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对通用汽车公司机车部的710型两冲程柴油机的重新认识 被引量:2
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作者 张永利 《铁道机车车辆》 2003年第A01期46-55,共10页
数十年前 ,中国铁路曾经使用过前苏联引进的两冲程柴油机内燃机车。那种两冲程柴油机给中国铁路留下了很坏的印象。其实两冲程柴油机的概念本身并没有错。经过在设计上的不懈努力 ,通用汽车公司机车部的710型两冲程机车柴油机的综合表... 数十年前 ,中国铁路曾经使用过前苏联引进的两冲程柴油机内燃机车。那种两冲程柴油机给中国铁路留下了很坏的印象。其实两冲程柴油机的概念本身并没有错。经过在设计上的不懈努力 ,通用汽车公司机车部的710型两冲程机车柴油机的综合表现完全可以与四冲程机车柴油机相媲美。本文较为详细地介绍了通用汽车公司机车部的 展开更多
关键词 内燃机车 柴油机 两冲程柴油机 性能 结构 710型 通用汽车公司
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汽车外覆盖件表面凹陷与畸变的实验与仿真 被引量:17
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作者 付争春 马俊山 +2 位作者 胡平 王惠平 赵坤民 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期24-28,43,共6页
剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种... 剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种不同的实验模具,实验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生表面畸变的典型的反拉延特征。通过冲压实验,观察到表面缺陷的产生,并搜集产生表面缺陷处的应变及位移的历史数据,及在畸变区域的接触压力的数据。同时,还进行了冲压过程的数值模拟,模拟计算的结果与冲压实验的结果基本一致。通过冲压实验成功复制了在汽车外覆盖件上经常出现的表面缺陷,为进一步研究在汽车外覆盖件的"A"级表面上产生表面凹陷与畸变的根源奠定了基础。 展开更多
关键词 汽车外覆盖件 “A”级表面 表面缺陷 表面凹陷 畸变
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汽车碰撞模拟计算中假人下肢模型的研究改进 被引量:2
3
作者 黄存军 黄世霖 王震台 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期97-83,共1页
汽车碰撞模拟计算技术已在汽车行业中广泛应用。MADYMO软件的假人数据库中混合Ⅲ型标准假人模型已被工程技术人员广泛用于碰撞模拟中,以评估乘员保护系统的有效性。对该种假人头部、颈部、躯干、骨盆的大量验证工作已见诸文献,而假人下... 汽车碰撞模拟计算技术已在汽车行业中广泛应用。MADYMO软件的假人数据库中混合Ⅲ型标准假人模型已被工程技术人员广泛用于碰撞模拟中,以评估乘员保护系统的有效性。对该种假人头部、颈部、躯干、骨盆的大量验证工作已见诸文献,而假人下肢,特别是脚踝部的模型验证工作则开展得很少。在实际汽车碰撞事故中,下肢保护已成为突出的问题。所以本文根据碰撞试验数据,对混合Ⅲ型假人下肢数学模型进行了改进,对评估乘员保护系统,可提供更精确的模拟结果。 展开更多
关键词 假人下肢模型 乘员保护 汽车试验 碰撞模拟
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汽车用镁/钢异种金属冷金属过渡点焊工艺特性 被引量:8
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作者 许庆伟 曹睿 +1 位作者 陈剑虹 王培中 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期43-46,115,共5页
采用冷金属过渡的方法对AZ31B变形镁合金和镀锌钢板进行搭接点焊试验,运用正交试验法优化工艺参数,同时利用光学显微镜、扫描电镜和万能拉伸试验机对焊接接头的微观组织和力学性能进行研究.结果表明,运用冷金属过渡方法能够获得成形美... 采用冷金属过渡的方法对AZ31B变形镁合金和镀锌钢板进行搭接点焊试验,运用正交试验法优化工艺参数,同时利用光学显微镜、扫描电镜和万能拉伸试验机对焊接接头的微观组织和力学性能进行研究.结果表明,运用冷金属过渡方法能够获得成形美观和性能良好的焊接接头;工艺参数显著性顺序为镀锌钢板孔径大小、送丝速度、点焊时间;接头为典型的点熔钎焊接头,由钎焊结合区和熔焊结合区组成;接头的抗拉剪载荷可达3.12 kN,远大于相同尺寸下镁镁点焊试样的抗拉剪载荷,接头的断裂方式为剪切型断裂和撕裂型断裂. 展开更多
关键词 冷金属过渡点焊 异种金属 工艺特性 正交试验
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汽车用先进高强钢MS1400电阻点焊工艺性能研究 被引量:3
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作者 吴昌平 贺地求 +2 位作者 赖瑞林 姚俊歌 王培中 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第19期46-49,61,共5页
汽车用先进高强钢MS1400以其低合金成分和超高的抗拉强度等优势,在汽车的生产制造领域具有很大的潜力,但由于其电阻点焊的焊接接头具有焊核小,易产生缩孔和裂纹,易飞溅,易界面剥离以及明显的软化区等局限性,限制了其在汽车制造方面的广... 汽车用先进高强钢MS1400以其低合金成分和超高的抗拉强度等优势,在汽车的生产制造领域具有很大的潜力,但由于其电阻点焊的焊接接头具有焊核小,易产生缩孔和裂纹,易飞溅,易界面剥离以及明显的软化区等局限性,限制了其在汽车制造方面的广泛应用。本文针对这一问题,通过调节电阻点焊工艺参数来进行试验,得到焊核内部无明显缩孔和裂纹的焊接接头,实现了钮扣拔出的断裂模式,获得了MS1400的较优的点焊工艺参数,并对焊点的金相组织、显微硬度和断口形貌进行了分析。 展开更多
关键词 先进高强钢 电阻点焊 工艺性能
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CrN活塞环涂层的摩擦学性能 被引量:22
6
作者 赵晚成 马亚军 +3 位作者 李生华 金元生 王玉琮 Simon C Tung 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期59-62,66,共5页
以PVD方法在不锈钢渗氮活塞环基体上沉积了厚约 30μm的CrN涂层。采用 2种GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,在SRV试验机上,对比了具有 /没有CrN涂层的不锈钢渗氮活塞环的摩擦学性能。试验结果表明,CrN涂层能使摩擦因数数较快的稳定... 以PVD方法在不锈钢渗氮活塞环基体上沉积了厚约 30μm的CrN涂层。采用 2种GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,在SRV试验机上,对比了具有 /没有CrN涂层的不锈钢渗氮活塞环的摩擦学性能。试验结果表明,CrN涂层能使摩擦因数数较快的稳定且数值较低,同时活塞环及其对磨缸套的磨损量也大大降低,对磨缸套的磨损量减少了80%以上。SEM分析结果表明,由于CrN涂层具有较高的硬度和较低的表面粗糙度,可以降低磨粒磨损,且能使对磨的缸套试样较快地与之适配,从而促进了摩擦反应膜的形成和扩展,是摩擦因数和磨损量降低的主要原因。 展开更多
关键词 渗氮 涂层 磨损量 摩擦学性能 磨粒磨损 不锈钢 缸套 活塞环 试验机 摩擦因数
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二烷基二硫代甲酸钼和二烷基二硫代磷酸钼对缸套/活塞环摩擦学行为的影响 被引量:18
7
作者 张瑞军 李生华 +2 位作者 金元生 王玉琮 TUNG Simon C 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期191-195,共5页
在 12 5℃和 32 0℃下 ,以全配方矿物基 SJ/5 W- 30型发动机油作为基础润滑油 ,考察了油溶性有机钼添加剂Mo DTC与 Mo DTP对灰铸铁缸套 /喷钼活塞环摩擦学行为的影响 .结果表明 :Mo DTC可以改善基础油的减摩抗磨性能 ,而 Mo DTP仅表现... 在 12 5℃和 32 0℃下 ,以全配方矿物基 SJ/5 W- 30型发动机油作为基础润滑油 ,考察了油溶性有机钼添加剂Mo DTC与 Mo DTP对灰铸铁缸套 /喷钼活塞环摩擦学行为的影响 .结果表明 :Mo DTC可以改善基础油的减摩抗磨性能 ,而 Mo DTP仅表现出一定的抗磨作用 ;试验温度对缸套 -活塞环的摩擦磨损性能具有重要影响 .X射线光电子能谱分析表明 :缸套磨损表面主要含有铁氧化物、氧化钼、硫化铁、二硫化钼以及磷酸盐等 ,其含量与添加剂类型和摩擦磨损试验温度有关 .12 5℃下在缸套磨损表面上减摩组分 Mo S2 和其它耐磨组分的含量较高 ,这是 Mo DTC具有较好减摩耐磨性能的主要原因 . 展开更多
关键词 MODTC MoDTP 缸套 活塞环 摩擦磨损 润滑油 功能添加剂
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渗氮活塞环表面磁控溅射MoN涂层的摩擦学性能 被引量:11
8
作者 马亚军 李生华 +3 位作者 潘国顺 金元生 王玉琮 TUNG S C 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期308-312,共5页
利用磁控溅射方法在渗氮活塞环基体上沉积了厚约4μm的MoN涂层;以GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,采用SRV型高温摩擦磨损试验机对比考察了沉积MoN涂层前后渗氮活塞环的摩擦学性能.结果表明,沉积MoN涂层后摩擦系数较低且较快达到稳... 利用磁控溅射方法在渗氮活塞环基体上沉积了厚约4μm的MoN涂层;以GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,采用SRV型高温摩擦磨损试验机对比考察了沉积MoN涂层前后渗氮活塞环的摩擦学性能.结果表明,沉积MoN涂层后摩擦系数较低且较快达到稳定状态;与此同时,活塞环和缸套磨损大幅减小.其原因在于硬度很高的MoN涂层不易产生磨粒,且同缸套试样具有良好的匹配性能. 展开更多
关键词 渗氮活塞环 磁控溅射 MoN涂层 摩擦磨损性能
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镁/镀锌钢板CMT熔钎焊连接机制分析 被引量:21
9
作者 曹睿 余建永 +1 位作者 陈剑虹 王培中 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期21-24,114,共4页
采用CMT焊对AZ31B镁合金和HDG60镀锌钢异种材料进行熔钎焊.在试验中,采取了搭接焊的方式,通过调整焊接参数得到最佳焊接成形.使用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDAX)、电子探针、X射线衍射(XRD)及拉伸试验对焊接接头微观连接机制及性... 采用CMT焊对AZ31B镁合金和HDG60镀锌钢异种材料进行熔钎焊.在试验中,采取了搭接焊的方式,通过调整焊接参数得到最佳焊接成形.使用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDAX)、电子探针、X射线衍射(XRD)及拉伸试验对焊接接头微观连接机制及性能进行研究.结果表明,镁和镀锌钢能够形成良好的搭接接头.焊接接头可以分成焊缝区、结合界面、熔合区.结合面主要有Al,Zn,Mg三种元素,主要相有Al12Mg17,Mg2Zn11,Al7Zn3及少量的MgFeAlO4复合氧化物.Zn和Al元素对镁钢连接起着关键作用,Zn在焊接接头形成过程中仍有一定的流动作用.在拉伸试验中,焊接接头试样几乎都断裂在熔合区,抗剪强度可达218 MPa. 展开更多
关键词 冷金属过渡焊 异种金属 熔钎焊 连接机制
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二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂对GF-3等级全配方发动机油摩擦学性能的影响 被引量:6
10
作者 马亚军 赵晚成 +3 位作者 李生华 金元生 王玉琮 Simon C Tung 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期55-57,65,共4页
利用SRV高温摩擦磨损试验机研究了二烷基二硫代甲酸钼 (MoDTC)对渗氮活塞环 /铸铁缸套在ILSACGF 3发动机油润滑条件下的摩擦学性能的影响。结果表明 ,MoDTC能与GF 3全配方发动机油中的ZDTP/磺酸钙添加剂体系产生协同作用 ,在活塞环和缸... 利用SRV高温摩擦磨损试验机研究了二烷基二硫代甲酸钼 (MoDTC)对渗氮活塞环 /铸铁缸套在ILSACGF 3发动机油润滑条件下的摩擦学性能的影响。结果表明 ,MoDTC能与GF 3全配方发动机油中的ZDTP/磺酸钙添加剂体系产生协同作用 ,在活塞环和缸套表面生成减摩和抗磨的摩擦反应膜 ,从而显著降低并在较长时间内保持低摩擦系数 (最低 0 0 3) ,同时缸套的磨损降低 5 0 %以上。 展开更多
关键词 二烷基二硫代甲酸钼 MODTC 摩擦改进剂 发动机油 摩擦学性能 活塞环 缸套 润滑油
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润滑油及减摩剂的氧化解聚对缸套/活塞环摩擦学特性的影响 被引量:10
11
作者 张瑞军 李生华 +2 位作者 金元生 王玉琮 TUNG SimonC 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期354-357,共4页
研究了阶梯升温条件下缸套 /活塞环的摩擦学特性 ,并分别采用 FT- IR、L aser- Ram an谱仪及 X射线光电子能谱仪对摩擦磨损过程中润滑油及减摩剂 (Mo DTC)的摩擦化学变化进行了分析 .结果表明 ,基础油和含 Mo DTC的润滑油均可以保证摩... 研究了阶梯升温条件下缸套 /活塞环的摩擦学特性 ,并分别采用 FT- IR、L aser- Ram an谱仪及 X射线光电子能谱仪对摩擦磨损过程中润滑油及减摩剂 (Mo DTC)的摩擦化学变化进行了分析 .结果表明 ,基础油和含 Mo DTC的润滑油均可以保证摩擦副在较高温度下具有相对较低的摩擦系数 ,在阶梯升温过程中 ,摩擦系数曲线上出现μ值显著下降的峰谷 ,其特点与油样类型有关 .分析认为 :当采用含 Mo DTC的油样润滑时 ,摩擦系数曲线上出现的低温峰谷主要与 Mo DTC在摩擦磨损过程中分解成 Mo S2 有关 ;而高温峰谷的出现既取决于润滑油裂解为石墨碳的程度 ,也与Mo 展开更多
关键词 缸套/活塞环副 润滑油 MODTC 氧化解聚 摩擦学特性
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摩擦化学反应对发动机油润滑耐久性能的影响 被引量:4
12
作者 马亚军 赵晚成 +3 位作者 李生华 金元生 王玉琮 Simon C Tung 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期47-49,共3页
利用SRV高温摩擦磨损试验机比较了两种分别属于GF 2和GF 3等级, 含有MoDTC摩擦改进剂的发动机油的耐久性。结果表明, 由于GF 3等级发动机油能使活塞环和缸套试样表面更加平整光滑, 且由于Ca清静剂与MoDTC/ZDTP的协同作用, 通过摩擦化学... 利用SRV高温摩擦磨损试验机比较了两种分别属于GF 2和GF 3等级, 含有MoDTC摩擦改进剂的发动机油的耐久性。结果表明, 由于GF 3等级发动机油能使活塞环和缸套试样表面更加平整光滑, 且由于Ca清静剂与MoDTC/ZDTP的协同作用, 通过摩擦化学反应, 在摩擦表面形成良好的摩擦反应膜, 从而使它拥有更好的润滑耐久性能。 展开更多
关键词 摩擦化学反应 油润滑 摩擦表面 摩擦磨损试验机 活塞环 发动机油 缸套 耐久性能 SRV 等级
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铝合金上电沉积Ni-P-CNTs复合镀层及其摩擦性能研究 被引量:7
13
作者 陈卫祥 涂江平 +3 位作者 王浪云 王玉琮 刘新宽 CHARLS O L K 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2033-2036,共4页
采用复合电沉积法在铝合金表面上制备了镍-磷-碳纳米管(Ni-P-CNTs)复合镀层,并用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对其进行了表征,分析了电流密度和镀液中碳纳米管的质量浓度对复合镀层形貌及其摩擦磨损性能的影响.当电流密度为3.0 A/dm2... 采用复合电沉积法在铝合金表面上制备了镍-磷-碳纳米管(Ni-P-CNTs)复合镀层,并用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对其进行了表征,分析了电流密度和镀液中碳纳米管的质量浓度对复合镀层形貌及其摩擦磨损性能的影响.当电流密度为3.0 A/dm2时可以得到表面光亮、平整的复合镀层,复合镀层中碳纳米管体积分数随着镀液中碳纳米管质量浓度的增加而增加.Ni-P-CNTs复合镀层比Ni-P镀层具有更高的硬度、耐磨性能和更低的摩擦系数.随着复合镀层中碳纳米管体积分数的增加,复合镀层的磨损量和摩擦系数逐渐降低.复合镀层摩擦性能的改善是由于碳纳米管具有优异的力学性能和良好的自润滑性能. 展开更多
关键词 复合电沉积 碳纳米管 复合镀层 摩擦磨损 铝合金
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铝/裸钢板冷金属过渡点塞焊接头组织及力学性能 被引量:6
14
作者 黄倩 曹睿 +2 位作者 朱海霞 陈剑虹 王培中 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期59-62,116,共5页
采用Al Si5铝合金焊丝,冷金属过渡方法对6061铝合金和裸钢板进行了搭接点塞焊试验,运用正交试验法优化工艺参数,分析了接头的界面结构特征及其性能.结果表明,采用上述方法成功实现了铝和裸钢板的连接,点焊接头成形美观、性能良好;工艺... 采用Al Si5铝合金焊丝,冷金属过渡方法对6061铝合金和裸钢板进行了搭接点塞焊试验,运用正交试验法优化工艺参数,分析了接头的界面结构特征及其性能.结果表明,采用上述方法成功实现了铝和裸钢板的连接,点焊接头成形美观、性能良好;工艺参数显著性顺序为裸钢板孔径大小、点焊时间、送丝速度;接头为典型的点熔钎焊接头,由钎焊结合区和熔焊结合区组成;接头上的缺陷主要是气孔;接头的最大抗拉剪载荷可达4 k N以上,断裂方式为撕裂型断裂. 展开更多
关键词 冷金属过渡点塞焊 铝/裸钢板 正交试验 力学性能
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铝钢异种材料电弧熔钎焊接技术的研究 被引量:6
15
作者 尹兰礼 雷永平 +2 位作者 林健 王培中 钟毅 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第15期143-145,共3页
为了减轻车身重量,铝合金正被广泛的应用到汽车车身用中。而铝合金与汽车用钢板的连接问题是铝合金得以广泛应用的关键。本研究通过钨极氩弧焊和冷金属过渡焊两种电弧熔钎焊接方法实现铝合金与低碳钢的连接,研究了两种焊接方法的焊缝成... 为了减轻车身重量,铝合金正被广泛的应用到汽车车身用中。而铝合金与汽车用钢板的连接问题是铝合金得以广泛应用的关键。本研究通过钨极氩弧焊和冷金属过渡焊两种电弧熔钎焊接方法实现铝合金与低碳钢的连接,研究了两种焊接方法的焊缝成型、接头拉剪强度以及金属间化合物的成分差异,并与传统的铆接接头进行比较。研究表明,电弧熔钎焊具有较高的接头拉剪强度和较小的接头重量。由于冷金属过渡焊的热输入量低,使得其焊缝成型相对较好,且其接头拉剪强度值已达到母材强度的85%。 展开更多
关键词 铝钢连接 电弧熔钎焊 拉剪强度 金属间化合物
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镁合金焊丝成分对镁钢异种金属CMT焊接性的影响 被引量:7
16
作者 陈剑虹 余建永 +1 位作者 曹睿 王培中 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第6期10-15,共6页
采用CMT冷金属过渡焊对异种金属AZ31B镁合金板和HDG60镀锌钢板进行焊接,试验中采用AZ92、AZ61、MnE21镁合金焊丝.结果表明:在合适的工艺参数下,3种焊丝都能形成较好的焊缝,但AZ92、AZ61焊丝的焊接窗口比较宽,而MnE21焊丝的焊接窗口极窄... 采用CMT冷金属过渡焊对异种金属AZ31B镁合金板和HDG60镀锌钢板进行焊接,试验中采用AZ92、AZ61、MnE21镁合金焊丝.结果表明:在合适的工艺参数下,3种焊丝都能形成较好的焊缝,但AZ92、AZ61焊丝的焊接窗口比较宽,而MnE21焊丝的焊接窗口极窄,并且焊缝处有明显的裂纹.接头的界面组织分析表明,焊接接头被分成焊缝区、中间结合区、熔合区.通过X射线衍射分析得出,当采用AZ92、AZ61镁合金焊丝时,焊接结合面主要有Mg的固溶体,还有MgFeAlO4、Mg2Zn11、Al12Mg17等化合物;采用MnE21镁合金焊丝时,焊接结合面主要有Mg固溶体,还有Mg32Al49、Al12Mg17化合物.在拉伸试验中,采用相同规格的拉伸试样,使用AZ61焊丝的接头拉剪力可达镁母材的87.5%.而采用其他2种焊丝时拉剪力较小.由此可见,AZ61焊丝更适合焊接镁钢异种金属. 展开更多
关键词 镁焊丝 冷金属过渡焊 异种金属 焊接性
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轮式拖拉机电液转向系统的建模与仿真 被引量:8
17
作者 孙以泽 徐本州 覃朝富 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期32-34,42,共4页
针对轮式拖拉机的液压转向系统 ,提出了由中央控制器、脉宽调制放大器、比例阀控缸、转向执行机构构成的电液转向系统的数学模型 ,该模型是在假定液体不可压缩、滑阀无摩擦、零开口的基础上线性化的 ,线性化模型采用 MATL AB Simulink... 针对轮式拖拉机的液压转向系统 ,提出了由中央控制器、脉宽调制放大器、比例阀控缸、转向执行机构构成的电液转向系统的数学模型 ,该模型是在假定液体不可压缩、滑阀无摩擦、零开口的基础上线性化的 ,线性化模型采用 MATL AB Simulink进行仿真 ,并通过野外实车运行验证。结果表明 ,对系统死区、饱和、时间延迟进行补偿的三阶线性化模型 ,在转向角为 [- 10°。 展开更多
关键词 轮式拖拉机 电液转向系统 建模 仿真 数学模型 中央控制器 脉宽调制放大器 比例阀控缸
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钢/铝CMT接头熔合面积对接头抗剪强度及破坏模式的影响 被引量:4
18
作者 杨硕 林健 +2 位作者 杨上陆 雷永平 孔德凝 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期34-39,共6页
针对低碳镀锌钢板与6061铝合金CMT熔钎焊接头熔合面积对其抗剪强度和破坏模式的影响进行研究。结果表明:熔钎焊过程中,随着焊枪相对于搭接接头中心线偏移量的增大,接头的熔合面积逐渐减小,润湿角增大,进而导致接头的抗剪强度逐渐减小,... 针对低碳镀锌钢板与6061铝合金CMT熔钎焊接头熔合面积对其抗剪强度和破坏模式的影响进行研究。结果表明:熔钎焊过程中,随着焊枪相对于搭接接头中心线偏移量的增大,接头的熔合面积逐渐减小,润湿角增大,进而导致接头的抗剪强度逐渐减小,接头的断裂位置由铝熔合区破坏向钢/铝界面层破坏转变。根据实验结果,考虑界面层的失效判据,建立CMT接头拉剪过程的数值模型,讨论熔合面积影响接头抗剪强度及破坏模式的原因。 展开更多
关键词 熔合面积 抗剪强度 铝接头 焊枪偏移量 冷金属过渡焊
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镁合金低压铸造充型和凝固过程数值模拟 被引量:4
19
作者 于彦东 王建荣 +5 位作者 蒋海燕 付彭怀 翟春泉 丁文江 罗爱华 刘新宽 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2005年第10期29-31,共3页
针对金属型模具的不透明性,采用Pro/E2001进行铸件的实体造型,并生成面网格文件。利用铸造模拟软件对镁合金铸件的低压铸造过程进行模拟,分析了在填充过程中温度场、流场以及凝固过程中温度、固相分数的分布情况,预测可能出现的缺陷,从... 针对金属型模具的不透明性,采用Pro/E2001进行铸件的实体造型,并生成面网格文件。利用铸造模拟软件对镁合金铸件的低压铸造过程进行模拟,分析了在填充过程中温度场、流场以及凝固过程中温度、固相分数的分布情况,预测可能出现的缺陷,从而使铸造工艺和模具的设计得到了优化。 展开更多
关键词 镁合金 低压铸造 数值模拟
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柔性装配偏差分析在白车身焊装尺寸质量控制中的应用 被引量:4
20
作者 董丹丹 李书森 +1 位作者 唐亮 叶青 《汽车技术》 北大核心 2008年第7期56-59,共4页
针对汽车白车身焊装特点,介绍了一种柔性装配偏差分析方法,并利用该方法对某型汽车前舱总成焊装过程进行了模拟焊装试验。模拟试验结果表明,柔性装配偏差分析方法能够反映出实际焊装过程中零件尺寸偏差情况,并可通过敏感度分析快速找出... 针对汽车白车身焊装特点,介绍了一种柔性装配偏差分析方法,并利用该方法对某型汽车前舱总成焊装过程进行了模拟焊装试验。模拟试验结果表明,柔性装配偏差分析方法能够反映出实际焊装过程中零件尺寸偏差情况,并可通过敏感度分析快速找出产生问题的根本原因。通过实际应用验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 白车身 焊装 柔性装配偏差分析
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