期刊文献+
共找到144篇文章
< 1 2 8 >
每页显示 20 50 100
基于智能技术的展示场景交互体验方式研究
1
作者 白玉成 舒泉发 刘辉 《包装工程》 北大核心 2025年第6期430-440,共11页
目的分析基于智能技术的展示场景中交互体验类型的使用频率,导出各种交互体验方式的关注度,为智能技术支持下的展品展示设计与规划提供参考依据,以更好地提升用户体验满意度,提高展品展示的效用。方法以展示场景的互动体验方式为基础,... 目的分析基于智能技术的展示场景中交互体验类型的使用频率,导出各种交互体验方式的关注度,为智能技术支持下的展品展示设计与规划提供参考依据,以更好地提升用户体验满意度,提高展品展示的效用。方法以展示场景的互动体验方式为基础,从展示场景的智能技术概念和分类、交互体验的概念和类型等方面,对国内外的先行研究和理论进行了研究,以中国科学技术馆为案例进行了展示场景的类型和交互体验方式的分析,构建了展示场景与交互体验展示类型分析模型,通过交互体验方式的雷达图,分析了直接体验方式和间接体验方式的使用分布情况。结果在智能技术的支持下,直接互动体验已成为科学馆展品展示的主要方式,间接互动体验方式中,基于多感官刺激和智能技术的场景也被广泛采用并受到青睐。其中,游戏展示、互动展示、感性展示和特殊演出展示成为最受参观者关注和欢迎的4种交互体验展示方式。结论直接体验方式已成为展示场景交互体验方式的主流。单一的交互体验方式已逐渐被多种方式组合的复合型交互体验方式所代替,展示策划方应该积极利用智能技术,提升感性展示、特殊演出展示、游戏展示等互动、多维刺激和竞争型展示场景的交互体验方式。 展开更多
关键词 智能技术 交互体验方式 展示场景 体验展示方式
在线阅读 下载PDF
郑州轨道交通全网供电系统与城市电网的融合模式研究 被引量:3
2
作者 李建民 班希翼 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期123-128,共6页
针对城市轨道交通供电系统与城市电网的关系,结合一些城市轨道交通供电系统的建设实践个案,提出轨道交通全网供电系统应该与城市电网充分融合的观点,而融合的方式可分为110 kV、35 kV和10 kV三个层面。同时,结合郑州城市电网的特点和轨... 针对城市轨道交通供电系统与城市电网的关系,结合一些城市轨道交通供电系统的建设实践个案,提出轨道交通全网供电系统应该与城市电网充分融合的观点,而融合的方式可分为110 kV、35 kV和10 kV三个层面。同时,结合郑州城市电网的特点和轨道交通供电系统的现状,从必要性、技术层面对融合进行研究,提出10 kV融合模式和110 kV融合模式,并对两种模式进行实施分析,对不同模式下存在的技术问题进行研究。在此基础上,总结融合的优点,并对郑州市如何推进融合提出实施策略:以集中供电融合为主,加快推进分散融合。 展开更多
关键词 城市轨道 供电系统 国家电网 资源 共享 策略 融合
在线阅读 下载PDF
谈高等职业技术院校与行业企业的关系 被引量:2
3
作者 李建民 《中国职业技术教育》 2004年第12期19-21,共3页
高等职业技术院校(以下简称高职院校)与行业企业是密不可分的紧密合作体。高职院校为企业提供人才和技术,为企业发展注入活力;企业的发展会促进人才的需求,会促进高职院校的进一步发展。因而,要取得双赢的局面。就必须挖掘出二者深... 高等职业技术院校(以下简称高职院校)与行业企业是密不可分的紧密合作体。高职院校为企业提供人才和技术,为企业发展注入活力;企业的发展会促进人才的需求,会促进高职院校的进一步发展。因而,要取得双赢的局面。就必须挖掘出二者深层的关系,为此,在研究的基础上。提出以下观点: 展开更多
关键词 高等职业技术院校 行业企业 应用型技术人才 教学改革 课程体系
在线阅读 下载PDF
郑州地铁1号线制动电阻选型方案分析 被引量:5
4
作者 张天彤 高民富 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期119-122,130,共5页
结合国内外城市轨道交通制动电阻选型的发展趋势对制动电阻几种设置方案进行综合比较分析,最终确定郑州地铁1号线采用电阻+逆变型(回馈中压)地面化方案。该方案可将车辆制动时产生的电能有效转化利用,将本应被消耗的能量最大限度地实现... 结合国内外城市轨道交通制动电阻选型的发展趋势对制动电阻几种设置方案进行综合比较分析,最终确定郑州地铁1号线采用电阻+逆变型(回馈中压)地面化方案。该方案可将车辆制动时产生的电能有效转化利用,将本应被消耗的能量最大限度地实现回馈,达到节能减排的目标,为后续线路建设及其他城市的城市轨道交通建设提供了有益的参考。 展开更多
关键词 再生制动 能量吸收 逆变回馈
在线阅读 下载PDF
郑州地铁1号线站点接驳规划策略研究
5
作者 李建民 张天彤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第10期120-125,130,共7页
研究目的:郑州地铁1号线一期工程横穿郑州主城区,与城市轨道交通线网规划中的多条地铁线路相互交叉,与高铁站、火车站、汽车站以及公交车站相关联,如何处理好站点接驳,对于充分发挥郑州地铁1号线的作用就显得十分重要,对于实现各种交通... 研究目的:郑州地铁1号线一期工程横穿郑州主城区,与城市轨道交通线网规划中的多条地铁线路相互交叉,与高铁站、火车站、汽车站以及公交车站相关联,如何处理好站点接驳,对于充分发挥郑州地铁1号线的作用就显得十分重要,对于实现各种交通形式的最佳融合具有积极意义,同时有利于实现城市交通高效科学体系的形成。本文通过对郑州地铁1号线站点接驳规划方案的分析,对站点接驳的方法、控制因素、方案形成以及类型确定等进行研究。研究结论:(1)地铁站点接驳必须与城市的现状、未来的发展进行统筹协调处理;(2)不同区域应根据实际,合理确定站点接驳类型;(3)以地铁站点接驳开发为契机,打造城市立体交通体系,解决城市核心区域拥堵问题;(4)该研究结论对城市交通规划具有一定的借鉴价值。 展开更多
关键词 地铁 站点接驳 规划策略 功能
在线阅读 下载PDF
郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁拖拉设计与施工 被引量:8
6
作者 王殿伟 冯燕 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第5期72-76,共5页
郑州黄河公铁两用大桥主桥第一联为(120+5×168+120)m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁,第二联为(120+3×120+120)m连续钢桁结合梁。采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其结构新颖,架设施工难度大。经过多方案比选和研究,第一联钢桁梁... 郑州黄河公铁两用大桥主桥第一联为(120+5×168+120)m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁,第二联为(120+3×120+120)m连续钢桁结合梁。采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其结构新颖,架设施工难度大。经过多方案比选和研究,第一联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架设。第一联钢梁于2008年12月初开始拖拉架设,至2009年11月,历时约1年工期,顺利完成钢梁架设并拖拉到位。第1联多点纵向拖拉施工采用新型材料MGE板和不锈钢板作为滑动面,摩擦系数约为0.05~0.08;顶推采用连续千斤顶作为牵引动力,正常拖拉滑移速度约为10 m/h;拖拉方案和架梁吊机悬臂架设方案比较,节约费用400余万元。第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钢桁梁 三主桁 斜边桁 拖拉法 施工
在线阅读 下载PDF
纤维增强混凝土往复轴压损伤声发射表征
7
作者 陈彦恒 肖东 +1 位作者 张旭强 杨晶 《应用声学》 北大核心 2025年第4期877-884,共8页
为探究动态荷载下纤维混凝土疲劳损伤的声发射(AE)响应规律,开展一系列单调轴压和变幅循环轴压试验以及声发射监测,分析不同类型混凝土应力应变全曲线、滞回耗能和损伤演化与声发射特征参数(能量计数和累计AE信号等)的关系,并通过RA-AF... 为探究动态荷载下纤维混凝土疲劳损伤的声发射(AE)响应规律,开展一系列单调轴压和变幅循环轴压试验以及声发射监测,分析不同类型混凝土应力应变全曲线、滞回耗能和损伤演化与声发射特征参数(能量计数和累计AE信号等)的关系,并通过RA-AF分析法判别破坏时不同混凝土裂纹类型及失效模式的区别。结果表明:与素混凝土相比,纤维混凝土滞回环更饱满,耗能能力更强,声发射能量计数更高;纤维的拨出或滑移均可激发AE信号,累计AE信号数随纤维体积掺量的增加或纤维长径比的增大而增多;素混凝土AF值大于RA值更多,且信号稀疏,说明为拉伸裂纹引发的脆性破坏,而纤维混凝土RA值大于AF值更多,且信号增多且密集,说明是由剪切裂纹引发的延性破坏。 展开更多
关键词 纤维增强混凝土 往复轴压 能量计数 累计声发射信号 RA-AF法
在线阅读 下载PDF
PEMFC阴极运行环境中CrAlCN涂层的耐蚀性
8
作者 董媛 寇显利 徐孝康 《腐蚀与防护》 北大核心 2025年第8期18-24,52,共8页
为了改善质子交换膜燃料电池(PEMFC)双极板在汽车实际运行工况下的耐蚀性,采用磁控溅射技术在316L不锈钢基体上沉积了CrAlCN涂层。使用场发射扫描电镜(FE-SEM)、X射线光电子能谱(XPS)和电化学工作站对涂层的微观结构、化学键类型和耐蚀... 为了改善质子交换膜燃料电池(PEMFC)双极板在汽车实际运行工况下的耐蚀性,采用磁控溅射技术在316L不锈钢基体上沉积了CrAlCN涂层。使用场发射扫描电镜(FE-SEM)、X射线光电子能谱(XPS)和电化学工作站对涂层的微观结构、化学键类型和耐蚀性进行了研究。结果表明:CrAlCN涂层主要由Cr7C3、CrN、AlN和金属氧化物相组成;涂层结构致密且无明显缺陷;CrAlCN涂层在循环电位极化和长期浸泡条件下均为316L不锈钢双极板提供了优异的腐蚀保护,这表明CrAlCN涂层在双极板上具有很大的应用潜力。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 双极板 CrAlCN涂层 循环电位极化 浸泡
在线阅读 下载PDF
冷板侧置时铁路冷板冷藏车车内温度场模拟 被引量:5
9
作者 詹耀立 董奇志 王淞 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期61-64,共4页
应用有限元法,对冷板侧置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的车厢内温度场进行了三维模拟计算研究,得出了车厢内温度场分布和变化的规律及影响因素。结果表明:无论运输冻货还是果蔬都是车门附近的截面上紧靠车门的1点附近温升过高... 应用有限元法,对冷板侧置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的车厢内温度场进行了三维模拟计算研究,得出了车厢内温度场分布和变化的规律及影响因素。结果表明:无论运输冻货还是果蔬都是车门附近的截面上紧靠车门的1点附近温升过高,其余各点温升均能保证运输货物的温度要求,应在车门附近的顶部增加两块顶置式冷板。 展开更多
关键词 冷板冷藏车 有限元法 温度场模拟
在线阅读 下载PDF
喇曼光谱技术在肺癌诊断中的应用价值 被引量:2
10
作者 付莉 王东升 +2 位作者 郭郑元 张建民 唐伟跃 《郑州大学学报(医学版)》 CAS 北大核心 2008年第3期486-488,共3页
目的:探讨新的肺癌诊断方法。方法:应用激光显微喇曼光谱对肺癌变及癌旁正常组织冰冻切片进行分析研究。结果:肺癌组织和癌旁正常组织的喇曼光谱有显著差异:正常肺组织切片的1392cm-1附近的C-H变形振动在癌变组织光谱中向高波数移动约4c... 目的:探讨新的肺癌诊断方法。方法:应用激光显微喇曼光谱对肺癌变及癌旁正常组织冰冻切片进行分析研究。结果:肺癌组织和癌旁正常组织的喇曼光谱有显著差异:正常肺组织切片的1392cm-1附近的C-H变形振动在癌变组织光谱中向高波数移动约4cm-1;1524cm-1脂类类胡萝卜素的C=C振动谱带在癌变组织光谱中向高波数移动约3cm-1。结论:喇曼光谱法可用于良、恶性肺部肿瘤组织的鉴别诊断。 展开更多
关键词 肺肿瘤 喇曼光谱 诊断
在线阅读 下载PDF
永江特大桥空心薄壁墩施工技术 被引量:3
11
作者 田家琳 刘朝英 刘国海 《铁道建筑》 北大核心 2009年第8期22-23,共2页
永江特大桥空心薄壁墩施工,采用高墩液压自升平台式翻模施工方法。在确保施工质量达到内实外美和高空作业安全的前提下,有效缩短了施工工期和降低了施工成本。对国内高桥墩施工采用新技术、新工艺方面具有一定的推广意义。
关键词 空心薄壁桥墩 液压自升式平台 翻模
在线阅读 下载PDF
高速铁路接触网对地铁供电系统的电磁干扰研究 被引量:6
12
作者 宋奇吼 李学武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第12期42-46,共5页
在高速铁路接触网与地铁供电系统的长距离并行运行情况下,采用AC 2×25 kV电压供电的高速铁路接触网对DC 1 500 V电压供电的地铁供电系统会造成较大的电磁感应影响,对地铁安全运行存在严重的安全隐患。针对高速铁路接触网与地铁供... 在高速铁路接触网与地铁供电系统的长距离并行运行情况下,采用AC 2×25 kV电压供电的高速铁路接触网对DC 1 500 V电压供电的地铁供电系统会造成较大的电磁感应影响,对地铁安全运行存在严重的安全隐患。针对高速铁路接触网与地铁供电系统不同供电方式的特点,建立了高速铁路接触网对地铁直流供电系统的电磁干扰数学模型,并在MATLAB软件环境中进行了仿真计算;在此基础上,进行了动车组不同工况下的电磁干扰仿真分析,并提出了解决此问题的技术措施。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 地铁供电系统 电磁感应 技术措施
在线阅读 下载PDF
首都国际机场下穿滑行道长大箱涵顶进施工技术 被引量:14
13
作者 田家琳 李征 刘秀娟 《铁道标准设计》 2007年第3期51-53,共3页
介绍首都国际机场滑行道下箱涵顶进施工技术,主要包括顶进方案、顶进措施等内容。经过科学组织、精心施工,确保箱涵顺利准确顶进就位,取得了良好的经济效益和社会效益。
关键词 机场道路 长大顶涵 大管棚 顶进
在线阅读 下载PDF
阻尼材料对铁路车轮振动特性的影响分析 被引量:1
14
作者 陈彦恒 谢小山 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期89-93,共5页
为控制铁路车轮的振动和噪声辐射,在车轮辐板位置粘贴阻尼材料,并采用模态叠加法分析其对车轮频率响应的影响。首先在有限元软件ANSYS中建立普通车轮和阻尼车轮的有限元模型,模型中同时考虑阻尼材料阻尼的频变特性,采用Block lanczos法... 为控制铁路车轮的振动和噪声辐射,在车轮辐板位置粘贴阻尼材料,并采用模态叠加法分析其对车轮频率响应的影响。首先在有限元软件ANSYS中建立普通车轮和阻尼车轮的有限元模型,模型中同时考虑阻尼材料阻尼的频变特性,采用Block lanczos法计算0~10 000 Hz内两种车轮的固有频率和振型,然后根据模态计算结果,采用模态叠加法计算车轮0~5 000 Hz内的频率响应,分析车轮的固有模态和导纳特性。研究结果表明:阻尼材料层的使用对车轮的振型不会产生较大的影响,仅使车轮各阶模态的共振频率略有下降。车轮不同位置在不同激励作用下响应的主要贡献模态各有不同。阻尼材料的使用对轮辋及踏面的振动影响较小。但无论是在径向激励或者轴向激励的情况下,阻尼车轮辐板的轴向振动明显低于普通车轮,在车轮主要的噪声辐射频段(1 000 Hz以上),阻尼材料的抑制作用尤其明显,在对车轮噪声贡献最大的模态(1节圆和径向模态耦合)频率处,振动可以平均降低15 d B以上。 展开更多
关键词 振动与波 铁路车轮 有限元分析 模态分析 导纳特性 阻尼材料
在线阅读 下载PDF
热处理对205B铝合金激光-CMT复合增材成形件组织及性能的影响
15
作者 牛晨旭 张嘉 +2 位作者 吕蒙 郭海伟 杨丰豪 《精密成形工程》 北大核心 2025年第6期187-196,共10页
目的针对205B增材制造成形件存在组织均匀性差、强度低和力学性能各向异性大等缺陷问题,对其进行了热处理以期改善合金的相关性能。方法以激光-电弧(CMT)复合增材205B铝合金为研究对象,采用固溶淬火+时效热处理的研究方法,对不同热处理... 目的针对205B增材制造成形件存在组织均匀性差、强度低和力学性能各向异性大等缺陷问题,对其进行了热处理以期改善合金的相关性能。方法以激光-电弧(CMT)复合增材205B铝合金为研究对象,采用固溶淬火+时效热处理的研究方法,对不同热处理工艺下材料的宏微观组织形貌、第二相分布、显微硬度及拉伸强度进行表征。结果随固溶时间的延长,晶界处α+θ共晶组织逐渐消失,Cu元素固溶到Al基体中;当固溶时间为120 min时,材料的显微硬度、横向和纵向平均拉伸强度分别为152.48HV、439.51 MPa、429.15 MPa。随时效时间的延长,晶内T相不断长大和聚集,并形成“黑色块状物质”;且试样的显微硬度、横向和纵向拉伸强度均随固溶时间的延长呈现出先上升后下降的趋势,当时效时间为360 min时,材料获得了最佳的力学性能(硬度154.67HV、横向拉伸强度448.05 MPa、纵向拉伸强度435.59 MPa)。结论采用固溶淬火+时效热处理的方法能有效改善复合增材205B铝合金宏微观组织的均匀性,且能大幅提高其硬度并降低拉伸强度的各向异性。 展开更多
关键词 205B铝合金 固溶淬火 时效热处理 组织均匀性 各向异性
在线阅读 下载PDF
铁路车号自动识别系统原理与应用 被引量:5
16
作者 邵士媛 《科学技术与工程》 2006年第13期1973-1977,1982,共6页
先进的交通信息系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分。介绍了交通信息系统在中国铁路的应用,铁路车号自动识别系统(ATIS)的原理,ATIS的结构和关键设备连接方式。阐述了ATIS实现的功能、通信流程及特点。结合郑州铁路局的应用情况,给... 先进的交通信息系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分。介绍了交通信息系统在中国铁路的应用,铁路车号自动识别系统(ATIS)的原理,ATIS的结构和关键设备连接方式。阐述了ATIS实现的功能、通信流程及特点。结合郑州铁路局的应用情况,给出了利用Windows2000server功能来提高ATIS健壮性的方法。根据CPS(集中管理系统)和Modem的状态进行故障的判断划分,从而使系统更稳定,使用更方便。 展开更多
关键词 计算机 自动识别 健壮性 故障判断 方法.
在线阅读 下载PDF
基于分布式组件对象模型(DCOM)构建CBTC车载测试平台的技术
17
作者 穆中华 李丽兰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期61-64,共4页
分布式组件对象模型(DCOM)具有快速开发、位置透明及松耦合等特性。它提供了在网络环境中分布式装载程序的灵活性,以及组装程序的便捷性。基于该技术构建的CBTC(基于通信的列车控制)车载设备测试平台具有灵活扩展、通信及时可靠的特性,... 分布式组件对象模型(DCOM)具有快速开发、位置透明及松耦合等特性。它提供了在网络环境中分布式装载程序的灵活性,以及组装程序的便捷性。基于该技术构建的CBTC(基于通信的列车控制)车载设备测试平台具有灵活扩展、通信及时可靠的特性,从而为车载设备相关测试案例的调试、测试平台相关模块的安装及后续测试执行等任务提供了便利,提高了车载设备测试平台的开发效率和准确度。 展开更多
关键词 城市轨道交通 分布式组件对象模型 基于通信的 列车控制 车载设备 测试平台
在线阅读 下载PDF
基于双分支特征聚合网络的车辆检测算法
18
作者 吕蒙 毛盛辉 +2 位作者 柴亮 高鹏飞 时蕾 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2024年第22期240-250,共11页
车辆目标检测是自动驾驶的重要环节,现有的车辆目标检测算法在特征提取方面没有充分考虑卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)和Transformer各自的优缺点,一定程度上限制了网络的整体性能。提出了一种由CNN和Transformer组... 车辆目标检测是自动驾驶的重要环节,现有的车辆目标检测算法在特征提取方面没有充分考虑卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)和Transformer各自的优缺点,一定程度上限制了网络的整体性能。提出了一种由CNN和Transformer组成的双分支特征聚合网络。在编码阶段,基于CNN和Transformer各自的优势,构建了双分支主干网络来提取原始图像的特征信息;通过设计的多级别空间注意力模块和双支路特征聚合模块,使两个分支间的特征信息相互引导学习;通过构建的双分支注意力模块来进一步减少深层神经网络中特征信息的丢失。在实验部分通过消融实验和对比实验进一步验证了所提算法的有效性,其相比主流的目标检测算法,在mAP(mean average precision)指标上提升了约3.5%。 展开更多
关键词 车辆目标检测 卷积神经网络(CNN) TRANSFORMER 双分支 引导学习
在线阅读 下载PDF
采用径向转向架的大轴重内燃机车曲线通过研究
19
作者 王波 罗世辉 +3 位作者 马卫华 王晨 曲天威 雷成 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期93-101,143,共10页
为探究径向转向架在33 t轴重内燃机车的可行性,从径向转向架的概念、结构和原理出发,为大轴重内燃机车提供了一种径向转向架方案。在多体动力学软件中建立动力学模型,对比研究了采用径向转向架和传统转向架的重载机车通过曲线时导向轮... 为探究径向转向架在33 t轴重内燃机车的可行性,从径向转向架的概念、结构和原理出发,为大轴重内燃机车提供了一种径向转向架方案。在多体动力学软件中建立动力学模型,对比研究了采用径向转向架和传统转向架的重载机车通过曲线时导向轮对的黏着系数、蠕滑率和磨耗功。通过计算分析发现,与传统转向架相比,径向转向架可以减少车轮的滑动量,提高机车通过曲线时的黏着利用率,降低轮轨磨耗和左右车轮的不一致磨耗,降低轮对镟修频率,该结论可为今后我国研制大轴重高黏着内燃机车提供一定参考。 展开更多
关键词 内燃机车 径向转向架 黏着系数 动力学 蠕滑率
在线阅读 下载PDF
Al_(2)O_(3)/LiAlO_(2)协同提升LiNi_(0.92)Co_(0.04)Mn_(0.04)O_(2)正极材料循环稳定性的研究 被引量:2
20
作者 牛小伟 李妍泽 《有色金属科学与工程》 CAS 北大核心 2024年第2期228-236,共9页
锂离子电池(LIBs)是最普遍的储能设备之一,高镍LiNi_(0.92)Co_(0.04)Mn_(0.04)O_(2)正极因其放电比容量高而备受关注,然而,在长循环的过程中,由于正极表面的活性物质发生了化学和结构变化,LIBs的能量存储能力会随着循环的进行而减弱。... 锂离子电池(LIBs)是最普遍的储能设备之一,高镍LiNi_(0.92)Co_(0.04)Mn_(0.04)O_(2)正极因其放电比容量高而备受关注,然而,在长循环的过程中,由于正极表面的活性物质发生了化学和结构变化,LIBs的能量存储能力会随着循环的进行而减弱。理解和缓解这些退化机制是减少容量衰退的关键,从而提高锂离子电池的循环寿命。包覆是常见的改性手段,可改善高镍LiNi_(0.92)Co_(0.04)Mn_(0.04)O_(2)正极界面稳定性并降低表面降解的程度。但是,常规包覆方法形成的包覆层的厚度和均匀性难以调控,为了改进此问题,本研究建立了一种Al_(2)O_(3)/LiAlO_(2)薄膜,对LiNi_(0.92)Co_(0.04)Mn_(0.04)O_(2)具有协同改性效应,可形成厚度均匀的双包覆层,增强正极材料的循环性能和结构稳定性。研究结果表明,Al_(2)O_(3)/LiAlO_(2)双包覆层可以有效抑制不可逆相变,提高材料的结构稳定性。改性的材料展现出优异的循环稳定性,在2.75~4.40V电压范围内循环200圈,放电比容量为141.2 mAh/g,容量保持率高达76.1%。本研究为商业化正极材料界面的改性提供了新的思路。 展开更多
关键词 锂离子电池 均匀性 Al_(2)O_(3)/LiAlO_(2)双包覆层 容量保持率
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 8 下一页 到第
使用帮助 返回顶部