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题名隧道洞口段驾驶人眼滞后特性研究
被引量：5
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作者
潘国兵
牛茂钦
刘圳
赵宁雨
李梦城
李华蓉
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机构
重庆交通大学土木工程学院
重庆交通大学交通安全科技研究院有限公司
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程试验室
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2019年第7期1090-1096,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51878107,5167082166)
重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ1600530)
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程试验开放基金项目(LHSYS-2016-011)
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文摘
为探究在隧道洞口段驾驶员出现视觉滞后对行车安全的影响,在大量调研的基础上建立室内试验模型,开展驾驶人在隧道行车过程中的视觉滞后试验,通过T检验分析数据增量的差异性,提出出现滞后的条件,并分析出现的原因。结果表明:1)进入隧道,当亮度变化速率S趋于350 cd/m^2·s时出现"认知滞后",增加到约为400 cd/m^2·s时出现"调节滞后";驶出隧道,当S趋于400 cd/m^2·s时出现"认知滞后",增加到约为500 cd/m^2·s时出现"调节滞后"。2)出现"认知滞后"时,对行车安全有一定影响;出现"调节滞后"时,对行车安全的影响更大。3)可采用通过减光设施延长驾驶人视觉适应时间、细化照明分级、无极调光等方法减缓亮度变化速率,来有效抑制滞后现象,提高行车安全。
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关键词
隧道洞口段
瞳孔直径
亮度变化速率
调节滞后
认知滞后
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Keywords
tunnel portal section
pupil diameter
brightness variation rate
regulation lag
cognition lag
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名拱形自浮式水上升降防撞装置的浮性与稳性
被引量：7
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作者
余葵
储雪权
吴俊
马希钦
陶超
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机构
重庆西南水运工程科学研究所
重庆交通大学河海学院
重庆交通大学交通安全科技研究院有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第5期315-318,共4页
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基金
国家自然科技基金(51408082)
交通运输部应用基础研究项目(2015319814040)
+2 种基金
重庆市教委高校优秀成果转化重点项目(KJZH14209)
重庆市科委基础与前沿研究计划项目(cstc2015jcyjA 0978)
重庆交通大学研究生教育创新基金(2017S0111)资助
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文摘
拱形自浮式水上升降防撞装置是由重庆交通大学发明的一种新型桥梁防撞装置,它主要由导向井、防撞带和浮筒三大部分组成;其中防撞带和浮筒都是钢结构,导向井采用钢筋混凝土结构,整个结构长达300多米。对于如此庞大的水上自浮式装置而言,该装置在水上的浮态与稳态是保持防撞装置自身运行可靠、受力合理的关键。为此通过模型试验验证防撞设施浮性与稳性。试验结果表明在三种典型水位流量工况下,防撞设施的浮态与静水条件下大致相同。当船舶撞击防撞带,使防撞带破损进水,防撞带的水上浮出高度仍可保证在1 m以上,防撞设施仍具有较好的浮性。在内河中的波浪,以及船行波作用下,防撞带在拱顶处、距拱顶1/4处,不会产生的较大竖向晃动,保持良好的稳性。
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关键词
桥梁防撞
浮性
稳性
拱形自浮式水上升降防撞装置
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Keywords
bridge anti-collision
buoyancy
stability
arch self-floating lifting water upper anti-collision device
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分类号
U447
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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