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轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究被引量：22: 1; 作者陈洪运《铁道标准设计》北大核心 2016年第6期177-181,共5页; 为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响,通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律,并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排... 展开更多; 关键词轨道交通模型试验简谐荷载减隔振屏障传播衰减规律; 在线阅读下载PDF 职称材料

加筋水泥土桩在既有重载铁路路基加固中的应用研究被引量：6: 2; 作者宋绪国张志民 +3 位作者陈洪运郭世周董捷刘晶磊《铁道标准设计》北大核心 2015年第5期32-36,共5页; 由于路基病害及运能提高等因素,部分既有重载铁路路基强度已无法满足当下运营需求,需要进行加固处理。为了不影响既有重载铁路的正常运营,提出用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基的加固措施。结合朔黄线某路基现场试验段,介绍... 展开更多; 关键词既有铁路重载铁路路基加固加筋水泥土桩水平旋喷桩; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于Hewlett方法的桩网复合地基土拱效应优化算法被引量：7: 3; 作者郭帅杰宋绪国 +1 位作者罗强许再良《铁道标准设计》北大核心 2015年第5期16-23,共8页; 桩网复合地基填土性质与土拱效应发挥程度直接相关,而传统土拱模型并不能有效反映填土黏聚力对桩土应力计算结果的影响。在Hewlett极限状态空间土拱效应分析基础上,采用填土综合内摩擦角指标完成空间土拱拱顶及拱脚位置处单元土体应力... 展开更多; 关键词桩网复合地基土拱效应桩体荷载分担比 Hewlett方法黏聚力; 在线阅读下载PDF 职称材料

桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析被引量：2: 4; 作者郭帅杰宋绪国 +2 位作者许再良隋孝民任庆昌《铁道标准设计》北大核心 2016年第1期8-13,共6页; 基于Mindlin理论关于点荷载附加应力系数的解析解答,研究不同土体泊松比、桩长条件下桩径对Mindlin附加应力系数的影响规律,确定不同偏差标准下必须考虑桩径影响的最小范围,并给出需考虑桩径影响最小范围的拟合公式。研究结果表明,土体... 展开更多; 关键词 Mindlin方法附加应力系数桩径桩长影响范围; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于桩帽尺寸调整的桩网复合地基沉降控制方法研究被引量：8: 5; 作者郭帅杰《铁道标准设计》北大核心 2016年第11期5-9,共5页; 为研究桩网复合地基沉降控制中的桩帽尺寸优化调整问题,采用楔形土拱模型和荷载传递理论分析桩帽尺寸对桩网复合地基桩土荷载分担及沉降变形的影响规律,依据桩土总沉降位移和沉降差控制标准,提出基于桩帽尺寸调整的桩土沉降控制方法,给... 展开更多; 关键词桩网复合地基桩帽沉降控制荷载分担沉降差; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于洞顶岩体应力传递的小型采空区稳定性评价方法研究被引量：2: 6; 作者李国和《铁道标准设计》北大核心 2015年第11期74-78,共5页; 浅埋洞穴及小型采空区稳定性受顶板岩体结构强度、侧壁稳定性及上部荷载大小等多种因素影响,在地基稳定性评价中系统考虑这些因素的影响是保证评价结果真实可靠的关键。根据岩溶洞穴及小型采空区等地下空洞的分布特征,采用基于洞顶上方... 展开更多; 关键词铁路小型采空区地基稳定性评价方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

CRTSⅡ型板式无砟道岔板下自流平混凝土填充质量影响分析被引量：1: 7; 作者齐春雨《铁道标准设计》北大核心 2011年第3期12-14,共3页; 在CRTSⅡ型板式无砟道岔板下灌注自流平混凝土的过程中,由于某些施工原因会导致自流平混凝土灌注局部不密实,不密实区域大小的不同,对无砟轨道结构受力的影响也不同。通过研究列车垂直荷载作用下不密实区域无砟轨道结构受力情况,分析轨... 展开更多; 关键词 CRTSⅡ型无砟道岔板自流平混凝土有限元分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究被引量：6: 8; 作者陈洪运孙树礼 +1 位作者宋绪国郭帅杰《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期476-481,490,共7页; 为研究高速铁路路堤中WIB(波阻板)的减隔振效果,构建了简易的铁路路堤原理性试验模型,获得了在WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时、在路堤面上的简谐荷载作用下引起的振动波在模型表面的传播衰减规律,分析了铁路路基中WIB底面与路堤顶面... 展开更多; 关键词铁路路堤波阻板模型试验三维动力仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

高铁滨海北站路基段环境振动试验研究与数值分析被引量：4: 9; 作者陈洪运全德武《铁道标准设计》北大核心 2017年第12期131-136,共6页; 为了研究高速铁路列车在路基段运行时引起的周边环境地面上的竖向振动特性和传播规律,进行现场试验和数值分析。实测结果表明:高速铁路路基段周边环境地面不同距离测点的Z振级均小于78 d B,振动并没有随距离衰减,只是在距离外轨30~60 m... 展开更多; 关键词高速铁路路基振动现场试验数值分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究被引量：22: 1; 作者陈洪运; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第6期177-181,共5页; 基金铁道第三勘察设计院集团有限公司科技开发课题(721405); 文摘为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响,通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律,并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排数排桩等不同减隔振屏障措施的减隔振效果。试验结果表明:钢筋混凝土板屏障的减隔振效果最好;非连续空井排屏障与排桩屏障的减隔振效果无明显差异;当桩距固定为1.5倍桩径,调整排距至2.5倍桩径时,排桩屏障的减隔振效果最佳;排数越多,排桩屏障的减隔振效果越好;在各类减隔振屏障后均存在一定范围的振动隔离区,在振动隔离区范围外,屏障的减隔振效果消失。; 关键词轨道交通模型试验简谐荷载减隔振屏障传播衰减规律; Keywords Rail transit Model test Harmonic load Vibration isolation barrier Transmission andattenuation rule; 分类号 TU435 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名加筋水泥土桩在既有重载铁路路基加固中的应用研究被引量：6: 2; 作者宋绪国张志民陈洪运郭世周董捷刘晶磊; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2015年第5期32-36,共5页; 基金国家科技支撑计划项目(2013BAG20B00); 文摘由于路基病害及运能提高等因素,部分既有重载铁路路基强度已无法满足当下运营需求,需要进行加固处理。为了不影响既有重载铁路的正常运营,提出用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基的加固措施。结合朔黄线某路基现场试验段,介绍该加固措施的施工机具、施工工艺、操作参数、施工质量控制措施及施工安全注意事项。通过现场试验,证实了采用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基是可行的,施工期间线路正常运营,施工便捷,加固效果好。; 关键词既有铁路重载铁路路基加固加筋水泥土桩水平旋喷桩; Keywords Existing railway heavy haul railway Subgrade strengthening Reinforced soil-cement mixed pile Horizontal jet-grouting; 分类号 U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于Hewlett方法的桩网复合地基土拱效应优化算法被引量：7: 3; 作者郭帅杰宋绪国罗强许再良; 机构西南交通大学铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2015年第5期16-23,共8页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G003-B); 文摘桩网复合地基填土性质与土拱效应发挥程度直接相关,而传统土拱模型并不能有效反映填土黏聚力对桩土应力计算结果的影响。在Hewlett极限状态空间土拱效应分析基础上,采用填土综合内摩擦角指标完成空间土拱拱顶及拱脚位置处单元土体应力极限状态分析,考虑桩间土应力非均匀分布与被动土压力发挥程度的影响,得到桩网复合地基桩体荷载分担比解析表达式。研究结果表明:填土黏聚力显著提高路基填土土拱效应,复合地基设计应考虑填土黏聚力的有利影响;桩间土应力并非均匀分布,通过非均匀分布系数折减后,可有效提高弹性工作状态的桩体荷载分担计算结果;考虑被动土压力发挥程度的计算结果并不合理,应分别由桩顶和拱脚土体应力极限状态确定对应的桩体荷载分担比,取较小值为最终桩体荷载分担比结果。; 关键词桩网复合地基土拱效应桩体荷载分担比 Hewlett方法黏聚力; Keywords Pile-net foundation Soil arch effect Pile efficacy Hewlett method Cohesion; 分类号 TU473.12 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析被引量：2: 4; 作者郭帅杰宋绪国许再良隋孝民任庆昌; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室西南交通大学; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第1期8-13,共6页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G003-B); 文摘基于Mindlin理论关于点荷载附加应力系数的解析解答,研究不同土体泊松比、桩长条件下桩径对Mindlin附加应力系数的影响规律,确定不同偏差标准下必须考虑桩径影响的最小范围,并给出需考虑桩径影响最小范围的拟合公式。研究结果表明,土体泊松比Mindlin附加应力系数总体影响较小,统一采用0.35土体泊松比引起附加应力计算偏差一般不超过5%;Midlin附加应力计算中,必须考虑桩径影响的最小范围主要与桩径相关,且随桩长的增加而增大;分别采用1%和5%误差标准时,必须考虑桩径影响的最小范围分别为桩径的13.6倍和6.41倍。; 关键词 Mindlin方法附加应力系数桩径桩长影响范围; Keywords Mindlin method Additive stress Pile radius Pile length Influence range; 分类号 TU473.12 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于桩帽尺寸调整的桩网复合地基沉降控制方法研究被引量：8: 5; 作者郭帅杰; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第11期5-9,共5页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G003-B); 文摘为研究桩网复合地基沉降控制中的桩帽尺寸优化调整问题,采用楔形土拱模型和荷载传递理论分析桩帽尺寸对桩网复合地基桩土荷载分担及沉降变形的影响规律,依据桩土总沉降位移和沉降差控制标准,提出基于桩帽尺寸调整的桩土沉降控制方法,给出桩帽尺寸确定原则。研究结果表明:桩帽的设置可有效提高桩体分担荷载,并进一步引起桩体沉降位移的增加和桩间土沉降位移的减小,且桩顶位置桩土沉降差随桩帽尺寸增加保持递减趋势。研究成果可为铁路和公路工程中的桩网复合地基布桩参数确定及桩帽尺寸优选提供必要技术支持。; 关键词桩网复合地基桩帽沉降控制荷载分担沉降差; Keywords Pile-net composite foundation Pile cape Settlement control Load sharing Differential settlement; 分类号 TU473.12 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于洞顶岩体应力传递的小型采空区稳定性评价方法研究被引量：2: 6; 作者李国和; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2015年第11期74-78,共5页; 文摘浅埋洞穴及小型采空区稳定性受顶板岩体结构强度、侧壁稳定性及上部荷载大小等多种因素影响,在地基稳定性评价中系统考虑这些因素的影响是保证评价结果真实可靠的关键。根据岩溶洞穴及小型采空区等地下空洞的分布特征,采用基于洞顶上方岩体应力传递的力学平衡分析方法进行洞穴稳定性评价,综合考虑空洞侧壁稳定和黏聚力c值的影响,推导临界深度计算公式,探讨了相关参数的取值方法。实例计算分析结果表明,本方法综合考虑洞穴侧壁稳定和黏聚力c值对洞顶稳定性的影响,使计算结果更符合客观实际,适于对浅埋洞穴的地基稳定性评价。; 关键词铁路小型采空区地基稳定性评价方法; Keywords Railway Small goaf Stability of foundation Evaluation method; 分类号 U213.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CRTSⅡ型板式无砟道岔板下自流平混凝土填充质量影响分析被引量：1: 7; 作者齐春雨; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2011年第3期12-14,共3页; 文摘在CRTSⅡ型板式无砟道岔板下灌注自流平混凝土的过程中,由于某些施工原因会导致自流平混凝土灌注局部不密实,不密实区域大小的不同,对无砟轨道结构受力的影响也不同。通过研究列车垂直荷载作用下不密实区域无砟轨道结构受力情况,分析轨道结构的应力集中程度,从而定量地评价自流平混凝土施工缺陷的影响,以支持施工作业指导书和检验标准的制定,并指导运营期施工缺陷劣化的及时维修。; 关键词 CRTSⅡ型无砟道岔板自流平混凝土有限元分析; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究被引量：6: 8; 作者陈洪运孙树礼宋绪国郭帅杰; 机构中国铁路设计集团有限公司中国铁路设计集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室; 出处《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期476-481,490,共7页; 基金中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(7217125)。; 文摘为研究高速铁路路堤中WIB(波阻板)的减隔振效果,构建了简易的铁路路堤原理性试验模型,获得了在WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时、在路堤面上的简谐荷载作用下引起的振动波在模型表面的传播衰减规律,分析了铁路路基中WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时的减隔振效果;构建了高速铁路路基三维动力数值仿真分析模型,并进行对比分析,验证了模型试验的合理性。结果表明:在高速铁路路堤的基床底层中设置WIB,越靠近路堤顶面,减隔振效果越好;在基床底层的顶面设置WIB的减隔振效果优于在基床表层设置WIB。; 关键词铁路路堤波阻板模型试验三维动力仿真; Keywords railway embankment wave impeding block(WIB) model test 3D dynamic simulation; 分类号 TU435 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高铁滨海北站路基段环境振动试验研究与数值分析被引量：4: 9; 作者陈洪运全德武; 机构中国铁路设计集团有限公司中国铁路设计集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室兰州交通大学交通运输学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2017年第12期131-136,共6页; 基金中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(721405); 文摘为了研究高速铁路列车在路基段运行时引起的周边环境地面上的竖向振动特性和传播规律,进行现场试验和数值分析。实测结果表明:高速铁路路基段周边环境地面不同距离测点的Z振级均小于78 d B,振动并没有随距离衰减,只是在距离外轨30~60 m范围内有减弱;距离线路外轨30 m外的环境振动的频谱主峰频率以小于10 Hz的低频为主;振动频谱中并没有显现出高频振动衰减快、低频振动衰减慢的规律。基于FLAC3D的数值分析结果与实测值吻合良好,验证了模型的合理性,并分析群桩加固区对振动的影响,结果表明:在路基段采用群桩基础对地基进行加固,可有效降低高速铁路列车运行对路基段周边环境振动的影响。; 关键词高速铁路路基振动现场试验数值分析; Keywords High-speed railway Subgrade Vibration Field experiment Numerical analysis; 分类号 TU435 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究	陈洪运	《铁道标准设计》北大核心	2016	22	在线阅读下载PDF 职称材料
2	加筋水泥土桩在既有重载铁路路基加固中的应用研究	宋绪国张志民陈洪运郭世周董捷刘晶磊	《铁道标准设计》北大核心	2015	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于Hewlett方法的桩网复合地基土拱效应优化算法	郭帅杰宋绪国罗强许再良	《铁道标准设计》北大核心	2015	7	在线阅读下载PDF 职称材料
4	桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析	郭帅杰宋绪国许再良隋孝民任庆昌	《铁道标准设计》北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于桩帽尺寸调整的桩网复合地基沉降控制方法研究	郭帅杰	《铁道标准设计》北大核心	2016	8	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于洞顶岩体应力传递的小型采空区稳定性评价方法研究	李国和	《铁道标准设计》北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	CRTSⅡ型板式无砟道岔板下自流平混凝土填充质量影响分析	齐春雨	《铁道标准设计》北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究	陈洪运孙树礼宋绪国郭帅杰	《地震工程学报》 CSCD 北大核心	2021	6	在线阅读下载PDF 职称材料
9	高铁滨海北站路基段环境振动试验研究与数值分析	陈洪运全德武	《铁道标准设计》北大核心	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料