煤沥青化学结构的研究进展 被引量：5

1

作者 曹绒仙 高文超 +3 位作者 李兴 魏文珑 庞先勇 常宏宏 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2016年第5期297-299,共3页

在介绍煤沥青性质的基础上,重点阐述了煤沥青结构方面的研究进展,并对煤沥青结构研究的发展前景进行了展望。

关键词 煤沥青 化学结构 族组分分析

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重载交通沥青-集料界面水分的扩散通道和水损害分析 被引量：2

2

作者 周新星 《山西交通科技》 2020年第5期27-31,43,共6页

重载交通情况下由于动水压较大,水分极易在沥青-集料界面扩散,会削弱沥青-集料界面的黏附力,降低沥青路面的使用寿命。针对重载交通沥青-集料界面黏附力小,水损害严重等问题,通过分子动力学及重力吸附实验从分子(细观)尺度和宏观尺度半... 重载交通情况下由于动水压较大,水分极易在沥青-集料界面扩散,会削弱沥青-集料界面的黏附力,降低沥青路面的使用寿命。针对重载交通沥青-集料界面黏附力小,水损害严重等问题,通过分子动力学及重力吸附实验从分子(细观)尺度和宏观尺度半定量计算重载情况下水分在沥青-集料界面间的扩散系数,借助分子动力学分析可能存在的扩散系数及扩散方向,预测动水压对沥青-集料界面水损害的影响。结果表明:重载交通可推动水分在沥青混合料中的扩散,促进水分在沥青-集料界面的迁移;随着动水压的增大,沥青-集料界面会发生一定程度的变形,沥青会慢慢地从集料表面剥落,水分不断地扩散渗透进入沥青-集料界面。 展开更多

关键词 重载交通 水分扩散 沥青集料界面 水损害

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重大节假日出行方式选择模型研究 被引量：3

3

作者 何永明 张磊 +2 位作者 魏堃 曹剑 王锦扬 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第1期13-19,共7页

为优化节假日高速公路免费政策,选取出行者变量、出行方式相关变量和行程特性变量作为效用变量,构建了出行方式位于上层、出行距离位于下层的NL模型。利用弧弹性法分析不同收费标准和收费里程条件下出行者的行为特性,并利用场景仿真评... 为优化节假日高速公路免费政策,选取出行者变量、出行方式相关变量和行程特性变量作为效用变量,构建了出行方式位于上层、出行距离位于下层的NL模型。利用弧弹性法分析不同收费标准和收费里程条件下出行者的行为特性,并利用场景仿真评价多种收费组合对出行方式的影响。研究结果表明:提高收费标准,汽车出行比例会显著降低,且高速铁路承担了大部分的转移交通量。随着收费里程的增加,出行者逐渐倾向于出行成本较小的普通铁路。对长距离出行收费可以提升公共交通分担率,缓解节假日高速公路的交通拥堵。 展开更多

关键词 节假日出行 免费政策 Nested Logit模型 出行方式 场景仿真

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超高速公路三波护栏安全性影响因素仿真分析 被引量：1

4

作者 何永明 万亚楠 +2 位作者 魏堃 冯佳 权聪 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第5期823-828,共6页

文中基于利用HeperWorks和LS-DYNA软件进行碰撞仿真,对三波护栏进行单影响因素和多影响因素分析.结果表明:波形梁厚度5 mm时,三波护栏防护性较好,立柱间距2000 mm时,护栏最大动态变形量减小,汽车合成加速度峰值超出20 g安全值,不能保证... 文中基于利用HeperWorks和LS-DYNA软件进行碰撞仿真,对三波护栏进行单影响因素和多影响因素分析.结果表明:波形梁厚度5 mm时,三波护栏防护性较好,立柱间距2000 mm时,护栏最大动态变形量减小,汽车合成加速度峰值超出20 g安全值,不能保证乘员安全.护栏最大动态变形量和绊阻与碰撞速度、碰撞角度、立柱间距成正比,与波形梁厚度成反比,汽车合成加速度与碰撞速度、碰撞角度成正比,与波形梁厚度和立柱间距成反比. 展开更多

关键词 交通安全 超高速公路 三波护栏 碰撞仿真 正交实验

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超高速公路自动驾驶车辆换道轨迹规划策略

5

作者 何永明 邢婉钰 +1 位作者 魏堃 吴佳璇 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期104-113,共10页

为提高自动驾驶车辆在超高速公路行驶的安全性,提出了一种换道轨迹规划策略。首先,采用5次多项式生成一般变道轨迹簇,以车辆动力学极限和周围交通车辆为约束,将轨迹规划问题量化为求解换道行为持续时间;接着,考虑车辆动力学约束,建立了... 为提高自动驾驶车辆在超高速公路行驶的安全性,提出了一种换道轨迹规划策略。首先,采用5次多项式生成一般变道轨迹簇,以车辆动力学极限和周围交通车辆为约束,将轨迹规划问题量化为求解换道行为持续时间;接着,考虑车辆动力学约束,建立了车辆动力学模型和Brush轮胎模型,基于所建立汽车模型的轮胎侧向力数据求解轮胎侧偏刚度,辅以魔术轮胎模型,验证所求轮胎侧偏刚度;然后,引入质心侧偏角-横摆角速度相平面,得到高速车辆安全驾驶包络线,并给定多组车速和附着系数进行CarSim仿真训练,确定满足车辆动力学约束的最短换道时间;最后,考虑与周围交通车辆的避撞约束,分析3种典型的换道场景,基于单障碍车的位置,确定满足避撞要求的最短与最长换道持续时间,建立满足安全换道要求的换道持续时间阈值模型。经多参数安全换道域检验,所建立的车辆安全换道持续时间边界模型能够在给定参数下求解出安全可行的换道轨迹,为超高速公路换道行为提供轨迹参考,提高超高速公路换道行为的安全性。 展开更多

关键词 自动驾驶 转向稳定性 轨迹规划 超高速公路 建模仿真

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基于车路协同技术的超高速公路虚拟轨道系统研究

6

作者 何永明 权聪 邢婉钰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期424-432,共9页

为保障超高速公路行车安全,论证虚拟轨道系统在超高速公路上应用的可行性,以车路协同技术为基础,搭建了超高速公路虚拟轨道系统模型。通过建立实时车辆动态坐标系,结合车辆偏离安全区域,计算出车辆横向偏转角度阈值;利用定位系统和路侧... 为保障超高速公路行车安全,论证虚拟轨道系统在超高速公路上应用的可行性,以车路协同技术为基础,搭建了超高速公路虚拟轨道系统模型。通过建立实时车辆动态坐标系,结合车辆偏离安全区域,计算出车辆横向偏转角度阈值;利用定位系统和路侧单元检测系统,研究了微波测距模块采样频率和安装间距随车速变化的情况。结果表明:在虚拟轨道单侧安全区域为10 cm时,小型两厢车、小型三厢车、中型车、中大型车、大型车车辆横向偏转的最大安全角度范围分别是1.43°~1.59°、1.30°~1.40°、1.22°~1.33°、1.17°~1.25°、1.10°~1.20°;当车辆行驶速度为180 km/h时,路侧单元传感器的采样频率高于27.72 Hz,传感器的安装距离小于6.87 m时可满足要求。 展开更多

关键词 公路运输 超高速公路 车路协同 虚拟轨道 定位系统

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基于扭转剪切试验的沥青混合料抗剪强度分析

7

作者 栗培龙 牛犇 +1 位作者 孙超 徐远 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期526-533,共8页

沥青路面的高温抗变形能力与沥青混合料的抗剪强度密切相关.根据路面荷载作用下沥青混合料中矿料颗粒的受力特点及转动状态,自主研发了扭转剪切试验装置.针对不同级配沥青混合料,在不同条件下进行扭转剪切试验;分析了骨架稳定性、沥青... 沥青路面的高温抗变形能力与沥青混合料的抗剪强度密切相关.根据路面荷载作用下沥青混合料中矿料颗粒的受力特点及转动状态,自主研发了扭转剪切试验装置.针对不同级配沥青混合料,在不同条件下进行扭转剪切试验;分析了骨架稳定性、沥青用量和温度对扭转剪切特性的影响,建立了考虑骨架稳定性指数、沥青用量和温度的抗剪强度预估模型.结果表明:最大扭转剪切力可以用于评价沥青混合料的抗剪强度;最大扭转剪切力随温度升高呈指数形式减小,随沥青用量增加呈二次函数关系变化,随骨架稳定性指数增大呈幂函数关系增大.构建的抗剪强度预估模型能够较为准确地表征各因素耦合作用下沥青混合料的抗剪强度,可以为沥青混合料优化设计及路面养护决策提供参考. 展开更多

关键词 沥青混合料 扭转剪切试验 抗剪强度 骨架稳定性指数 预估模型

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生物基树脂改性沥青流变特性评价及体系融合行为 被引量：7

8

作者 蒋修明 丁湛 +3 位作者 孙超 岳磊 栗慧峰 栗培龙 《材料导报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期269-275,共7页

受石油资源储量和供应的限制,将生物质材料引入石油沥青已经成为一个热门话题。本研究以麦草秸秆液化产物为原材料合成三种生物基树脂(BPF、BPU和BPF-PU),并将其用于生物沥青的制备,旨在探究生物基树脂对沥青流变特性的影响及二者之间... 受石油资源储量和供应的限制,将生物质材料引入石油沥青已经成为一个热门话题。本研究以麦草秸秆液化产物为原材料合成三种生物基树脂(BPF、BPU和BPF-PU),并将其用于生物沥青的制备,旨在探究生物基树脂对沥青流变特性的影响及二者之间的交互作用。首先,通过频率扫描和多重应力蠕变恢复试验分析了树脂对沥青胶结料黏弹特性和高温抗车辙性能的影响;其次,借助流变学理论对树脂-沥青体系的相态结构进行了分析;最后,从荧光显微结构和官能团分布特征的角度探究了二者之间的融合行为。结果表明,BPF和BPF-PU能够增加沥青中的弹性成分,提升其高温抗车辙性能,而BPU则会强化沥青的黏性响应;三种树脂能够较为均匀地分散到基质沥青中,并与其形成稳定的相态结构,这可能是因为树脂与基质沥青之间形成了醚键(C-O-C)。本研究有助于为农作物秸秆的增值转化和生物沥青的开发提供新的思路,但在生物沥青性能的全面评价方面需要进一步研究。 展开更多

关键词 农作物秸秆 生物基树脂 生物沥青 流变特性 融合行为 相态结构

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铝锆偶联剂改善生物沥青混合料水稳定性研究 被引量：2

9

作者 李宁利 梁文鑫 +1 位作者 栗培龙 龚芳媛 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期213-220,共8页

为了提高生物沥青与石灰岩集料的黏附性,采用铝锆偶联剂对石灰岩集料进行改性.采用改进水煮试验、接触角试验分析铝锆偶联剂对生物沥青与石灰岩集料黏附性的影响;基于红外光谱和扫描电子显微镜试验分析微观变化和改性机理;采用沥青混合... 为了提高生物沥青与石灰岩集料的黏附性,采用铝锆偶联剂对石灰岩集料进行改性.采用改进水煮试验、接触角试验分析铝锆偶联剂对生物沥青与石灰岩集料黏附性的影响;基于红外光谱和扫描电子显微镜试验分析微观变化和改性机理;采用沥青混合料水稳定性试验对石灰岩集料性能变化进行验证.结果表明,在0.2%铝锆偶联剂掺量下的15 min水煮试验中,生物沥青质量损失率相较改性前降低了20.52%;铝锆偶联剂使石灰岩集料由亲水性转变为亲油性,生物沥青与石灰岩集料的配伍率提升;红外光谱表明改性石灰岩集料表面引入了铝锆偶联剂的有机长链;扫描电子显微镜观测发现,铝锆偶联剂能在石灰岩集料表面形成薄膜,完成化学包裹;改性后的生物沥青混合料的残留稳定度与冻融劈裂强度比相较于改性前分别提升了7.91%与12.63%. 展开更多

关键词 道路工程 铝锆偶联剂 石灰岩 黏附性 生物沥青

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咖啡渣炭改性沥青的流变特性及其改性机理分析 被引量：1

10

作者 于德亮 陈筝 +3 位作者 邵杰 罗淑见 刘舒介 冯振刚 《新型建筑材料》 2024年第10期62-68,共7页

将废弃咖啡渣热降解处理后得到的咖啡渣生物炭(SBC)用于沥青的生物改性,通过流变实验和微观结构测试探究SBC对沥青高低温流变性能的影响及其改性机理,并选择SBC掺量为9%制备沥青混合料,分析其路用性能。结果发现,SBC表面不规则、粗糙多... 将废弃咖啡渣热降解处理后得到的咖啡渣生物炭(SBC)用于沥青的生物改性,通过流变实验和微观结构测试探究SBC对沥青高低温流变性能的影响及其改性机理,并选择SBC掺量为9%制备沥青混合料,分析其路用性能。结果发现,SBC表面不规则、粗糙多孔结构能改善沥青结合料的高温抗车辙与抗变形性能,且与沥青有高度的相容性;SBC改性剂未与沥青发生任何化学反应,只是物理混合;沥青混合料路用性能表明,SBC可提升沥青抵抗水损害的能力与高温抗变形性能;SBC对沥青的低温性能有一定的负面效应,但这种效应是可控的。 展开更多

关键词 生物质 改性沥青 流变性能 微观特性 路用性能

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不黏轮乳化沥青试验方法研究 被引量：3

11

作者 王鹏 秦永春 +4 位作者 王杰 熊伟明 常嵘 傅重峰 冯国利 《中外公路》 2024年第1期82-87,共6页

不黏轮乳化沥青是一种解决沥青路面施工中“黏轮问题”的关键材料,其中不黏轮效果是其核心指标。不黏轮效果准确评价对不黏轮乳化沥青推广应用至关重要。该文基于国内外研究成果创新提出两种不黏轮效果试验方法(配重法、压头法),并对多... 不黏轮乳化沥青是一种解决沥青路面施工中“黏轮问题”的关键材料,其中不黏轮效果是其核心指标。不黏轮效果准确评价对不黏轮乳化沥青推广应用至关重要。该文基于国内外研究成果创新提出两种不黏轮效果试验方法(配重法、压头法),并对多种乳化沥青进行不黏轮效果评价。试验结果表明:两种试验方法(配重法、压头法)能够较好地评价乳化沥青的不黏轮性能且试验结果具有很好的一致性。其中配重法适合于工程现场快速评价,压头法适合于科学研究、试验检测分析。两种试验方法设备简单、操作方便,适用于工程现场、室内研究等多种场景的不黏轮乳化沥青不黏轮效果评价。 展开更多

关键词 沥青路面 不黏轮 乳化沥青 黏层 试验方法

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超深地连墙槽段施工的三维数值分析 被引量：15

12

作者 秦会来 李峰 郭院成 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期335-340,共6页

当前的研究和实践成果已表明,水平向应力较大的重超固结土层中,地下连续墙的施工会引起较大的地层位移,影响墙体在主开挖阶段的力学性状。对于正常固结土层中的超深地下连续墙的施工影响,尚无相应的研究成果。基于大型商业有限元程序ABA... 当前的研究和实践成果已表明,水平向应力较大的重超固结土层中,地下连续墙的施工会引起较大的地层位移,影响墙体在主开挖阶段的力学性状。对于正常固结土层中的超深地下连续墙的施工影响,尚无相应的研究成果。基于大型商业有限元程序ABAQUS,土体本构模型选用能够较好反映正常固结和弱超固结黏土单向受荷性状的修正剑桥模型,分析研究正常固结黏性土中超深下连续墙槽段施工所诱发的地层变形特点。首先探讨ABAQUS软件中,多孔介质弹性模型及临界状态塑性模型中有关参数的物理含义,以及参数值根据室内试验的确定方法,并根据需要推导K0状态下土体初始孔隙比的计算公式。通过建立对成槽和泥浆护壁、混凝土浇筑、墙体成型硬化等过程合理再现的三维数值模型,分析研究槽段施工诱发地层变形的特点,并研究槽段宽度、泥浆重度等参数对地层变形的影响。 展开更多

关键词 超深地下连续墙 数值模拟 泥浆成槽 变形特点

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煤沥青改性及改性机理研究进展 被引量：5

13

作者 崔勇 李兴 +3 位作者 高文超 魏文珑 常宏宏 杨志峰 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期19-21,共3页

传统煤沥青具有的对温度敏感性高、延展性差、易老化和易污染环境缺点导致其路用性能受到了限制,因此煤沥青的改性研究备受关注。综述了煤沥青物理改性和化学改性方面的研究进展,重点阐述了热塑性弹性体、橡胶类聚合物、树脂类化合物和... 传统煤沥青具有的对温度敏感性高、延展性差、易老化和易污染环境缺点导致其路用性能受到了限制,因此煤沥青的改性研究备受关注。综述了煤沥青物理改性和化学改性方面的研究进展,重点阐述了热塑性弹性体、橡胶类聚合物、树脂类化合物和醛类化合物对煤沥青的改性,并对煤沥青的改性机理进行了推测,在此基础上展望了改性沥青的发展趋势。 展开更多

关键词 煤沥青 物理改性 化学改性 改性机理

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软土基坑抗隆起上限解法的工程应用 被引量：4

14

作者 秦会来 黄茂松 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期906-909,共4页

多块体上限方法是求解土工稳定性问题的一种严格、高效、简便且实用的方法。将多块体上限法应用于软土基坑坑底抗隆起稳定分析中,提出了基坑抗隆起稳定分析的多块体上限解法。根据我国基坑工程中习惯采用固结不排水剪强度指标的特点,提... 多块体上限方法是求解土工稳定性问题的一种严格、高效、简便且实用的方法。将多块体上限法应用于软土基坑坑底抗隆起稳定分析中,提出了基坑抗隆起稳定分析的多块体上限解法。根据我国基坑工程中习惯采用固结不排水剪强度指标的特点,提出了多块上限方法应用时相应的处理方法,实现了多块体上限方法在我国基坑工程实践中的应用。通过若干具体工程实例的计算,并与现有的地基承载力模式以及圆弧滑动模式抗隆起稳定分析结果的对比,给出了抗隆起稳定采用多块体上限解时的安全系数选择标准。 展开更多

关键词 极限分析 多块体上限法 基坑抗隆起

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单组份聚氨酯固化规律及黏结特性研究 被引量：4

15

作者 钟科 王雪 +3 位作者 张勐 孙明志 孙晟凯 龚演 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2021年第6期80-84,92,共6页

单组份聚氨酯是一种反应型胶黏剂,其力学性能优于常规沥青结合料,但聚氨酯的反应过程易受到温度、空气、水等环境因素的影响。在聚氨酯混合料的摊铺、碾压施工过程中,需结合现场温、湿度工况,严格把控各工序施工时间节点。为了普及单组... 单组份聚氨酯是一种反应型胶黏剂,其力学性能优于常规沥青结合料,但聚氨酯的反应过程易受到温度、空气、水等环境因素的影响。在聚氨酯混合料的摊铺、碾压施工过程中,需结合现场温、湿度工况,严格把控各工序施工时间节点。为了普及单组份聚氨酯在道路方面的应用,对单组份聚氨酯的固化规律及黏结特性进行了研究,分别通过傅里叶红外光谱、拉拔试验、剪切试验研究了2种单组份的固化规律和黏结特性。试验结果表明:在自然固化条件下,PU-I和PU-II的异氰酸酯指数逐渐下降,而脲基指数则逐渐增长;固化4 d后,聚氨酯的异氰酸酯含量和脲基含量变化较小,且4~7 d的PU-I的异氰酸酯指数和脲基指数的变异系数分别为10%、2%,PU-II的异氰酸酯指数和脲基指数的变异系数均为2%,属于小变异,表明该材料已基本达到完全固化状态。聚氨酯黏结体系的拉拔强度和剪切强度随着固化时间的增加呈增大的趋势,且石料-聚氨酯-石料黏结体系界面间的拉拔、剪切强度均优于石料-聚氨酯-橡胶、橡胶-聚氨酯-橡胶黏结体系,橡胶-聚氨酯-橡胶黏结体系界面的拉拔强度最差,石料-聚氨酯-橡胶黏结体系的剪切强度最差。 展开更多

关键词 单组份聚氨酯 固化规律 黏结特性 异氰酸酯指数 脲基指数

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考虑沥青层表面细观构造的探地雷达空隙率检测研究 被引量：6

16

作者 凌天清 崔立龙 +2 位作者 张意 田波 李定珠 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第24期24081-24087,共7页

沥青路面空隙率对道路路用性能及服务寿命具有决定性作用,为实现沥青层空隙率精确检测,考虑表面细观构造影响提出一种基于探地雷达的测量方法。首先,通过时域有限差分(FDTD)仿真软件,建立多空隙薄层-均匀空隙层数值模型,量化模拟了表面... 沥青路面空隙率对道路路用性能及服务寿命具有决定性作用,为实现沥青层空隙率精确检测,考虑表面细观构造影响提出一种基于探地雷达的测量方法。首先,通过时域有限差分(FDTD)仿真软件,建立多空隙薄层-均匀空隙层数值模型,量化模拟了表面细观构造对空隙率检测精度的影响。其次,基于全波形反演理论提出一种检测算法,对反射波进行分解并计算均匀空隙层介电常数。最后,通过FDTD数值模型及实验室实测对该算法有效性进行验证。结果表明:均匀层空隙率检测值随薄层空隙率增加先变大后减小,沥青层表面细观构造对空隙率检测精度具有较大影响。反射波经全波形反演法分解重构后与原波形具有较高吻合度,可精确计算均匀层介电常数。相较于传统金属板反射法,全波形反演法FDTD模型空隙率检测误差降低了24.0%,实验室检测误差降低了6.6%,验证了该方法的可行性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 空隙率 探地雷达 细观构造 全波形反演

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植物基生物质油对老化沥青再生效果研究 被引量：6

17

作者 李宁利 冯丽平 栗培龙 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期303-312,共10页

为了探究生物质油作为再生剂的可行性,研究不同种类生物质油对老化沥青的再生效果.通过沥青三大指标试验和布氏旋转黏度试验对生物质油再生沥青的物理性能进行评价;通过傅里叶变换红外光谱试验分析不同种类生物质油的官能团结构,探究生... 为了探究生物质油作为再生剂的可行性,研究不同种类生物质油对老化沥青的再生效果.通过沥青三大指标试验和布氏旋转黏度试验对生物质油再生沥青的物理性能进行评价;通过傅里叶变换红外光谱试验分析不同种类生物质油的官能团结构,探究生物质油再生效果存在差异性的原因.结果表明:老化沥青中掺入10%的生物质油能有效改善其物理性能,提高针入度与延度,降低软化点与黏度.不同种类生物质油对老化沥青的再生效果不同,蓖麻类和果木类生物质油的再生效果最好,稻壳类和毛竹类生物质油次之,棉籽类生物质油的再生效果最差.红外光谱试验表明5种生物质油含有相同的官能团结构,蓖麻类和果木类生物质油含有较多的芳香族化合物,芳香族化合物的强度影响再生效果.5种生物质油对70#老化沥青的推荐掺量应控制在10%以下;对于90#老化沥青,蓖麻类与果木类生物质油的掺量应控制在10%以下,稻壳类、棉籽类与毛竹类生物质油的掺量需提高. 展开更多

关键词 道路工程 再生沥青 傅里叶变换红外光谱 生物质油

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稻壳类生物沥青微观作用机理研究 被引量：1

18

作者 李宁利 朱壮壮 +1 位作者 冯丽平 栗培龙 《材料科学与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期71-77,共7页

为了探究稻壳类生物质油替代石油沥青的微观作用机理,以稻壳类生物质油和6种石油沥青为原材料,制备稻壳类生物沥青。采用针入度、软化点和延度指标评价稻壳类生物沥青的物理性能,通过傅里叶红外光谱实验(FTIR)和高温凝胶色谱实验(GPC)... 为了探究稻壳类生物质油替代石油沥青的微观作用机理,以稻壳类生物质油和6种石油沥青为原材料,制备稻壳类生物沥青。采用针入度、软化点和延度指标评价稻壳类生物沥青的物理性能,通过傅里叶红外光谱实验(FTIR)和高温凝胶色谱实验(GPC)探究稻壳类生物沥青的微观作用机理。研究表明,稻壳类生物质油会使石油沥青的针入度和延度增大,同时使软化点略有降低;稻壳类生物质油与6种石油沥青的官能团相似,且生物沥青制备时未产生新的官能团;随着稻壳类生物质油的掺加,6种生物沥青中的小分子和中分子含量增加,大分子的含量变化不大,稻壳类生物质油小分子和中分子含量较多,生物沥青的数均分子量M_(n)和重均分子量M_(w)均降低。稻壳类生物质油的加入,使石油沥青的低温性能提高,流动性增大,高温性能稍有降低但并不会降低石油沥青的高温等级,稻壳类生物质油可以作为石油沥青的替代材料使用。 展开更多

关键词 道路工程 生物沥青 生物质油 微观机理 FTIR GPC

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DWMAS型温拌剂对碎石封层橡胶沥青表观黏度及路用性能的影响 被引量：5

19

作者 刘宽富 朱家剑 +1 位作者 韩丽丽 杨海涛 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第4期724-728,共5页

采用针入度、软化点、弹性恢复率、测力延度、180℃布氏旋转黏度试验表征了DWMA-S型温拌剂对碎石封层橡胶沥青结合料高温路用性能、低温韧性,以及表观黏度的影响.结果表明:①掺加温拌剂后橡胶沥青25℃针入度增大,软化点略有降低,25℃弹... 采用针入度、软化点、弹性恢复率、测力延度、180℃布氏旋转黏度试验表征了DWMA-S型温拌剂对碎石封层橡胶沥青结合料高温路用性能、低温韧性,以及表观黏度的影响.结果表明:①掺加温拌剂后橡胶沥青25℃针入度增大,软化点略有降低,25℃弹性恢复率及低温延度变化不显著,说明该复合型温拌剂对橡胶沥青针入度和软化点的影响规律与稀释类温拌剂类似,且可能会对橡胶沥青低温变形能力产生一定负面影响;②橡胶沥青低温力-延度曲线具有硬而韧的特点,有明显的屈服和屈服软化现象;温度升高,橡胶沥青、温拌橡胶沥青的屈服力分别降低54.3%、57.5%,断裂力降低46.5%、48.3%,断裂能则降低25.56%、35.90%,说明温度升高,低温韧性显著降低.③掺加温拌剂后,橡胶沥青屈服力、断裂力、断裂能均降低,与升高温度对低温韧性的影响规律一致.④DWMA-S型温拌剂可降低橡胶沥青180℃表观黏度40%~50%,故采用温拌橡胶沥青作碎石封层胶结料,能显著降低洒布温度,降低施工阶段的CO_(2)排放量. 展开更多

关键词 橡胶沥青 温拌剂 表观黏度 测力延度

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相变调温多孔沥青混合料的路用性能和融冰雪特性 被引量：5

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作者 武昊 项震宇 +2 位作者 李明亮 李俊 韩丁丁 《市政技术》 2022年第5期175-180,共6页

为研究相变材料对多孔沥青混合料的路用性能及融冰雪特性的影响,通过马歇尔稳定度、析漏、飞散、车辙、浸水马歇尔和冻融劈裂等试验对相变多孔沥青混合料进行了测试;其次对其进行室内融冰雪能力测试,并依托相变多孔沥青路面试验段,采用... 为研究相变材料对多孔沥青混合料的路用性能及融冰雪特性的影响,通过马歇尔稳定度、析漏、飞散、车辙、浸水马歇尔和冻融劈裂等试验对相变多孔沥青混合料进行了测试;其次对其进行室内融冰雪能力测试,并依托相变多孔沥青路面试验段,采用红外测温仪测试了冬季低温环境下的试验段路表温度。研究结果表明:相变多孔沥青混合料的路用性能基本符合要求,且其与未掺加相变材料的多孔沥青混合料相比,抗飞散性能提升了7.5%、高温性能下降了18.6%、水稳定性没有明显差距;相变材料的加入可使多孔沥青混合料的融冰雪能力值达到0.40 g/cm2,比常规多孔沥青混合料试件融冰雪能力提升了32.6%,使试验段的路表平均温度提升了4℃以上。 展开更多

关键词 道路工程 多孔沥青混合料 相变材料 调温 融冰雪

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