆 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第3期14-21,共8页
利用室内缩尺模型试验结果,分析不同光通量的前置光源对隧道内小目标可见度,亮度,亮度均匀度的影响,研究前照灯影响小目标可见度的作用机理;同时利用Dialux来模拟隧道内前照灯对路面照明质量的影响。研究表明:前照灯能够明显增大所在车... 利用室内缩尺模型试验结果,分析不同光通量的前置光源对隧道内小目标可见度,亮度,亮度均匀度的影响,研究前照灯影响小目标可见度的作用机理;同时利用Dialux来模拟隧道内前照灯对路面照明质量的影响。研究表明:前照灯能够明显增大所在车道正前方的小目标亮度,对路面平均亮度、均匀度有微小的影响,但会降低路面的小目标可见度,这种影响限定在其所直接照射范围以内;前照灯的光通量越大,其对小目标可见度的削弱就越明显,较高的路面亮度和有较好反射率的侧壁可以改善这种影响。 展开更多
关键词 隧道工程 汽车前照灯 小目标可见度 模型试验 照明评价指标
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公路隧道蓄能反光侧壁材料应急救援功能研究 被引量:4
15
作者 何世永 陈蔚 +1 位作者 梁波 张逸 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第6期24-29,79,共7页
结合蓄能反光材料的应用研究现状以及公路隧道突发事故灾害的特征,分析了蓄能反光材料应用于公路隧道侧壁对于改善应急救援视觉环境的重要性。针对蓄能反光材料的蓄能自发光特性开展了两类不同配比的蓄能反光材料的余辉亮度和余辉光谱试... 结合蓄能反光材料的应用研究现状以及公路隧道突发事故灾害的特征,分析了蓄能反光材料应用于公路隧道侧壁对于改善应急救援视觉环境的重要性。针对蓄能反光材料的蓄能自发光特性开展了两类不同配比的蓄能反光材料的余辉亮度和余辉光谱试验,并对两类蓄能反光材料的特征参数,如材料配比系数、余晖亮度和持续时间、以及余晖光谱能量分布等进行计算分析。结果表明:蓄能反光侧壁材料1 h内自发光亮度远高于人眼的最低识别亮度;0.3发光粉配比的蓄能反光侧壁材料余辉性能最佳,该配比下的余辉初始亮度与余辉时间都有较大幅度的增长;硅酸盐蓄能反光材料比铝酸盐蓄能反光材料拥有更高的余晖光谱S/P值,但铝酸盐蓄能反光材料的余辉亮度特性优于硅酸盐蓄能反光材料,合理选取侧壁蓄能反光材料的相关参数有助于提高公路隧道突发事故灾害条件下的应急救援功能。 展开更多
关键词 隧道工程 蓄能反光侧壁材料 应急救援 余辉亮度 余辉光谱能量分布
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开挖进尺对大断面隧道变形的影响 被引量:19
16
作者 黄锋 朱合华 《铁道建筑》 北大核心 2013年第8期56-58,共3页
以含鼓山三车道浅埋隧道为例,采用有限元数值模拟方法对不同开挖循环进尺条件下的全断面法隧道施工过程进行三维数值模拟,分析了隧道推进过程中横断面及地表位移响应规律。研究表明:围岩竖向变形主要分布在拱顶附近,且数值均在施工允许... 以含鼓山三车道浅埋隧道为例,采用有限元数值模拟方法对不同开挖循环进尺条件下的全断面法隧道施工过程进行三维数值模拟,分析了隧道推进过程中横断面及地表位移响应规律。研究表明:围岩竖向变形主要分布在拱顶附近,且数值均在施工允许范围内;开挖循环进尺越小,开挖对地层的扰动次数越多,最终的累积变形量也越大;开挖进尺越大,当前步开挖引起的位移占总位移的比值越大,诱发围岩失稳可能性也越大,且对水平变形的影响比垂直变形显著得多。 展开更多
关键词 软岩隧道 开挖进尺 围岩位移 数值模拟
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基于S/P值的道路隧道照明光源光谱及相关色温研究 被引量:5
17
作者 梁波 蒲俊勇 +2 位作者 黄友林 陈弘杨 梁加林 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期10-15,共6页
为解决选取隧道照明光源时未考虑光谱能量分布和相关色温因素造成光源选用不当的问题,结合中间视觉模型,对道路隧道常用光源的光谱能量分布和相关色温进行测试研究,分析不同隧道常用光源的光谱能量分布与相关色温关系;通过引入光谱S/P... 为解决选取隧道照明光源时未考虑光谱能量分布和相关色温因素造成光源选用不当的问题,结合中间视觉模型,对道路隧道常用光源的光谱能量分布和相关色温进行测试研究,分析不同隧道常用光源的光谱能量分布与相关色温关系;通过引入光谱S/P值的计算方法,从人眼感知角度分析不同隧道常用光源S/P值与相关色温关系。研究表明:1)LED光源的相关色温随着蓝光比例的增加而增加;2)不同类型光源的S/P值与光源的相关色温不是一一对应的关系,但LED光源的S/P值随着相关色温的增加而增大;3)金属卤化物灯、白色荧光灯和LED光源适合应用于隧道照明,但从长远来看,隧道照明选用相关色温较高的LED光源更为合理。 展开更多
关键词 公路隧道 照明光源 光谱能量分布 相关色温 中间视觉 S/P值
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基于桥梁多灾害设计的典型桥梁实证分析 被引量:3
18
作者 孙得璋 王旭 +2 位作者 孙柏涛 陈斌 樊友川 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2014年第4期141-146,共6页
目前美国的桥梁设计规范在考虑重力荷载和卡车荷载组合时分别采用1.25和1.75的系数,但是当考虑地震荷载作用时,取地震系数1.0,一般不考虑卡车荷载,特殊情况需要考虑时卡车荷载系数为0.5。这说明地震与卡车组合时候,其概率理论的不完备... 目前美国的桥梁设计规范在考虑重力荷载和卡车荷载组合时分别采用1.25和1.75的系数,但是当考虑地震荷载作用时,取地震系数1.0,一般不考虑卡车荷载,特殊情况需要考虑时卡车荷载系数为0.5。这说明地震与卡车组合时候,其概率理论的不完备性。基于此,参考文献[16,17]不仅给出了地震和重卡车作用下的组合理论,还给出其共同作用下荷载系数的计算方法。本文的主要目的是用一个典型桥梁实例对求解的荷载系数进行检验。通过有限元软件对采用新的荷载系数的桥墩截面配筋进行重新设计,然后,对新桥进行地震作用下的pushover分析,并与现行LRFD规范的规定值进行对比。结果表明,新的荷载系数能够保证桥梁结构的安全,可以按其设计。 展开更多
关键词 多灾害 LRFD 荷载系数 失效概率 典型桥梁 实证分析
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桥梁自激力的状态空间模型的时频特性 被引量:4
19
作者 郭增伟 葛耀君 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期199-206,共8页
借鉴现代控制理论中对动态系统状态的描述方式,通过有理函数对颤振导数的近似表达而产生的自激力状态空间模型的具体列式依赖于有理函数的形式。为探究基于不同形式的有理函数的自激力状态空间模型的时频特性,选用工程上常用的有理函数... 借鉴现代控制理论中对动态系统状态的描述方式,通过有理函数对颤振导数的近似表达而产生的自激力状态空间模型的具体列式依赖于有理函数的形式。为探究基于不同形式的有理函数的自激力状态空间模型的时频特性,选用工程上常用的有理函数的Roger格式和Karpel格式,以颤振分析中经典的具有理想平板断面的简支梁作为算例,对比了采用两种格式的自激力状态空间列式的颤振频域和时域分析结果。研究发现:两种格式的自激力状态空间模型均有较好的频域响应特性,相对而言基于Karpel格式的颤振分析结果对颤振导数拟合残差的改变更为敏感;两种格式的自激力状态空间模型有相同的时域响应特性,且气动状态初始条件的未知会带来颤振时域分析中结构响应的失真,通过限定表征自激力气动状态的气动系数的下限可以有效的解决该问题。 展开更多
关键词 桥梁 颤振 状态空间 时频特性
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机敏网传感器及其在桥梁裂缝监测中的应用 被引量:2
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作者 张奔牛 杨光 +2 位作者 李星星 张开洪 刘阳 《现代电子技术》 2013年第6期145-149,共5页
机敏网裂缝监测传感技术模拟人类神经系统的感知机理,可对混凝土结构表面裂缝进行有效监测。针对斜拉桥索塔结构不同宽度裂缝的监测需要,基于机敏网传感器,提出了一种对初始裂缝发生发展及宽度监测的方法。大量实验证明改进后的机敏网... 机敏网裂缝监测传感技术模拟人类神经系统的感知机理,可对混凝土结构表面裂缝进行有效监测。针对斜拉桥索塔结构不同宽度裂缝的监测需要,基于机敏网传感器,提出了一种对初始裂缝发生发展及宽度监测的方法。大量实验证明改进后的机敏网传感器能够监测到混凝土结构表面不同开裂程度的裂缝及其扩展情况,根据不同型号漆包线的断裂对初始裂缝宽度进行判断。应用改进后的机敏网传感器,在桥梁索塔监测中及时发现了裂缝的发生发展情况和开裂程度,保障了桥梁安全。 展开更多
关键词 裂缝监测 机敏网传感器 裂缝宽度监测 桥梁索塔
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