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题名基于无人机的铁路非正常接发列车作业方案设计
被引量：2
- 1
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作者
赵明丽
马小龙
曹若飞
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
西南交通大学交通运输与物流学院
中国铁路郑州局集团有限公司货运部
中国铁路上海局集团有限公司休宁站
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第8期30-39,共10页
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基金
郑州铁路职业技术学院与郑州兴涛商贸有限公司校企合作研究项目(ZZTY-XQ-2023-129)。
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文摘
通过阐述铁路非正常接发列车作业人工巡检效能制约、联锁设备功能缺位及岗位效能结构性改变等现状,剖析存在的效率低下和安全风险等问题,明确无人机在设备监测、进路准备、凭证传递等环节的应用潜力。基于无人机(UAV)的优劣势,对业务场景进行解构,明确工作人员与无人机分工,提出人机协同接发列车作业方案,构建四层人机协同作业系统架构,根据接发列车作业实际,确定无人机平台、载荷及航线规划等关键技术方案,支持无人机在设备监测、发车辅助、凭证传递等环节的高效应用。以道岔失去表示发车作业为例,呈现人机协同非正常接发列车作业流程,并与传统模式进行对比分析,验证方案在安全、效率及成本等方面的优越性,为铁路运输领域的智慧化发展提供参考。
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关键词
非正常接发列车作业
无人机
作业方案
铁路安全
作业效率
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Keywords
Abnormal Train Reception and Departure
UAV
Operation Scheme
Railway Safety
Operational Efficiency
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名铁路旅客出行时段与乘车方式的联合选择行为研究
被引量：4
- 2
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作者
李亚
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第9期86-91,共6页
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基金
河南省高等学校重点科研项目(19A580003)
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文摘
为优化旅客列车开行方案,更好地满足旅客出行需求,通过对成渝高速铁路出行旅客的问卷调查及样本数据的收集整理,阐述旅客出行特征,基于随机效用最大化理论,以出行时段与乘车方式作为选择肢,各类旅客主体、出行特性及列车服务特性指标作为效用变量,构建出行时段位于上层、乘车方式位于下层的Nested Logit模型,较为准确地描述铁路旅客的出行选择行为。参数标定及结果表明,除出行目的、收入状况及旅客自身偏好外,列车开行方案等供给因素会更为显著地影响旅客对出行时段与乘车方式的选择。
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关键词
铁路旅客
乘车选择行为
效用变量
出行时段
乘车方式
Nested
LOGIT模型
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Keywords
Railway Passenger
Passenger Boarding Choice Behavior
Utility Variables
Travel Time Period
Transport Mode
Nested Logit Model
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分类号
U293.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名三维虚拟仿真技术在高职院校实训室建设中的应用
被引量：5
- 3
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作者
张翠
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《南方农机》
2018年第10期149-150,共2页
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文摘
本论文对高职院校实训室采用虚拟教学系统建设搭建进行了技术上的尝试,做了教育教学理论方面的思考。在理实一体教学项目中,引入先理论教学,后借助虚拟场景进行实际操作和演练,通过虚实结合教学模式案例探讨为高职院校的理实一体化教学和实训室建设在虚拟仿真研究方面的提出了一些想法。
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关键词
三维虚拟仿真
实训室
理实一体化
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分类号
TP311.5
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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题名基于信息熵和余弦决策的铁路旅客乘车方案排序研究
- 4
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作者
原方方
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第5期115-120,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(61703351)
河南省高等学校重点科研项目(19A580003)
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文摘
为给铁路旅客乘车决策提供依据,在阐述旅客乘车方案选择影响因素的基础上,以出行费用消耗、出行时间消耗、出行方便度、出行疲劳度以及出行时间满意度为评价指标,建立铁路旅客乘车方案评价体系。为避免人主观因素偏差,运用信息熵确定各个指标的权重,并构建铁路旅客乘车方案的余弦决策排序模型。该模型通过定义指标线段和理想指标线段,以及比较备选乘车方案与理想方案之间的指标线段加权余弦值来确定铁路旅客乘车的最佳决策方案。以兰州—太原铁路乘车方案的实例验证表明,该方法能在较短时间内得出方案综合排序结果,为旅客乘车选择提供参考。
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关键词
乘车方案
信息熵
余弦决策
乘车选择行为
铁路旅客
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Keywords
Passenger Travel Plan
Information Entropy
Cosine Decision
Passenger Choice Behavior
Train Passenger
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分类号
U293.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名“双碳”目标下我国铁路绿色低碳发展对策
被引量：13
- 5
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作者
赵明丽
马小龙
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《中国铁路》
2022年第12期88-93,共6页
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基金
河南省教育科学“十四五”规划2021年度科技研究开发计划项目(2021YB0658)。
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文摘
铁路作为国家重要的交通基础设施,具有运力大、成本低、节能环保等优势,是实现交通运输领域“双碳”目标的有力抓手。在分析我国铁路能源消耗现状的基础上,总结日本、德国、美国等发达国家铁路节能减排的典型经验,并指出我国铁路节能减排过程中存在的短板,提出“双碳”目标下我国铁路低碳绿色发展的对策,包括制定合理的铁路绿色低碳发展目标、加快调整客货运输结构、持续提升运输组织效率、加强研发铁路节能降耗技术、健全铁路碳排放监测体系。
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关键词
“双碳”目标
铁路
绿色低碳
节能减排
发展对策
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Keywords
“carbon peaking and carbon neutrality”goal
railway
green and low-carbon
energy conservation and emission reduction
development measures
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分类号
U293
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名区段强干扰下的列车运行调整研究
被引量：4
- 6
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作者
牛红霞
张大勇
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第2期37-42,共6页
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基金
河南省科技厅软科学课题(162400410164)
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文摘
铁路日常运输中不可避免地会受到各类干扰因素影响,当发生强干扰时可能会造成线路不满足行车条件而中断。考虑双线铁路某方向线路受强干扰影响无法行车,上下行列车共用该区段一条线路的情景,以事件-活动网络抽象列车在区间内的运行及站内停站,考虑各类运输组织条件,构建混合整数规划模型进行列车运行调整。根据模型特点采用CPLEX进行求解,以郑西高速铁路实际列车运行数据为例进行验证,给出8种不同场景下的运行调整方案。结果表明,该模型能够在短时间内得到高质量的解,是解决强干扰条件下的列车运行调整问题的一种有效方法。
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关键词
铁路运输
列车运行干扰
区间中断
事件-活动网络
列车运行调整
混合整数规划
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Keywords
Railway Transportation
Train Operation Interruption
Section Interruption
Eventactivity Network
Train Rescheduling
Mixed Integer Programming
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分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于Logit模型的高铁快递市场分担率预测研究
被引量：4
- 7
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作者
张晓玲
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第12期93-97,116,共6页
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基金
河南省高等学校"专业综合改革试点"项目([2015] 33号-192)
河南省高等职业院校创新发展行动计划课题([2017] 895号-207)
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文摘
为锁定目标市场,提升高铁快递市场份额,在阐述快递运输的分类、高铁快递概况的基础上,从高铁快递的组织模式、班列运营模式、成本分析等方面,对影响高铁快递市场分担率的因素展开分析。在此基础上,构建Logit模型,选取安全性、快速性、经济性、方便性、准时性及服务质量6个指标作为Logit模型的特性变量,并通过SP问卷调查数据对模型各参数进行标定,预测高铁快递的市场分担率。最后,以深圳、广州、长沙3个城市间的快递业务为例,预测高铁快递在这3个城市间的快递市场分担率,为提升高铁快递市场竞争力提供参考。
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关键词
高速铁路
快递
市场份额
LOGIT
模型
特性变量
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Keywords
High-Speed Railway
Express
Market Share
Logit Model
Feature Variable
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U294.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名重联动车组车钩导流罩设计及空气动力学性能研究
- 8
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作者
王政
易楠
张明康
张晓玲
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机构
郑州铁路职业技术学院运输管理学院
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2023年第7期131-136,共6页
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基金
河南省科技攻关计划(232102240094)
河南省高等学校重点科研项目(22B580006)。
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文摘
设计出一种能改善重联动车组重联区域空气动力学特性的多级车钩导流罩结构,并基于计算流体力学,分别建立重联动车组结构优化前后的两种空气动力学计算模型,通过数值仿真模拟了动车组在平地工况以350 km/h速度运行的基本气动性能,并对仿真结果进行对比研究。结果表明:新型车钩导流罩结构能够有效降低动车组平地运行阻力,总阻力可减小4.47%;列车表面压力分布、周围流场显示结果与阻力分布一致,该二级导流罩可以有效改善列车运行空气动力学性能。
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关键词
重联动车组
车钩导流罩
结构优化
气动特性
仿真分析
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Keywords
reconnecting EMU
coupler dome
structural optimization
aerodynamic performance
simulation and analysis
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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