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基于细观非均质模型的水稳碎石基层材料疲劳开裂研究
被引量：
11
1
作者
赵晓康
董侨
+2 位作者
肖源杰
杜慧
贾彦顺
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期3132-3142,共11页
为了研究细观非均质性对水稳碎石基层(CTB)材料疲劳开裂行为的影响,首先,采用离散元法(DEM)和随机算法建立细观非均质随机骨料数值模型;其次,利用数字图像处理技术(DIP)实现模型重构,并结合纳米压痕试验确定材料力学参数分布;第三,基于...
为了研究细观非均质性对水稳碎石基层(CTB)材料疲劳开裂行为的影响,首先,采用离散元法(DEM)和随机算法建立细观非均质随机骨料数值模型;其次,利用数字图像处理技术(DIP)实现模型重构,并结合纳米压痕试验确定材料力学参数分布;第三,基于建立的DIP重构模型进行参数反演获取模型参数,并基于平行黏结衰变表征循环荷载下的疲劳衰变行为;最后,基于建立的细观模型开展虚拟半圆弯曲(SCB)强度和疲劳试验,模拟细观疲劳开裂过程,并探索细观非均质性对结构疲劳开裂行为的影响。研究结果表明:CTB材料疲劳裂纹的形成经历了平稳扩展和快速贯通的过程,张力是疲劳开裂演化的驱动力,砂浆−骨料界面是疲劳开裂的薄弱区域;疲劳损伤在循环加载过程中呈非线性累积,应力与疲劳寿命之间呈指数函数关系;提升材料的抗拉强度是改善结构疲劳抗裂能力的关键措施。砂浆材料的性能随机场显著影响水稳碎石的疲劳断裂行为。随着材料属性离散程度增加,同等应力比水平下CTB材料损伤增长速度降低,裂纹扩展路径延长,试件断裂时的微裂纹总量提高,疲劳寿命增大,然而,过于离散的材料性能又显著降低材料的抗拉强度,削弱结构的承载能力,降低疲劳寿命。在施工过程中,合理控制砂浆的均匀性有益于提高CTB材料的抗疲劳开裂能力。
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关键词
路面工程
疲劳开裂
离散元法
水稳基层
材料随机场
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职称材料
基于智能技术的城市停车管理平台优化设计
被引量：
3
2
作者
杨光
陈峻
《城市交通》
2022年第2期120-126,共7页
城市普遍存在停车供需不平衡、停车秩序混乱、停车场收益差、停车服务水平低等问题。综合考虑出行者、停车场、停车管理部门以及政府其他部门的需求,结合状态识别、网络信息、供需匹配优化模型、停车诱导、可视化等智能技术,优化城市停...
城市普遍存在停车供需不平衡、停车秩序混乱、停车场收益差、停车服务水平低等问题。综合考虑出行者、停车场、停车管理部门以及政府其他部门的需求,结合状态识别、网络信息、供需匹配优化模型、停车诱导、可视化等智能技术,优化城市停车管理平台功能设计。平台涵盖停车供需信息识别及匹配模块、停车场供需分析及可视化展示模块、影响道路交通运行的停车场识别模块、特殊车辆监控管理模块和面向突发公共卫生事件的车辆管理模块。该平台可以提升出行者的停车便利性,方便停车管理部门以及政府其他部门的数据获取、综合管理和执法。
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关键词
停车设施规划
智能技术
管理平台
优化设计
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职称材料
盾构隧道近接侧穿引起桥梁桩体的变形规律
被引量：
6
3
作者
王治宇
杨松松
+2 位作者
禹鹏飞
李顺
章定文
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第9期21-26,32,共7页
目的:当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时,会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形,因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法:建立数值计算模型,并进行可靠性验证;分析8根桩体的水平变形量及沉降量;基于数值计算模型分析盾构隧道施...
目的:当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时,会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形,因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法:建立数值计算模型,并进行可靠性验证;分析8根桩体的水平变形量及沉降量;基于数值计算模型分析盾构隧道施工时,各桩体x向水平变形量、y向水平变形量及沉降量;分析盾构施工桩体x向水平变形量的影响因素;对比分析盾构施工对各桩体实际沉降量的影响。结果及结论:距离左线盾构隧道最近的1号桩的沉降量最大,2号桩—8号桩的沉降量显著小于1号桩;右线盾构隧道施工产生的扰动对距离右线盾构隧道较远的桩体影响较小;盾构侧穿桥基对桩体水平x向的变形影响最为显著;随着盾构隧道直径的增大,桩体的最大水平变形逐渐增大;随着隧道埋深的增加,桩体的x向最大水平变形量先增大后逐渐减小。盾构侧穿过程会导致桩基产生较大的沉降,贯通后,土体负摩阻力将会消失,进而使得桩体产生一定的回弹。
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关键词
盾构隧道
近接侧穿
桥梁桩体
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职称材料
玄武岩纤维提升水泥土抗拉性能的试验研究
被引量：
3
4
作者
张国龙
任昊铭
+2 位作者
章定文
徐慧敏
宋涛
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第2期109-116,共8页
为研究玄武岩纤维对水泥土抗拉力学性能的影响,选取不同长度、直径及掺量的玄武岩纤维掺入水泥土,通过开展单轴拉伸试验、无侧限抗压强度试验和扫描电镜试验,并采用正交试验极差法,分析了玄武岩纤维对水泥土的应力-应变曲线、抗拉强度...
为研究玄武岩纤维对水泥土抗拉力学性能的影响,选取不同长度、直径及掺量的玄武岩纤维掺入水泥土,通过开展单轴拉伸试验、无侧限抗压强度试验和扫描电镜试验,并采用正交试验极差法,分析了玄武岩纤维对水泥土的应力-应变曲线、抗拉强度、拉压强度比和破坏形态的影响规律和微观作用机理。结果表明:玄武岩纤维水泥土的单轴抗拉试验应力-应变曲线可分为弹性变形、破坏、残余强度和稳定4个阶段;纤维变量对抗拉性能影响大小依次顺序为长度、掺量、直径;玄武岩纤维长度9 mm和掺量1.5%为玄武岩纤维的最优单掺参数。玄武岩纤维水泥土的拉压比较未掺入纤维的水泥土的拉压比高,但纤维种类和掺量等对纤维水泥土的拉压比影响较大;三维随机网状分布的玄武岩纤维可提升水泥土的抗拉强度和韧性。
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关键词
玄武岩纤维水泥土
抗拉强度
拉压强度比
微观机理
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职称材料
基于BIM的多塔斜拉桥管养信息化技术研究
被引量：
3
5
作者
杨晓华
胡海波
+1 位作者
许俊德
汪涛
《公路与汽运》
2022年第3期167-169,174,共4页
为满足多塔斜拉桥信息化管养需求,以合铜(合阳—铜川)高速公路王家河特大桥为工程背景,以多塔斜拉桥检测、监测信息需求和管养系统为主要内容开发王家河特大桥管养一体化平台。利用Autodesk官方提供的Forge技术实现BIM模型的轻量化,借助...
为满足多塔斜拉桥信息化管养需求,以合铜(合阳—铜川)高速公路王家河特大桥为工程背景,以多塔斜拉桥检测、监测信息需求和管养系统为主要内容开发王家河特大桥管养一体化平台。利用Autodesk官方提供的Forge技术实现BIM模型的轻量化,借助Spring、Bootstrap框架和Three.js等脚本文件对其进行在线渲染和展示,实现模型浏览窗口相应数据的增删改查和桥梁构件病害库的完善,助力管养人员更科学、高效地进行桥梁运维。
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关键词
工程管理
多塔斜拉桥
管养信息化
建筑信息模型(BIM)
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职称材料
基于BIM的短线预制箱梁桥设计与线形控制
被引量：
2
6
作者
胡娟
刘海龙
汪涛
《广东建材》
2021年第3期42-45,68,共5页
本文基于对行业主流BIM技术解决方案的优劣对比,在短线预制拼装的混凝土箱梁桥设计和施工阶段引入BIM技术,研究并分析了香港莲塘-香园围口岸土地平整及基础建设工程中的不等跨径连续变截面预应力箱梁桥。依据参数化建模的概念和方法,使...
本文基于对行业主流BIM技术解决方案的优劣对比,在短线预制拼装的混凝土箱梁桥设计和施工阶段引入BIM技术,研究并分析了香港莲塘-香园围口岸土地平整及基础建设工程中的不等跨径连续变截面预应力箱梁桥。依据参数化建模的概念和方法,使用Bentley系列核心软件Open Bridge Modeler建立精细化的桥梁三维参数化模型。同时,针对节段拼装过程中的高程误差提出了分段阈值逐次纠偏法,采用C#语言在Open Bridge Modeler通用软件的基础上进行二次开发,直观方便地实现了短线预制混凝土箱梁的线形控制和纠偏。
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关键词
BIM
短线预制拼装
线形纠偏
二次开发
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职称材料
基于BIM的多塔斜拉桥评估系统研究
被引量：
1
7
作者
许玉和
刘晓剑
+1 位作者
黄正荣
汪涛
《城市道桥与防洪》
2022年第6期147-150,共4页
基于王家河特大桥多塔斜拉桥,建立了桥梁BIM模型,通过轻量化和网页化形成了在线评估平台.基于江苏省地方标准《大跨径悬索桥和斜拉桥养护和评估规范》开发了多塔斜拉桥的评估系统,通过层次分析法确立了桥梁的评估指标.基于斜拉桥的健康...
基于王家河特大桥多塔斜拉桥,建立了桥梁BIM模型,通过轻量化和网页化形成了在线评估平台.基于江苏省地方标准《大跨径悬索桥和斜拉桥养护和评估规范》开发了多塔斜拉桥的评估系统,通过层次分析法确立了桥梁的评估指标.基于斜拉桥的健康监测数据,对索力等序列指标进行时间序列分析,提取了指标的趋势变化,并通过监测数据验证了预测方法的准确性,根据其趋势变化及上下限值对序列指标进行评估.通过BIM平台与评估体系的融合,为大跨度多塔斜拉桥服役性能评估提供了技术支撑.
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关键词
BIM
多塔斜拉桥
桥梁评估
趋势预测
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职称材料
基于车辆行驶稳定性的沥青路面抗滑性能阈值研究
被引量：
3
8
作者
陈洪兵
蒋永茂
+1 位作者
钟昆志
黄晓明
《交通科技》
2022年第5期1-6,共6页
为研究车辆行驶参数对沥青路面动摩擦系数抗滑阈值的影响,采用CarSim/Simulink车辆动力学软件对基于车辆行驶稳定性的沥青路面动摩擦系数抗滑阈值进行仿真分析。结果表明,在直线路段,大型车所需动摩擦系数抗滑阈值均大于小型车,大型车...
为研究车辆行驶参数对沥青路面动摩擦系数抗滑阈值的影响,采用CarSim/Simulink车辆动力学软件对基于车辆行驶稳定性的沥青路面动摩擦系数抗滑阈值进行仿真分析。结果表明,在直线路段,大型车所需动摩擦系数抗滑阈值均大于小型车,大型车的抗滑需求对速度变化更加敏感;在下坡路段,大型车对道路纵坡度变化更加敏感,大型车对路面抗滑需求更高;在弯道路段,设计速度越低的弯道路段,越需关注抗滑和超高的关系,当弯道半径达到一定大小时,动摩擦系数抗滑阈值会趋于稳定。
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关键词
沥青路面
抗滑性能
动摩擦系数
抗滑阈值
仿真分析
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职称材料
级配参数对沥青稳定碎石基层性能的影响研究
被引量：
2
9
作者
张秋菊
刘礼辉
+2 位作者
钟昆志
孙玉蛟
黄晓明
《交通科技》
2022年第4期6-8,14,共4页
为研究混合料级配对沥青稳定碎石基层性能的影响,通过选取不同的沥青稳定碎石基层级配,分别按照马歇尔配合比设计方法确定油石比等混合料设计参数并成型相应试件。采用贝雷法对不同沥青稳定碎石基层的级配进行定量评价,采用车辙试验、...
为研究混合料级配对沥青稳定碎石基层性能的影响,通过选取不同的沥青稳定碎石基层级配,分别按照马歇尔配合比设计方法确定油石比等混合料设计参数并成型相应试件。采用贝雷法对不同沥青稳定碎石基层的级配进行定量评价,采用车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对沥青稳定碎石基层的动稳定度、残留稳定度和冻融劈裂强度比进行测试并对上述指标与级配变化的相关性进行分析。研究结果表明,沥青稳定碎石基层的级配变化与其高温稳定性和水稳定性有良好的相关性,可用贝雷法的3个指标CA比、FA_(c)和FA_(f)在级配设计阶段对沥青稳定碎石基层的高温稳定性和水稳定性进行预估。
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关键词
沥青稳定碎石基层
级配参数
贝雷法
路用性能
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职称材料
轮胎与沥青路面附着特性影响因素的显著性分析
被引量：
1
10
作者
黄若昀
郑彬双
+1 位作者
蒋永茂
黄晓明
《交通科技》
2022年第4期1-5,共5页
为研究干燥沥青路面上轮胎与路面附着特性的显著影响因素,结合ACRP系统实时识别的路表纹理信息数据,采用ABAQUS有限元程序建立表征纹理的沥青路面与轮胎接触有限元模型。考虑路面分形特性研究轮胎-沥青路面的相互作用机理,分析路面附着...
为研究干燥沥青路面上轮胎与路面附着特性的显著影响因素,结合ACRP系统实时识别的路表纹理信息数据,采用ABAQUS有限元程序建立表征纹理的沥青路面与轮胎接触有限元模型。考虑路面分形特性研究轮胎-沥青路面的相互作用机理,分析路面附着特性在不同影响因素下的变化规律;并根据正交试验设计原理确定路面附着特性的显著影响参数。结果表明,随着MPD值逐渐增加,胎/路间附着系数随之增加,在较高行车速度下表现更加显著;速度为100 km/h条件下,当路面宏观纹理MPD值由0.32 mm增大到1.21 mm时,附着系数提高47.1%;随充气内压增加,路面附着系数逐渐变大且整体呈现抛物线分布;相同轮胎压力下,OGFC路面附着系数最大,其次为SMA路面、AC路面。正交试验设计表明,路表宏观纹理影响最为显著,其次为行车速度、轮胎压力。
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关键词
胎路间接触机理
路面附着特性
有限元法
显著性分析
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职称材料
题名
基于细观非均质模型的水稳碎石基层材料疲劳开裂研究
被引量：
11
1
作者
赵晓康
董侨
肖源杰
杜慧
贾彦顺
机构
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
中南
大学
土木
工程
学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期3132-3142,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978163)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20181279,BK20200468)
+1 种基金
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX20_0135)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3221002111D)。
文摘
为了研究细观非均质性对水稳碎石基层(CTB)材料疲劳开裂行为的影响,首先,采用离散元法(DEM)和随机算法建立细观非均质随机骨料数值模型;其次,利用数字图像处理技术(DIP)实现模型重构,并结合纳米压痕试验确定材料力学参数分布;第三,基于建立的DIP重构模型进行参数反演获取模型参数,并基于平行黏结衰变表征循环荷载下的疲劳衰变行为;最后,基于建立的细观模型开展虚拟半圆弯曲(SCB)强度和疲劳试验,模拟细观疲劳开裂过程,并探索细观非均质性对结构疲劳开裂行为的影响。研究结果表明:CTB材料疲劳裂纹的形成经历了平稳扩展和快速贯通的过程,张力是疲劳开裂演化的驱动力,砂浆−骨料界面是疲劳开裂的薄弱区域;疲劳损伤在循环加载过程中呈非线性累积,应力与疲劳寿命之间呈指数函数关系;提升材料的抗拉强度是改善结构疲劳抗裂能力的关键措施。砂浆材料的性能随机场显著影响水稳碎石的疲劳断裂行为。随着材料属性离散程度增加,同等应力比水平下CTB材料损伤增长速度降低,裂纹扩展路径延长,试件断裂时的微裂纹总量提高,疲劳寿命增大,然而,过于离散的材料性能又显著降低材料的抗拉强度,削弱结构的承载能力,降低疲劳寿命。在施工过程中,合理控制砂浆的均匀性有益于提高CTB材料的抗疲劳开裂能力。
关键词
路面工程
疲劳开裂
离散元法
水稳基层
材料随机场
Keywords
pavement engineering
fatigue cracking
discrete element method(DEM)
cement treated base(CTB)
material random field
分类号
U416.214 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于智能技术的城市停车管理平台优化设计
被引量：
3
2
作者
杨光
陈峻
机构
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
南京静态
交通
产业技术研究院
出处
《城市交通》
2022年第2期120-126,共7页
基金
江苏省交通运输科技与成果转化重大专项资助“电子识别新技术在交通运输行业应用研究”(2019Z01)。
文摘
城市普遍存在停车供需不平衡、停车秩序混乱、停车场收益差、停车服务水平低等问题。综合考虑出行者、停车场、停车管理部门以及政府其他部门的需求,结合状态识别、网络信息、供需匹配优化模型、停车诱导、可视化等智能技术,优化城市停车管理平台功能设计。平台涵盖停车供需信息识别及匹配模块、停车场供需分析及可视化展示模块、影响道路交通运行的停车场识别模块、特殊车辆监控管理模块和面向突发公共卫生事件的车辆管理模块。该平台可以提升出行者的停车便利性,方便停车管理部门以及政府其他部门的数据获取、综合管理和执法。
关键词
停车设施规划
智能技术
管理平台
优化设计
Keywords
parking facilities planning
intelligent technology
management platform
optimization design
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
盾构隧道近接侧穿引起桥梁桩体的变形规律
被引量：
6
3
作者
王治宇
杨松松
禹鹏飞
李顺
章定文
机构
中建八局轨道
交通
建设有限公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第9期21-26,32,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078129)。
文摘
目的:当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时,会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形,因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法:建立数值计算模型,并进行可靠性验证;分析8根桩体的水平变形量及沉降量;基于数值计算模型分析盾构隧道施工时,各桩体x向水平变形量、y向水平变形量及沉降量;分析盾构施工桩体x向水平变形量的影响因素;对比分析盾构施工对各桩体实际沉降量的影响。结果及结论:距离左线盾构隧道最近的1号桩的沉降量最大,2号桩—8号桩的沉降量显著小于1号桩;右线盾构隧道施工产生的扰动对距离右线盾构隧道较远的桩体影响较小;盾构侧穿桥基对桩体水平x向的变形影响最为显著;随着盾构隧道直径的增大,桩体的最大水平变形逐渐增大;随着隧道埋深的增加,桩体的x向最大水平变形量先增大后逐渐减小。盾构侧穿过程会导致桩基产生较大的沉降,贯通后,土体负摩阻力将会消失,进而使得桩体产生一定的回弹。
关键词
盾构隧道
近接侧穿
桥梁桩体
Keywords
shield tunnel
side-passing in proximity
bridge pile
分类号
U455.39 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
玄武岩纤维提升水泥土抗拉性能的试验研究
被引量：
3
4
作者
张国龙
任昊铭
章定文
徐慧敏
宋涛
机构
安徽省水利水电勘测设计研究总院有限公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
中南建筑设计院股份有限公司
出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第2期109-116,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078129)。
文摘
为研究玄武岩纤维对水泥土抗拉力学性能的影响,选取不同长度、直径及掺量的玄武岩纤维掺入水泥土,通过开展单轴拉伸试验、无侧限抗压强度试验和扫描电镜试验,并采用正交试验极差法,分析了玄武岩纤维对水泥土的应力-应变曲线、抗拉强度、拉压强度比和破坏形态的影响规律和微观作用机理。结果表明:玄武岩纤维水泥土的单轴抗拉试验应力-应变曲线可分为弹性变形、破坏、残余强度和稳定4个阶段;纤维变量对抗拉性能影响大小依次顺序为长度、掺量、直径;玄武岩纤维长度9 mm和掺量1.5%为玄武岩纤维的最优单掺参数。玄武岩纤维水泥土的拉压比较未掺入纤维的水泥土的拉压比高,但纤维种类和掺量等对纤维水泥土的拉压比影响较大;三维随机网状分布的玄武岩纤维可提升水泥土的抗拉强度和韧性。
关键词
玄武岩纤维水泥土
抗拉强度
拉压强度比
微观机理
Keywords
basalt fibrous cement soil
tensile strength
tension-compression strength ratio
microscopic mechanism
分类号
TU41 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于BIM的多塔斜拉桥管养信息化技术研究
被引量：
3
5
作者
杨晓华
胡海波
许俊德
汪涛
机构
中国铁建投资集团有限公司
中铁建苏州设计研究院有限公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《公路与汽运》
2022年第3期167-169,174,共4页
文摘
为满足多塔斜拉桥信息化管养需求,以合铜(合阳—铜川)高速公路王家河特大桥为工程背景,以多塔斜拉桥检测、监测信息需求和管养系统为主要内容开发王家河特大桥管养一体化平台。利用Autodesk官方提供的Forge技术实现BIM模型的轻量化,借助Spring、Bootstrap框架和Three.js等脚本文件对其进行在线渲染和展示,实现模型浏览窗口相应数据的增删改查和桥梁构件病害库的完善,助力管养人员更科学、高效地进行桥梁运维。
关键词
工程管理
多塔斜拉桥
管养信息化
建筑信息模型(BIM)
分类号
U415.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于BIM的短线预制箱梁桥设计与线形控制
被引量：
2
6
作者
胡娟
刘海龙
汪涛
机构
中国路桥
工程
有限责任公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《广东建材》
2021年第3期42-45,68,共5页
文摘
本文基于对行业主流BIM技术解决方案的优劣对比,在短线预制拼装的混凝土箱梁桥设计和施工阶段引入BIM技术,研究并分析了香港莲塘-香园围口岸土地平整及基础建设工程中的不等跨径连续变截面预应力箱梁桥。依据参数化建模的概念和方法,使用Bentley系列核心软件Open Bridge Modeler建立精细化的桥梁三维参数化模型。同时,针对节段拼装过程中的高程误差提出了分段阈值逐次纠偏法,采用C#语言在Open Bridge Modeler通用软件的基础上进行二次开发,直观方便地实现了短线预制混凝土箱梁的线形控制和纠偏。
关键词
BIM
短线预制拼装
线形纠偏
二次开发
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于BIM的多塔斜拉桥评估系统研究
被引量：
1
7
作者
许玉和
刘晓剑
黄正荣
汪涛
机构
中国铁建投资集团有限公司
中铁建苏州设计研究院有限公司
东南大学
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《城市道桥与防洪》
2022年第6期147-150,共4页
文摘
基于王家河特大桥多塔斜拉桥,建立了桥梁BIM模型,通过轻量化和网页化形成了在线评估平台.基于江苏省地方标准《大跨径悬索桥和斜拉桥养护和评估规范》开发了多塔斜拉桥的评估系统,通过层次分析法确立了桥梁的评估指标.基于斜拉桥的健康监测数据,对索力等序列指标进行时间序列分析,提取了指标的趋势变化,并通过监测数据验证了预测方法的准确性,根据其趋势变化及上下限值对序列指标进行评估.通过BIM平台与评估体系的融合,为大跨度多塔斜拉桥服役性能评估提供了技术支撑.
关键词
BIM
多塔斜拉桥
桥梁评估
趋势预测
Keywords
BIM
multi-pylon cable-stayed bridge
bridge evaluation
trend projection
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
基于车辆行驶稳定性的沥青路面抗滑性能阈值研究
被引量：
3
8
作者
陈洪兵
蒋永茂
钟昆志
黄晓明
机构
无锡市政设计研究院有限公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《交通科技》
2022年第5期1-6,共6页
基金
国家重点研发计划课题(2021YFB2600601,2021YFB260-0600)资助。
文摘
为研究车辆行驶参数对沥青路面动摩擦系数抗滑阈值的影响,采用CarSim/Simulink车辆动力学软件对基于车辆行驶稳定性的沥青路面动摩擦系数抗滑阈值进行仿真分析。结果表明,在直线路段,大型车所需动摩擦系数抗滑阈值均大于小型车,大型车的抗滑需求对速度变化更加敏感;在下坡路段,大型车对道路纵坡度变化更加敏感,大型车对路面抗滑需求更高;在弯道路段,设计速度越低的弯道路段,越需关注抗滑和超高的关系,当弯道半径达到一定大小时,动摩擦系数抗滑阈值会趋于稳定。
关键词
沥青路面
抗滑性能
动摩擦系数
抗滑阈值
仿真分析
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
级配参数对沥青稳定碎石基层性能的影响研究
被引量：
2
9
作者
张秋菊
刘礼辉
钟昆志
孙玉蛟
黄晓明
机构
东南大学
交通
学院
云南宾鹤高速公路投资开发有限公司
中建科技集团有限公司四川分公司
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《交通科技》
2022年第4期6-8,14,共4页
基金
国家重点研发计划课题(2021YFB2600601,2021YFB26-00600)资助。
文摘
为研究混合料级配对沥青稳定碎石基层性能的影响,通过选取不同的沥青稳定碎石基层级配,分别按照马歇尔配合比设计方法确定油石比等混合料设计参数并成型相应试件。采用贝雷法对不同沥青稳定碎石基层的级配进行定量评价,采用车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对沥青稳定碎石基层的动稳定度、残留稳定度和冻融劈裂强度比进行测试并对上述指标与级配变化的相关性进行分析。研究结果表明,沥青稳定碎石基层的级配变化与其高温稳定性和水稳定性有良好的相关性,可用贝雷法的3个指标CA比、FA_(c)和FA_(f)在级配设计阶段对沥青稳定碎石基层的高温稳定性和水稳定性进行预估。
关键词
沥青稳定碎石基层
级配参数
贝雷法
路用性能
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轮胎与沥青路面附着特性影响因素的显著性分析
被引量：
1
10
作者
黄若昀
郑彬双
蒋永茂
黄晓明
机构
江苏高速公路养护技术有限公司
东南大学
交通
学院
道路交通
工程
国家级
实验教学
示范
中心
(
东南大学
)
出处
《交通科技》
2022年第4期1-5,共5页
基金
国家重点研发计划课题(2021YFB2600601,2021YFB260-0600)资助。
文摘
为研究干燥沥青路面上轮胎与路面附着特性的显著影响因素,结合ACRP系统实时识别的路表纹理信息数据,采用ABAQUS有限元程序建立表征纹理的沥青路面与轮胎接触有限元模型。考虑路面分形特性研究轮胎-沥青路面的相互作用机理,分析路面附着特性在不同影响因素下的变化规律;并根据正交试验设计原理确定路面附着特性的显著影响参数。结果表明,随着MPD值逐渐增加,胎/路间附着系数随之增加,在较高行车速度下表现更加显著;速度为100 km/h条件下,当路面宏观纹理MPD值由0.32 mm增大到1.21 mm时,附着系数提高47.1%;随充气内压增加,路面附着系数逐渐变大且整体呈现抛物线分布;相同轮胎压力下,OGFC路面附着系数最大,其次为SMA路面、AC路面。正交试验设计表明,路表宏观纹理影响最为显著,其次为行车速度、轮胎压力。
关键词
胎路间接触机理
路面附着特性
有限元法
显著性分析
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于细观非均质模型的水稳碎石基层材料疲劳开裂研究
赵晓康
董侨
肖源杰
杜慧
贾彦顺
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
11
在线阅读
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职称材料
2
基于智能技术的城市停车管理平台优化设计
杨光
陈峻
《城市交通》
2022
3
在线阅读
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职称材料
3
盾构隧道近接侧穿引起桥梁桩体的变形规律
王治宇
杨松松
禹鹏飞
李顺
章定文
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
6
在线阅读
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职称材料
4
玄武岩纤维提升水泥土抗拉性能的试验研究
张国龙
任昊铭
章定文
徐慧敏
宋涛
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2022
3
在线阅读
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职称材料
5
基于BIM的多塔斜拉桥管养信息化技术研究
杨晓华
胡海波
许俊德
汪涛
《公路与汽运》
2022
3
在线阅读
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职称材料
6
基于BIM的短线预制箱梁桥设计与线形控制
胡娟
刘海龙
汪涛
《广东建材》
2021
2
在线阅读
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职称材料
7
基于BIM的多塔斜拉桥评估系统研究
许玉和
刘晓剑
黄正荣
汪涛
《城市道桥与防洪》
2022
1
在线阅读
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职称材料
8
基于车辆行驶稳定性的沥青路面抗滑性能阈值研究
陈洪兵
蒋永茂
钟昆志
黄晓明
《交通科技》
2022
3
在线阅读
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职称材料
9
级配参数对沥青稳定碎石基层性能的影响研究
张秋菊
刘礼辉
钟昆志
孙玉蛟
黄晓明
《交通科技》
2022
2
在线阅读
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职称材料
10
轮胎与沥青路面附着特性影响因素的显著性分析
黄若昀
郑彬双
蒋永茂
黄晓明
《交通科技》
2022
1
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职称材料
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