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基于混料设计的矿物掺合料对磷酸镁水泥耐水性影响
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作者 丁向群 李航宇 +2 位作者 郭金波 王梓屹 吴彦伯 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期667-675,共9页
研究矿物掺合料对磷酸镁水泥(MPC)耐水性的影响,以改善磷酸镁水泥耐水性差、在水环境中强度降低导致工程应用受限的问题。测试单掺粉煤灰、矿粉和偏高岭土对磷酸镁水泥抗压强度和耐水性的影响,运用单纯形重心混料设计研究矿物掺合料复... 研究矿物掺合料对磷酸镁水泥(MPC)耐水性的影响,以改善磷酸镁水泥耐水性差、在水环境中强度降低导致工程应用受限的问题。测试单掺粉煤灰、矿粉和偏高岭土对磷酸镁水泥抗压强度和耐水性的影响,运用单纯形重心混料设计研究矿物掺合料复掺对磷酸镁水泥抗压强度和耐水性的影响,通过回归模型分析其显著性。利用XRD和SEM分析硬化磷酸镁水泥的相组成和内部微观结构。结果表明:粉煤灰在10%掺量下,可以提高磷酸镁水泥各龄期的抗压强度和耐水性。矿粉在10%的掺量下可以提高磷酸镁水泥28 d抗压强度,不同掺量下对耐水性影响与空白组相近,略低于空白组。偏高岭土在30%掺量以内都可以改善磷酸镁水泥的抗压强度和耐水性,当偏高岭土掺量为10%时改善效果最为明显,28 d抗压强度达到61.1 MPa,强度保留率达到90%。在复掺情况下,当m(矿粉)∶m(偏高岭土)=0.27∶0.73时,磷酸镁水泥28 d抗压强度达到63.2 MPa,强度保留率达到了94%。粉煤灰与偏高岭土能有效提高磷酸镁水泥耐水性和强度保留率,对磷酸镁水泥耐水性改性机理相似。混料设计能有效地分析复掺情况下,各种成分对磷酸镁水泥特性的影响。 展开更多
关键词 磷酸镁水泥 耐水性 抗压强度 混料设计
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基于再生资源的3D打印绿色混凝土材料设计
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作者 张潇 杨宏阳 +5 位作者 何化南 徐辉 孙晓燕 王海龙 张冠华 孔靖勋 《混凝土》 北大核心 2025年第8期160-163,169,共5页
为研究再生砂替代率对3D打印混凝土材料建造性能的影响情况,采用再生砂替代部分天然河砂配制绿色3D打印混凝土材料,以材料的流动度和力学强度作为控制参数开展3D打印绿色混凝土材料设计。研究表明:再生砂取代率的增加给混凝土的工作性... 为研究再生砂替代率对3D打印混凝土材料建造性能的影响情况,采用再生砂替代部分天然河砂配制绿色3D打印混凝土材料,以材料的流动度和力学强度作为控制参数开展3D打印绿色混凝土材料设计。研究表明:再生砂取代率的增加给混凝土的工作性能带来负面影响,当取代率高达75%及以上时,流动度损失12.2%~13.8%;此外,随着再生砂取代率的增加,混凝土的力学性能也逐渐降低,且对混凝土后期强度影响更为显著,28 d抗压强度损失42.1%~53.7%、28 d抗折强度损失25.1%~32.7%。选取50%再生砂取代率可实现打印建造且具有合适的工作性能。 展开更多
关键词 再生资源 替代率 工作性能 力学强度 可建造性
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基于竞聚率设计制备组成均匀的聚羧酸减水剂 被引量:1
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作者 赵美丽 王子明 +3 位作者 刘晓 王亚丽 郭金波 张冠华 《精细化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1382-1392,共11页
基于实验得到的聚羧酸减水剂(PCE)共聚单体的竞聚率数据,采用控制转化率和补加活泼单体相结合的方法,结合理论计算和实际测定结果,确定了活泼单体丙烯酸(AA)补加时间及补加量,使其在共聚过程中始终与大单体异丁烯基聚乙二醇醚(MAPEG)组... 基于实验得到的聚羧酸减水剂(PCE)共聚单体的竞聚率数据,采用控制转化率和补加活泼单体相结合的方法,结合理论计算和实际测定结果,确定了活泼单体丙烯酸(AA)补加时间及补加量,使其在共聚过程中始终与大单体异丁烯基聚乙二醇醚(MAPEG)组成保持基本不变,以保证聚合反应不同时间段生成的共聚物组成和结构与设计值一致。为系统研究控制工艺的准确性和可靠性,将其与传统投料工艺反应过程中所得产物的组成对比,考察了控制共聚物组成对分散性能的影响。结果表明,基于竞聚率的控制工艺制备PCE过程中,分段补加消耗较快的AA抑制了AA和MAPEG在共聚物瞬时组成的变化幅度,共聚物的平均酸醚比[n(AA)/n(MAPEG)]分别为2.8、3.8、4.8,基本接近设计酸醚比(3.0、4.0、5.0);其制备的PCE平均主链长度及主链上羧基含量、大单体含量较高,使PCE覆盖面积和吸附层厚度增大,从而提升了水泥净浆初始流动度和流动保持性能。 展开更多
关键词 聚羧酸减水剂 竞聚率 控制工艺 结构参数 分散性能 建筑用化学品
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新型UHPC-NC组合盖梁的结构设计与试验分析 被引量:2
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作者 刘慈军 李立峰 +5 位作者 邵旭东 陈涛 张冠华 王佳伟 杨华振 赵亚龙 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期2355-2363,2375,共10页
为了实现城市高架桥或高速公路改扩建工程超大规模盖梁的装配化、快速化施工,提出由钢板和超高性能混凝土(UHPC)制作的外壳及现浇核心混凝土(NC)组成的新型UHPC-NC组合盖梁.为了探究外壳UHPC和钢模板厚度对受力性能的影响,对不同UHPC和... 为了实现城市高架桥或高速公路改扩建工程超大规模盖梁的装配化、快速化施工,提出由钢板和超高性能混凝土(UHPC)制作的外壳及现浇核心混凝土(NC)组成的新型UHPC-NC组合盖梁.为了探究外壳UHPC和钢模板厚度对受力性能的影响,对不同UHPC和钢板厚度进行参数分析.分析结果表明,在自重作用下,外壳的刚度受UHPC和钢板厚度及其比例的共同影响.当张拉预应力和浇筑混凝土时,UHPC和钢板越厚,外壳的受力性能越好,但是经济性会降低,建议采用UHPC厚70 mm,钢板厚6 mm的方案.为了验证该方案的可行性和安全性,设计1∶2.5的缩尺模型,开展静力加载试验.结果表明,新型UHPC-NC组合盖梁的受力性能好,安全储备较高,可以为盖梁的装配化施工提供参考. 展开更多
关键词 盖梁 装配化施工 超高性能混凝土(UHPC) 方案设计
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辽宁省高速公路空间信息的快速获取与应用服务研究 被引量:4
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作者 鹿罡 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第A02期302-306,共5页
针对辽宁交通地理信息基础数据存在的切实问题,研究了采用卫星连续运行参考站定位技术(CORS)、低空航空摄影测量技术和三维激光扫描技术(Lidar)实现高速公路空间信息的快速获取及相应的数字化产品制作方法;研究了利用数据库技术实现既... 针对辽宁交通地理信息基础数据存在的切实问题,研究了采用卫星连续运行参考站定位技术(CORS)、低空航空摄影测量技术和三维激光扫描技术(Lidar)实现高速公路空间信息的快速获取及相应的数字化产品制作方法;研究了利用数据库技术实现既有地理信息数据库的更新、补充与完善;研究了通过地理信息(GIS)技术、智能图像处理技术和网络通信技术实现路产调查统计、地质灾害防治、抢险救援指挥等应用服务功能,从而推进高速公路的建设、管理和服务的全面信息化建设,实现地理信息资源的共享,以利于提高办公效率和电子政务水平. 展开更多
关键词 高速公路 空间信息 快速获取 应用服务
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振动式无缝线路应力放散方法验证及参数选择
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作者 许玉德 石梓煊 +2 位作者 吴宣庆 汪鑫 薛志强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期160-164,共5页
[目的]为解决现有无缝线路应力放散方法存在的问题,以激振器代替撞轨器,提出一种振动式无缝线路应力放散新方法。[方法]基于现场作业流程,建立无缝线路应力放散有限元模型,结合实测锁定轨温,模拟作业前钢轨的非均匀温度应力状态。设置... [目的]为解决现有无缝线路应力放散方法存在的问题,以激振器代替撞轨器,提出一种振动式无缝线路应力放散新方法。[方法]基于现场作业流程,建立无缝线路应力放散有限元模型,结合实测锁定轨温,模拟作业前钢轨的非均匀温度应力状态。设置自然拉伸、撞轨拉伸、激振拉伸3种作业工况,以钢轨温度应力均值和标准差作为评价指标,对比分析各作业工况下的放散效果,并验证所提应力放散新方法的可行性。改变激振器参数(激振力幅值及频率),对比分析钢轨温度应力均值和标准差,确定所提应力放散新方法的最优激振参数。[结果及结论]振动式无缝线路应力放散作业后,钢轨温度应力均值和标准差显著降低,降幅分别达到了99.3%和66.4%,钢轨的非均匀温度应力状态得到了有效改善。不同激振参数对应力放散效果有一定的影响,当激振力幅值为5 kN、激振力频率为50 Hz时,作业钢轨的温度应力放散效果最佳。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无缝线路 应力放散 激振力
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沈海高速公路辽宁段沿线桥梁混凝土碳化概率特征研究 被引量:5
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作者 贡金鑫 王振吉 +2 位作者 马丽娜 赵艳华 彭建 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第5期14-21,共8页
对沈海(沈阳—海口)高速公路辽宁段沿线混凝土桥梁的碳化实测数据进行了统计分析,建立了以混凝土抗压强度和时间为主要参数的不同地区桥梁和单个桥梁混凝土碳化深度的随机过程模型。将混凝土碳化到钢筋表面的状态作为大气环境中的耐久... 对沈海(沈阳—海口)高速公路辽宁段沿线混凝土桥梁的碳化实测数据进行了统计分析,建立了以混凝土抗压强度和时间为主要参数的不同地区桥梁和单个桥梁混凝土碳化深度的随机过程模型。将混凝土碳化到钢筋表面的状态作为大气环境中的耐久性极限状态,分析了沿线上海湾大桥不同服役时间的耐久性失效概率。结果表明:混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小,但受多种复杂因素影响,混凝土碳化深度离散性很大;混凝土碳化系数计算模型的不确定性系数服从对数正态分布;海湾大桥混凝土使用到第100年时的耐久性失效概率小于10%。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 混凝土碳化 概率模型 高速公路 离散性
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信号交叉口展宽车道交通运行特性 被引量:5
8
作者 马艳丽 高月娥 +1 位作者 冷雪 李宗优 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期42-45,共4页
为了解信号交叉口展宽车道的交通运行特性,采用现场调查和统计分析相结合的方法,对设置展宽车道的平面交叉口进行现场观测,选取交通量、车头时距、车道使用率和事故类型4项指标作为特征参数,分析各参数的变化规律,进而获得展宽车道的交... 为了解信号交叉口展宽车道的交通运行特性,采用现场调查和统计分析相结合的方法,对设置展宽车道的平面交叉口进行现场观测,选取交通量、车头时距、车道使用率和事故类型4项指标作为特征参数,分析各参数的变化规律,进而获得展宽车道的交通运行特性.研究表明:展宽车道在提高信号交叉口通行能力的同时,其车头时距具有明显的"两阶段"性,同时具有车道使用率低、刮擦事故多的特征.展宽车道设置时,需配合交通标志标线布设措施,做好渐变段、视距及下游长度优化设计. 展开更多
关键词 信号交叉口 展宽车道 运行特性 改善措施 交通安全
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新型混合梁桥结构体系及设计参数 被引量:19
9
作者 苏庆田 秦飞 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期799-805,共7页
提出了在纵桥向用预应力混凝土梁和钢-混凝土组合梁相混合的新型混合梁桥结构体系,并分析比较了这种新型混合梁相对于其他形式梁桥的优势.推导了用于计算新型混合梁桥结构受力的表达式,总结了影响新型混合梁桥结构受力的关键因素,并得... 提出了在纵桥向用预应力混凝土梁和钢-混凝土组合梁相混合的新型混合梁桥结构体系,并分析比较了这种新型混合梁相对于其他形式梁桥的优势.推导了用于计算新型混合梁桥结构受力的表达式,总结了影响新型混合梁桥结构受力的关键因素,并得到这种混合梁边中跨比例与中跨结合段位置的相关关系.通过一工程实例的力学性能计算,表明此计算方法具有足够的计算精度,可应用于新型混合梁的结构计算. 展开更多
关键词 混合梁 连续梁 结构体系 力学性能
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时变路网及区域限时禁飞下车辆-无人机同时取送货路径问题 被引量:1
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作者 范厚明 甘兰 +3 位作者 陈天磊 王琪 鲍明鑫 田园 《系统管理学报》 北大核心 2025年第1期50-67,共18页
针对车辆行驶速度具有时间依赖特性的电动车-无人机协同配送问题,综合考虑分时段禁飞的无人机禁飞区、同时取送货、无人机一次行程可服务多个客户、载重和速度对车辆与无人机能耗的影响等因素,以总配送成本最小化为目标,建立电动车-无... 针对车辆行驶速度具有时间依赖特性的电动车-无人机协同配送问题,综合考虑分时段禁飞的无人机禁飞区、同时取送货、无人机一次行程可服务多个客户、载重和速度对车辆与无人机能耗的影响等因素,以总配送成本最小化为目标,建立电动车-无人机协同配送优化模型。根据问题特征,采用多层整数编码形式生成车辆、无人机初始路径,设计自适应大邻域搜索算法求解模型,该算法引入算子评分机制对移除、插入算子进行自适应选择,结合模拟退火算法的劣解接受准则,使算法不易陷入局部最优。通过多组算例验证了模型和算法的有效性,并分析了考虑禁飞区绕行、无人机一次行程服务客户数量、最低荷电状态的设置对配送方案的影响。研究成果丰富和拓展了VRP的研究领域,可为物流企业制定配送方案提供理论依据。 展开更多
关键词 禁飞区 时间依赖 电动车-无人机协同配送 同时取送货 自适应大邻域搜索算法
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压弯荷载下波纹钢结构Z型法兰接头性能研究
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作者 赵国庆 秦承伟 肖建辉 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期463-472,共10页
研究波纹钢结构Z型法兰接头在轴力-弯矩联合作用下的力学性能与防水性能,为波纹钢结构Z型法兰接头的应用和优化提供参考。建立波纹钢结构法兰接头三维精细化数值模型,在与平板法兰接头抗弯试验对比验证有限元模型准确性的基础上,分析Z... 研究波纹钢结构Z型法兰接头在轴力-弯矩联合作用下的力学性能与防水性能,为波纹钢结构Z型法兰接头的应用和优化提供参考。建立波纹钢结构法兰接头三维精细化数值模型,在与平板法兰接头抗弯试验对比验证有限元模型准确性的基础上,分析Z型法兰与平板法兰抗弯承载力、贯通度以及变形破坏特征之间的差异;并探究法兰板厚度、螺栓间距和数量对Z型法兰接头抗弯承载力的影响。结果表明:Z型法兰的抗弯性能与防水性能优于平板法兰;轴力的存在,增强了接头的整体性,进而提高了接头总抗弯承载力和抗弯刚度。基于经济性和施工便利性原则,当Z型法兰厚度为10 mm,螺栓间距为100 mm,布置4颗螺栓时,接头性能最佳。 展开更多
关键词 隧道工程 波纹钢结构 法兰接头 力学性能 有限元分析
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中朝鸭绿江界河公路大桥主桥钢结构设计 被引量:6
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作者 马森 周超舟 《世界桥梁》 北大核心 2016年第1期1-5,共5页
中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为(86+229+636+229+86)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用半飘浮支撑体系。扁平钢箱梁全宽33.5m、高3.5m,顶板厚16mm、20mm,底板厚12mm、14mm,顶、底板采用U肋加劲;箱内横向设置2道纵隔板,支撑区附近采用板式纵隔... 中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为(86+229+636+229+86)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用半飘浮支撑体系。扁平钢箱梁全宽33.5m、高3.5m,顶板厚16mm、20mm,底板厚12mm、14mm,顶、底板采用U肋加劲;箱内横向设置2道纵隔板,支撑区附近采用板式纵隔板,其余位置采用桁架式纵隔板(腹杆采用焊接T形杆件);箱内横隔板采用板式横隔板。斜拉索在塔端采用钢锚梁加钢牛腿锚固系统,在梁端采用钢锚箱锚固系统。设计过程中针对正交异性钢桥面板、底板、横隔板、纵隔板、钢锚梁等多个关键位置,提出钢结构细节设计的改进措施,并对焊接工艺以及制造标准提出了要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 扁平钢箱梁 正交异性钢桥面板 帽孔 U肋 纵隔板 钢锚梁 钢牛腿 桥梁设计
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中小跨径双主梁形式钢板组合梁截面优化设计 被引量:5
13
作者 张冠华 李文全 姜旭 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第3期1191-1196,共6页
为提出结构安全,经济适宜的中小跨径钢板组合梁桥,提升公路桥梁的建设品质,以辽宁省内两座跨径分别为5×30 m和5×35 m的双主梁钢板组合连续梁桥为依托工程,采用有限元建模对这两种跨径的双主梁组合梁桥进行参数分析,以主梁跨... 为提出结构安全,经济适宜的中小跨径钢板组合梁桥,提升公路桥梁的建设品质,以辽宁省内两座跨径分别为5×30 m和5×35 m的双主梁钢板组合连续梁桥为依托工程,采用有限元建模对这两种跨径的双主梁组合梁桥进行参数分析,以主梁跨中挠度及单位面积用钢量为评价指标,提出以上两种跨径组合梁桥的推荐梁高及合理板件配置。结果表明:在关键截面应力保持相同水平的条件下,跨中挠度及用钢量均随主梁高度的增加而减小,综合考虑视觉效果,经济性和城市空间限制等因素,最终分别选择1.9 m和2.1 m作为5×30 m和5×35 m两种跨径的双主梁钢板组合梁桥的推荐梁高。 展开更多
关键词 钢板组合梁桥 双主梁 中小跨径 合理梁高 板件配置
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11m宽岛式站台明挖无柱拱形地铁车站的设计 被引量:14
14
作者 杨成蛟 王晶 张喜桥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期56-60,共5页
为实现大跨度无柱地铁车站结构,提高车站服务水平,在对已建无柱地铁车站结构分析的基础上,以沈阳地铁3号线为依托,拟定了11 m宽岛式站台的明挖无柱拱形地铁车站结构,并进行了力学性能、建筑空间、管线综合等方面的研究。结果表明:新拟... 为实现大跨度无柱地铁车站结构,提高车站服务水平,在对已建无柱地铁车站结构分析的基础上,以沈阳地铁3号线为依托,拟定了11 m宽岛式站台的明挖无柱拱形地铁车站结构,并进行了力学性能、建筑空间、管线综合等方面的研究。结果表明:新拟定的无柱拱形结构和改造的三角形轨顶风道受力性能良好,不用设置抗拔桩,不用考虑围护结构联合受力,有利于保证防水质量和结构耐久性,可适用于多种地质条件;该无柱结构的车站建筑空间效果好,客流组织顺畅,利于管线综合布置,可提高车站服务水平与效率;通过调整顶、底板拱的矢跨比,并联合中板斜撑结构,可应用于岛式站台宽度大于11 m的无柱车站。 展开更多
关键词 地铁车站 岛式站台 明挖 大跨度 无柱拱形结构
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盾构隧道结构纵向优化设计方法研究 被引量:3
15
作者 赵志强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第A02期175-180,共6页
目前的纵向设计方法均假定盾构隧道结构纵向刚度不变。在此基础上进行的盾构隧道纵向结构设计,无法达到结构纵向的变形受力协调,也无法实现结构纵向优化设计。在传统的纵向等效连续化模型的基础上,提出纵向刚度非均匀等效连续模型。模... 目前的纵向设计方法均假定盾构隧道结构纵向刚度不变。在此基础上进行的盾构隧道纵向结构设计,无法达到结构纵向的变形受力协调,也无法实现结构纵向优化设计。在传统的纵向等效连续化模型的基础上,提出纵向刚度非均匀等效连续模型。模型最大的优点是可以实现盾构隧道纵向刚度分配的非均匀性,从而为纵向设计优化以及隧道结构纵向变形和受力协调的实现打下基础。在该等效纵向模型的基础上,建立2种优化设计模型,其一是以变形为目标、受力为约束的优化模型,其二是以受力为目标、变形为约束的优化模型。利用2种模型对盾构隧道穿过软弱夹层等工况进行分析,验证了模型的正确性。另外,利用优化的结果可以得到较为合理的隧道结构纵向刚度分布方式,以及纵向受力和变形协调的刚度取值范围,从而最终实现变形和受力协调。 展开更多
关键词 盾构隧道 纵向设计 优化设计 惩罚函数法
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双幅同步转体施工T型刚构桥设计浅析 被引量:2
16
作者 赵云鹏 《森林工程》 2013年第4期117-119,123,共4页
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线跨越京哈客运专线铁路(秦沈段),跨越铁路处里程为京哈线(秦沈段)K425+992,主桥采用双幅同步转体施工2-80 m悬臂浇筑预应力混凝土T型刚构桥,公路与铁路夹角为69°24',采用转体施工方案,转体重量... 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线跨越京哈客运专线铁路(秦沈段),跨越铁路处里程为京哈线(秦沈段)K425+992,主桥采用双幅同步转体施工2-80 m悬臂浇筑预应力混凝土T型刚构桥,公路与铁路夹角为69°24',采用转体施工方案,转体重量达8 500 t。本文重点介绍了该桥主桥主体结构、转动体系的设计特点等设计要点,经实践证明,转动系统设计合理,可以保障转体施工的顺利进行,且此方案是对铁路运营安全影响最小的方案,可为同类型桥梁的设计提供参考。 展开更多
关键词 预应力混凝土 T型刚构 悬臂浇筑 转体施工
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园林花卉配置的色彩设计应用与分析 被引量:3
17
作者 李睿 《花卉》 2020年第4期30-31,共2页
随着社会经济的不断发展,人们物质文化水平在不断提升。园林花卉设计项目也逐渐增加。为了充分满足园林花卉的艺术性、美观性,就要加强对原理花卉配置色彩的设计,对其系统分析。基于此,本文主要分析了园林花卉配置色彩设计的要点以及其... 随着社会经济的不断发展,人们物质文化水平在不断提升。园林花卉设计项目也逐渐增加。为了充分满足园林花卉的艺术性、美观性,就要加强对原理花卉配置色彩的设计,对其系统分析。基于此,本文主要分析了园林花卉配置色彩设计的要点以及其具体应用,以供参考。 展开更多
关键词 原理花卉 配置 色彩设计应用
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极简主义艺术与当代园林景观设计 被引量:1
18
作者 吕松霖 《花卉》 2019年第24期124-125,共2页
针对目前园林景观设计运用极简主义艺术过程存在的问题,本文从实践角度出发,分析了园林景观设计极简主义的艺术特征,并提出了融合运用的案例与效果.结果表明,只有在明确极简主义艺术特征与运用效果的情况下,才能使更趋针对性实现极简主... 针对目前园林景观设计运用极简主义艺术过程存在的问题,本文从实践角度出发,分析了园林景观设计极简主义的艺术特征,并提出了融合运用的案例与效果.结果表明,只有在明确极简主义艺术特征与运用效果的情况下,才能使更趋针对性实现极简主义与当代园林景观建设的有效融合目标. 展开更多
关键词 极简主义 园林景观设计 艺术特征 融合运用
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预张预应力-承插式预制桥墩抗震试验数值仿真 被引量:4
19
作者 贾俊峰 王召辉 +2 位作者 许坤 张向阳 宋承哲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期254-263,共10页
为充分利用承插式桥墩施工容差大、无黏结预应力桥墩震后可自恢复的优势,同时减少现场预应力张拉施工,提出一种承插式连接和工厂预张无黏结预应力筋连接的混合连接预制拼装桥墩。采用ABAQUS软件建立了该桥墩的三维有限元模型,基于已开... 为充分利用承插式桥墩施工容差大、无黏结预应力桥墩震后可自恢复的优势,同时减少现场预应力张拉施工,提出一种承插式连接和工厂预张无黏结预应力筋连接的混合连接预制拼装桥墩。采用ABAQUS软件建立了该桥墩的三维有限元模型,基于已开展拟静力试验结果验证了该数值模型的精确性,并分析了桥墩的局部损伤、滞回行为、骨架曲线、耗能能力以及预应力筋张拉力、接缝开口等行为。结果表明:该研究建立的数值模型可以较好地再现拟静力结果,混合连接预制拼装桥墩力-位移曲线表现为“旗帜型”;当墩顶偏移率为5%时,墩柱仅出现横向裂缝,无其他明显结构损伤;当承插深度为0.4D时,承台出现轻微裂缝,当承插深度为0.7D时,承台可以提供足够的抗拔力且无明显损伤;外包钢管和钢垫板存在应力集中现象。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 拟静力试验 数值仿真 抗震性能
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园林设计中植物的配置与植物造景
20
作者 李娇 《花卉》 2019年第24期64-65,共2页
随着人们生活质量的不断提高,现在人们对城市的整体美观程度提出了更高的要求,这在一定程度上推动了我国城市景观园林景观建设,促进了行业发展.进行城市园林景观设计时,要加强对植物配置与植物景观造景内容的重视,从而使园林建设景观效... 随着人们生活质量的不断提高,现在人们对城市的整体美观程度提出了更高的要求,这在一定程度上推动了我国城市景观园林景观建设,促进了行业发展.进行城市园林景观设计时,要加强对植物配置与植物景观造景内容的重视,从而使园林建设景观效益能够得到进一步提升. 展开更多
关键词 园林设计 生态环境 植物配置 植物造景
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