郑州地铁钢轨扣件使用寿命评估模型组研究 被引量：2

1

作者 张兴凯 白磊 +4 位作者 张家涛 李现鹏 许大伟 敬航天 丁明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期95-99,共5页

准确评估钢轨扣件使用寿命,对轨道维修资源合理利用以及运维生产提质增效具有重要意义。针对郑州地铁钢轨扣件特点,依据影响钢轨扣件使用寿命的异质性因素,将线路轨道划分为不同类型的区段。针对不同类型的轨道区段,构建不同的钢轨扣件... 准确评估钢轨扣件使用寿命,对轨道维修资源合理利用以及运维生产提质增效具有重要意义。针对郑州地铁钢轨扣件特点,依据影响钢轨扣件使用寿命的异质性因素,将线路轨道划分为不同类型的区段。针对不同类型的轨道区段,构建不同的钢轨扣件使用寿命评估模型,形成钢轨扣件使用寿命评估模型组。该模型组采用双参数威布尔分布函数,描述钢轨扣件状态的劣化规律。选取郑州地铁1号线钢轨扣件近5年的历史病害数据,构建极大似然函数,确定模型组的待估参数,验证所提模型组的有效性。计算结果表明,评估出的钢轨扣件使用寿命对现场管理人员科学组织轨道运维生产具有重要价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通 钢轨扣件 使用寿命评估模型组 威布尔分布模型

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基于绩效分配的地铁运营安全管理模式探究 被引量：1

2

作者 张继哲 王琪 +6 位作者 杨辉 任艳江 巩奇 钮佳丽 蔡冠楠 王多 许武雷 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期63-67,共5页

为了实现衡量安全绩效的目标式量化管理,基于KPI理念并结合公司运营实际制定关键绩效控制安全管理模式KPC,该方法已在郑州地铁集团有限公司运营分公司安全生产中应用,研究结果表明:基于绩效分配的地铁运营安全管理模式具有可行性、有效... 为了实现衡量安全绩效的目标式量化管理,基于KPI理念并结合公司运营实际制定关键绩效控制安全管理模式KPC,该方法已在郑州地铁集团有限公司运营分公司安全生产中应用,研究结果表明:基于绩效分配的地铁运营安全管理模式具有可行性、有效性和实用性。 展开更多

关键词 KPC 线网化运营 绩效管理 风险量化

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郑州地铁1号线牵引红点典型故障案例分析及对策 被引量：1

3

作者 葛飞 李峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第6期143-146,共4页

简要介绍了牵引系统组成及特点,针对运营过程中列车牵引红点的同时伴随着多种异常故障现象,通过深入分析多故障现象发生机理,指出牵引控制单元软件存在逻辑缺陷,提出优化措施有效避免列车再次发生多故障现象。

关键词 牵引红点 多种异常故障 逻辑缺陷 优化措施

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基于MPS法的城轨列车齿轮箱飞溅润滑系统优化

4

作者 李建加 师陆冰 +4 位作者 张祥儒 陈慧潇 王相辉 吴帅杰 刘润田 《润滑与密封》 北大核心 2025年第3期161-170,共10页

为了实现城轨列车齿轮箱关键零部件的精准润滑,提升齿轮箱传动效率,基于移动粒子半隐式(Moving Particle Semi-implicit,MPS)法建立某齿轮箱飞溅润滑流场仿真模型;通过飞溅润滑流场分析发现该齿轮箱内集油、导油结构存在不足,并提出低... 为了实现城轨列车齿轮箱关键零部件的精准润滑,提升齿轮箱传动效率,基于移动粒子半隐式(Moving Particle Semi-implicit,MPS)法建立某齿轮箱飞溅润滑流场仿真模型;通过飞溅润滑流场分析发现该齿轮箱内集油、导油结构存在不足,并提出低速轴承集油槽顶部增设导油肋和高速轴承集油槽设置在输入轴上方的优化设计方案;研究结构优化前后齿轮箱内集油槽、齿轮啮合区油液粒子数量以及齿轮搅油损耗功率变化规律,并验证结构优化方案的可行性。研究结果表明:低速轴承集油槽处增设导油肋可显著提升集油槽的集油量;改进高速轴承集油槽位置可提高对飞溅油液的利用率,显著提升高速轴承供油量,同时保证轮齿啮合区连续供油。结构优化后齿轮搅油损耗功率降低了20%~30%,有效提升了齿轮箱传动效率。 展开更多

关键词 齿轮箱 飞溅润滑 城轨列车 集油槽 搅油损失

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城市轨道交通车站运营中断后网络动态脆弱性与恢复力分析方法 被引量：3

5

作者 赵留杰 杨晨 +3 位作者 窦亮 张琪 冉昕晨 陈绍宽 《中国铁路》 2023年第1期126-132,共7页

城市轨道交通网络的快速发展对日常运营提出了更高要求。研究突发运营中断事件下城市轨道交通网络脆弱性与恢复力能够了解网络中的薄弱环节,可为日常运营管理提供依据。首先对城市轨道交通网络脆弱性与恢复力的定义及影响因素进行讨论,... 城市轨道交通网络的快速发展对日常运营提出了更高要求。研究突发运营中断事件下城市轨道交通网络脆弱性与恢复力能够了解网络中的薄弱环节,可为日常运营管理提供依据。首先对城市轨道交通网络脆弱性与恢复力的定义及影响因素进行讨论,构建网络动态脆弱性与恢复力分析与评价方法。然后对某市轨道交通网络在不同车站不同中断时长条件下的脆弱性与恢复力水平进行案例评估,结果揭示出网络脆弱性与中断车站客流量及其在网络中的拓扑重要性关系,以及网络恢复力与中断车站的位置及设施设备能力的关系,同时也表现出一定的时空特性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 运营中断 脆弱性 恢复力 时空特性

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基于层次分析法的地铁维修人员安全生产能力模型研究 被引量：4

6

作者 钮佳丽 杨辉 +3 位作者 任艳江 蔡冠楠 许武雷 王琪 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期55-58,共4页

通过搜集地铁维修人员在安全生产方面的指标及数据,结合心理、生理、环境等因素,利用层次分析法、现场调研、专家打分等方法建立基于层次分析法的人员安全生产能力评价模型。通过不定期地对维修人员的安全生产能力进行定量评价,指导维... 通过搜集地铁维修人员在安全生产方面的指标及数据,结合心理、生理、环境等因素,利用层次分析法、现场调研、专家打分等方法建立基于层次分析法的人员安全生产能力评价模型。通过不定期地对维修人员的安全生产能力进行定量评价,指导维修任务的分配、维修人员安全技能的提升,从而降低因人员问题带来的维修风险,提高安全生产效率。 展开更多

关键词 地铁 维修人员 生产指标 安全生产能力

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BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用 被引量：3

7

作者 张志鹏 王文峥 任冠兵 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第6期140-143,共4页

环境与设备监控系统(BAS)是城市轨道交通运营管理系统中必不可少的一个重要环节,其作用是实现车站环境及机电设备的自动化监控,为乘客及运营人员提供舒适的环境,而要实现根据地铁环境的温湿度自动调节,需运用相应的通风模式对车站通风... 环境与设备监控系统(BAS)是城市轨道交通运营管理系统中必不可少的一个重要环节,其作用是实现车站环境及机电设备的自动化监控,为乘客及运营人员提供舒适的环境,而要实现根据地铁环境的温湿度自动调节,需运用相应的通风模式对车站通风环境进行控制,通过计算应用来实现高效运营、节能降耗的目的。介绍了BAS与通风系统的自动模式控制技术在地铁环控中的应用情况,并详细叙述在运用过程中的效果和目的等。 展开更多

关键词 城市轨道交通 环境与设备监控系统 自动模式控制 焓值 PID控制

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基于深度学习的道岔转辙机故障诊断技术研究综述 被引量：1

8

作者 雷云鹏 韩东 +1 位作者 涂鹏飞 朱锁明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期345-350,共6页

[目的]对基于深度学习的道岔转辙机故障诊断技术进行归纳总结,分析各种深度学习方法在转辙机故障诊断中的应用现状,探讨其优势与局限性,并提出未来研究方向。[方法]首先介绍了转辙机故障诊断的重要性及所面临的挑战,随后对比分析了模型... [目的]对基于深度学习的道岔转辙机故障诊断技术进行归纳总结,分析各种深度学习方法在转辙机故障诊断中的应用现状,探讨其优势与局限性,并提出未来研究方向。[方法]首先介绍了转辙机故障诊断的重要性及所面临的挑战,随后对比分析了模型驱动和数据驱动两种诊断方法的特点。接着详细阐述了基于深度神经网络、自动编码器、卷积神经网络、循环神经网络以及多深度模型混合的故障诊断方法,对比了不同方法的特点。最后讨论了当前研究的局限性,包括对大量标注数据的需求、模型复杂度与解释性等问题,并提出了几点未来研究方向。[结果及结论]基于深度学习的转辙机故障诊断技术展现出了强大的特征提取和数据处理能力,有效提升了故障诊断的准确性和效率。然而,现有的深度学习仍面临数据需求量大、模型复杂度高和解释性差等挑战。未来深度学习的研究应注重数据预处理技术、多源信息融合、不平衡小样本场景下的诊断方法、迁移故障诊断以及可解释性深度诊断模型等方面,以推动深度学习在转辙机故障诊断领域的广泛应用和智能化水平的提升。 展开更多

关键词 轨道交通 道岔 转辙机 故障诊断 深度学习

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中压电机驱动系统前端并网MMC共模电压抑制 被引量：1

9

作者 姚景昆 齐山成 柴世俊 《电源学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期280-287,共8页

为最大程度地保护基于模块化多电平变换器MMC(modular multilevel converter)无变压器背靠背中压电机驱动系统中的中压电机免受非对称电网故障和开关动作的影响,设计了前端无变压器配置并网MMC共模电压最小化控制策略。其中非对称电网... 为最大程度地保护基于模块化多电平变换器MMC(modular multilevel converter)无变压器背靠背中压电机驱动系统中的中压电机免受非对称电网故障和开关动作的影响,设计了前端无变压器配置并网MMC共模电压最小化控制策略。其中非对称电网故障引起的共模电压可由MMC生成对消电压消除,而MMC开关动作引起的开关纹波可由通过端到端布置桥臂电压脉冲来抑制;分析MMC共模电压抑制对单相功率偏差的影响,并据此提出了前馈控制;使用并网MMC样机系统开展测试。实验结果验证了在所提出控制策略作用下,并网系统在严重非对称电网条件下的最大共模电压可降至原来的1/3N(N为桥臂子模块数),同时还实现了单位功率因数、恒定直流电压和平衡单相功率。 展开更多

关键词 中压电机驱动系统 共模电压 并网模块化多电平变换器 电网故障

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基于时空路径推算的城轨网络客流分配方法 被引量：3

10

作者 茧敏 王卓 +3 位作者 陈哲轩 赵留杰 陈钱飞 陈绍宽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期1117-1125,共9页

针对城市轨道交通客流分布推算问题,根据自动客票采集系统(AFC)数据和列车时刻表数据,提出基于乘客出行时空路径推算的网络客流分配方法.首先,利用前述两类数据估算乘客出行时间参数;其次,使用基于插点法的可行路径搜索算法得到全网各OD... 针对城市轨道交通客流分布推算问题,根据自动客票采集系统(AFC)数据和列车时刻表数据,提出基于乘客出行时空路径推算的网络客流分配方法.首先,利用前述两类数据估算乘客出行时间参数;其次,使用基于插点法的可行路径搜索算法得到全网各OD(origin-destination)对的可行路径集合;再次,基于乘客进出站刷卡信息、列车时刻表数据及匹配的可行路径集合,构建乘客有效出行路径集和列车集的推算模型,获得有效出行结果集;进一步,结合所得有效结果集合与列车载客量限制,并根据列车时刻表完成列车运行推演,确定唯一的有效出行路径和所乘列车;最后,设计开发基于C#语言的城市轨道交通网络客流推算系统,对某城市轨道交通工作日客流数据进行案例研究.结果表明:客流推算系统所得的断面客流推算值与运营参照值的平均差异上、下行分别为2.03%、3.90%;列车满载率变化趋势符合线路路由特点;早晚高峰时段换乘站的换乘客流来源站点固定,但早高峰来源量比例较晚高峰稳定. 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 客流分配 时空路径推算 自动客票采集系统(AFC)数据 列车时刻表

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基于集成学习模型的城市轨道交通车载数据分析与列车停车误差预测 被引量：1

11

作者 张兴凯 张立鹏 +2 位作者 陈钰 李欣 王晓玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期53-57,61,共6页

提出了一种基于Stacking策略的集成学习模型算法。通过基础模型算法评估阶段和基础模型算法集成阶段,成功选出K个基础模型,并基于模型集成策略完成了模型的集成工作,最终得到了基于Stacking策略的集成预测模型。基于实际案例,使用该集... 提出了一种基于Stacking策略的集成学习模型算法。通过基础模型算法评估阶段和基础模型算法集成阶段,成功选出K个基础模型,并基于模型集成策略完成了模型的集成工作,最终得到了基于Stacking策略的集成预测模型。基于实际案例,使用该集成模型对列车停车误差进行预测,并对预测结果进行验证。验证结果显示,基于Stacking策略的集成学习算法模型的训练效率高、预测精度高,与其他传统模型相比具有较强优势。 展开更多

关键词 城市轨道交通 集成学习模型 车载数据分析 列车停车误差预测 Stacking策略

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城市轨道交通网络客流瓶颈与状态演变特征分析 被引量：4

12

作者 陈钱飞 窦亮 +2 位作者 冉昕晨 赵留杰 陈绍宽 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期105-111,共7页

识别城市轨道交通网络客流瓶颈对保障运营安全至关重要。考虑网络客流时空动态变化特性,分别从能力和服务角度构建城市轨道交通网络动态瓶颈车站和区间识别模型,识别网络中负荷较高和服务水平较低的车站和区间。在空间Moran’s I指数基... 识别城市轨道交通网络客流瓶颈对保障运营安全至关重要。考虑网络客流时空动态变化特性,分别从能力和服务角度构建城市轨道交通网络动态瓶颈车站和区间识别模型,识别网络中负荷较高和服务水平较低的车站和区间。在空间Moran’s I指数基础上引入时间维度,以区间满载率为时空属性值构建城市轨道交通网络客流时空自相关分析模型,通过全局和局部时空Moran’s I指数和Moran散点图分析客流时空关联和聚类特性。以国内某市轨道交通网络早高峰时段的客流数据为例,对网络中车站和区间的能力和服务瓶颈点进行识别,并对区间满载率的时空演变规律进行了分析。结果表明,早高峰时段瓶颈车站主要集中于换乘站,瓶颈区间主要分布在环线和2号线,网络区间满载率表现出显著的时空正相关特性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 能力瓶颈 服务瓶颈 满载率 时空自相关

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城市轨道交通CBTC信号系统互联互通接口与调试 被引量：9

13

作者 陈琦 张冲 陈静梅 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期117-122,128,共7页

通过分析CBTC系统各子系统间信息流交换的信息和通信方式,简述应答器、联锁系统、ATS子系统等互联互通的制约性因素为基础设施硬件设备的统一、各子系统间传输交换信息的格式、定义及内容的统一和信息传输网络通道的畅通。简述CBTC信号... 通过分析CBTC系统各子系统间信息流交换的信息和通信方式,简述应答器、联锁系统、ATS子系统等互联互通的制约性因素为基础设施硬件设备的统一、各子系统间传输交换信息的格式、定义及内容的统一和信息传输网络通道的畅通。简述CBTC信号系统互联互通测试与验证的工作流程及各个阶段的主要工作内容和工作重点,建议测试平台主要以验证车载系统与其他地面系统的共线及跨线运营为主,试车线测试以测试不同厂商硬件设备之间信息交互为主,针对互联互通相关线路的安全授权责任划分和授权内容提出建议;剖析郑州地铁互联互通发展的制约性因素,为后续线路建设提出建议。 展开更多

关键词 轨道交通 互联互通 跨线运营 安全授权 CBTC

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城市轨道交通跨专业智能运维系统设计及应用 被引量：8

14

作者 雷云鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第11期140-142,147,共4页

城市轨道交通在数字化转型过程中具备了一定的智能化维护水平,但在跨专业、跨系统的复杂运维场景中仍只能依赖多专业人员对故障成因进行逐一排查。分析了跨专业智能运维系统的建设需求,提出了该系统的逻辑架构及物理架构设计方案,重点... 城市轨道交通在数字化转型过程中具备了一定的智能化维护水平,但在跨专业、跨系统的复杂运维场景中仍只能依赖多专业人员对故障成因进行逐一排查。分析了跨专业智能运维系统的建设需求,提出了该系统的逻辑架构及物理架构设计方案,重点阐述了跨专业结合部的设备故障诊断与分析技术。得出结论如下:该跨专业智能运维系统具有可行性和合理性,该系统集成、融合了多专业的运维数据,可智能、高效地排查多专业结合部的设备故障;应用该系统后设备维护的质量和效率得以显著提升。 展开更多

关键词 城市轨道交通 跨专业运维 设备智能运维系统 架构设计

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CBTC信号系统智能化故障分析 被引量：5

15

作者 陈静梅 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期144-148,154,共6页

传感器、摄像扫描、温度感知、电压电流模块等技术发展已日臻成熟,后续若运用至信号系统中,可全面、准确地采集信号状态感知层数据;云储存、大数据的高速发展,已具备针对每天数万亿数据元的信息传输及存储处理能力。信号系统日志能详细... 传感器、摄像扫描、温度感知、电压电流模块等技术发展已日臻成熟,后续若运用至信号系统中,可全面、准确地采集信号状态感知层数据;云储存、大数据的高速发展,已具备针对每天数万亿数据元的信息传输及存储处理能力。信号系统日志能详细记录设备运行中硬件、软件等信息,结合系统日志的时间维度、密度和种类特征、空间维度和时序特征及设备报警等级,论证信号系统智能化分析的可行性和必要性,阐述信号智能化维护系统模型及后续模型搭建的要点及注意事项。 展开更多

关键词 轨道交通 数据采集 日志特征 可行性分析 智能化维护系统模型

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城市轨道交通车辆基本阻力试验研究 被引量：2

16

作者 吴安伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期141-143,174,共4页

对目前城市轨道交通列车单位基本阻力计算公式的应用现状进行了分析,提出了一种在运营线路上不增加设备即可进行列车单位基本阻力试验的方法。该方法可为城市轨道交通运营部门测定列车单位基本阻力提供参考,也为规范国内城市轨道交通列... 对目前城市轨道交通列车单位基本阻力计算公式的应用现状进行了分析,提出了一种在运营线路上不增加设备即可进行列车单位基本阻力试验的方法。该方法可为城市轨道交通运营部门测定列车单位基本阻力提供参考,也为规范国内城市轨道交通列车单位基本阻力计算公式的使用提供了可能。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 单位基本阻力 最小二乘法

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刚性接触网质量指数研究 被引量：1

17

作者 张宇 胡舜 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期144-147,共4页

目前中国地铁动态检测行业发展迅速,接触网动态检测作为检测弓网关系状态的重要项目,多采用对接触网检测参数进行阈值管理的方式,用以发现局部接触网参数异常、弓网关系优劣的状况并复查整改消除隐患。为填补地铁行业内刚性接触网综合... 目前中国地铁动态检测行业发展迅速,接触网动态检测作为检测弓网关系状态的重要项目,多采用对接触网检测参数进行阈值管理的方式,用以发现局部接触网参数异常、弓网关系优劣的状况并复查整改消除隐患。为填补地铁行业内刚性接触网综合评价的空白,克服传统方法对接触网整体质量量化的不足,采用标准差的计算方法对接触网静态参数进行计算,运用Topsis的评价方法对弓网运行动态参数进行计算,从而充分发挥每个接触网动静态检测数据的作用,从静态、动态两方面对刚性接触网质量状况进行综合评价。根据郑州地铁日常运营检测数据,参考轨道质量指数TQI评价体系,建立刚性接触网质量指数CQI评价体系,对刚性接触网质量状况进行区段性的评价,对基础设备设施管理、合理分配检修维护资源、实现状态修具有指导意义。 展开更多

关键词 地铁 刚性接触网 检测 评价体系

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基于二维Roesser模型与范数优化迭代学习控制的市域铁路列车速度追踪研究

18

作者 王斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期267-271,共5页

ATO(列车自动运行)技术通过控制算法实现列车运行速度自动调节,通过对控制算法进行优化,可使列车运行速度更加贴合目标速度。轨道交通列车作为具有高度重复性的非线性动力学系统,在固定线路的时间轴和批次轴具有二维动态演化的特性,因... ATO(列车自动运行)技术通过控制算法实现列车运行速度自动调节,通过对控制算法进行优化,可使列车运行速度更加贴合目标速度。轨道交通列车作为具有高度重复性的非线性动力学系统,在固定线路的时间轴和批次轴具有二维动态演化的特性,因此考虑将二维模型迭代学习控制应用于轨道交通列车。不同车厢在列车运行时所受空气阻力不同,将列车车厢分为头、中、尾三类,求解基于多质点模型的列车动力学方程,对其进行线性化处理,得到列车的状态空间方程;应用二维系统理论,将其转换为二维Roesser模型;设计范数优化迭代学习控制算法,将其作为二维模型的输入信号,验证了新建立的二维模型具有渐进稳定性。同时,选择市域铁路D型列车组作为研究对象,通过对速度、位移追踪仿真,验证了优化后算法的可行性;并选择了两种常用的一维系统ILC(迭代学习控制)进行速度追踪仿真,通过比较三者的追踪误差,验证了优化后算法的追踪性能优于其余两者。 展开更多

关键词 轨道交通 空气阻力 ROESSER模型 市域铁路D型列车 迭代学习控制

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