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城市轨道交通延伸线路列车编组方案研究--以青岛地铁6号线二期为例 被引量:2
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作者 邹毓 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期18-24,86,共8页
列车编组作为城市轨道交通技术标准之一,对线路建设及后期运营至关重要,在各地线网不断向城市边缘延伸,客流出现中心城区客流大,边缘地区客流小,或初、近期客流小,远期客流大等时空不均衡特征的背景下,对既有延伸线的编组研究刻不容缓... 列车编组作为城市轨道交通技术标准之一,对线路建设及后期运营至关重要,在各地线网不断向城市边缘延伸,客流出现中心城区客流大,边缘地区客流小,或初、近期客流小,远期客流大等时空不均衡特征的背景下,对既有延伸线的编组研究刻不容缓。首先,对国内外城市轨道交通编组的使用情况进行总结,说明混跑编组、灵活编组的应用趋势;之后,以青岛轨道交通6号线二期工程为例,根据客流确定固定6编组、4辆、6辆混跑编组的开行方案,基于运营角度选取全日、高峰满载率、全日牵引能耗、车辆购置费等评价指标,对6号线采用两方案进行系统比选;并分析混跑编组方案对站台门系统、通信系统、信号系统、场段规模的改造成本。研究结果表明:6号线采用4辆、6辆混跑后,运营方面初、近、远期客流服务水平均可提高3对/h,同时全日及高峰满载率有所提高,经济性方面车辆购置费可节约1.1亿元,电耗节约6.2亿元,工程、系统改造成本为1.4亿元,综合来看,运营期按25年综合成本可节约5.9亿元。综合运营、经济两方面6号线二期推荐4辆、6辆混跑编组方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 延伸线路 列车编组 系统运能 开行方案
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城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
2
作者 宋仲仲 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期10-15,共6页
城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,... 城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,并对“3+3”灵活编组方案的实现条件进行详细研究,结果表明:采用灵活编组方案,满载率能够提高约24.3%;牵引能耗降低约32.6%,全年可节省运营成本约1073万元,具有较好的经济效益;灵活编组对车站土建规模、场段规模均无影响;在站后折返线、停车线等区域进行解编联挂时,对配线长度基本无影响;为实现列车在线解编联挂,设备系统需增加相应的功能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 灵活编组 满载率 牵引能耗 运营成本
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轨道交通双岛四线站台辅助排烟风速实测及模式优化
3
作者 刘凯 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第10期1388-1393,共6页
以成都轨道交通中医大省医院站为研究对象,对既有辅助排烟系统效果进行了现场实测,从风阀密闭性、辅助排烟模式、辅助排烟管路等方面分析了既有辅助排烟模式的可优化空间,提出了相应的优化方案,并通过现场实测验证了优化方案的可行性。... 以成都轨道交通中医大省医院站为研究对象,对既有辅助排烟系统效果进行了现场实测,从风阀密闭性、辅助排烟模式、辅助排烟管路等方面分析了既有辅助排烟模式的可优化空间,提出了相应的优化方案,并通过现场实测验证了优化方案的可行性。主要结论有:组合式风阀的密闭性对辅助排烟效果影响较大;同时开启站台两端及中部站台门辅助排烟能较好地解决不同位置楼扶梯风速不均匀的问题,满足所有楼扶梯1.5m/s向下气流的要求;TVF与OTE风机辅助排烟时端门处存在相互抵消作用,仅开启TVF风机辅助排烟效果更好;仅开启站台一侧的站台门,减少区间隧道漏风点,可增加楼扶梯口风速。 展开更多
关键词 双岛四线 辅助排烟 风速实测 排热风机
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青岛地铁9号线一期轨道交通站点衔接方案研究
4
作者 张思涵 《山西建筑》 2024年第2期23-25,76,共4页
城市轨道交通作为快速绿色环保的大容量公共交通方式,近年来在我国多个城市不断建成运营,与此同时,城市轨道交通与城市其他交通方式衔接不合理的问题也逐步凸显,针对此问题,以青岛地铁9号线一期为例,通过分析轨道交通站点各种衔接方式特... 城市轨道交通作为快速绿色环保的大容量公共交通方式,近年来在我国多个城市不断建成运营,与此同时,城市轨道交通与城市其他交通方式衔接不合理的问题也逐步凸显,针对此问题,以青岛地铁9号线一期为例,通过分析轨道交通站点各种衔接方式特征,结合项目沿线用地情况,确定项目主要的衔接设施构成,根据不同类型站点衔接配置需求,提出各类衔接客流预测方法,得出相应的衔接客流量,进而对近远期各站衔接设施规模和布局给出建议方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 衔接设施 车站功能分类 综合交通
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GIS+BIM技术在轨道交通工程建造管理中的应用研究 被引量:14
5
作者 石硕 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期29-35,42,共8页
为更好地发挥信息化技术在轨道交通工程建造管理中的作用,针对传统项目管理方式难以解决的建造过程中信息集成、数据高效传递、业务与应用分离等难题,结合GIS+BIM技术特点,以全面提升工程管理效率和技术管理手段为目标,分析二者融合在... 为更好地发挥信息化技术在轨道交通工程建造管理中的作用,针对传统项目管理方式难以解决的建造过程中信息集成、数据高效传递、业务与应用分离等难题,结合GIS+BIM技术特点,以全面提升工程管理效率和技术管理手段为目标,分析二者融合在轨道交通工程建造管理中的应用。通过对BIM模型高效渲染、轨道交通三维立体一张图、海量实景三维模型管理、BIM模型坐标转换及BIM模型元数据建立等关键技术研究,设计和研发了基于3DWebGIS的轨道交通工程建造管理系统,实现了BIM模型结构解析与定位、海量实景三维模型入库、BIM模型元数据管理、质量安全管控、三维形象进度展示等功能。依托西安地铁8号线试点工程中的应用表明,本系统不仅融合多源异构数据建立了轨道交通三维立体一张图,还实现了建造过程中以BIM为核心的精细化管理,有效提高了多方参与的项目管理质量,为轨道交通工程信息化提供技术参考。 展开更多
关键词 轨道交通工程 GIS BIM 建造管理 应用系统 实景三维 BIM元数据
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轨道交通工程设计元数据应用研究 被引量:4
6
作者 郭敏 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第7期51-56,共6页
目前轨道交通各专业设计过程及最终的设计成果交付大部分使用的是平面图纸的形式,而数据的彼此交付多采用表格来完成。若没有标准化的分类描述处理方式,会给不同专业、不同部门之间协同合作带来极大不便。为解决该问题,通过对轨道交通... 目前轨道交通各专业设计过程及最终的设计成果交付大部分使用的是平面图纸的形式,而数据的彼此交付多采用表格来完成。若没有标准化的分类描述处理方式,会给不同专业、不同部门之间协同合作带来极大不便。为解决该问题,通过对轨道交通工程设计数据资源进行整合梳理,根据元数据标准规范设计数据的语义、格式、结构、描述,建立一个轨道交通行业统一的元数据分类及描述结构标准;按此标准建立一个设计者习惯填报的数据格式,并通过对各专业填报的元数据文件按照统一格式进行结构化格式转换、IFD编码、校验,形成一个标准化数据文件,既可以达到铁路各专业人员协同设计交互文件的目的,又可以达到直接交付工管中心的要求。该研究实现轨道交通工程设计元数据准确、便捷的填报、维护、交付和利用,使轨道交通设计成果元数据贯穿设计、施工、运营、维护整个铁路生命周期,提升设计精细化管理能力,同时实现设计成果的无纸化交付和管理。 展开更多
关键词 轨道交通工程 设计 元数据 习惯填报格式 结构化格式转码 数据编码 数据校验 数据交付
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城市轨道交通智慧车站技术方案研究与设计 被引量:16
7
作者 周勇 《铁道建筑》 北大核心 2020年第12期117-120,共4页
针对城市轨道交通智能化发展目标,首先通过分析智慧车站的业务需求和技术需求,总结出城市轨道交通智慧车站系统集成复杂、以数字化为核心、以设备智能化为基础、业务价值多样等典型需求特征;然后结合当前信息化、数字化、智能化技术的... 针对城市轨道交通智能化发展目标,首先通过分析智慧车站的业务需求和技术需求,总结出城市轨道交通智慧车站系统集成复杂、以数字化为核心、以设备智能化为基础、业务价值多样等典型需求特征;然后结合当前信息化、数字化、智能化技术的发展情况和总体趋势,从智慧应用、数据整合和设备感知给出了城市轨道交通智慧车站的总体架构,并分层细化相关功能和关键技术;最后分别针对应用层、数据层和感知层提出了实现智慧车站智能化的技术方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智慧车站 大数据技术 系统架构 智能化
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轨道交通机场线运营组织模式适应性分析
8
作者 李团社 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期89-93,99,共6页
目的:相对于传统的交通出行工具,轨道交通与机场衔接具有较明显的优势,不少机场线开始从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,因此需对机场线的运营组织模式进行适应性分析。方法:介绍了机场线的定义及分类;对机场线... 目的:相对于传统的交通出行工具,轨道交通与机场衔接具有较明显的优势,不少机场线开始从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,因此需对机场线的运营组织模式进行适应性分析。方法:介绍了机场线的定义及分类;对机场线的运营组织研究进行了必要性分析;总结了机场专线、城市轨道交通延伸线和市域(郊)铁路的运营组织特点,并分别对三者进行了适应性分析;提出了机场线的规划建议。结果及结论:研究结果表明:机场专线适用于旅客吞吐量大于5000万人次/年的大型机场;城市轨道交通延伸线适用于距离城市中心不宜过远的机场,且旅客吞吐量需大于1000万人次/年;市域(郊)铁路适用于距离市中心较远的机场,且宜在市域(郊)铁路的运能较为富裕的情况下采用。机场线规划建议有:选择适宜的运营组织模式;加快空港交通枢纽的建立;结合机场线客流特点,加大快慢车运营组织模式的应用;加强行李托运功能方面的研究。 展开更多
关键词 轨道交通 机场线 运营组织模式
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市域(郊)铁路与其他轨道交通融合模式及选择决策方法研究 被引量:8
9
作者 赵书毅 姬燕男 +1 位作者 杨林 李得伟 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第4期106-113,134,共9页
我国正在大力推进建设城市群都市圈轨道交通一体化,促进轨道交通“四网融合”发展,但现有文献大多还停留在定性分析“四网融合”的实施方法,缺少对如何实现“四网融合”的系统量化研究。笔者以市域(郊)铁路与其他轨道交通的融合模式为... 我国正在大力推进建设城市群都市圈轨道交通一体化,促进轨道交通“四网融合”发展,但现有文献大多还停留在定性分析“四网融合”的实施方法,缺少对如何实现“四网融合”的系统量化研究。笔者以市域(郊)铁路与其他轨道交通的融合模式为研究对象,以融合模式的选择为研究目的,提出了融合模式,并根据技术条件、客流特征、经济效益等因素进行技术融合模式选择的两阶段决策方法,并以西宁—青海湖—茶卡(察汗诺)铁路为例进行案例分析,以期在轨道交通规划过程中为更好地实现融合提供思路。研究验证了两阶段决策方法的可行性,得出西青茶铁路与青藏铁路西格段采用过轨运营模式进行融合的结论。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 国铁 城市轨道交通 融合模式 灰色关联度法
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大西安轨道交通多网融合发展策略研究 被引量:9
10
作者 张浩 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第7期40-46,共7页
西安作为国家中心城市及关中城市群的核心城市,现状轨道交通规划不足以支撑大西安都市圈的整体发展,提出构筑“轨道上的大西安”和“轨道一张网”的融合发展理念。通过分析大西安空间结构规划、轨道交通发展现状及规划以及旅客出行需求... 西安作为国家中心城市及关中城市群的核心城市,现状轨道交通规划不足以支撑大西安都市圈的整体发展,提出构筑“轨道上的大西安”和“轨道一张网”的融合发展理念。通过分析大西安空间结构规划、轨道交通发展现状及规划以及旅客出行需求等,研究结论:(1)挖潜国铁、城际线路的富余能力开行市域列车,并调整部分地铁为市域快线,构建承担城市近郊通勤运输功能的市域线网,达到网络融合;(2)提出互联互通的理念与构想,创新运营模式;(3)提出多层次轨道交通枢纽站应采用立体衔接,实现“零距离”换乘。从面、线、点3个层面为大西安轨道交通网的发展指出方向。 展开更多
关键词 轨道交通 多网融合 互联互通 立体衔接 市域线网
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城市群轨道交通网络化规划评价研究 被引量:4
11
作者 胡必松 肖畅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第2期7-13,共7页
研究目的:城市群轨道交通网络化规划评价是规划方案选择的主要依据,本文构建科学客观且具有普适性的评价指标体系及评价方法,为城市群轨道交通发展提供理论指导。通过建立包含线网结构、运营效果、社会效益、城镇协调、实施难度5项一级... 研究目的:城市群轨道交通网络化规划评价是规划方案选择的主要依据,本文构建科学客观且具有普适性的评价指标体系及评价方法,为城市群轨道交通发展提供理论指导。通过建立包含线网结构、运营效果、社会效益、城镇协调、实施难度5项一级指标,23个二级指标的城市群轨道交通网络化规划评价指标体系,采用灰色关联度法和信息熵权法组合赋权确定指标权重,构建灰色模糊多层次评价模型,实现对总目标、一级指标、二级指标的综合评价分析。研究结论:(1)案例分析表明本文提出的规划评价体系及方法科学可行;(2)城市群轨道交通网络化规划评价准则层影响程度从大到小依次为线网结构、城镇协调、运营效果、社会效益和实施难度;(3)本研究成果适用于城市群轨道交通网络化规划方案优劣评价,可为城市群轨道交通规划建设提供决策参考。 展开更多
关键词 路网规划 城市群 轨道交通 综合评价 组合赋权 灰色模型
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基于区块链的轨道交通BIM模型安全管理方法 被引量:6
12
作者 段熙宾 王冰峰 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第11期136-140,175,共6页
近年来,越来越多的轨道交通项目采用BIM来完成设计及实施工作。然而,目前针对工程项目全生命周期中BIM模型文件安全管理方面的研究还较为欠缺。本文提出一种基于区块链技术的BIM模型文件安全管理方法,该方法创新性地采用双私有链模式:... 近年来,越来越多的轨道交通项目采用BIM来完成设计及实施工作。然而,目前针对工程项目全生命周期中BIM模型文件安全管理方面的研究还较为欠缺。本文提出一种基于区块链技术的BIM模型文件安全管理方法,该方法创新性地采用双私有链模式:项目总链和BIM文件操作链,两条链分别面向不同的用户群体和存储不同的数据。项目总链主要面向项目管理人员,存储BIM模型阶段性成果信息;BIM操作记录链主要面向各专业设计人员,存储BIM模型操作信息。为验证本文方法的有效性,将其应用于某轨道交通项目的设计过程中,结果表明:本文提出的方法能够对BIM模型操作记录数据和BIM模型阶段性成果记录的入链永久性存储,可有效保障设计过程中BIM模型文件的流转及其异常操作的责任溯源,提高了BIM模型文件的安全管理水平。 展开更多
关键词 轨道交通 区块链 BIM 安全管理 BIM模型管理
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城市轨道交通项目生产统筹管理系统的设计与实现 被引量:5
13
作者 马映登 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第10期14-18,共5页
城市轨道交通建设是一项非常复杂的系统工程,使用传统项目管理模式,出现了勘察设计单位与工程现场不能有效协同、与业主及施工单位的沟通协调容易出现纰漏、项目远程技术支持力度不够等问题。针对出现的问题,通过对设计阶段与施工阶段... 城市轨道交通建设是一项非常复杂的系统工程,使用传统项目管理模式,出现了勘察设计单位与工程现场不能有效协同、与业主及施工单位的沟通协调容易出现纰漏、项目远程技术支持力度不够等问题。针对出现的问题,通过对设计阶段与施工阶段的主要工作流程进行分析,结合行业特点,以中间件开发技术,形成统一的系统架构,研发城市轨道交通项目生产统筹管理系统,以信息化技术手段对城市轨道交通项目全过程进行管理,实现设计过程的标准化流程控制和设计信息的共享,以此满足精细化管理的要求。该系统完成后已在多条城市轨道交通项目上应用,工程应用表明,系统结构设计合理、业务处理流程清晰,能够有效提高工作效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 生产统筹管理系统 设计 信息化技术 技术管理
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中运量轨道交通系统车辆的分类及特点 被引量:4
14
作者 贠虎 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期143-147,152,共6页
中运量系统车辆种类繁多,需要系统的归纳研究其分类及特点,以利于根据城市特点进行车辆选型。通过对中运量系统车辆的分类及应用实例归纳研究,分析目前国内已有的各类轨道交通车辆的技术性能,提出中运量系统车辆具有以下特点:(1)以高架... 中运量系统车辆种类繁多,需要系统的归纳研究其分类及特点,以利于根据城市特点进行车辆选型。通过对中运量系统车辆的分类及应用实例归纳研究,分析目前国内已有的各类轨道交通车辆的技术性能,提出中运量系统车辆具有以下特点:(1)以高架敷设为主;(2)车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、系统维修工作量小、环境噪声水平低;(3)对于高架桥梁,要处理好景观效果、应急救援、逃生条件等问题;(4)工程造价低、施工周期短是其得以推广的基本条件。对于大多数二、三线城市来说,更适合采用中运量系统车辆。针对国内轻轨的概念模糊,给轨道交通的申报和审批造成了许多困惑,通过对相关政策和标准的分析理解,建议以高运量、大运量、中运量作为"准入"分类条件。 展开更多
关键词 轨道交通 中运量系统 车辆 分类 特点 技术性能
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基于Gauss-Seidel法的城市轨道交通直流牵引供电系统稳态短路计算方法 被引量:3
15
作者 许嘉轩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期138-141,共4页
城市轨道交通直流牵引供电系统短路电流难以精确求解。基于多折线整流机组外部特性曲线,对24脉波整流机组等效模型进行改进。考虑全线牵引所以及过渡电阻,构建等值电路模型,并建立其网孔电流方程。为得到各牵引所整流机组的工作区间和... 城市轨道交通直流牵引供电系统短路电流难以精确求解。基于多折线整流机组外部特性曲线,对24脉波整流机组等效模型进行改进。考虑全线牵引所以及过渡电阻,构建等值电路模型,并建立其网孔电流方程。为得到各牵引所整流机组的工作区间和稳态短路电流,提出一种基于Gauss-Seidel迭代法的求解算法,并采用MFC程序实现。最后选取西安地铁3号线部分区间为算例,计算出稳态短路电流,验证了算法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流牵引供电 网孔电流 稳态短路
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城市轨道交通首座车辆基地的设计特点 被引量:3
16
作者 贾晓宏 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期160-164,共5页
通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,... 通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,通过分析总结车辆基地的总图布置、功能定位、设计规模、物业开发、工艺创新以及绿色设计等特点,研究结论为在各地区城市轨道交通首座车辆基地设计时,要在线网的角度充分考虑功能定位和配套设施设备,在确保运营功能的同时要重点考虑检修设施设备的资源共享、物业开发以及检修工艺的创新,要打造首座车辆基地为功能齐全、工艺先进、资源共享、土地价值高的现代生产基地,该研究结论能为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆基地 功能定位 设计特点 物业开发
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城市轨道交通活动断层区域用宽枕板试制及试验研究 被引量:2
17
作者 徐红 于鹏 +3 位作者 许正洪 张馨太 张高扬 怯延峰 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期64-68,共5页
乌鲁木齐城市轨道交通1号线穿越活动断层区域采用的宽枕板是一种新型轨道结构,为验证宽枕板的制造、吊运及其力学特性满足工程需求,对宽枕板进行试制及试验研究。按照先张法预应力结构设计宽枕板,并制定宽枕板试制工艺及型式尺寸检验要... 乌鲁木齐城市轨道交通1号线穿越活动断层区域采用的宽枕板是一种新型轨道结构,为验证宽枕板的制造、吊运及其力学特性满足工程需求,对宽枕板进行试制及试验研究。按照先张法预应力结构设计宽枕板,并制定宽枕板试制工艺及型式尺寸检验要求,基于有限元分析方法确定静载试验的检验荷载并进行宽枕板静载抗裂试验。结果表明:按照设计生产工艺制造的宽枕板,其制造误差可以控制在设计允许的范围内,吊运方便且稳定,可以满足工程需求,其静载抗裂特性可以满足工程需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 活动断层 宽枕板 试制 静载试验 抗裂试验
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城市轨道交通下穿高速铁路线站位方案研究 被引量:1
18
作者 任星辰 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期51-56,共6页
城市轨道交通线路接入已运营高铁客运枢纽时,通常存在下穿高速铁路的情况,其研究过程复杂且技术要求高,合理选择轨道交通线站位是方案研究的基础和重点。以西安地铁1号线衔接秦都高铁站为例,结合衔接换乘功能、下穿高铁难度、客流效益... 城市轨道交通线路接入已运营高铁客运枢纽时,通常存在下穿高速铁路的情况,其研究过程复杂且技术要求高,合理选择轨道交通线站位是方案研究的基础和重点。以西安地铁1号线衔接秦都高铁站为例,结合衔接换乘功能、下穿高铁难度、客流效益、线路技术条件、建(构)筑物影响程度、高铁路基沉降等因素,总结城市轨道交通下穿高速铁路的线站位方案研究思路和方法。通过比较1号线分别沿彩虹二路、咸平路、咸通路衔接秦都高铁站的线站位特点,详细分析了衔接换乘、规划符合性、客流效益、运营条件、施工风险等条件后,推荐沿彩虹二路敷设。该段区间采用盾构法下穿高铁路基,下穿段两端的宝泉路站、秦都站采用地下三层车站;下穿段长672 m,与高铁平面交角约93°;1号线隧道拱顶距高铁CFG桩底约3.235 m;通过Midas GTS-NX三维有限元软件模拟,高铁道床竖向沉降最大值8.68 mm,道床纵向、横向位移分别为0.20,0.44 mm,满足沉降控制要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 区间 高速铁路 线站位 方案比选
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成都轨道交通13号线电分相段平纵断面设计研究 被引量:1
19
作者 张浩 周虎利 吴明超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期48-52,共5页
成都轨道交通13号线为线路等级速度140 km/h的市域轨道交通快线,采用交流25 kV供电方式,需要设置电分相。在电分相区段,列车需断电惰行通过,由此产生的速度损失对运营影响较大。结合牵引计算,分析了电分相设置对速度的影响,以及对线路... 成都轨道交通13号线为线路等级速度140 km/h的市域轨道交通快线,采用交流25 kV供电方式,需要设置电分相。在电分相区段,列车需断电惰行通过,由此产生的速度损失对运营影响较大。结合牵引计算,分析了电分相设置对速度的影响,以及对线路坡度、站间距的要求。通过优化该线的平纵断面,实现了列车在通过该线3处电分相的速度损失均小于10%的目标。基于13号线的设计经验,提出了市域快线电分相位置设置的几个重要原则。 展开更多
关键词 市域轨道交通快线 交流供电 电分相 线路纵坡 牵引计算
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市域轨道交通牵引变电所负载率低对其经济运行的影响 被引量:1
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作者 曹建设 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期92-95,共4页
对市域轨道交通开通初期两座牵引变电所的负荷进行了现场测试,分析了负载率低对牵引变电所经济运行的影响。对负载率过低的牵引变电所设置无功补偿装置,根据牵引供电仿真或实测数据,并分析牵引变电所平均无功功率后确定牵引变压器的容... 对市域轨道交通开通初期两座牵引变电所的负荷进行了现场测试,分析了负载率低对牵引变电所经济运行的影响。对负载率过低的牵引变电所设置无功补偿装置,根据牵引供电仿真或实测数据,并分析牵引变电所平均无功功率后确定牵引变压器的容量。准确预测轨道交通开通初期的运量,合理确定牵引变压器安装容量,按最大需量法缴纳固定电费可大大降低运营成本。 展开更多
关键词 市域轨道交通 牵引变电所 负载率 经济运行
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