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增压中冷车用柴油机EGR率阶跃工况响应
被引量：
5
1
作者
韩永强
刘忠长
+1 位作者
朱昌吉
王志伟
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期209-213,共5页
利用实时EGR率测量系统及瞬态工况测控平台对增压中冷柴油机废气再循环(EGR)阶跃工况下的EGR率、进气量、发动机转矩、燃烧过程特征参数、排气烟度及气态有害排放物的响应历程进行了试验研究.试验结果表明:在1 600 r/min5、0%负荷工况,...
利用实时EGR率测量系统及瞬态工况测控平台对增压中冷柴油机废气再循环(EGR)阶跃工况下的EGR率、进气量、发动机转矩、燃烧过程特征参数、排气烟度及气态有害排放物的响应历程进行了试验研究.试验结果表明:在1 600 r/min5、0%负荷工况,EGR率从0分别阶跃到3%、5%、13%和28%时,EGR率、进气流量及发动机有效转矩响应速度较快且相近,均为0.5 s左右;排气烟度和以最高燃烧压力表征的缸内燃烧过程趋于稳定状态历时较长且时间相近,不同EGR率阶跃时均为2.5 s左右;以气态有害物排放表征的柴油机排放响应历时最长为6 s左右.这说明在EGR阶跃工况下,当EGR率达到稳定时,由于燃烧边界条件存在迟滞效应,从而会导致燃烧过程、有害物排放存在较长的延迟.
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关键词
柴油机
废气再循环
阶跃
燃烧
排放
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职称材料
题名
增压中冷车用柴油机EGR率阶跃工况响应
被引量：
5
1
作者
韩永强
刘忠长
朱昌吉
王志伟
机构
吉林大学汽车工程学院
车辆排放与节能重庆市级重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期209-213,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50676040)
文摘
利用实时EGR率测量系统及瞬态工况测控平台对增压中冷柴油机废气再循环(EGR)阶跃工况下的EGR率、进气量、发动机转矩、燃烧过程特征参数、排气烟度及气态有害排放物的响应历程进行了试验研究.试验结果表明:在1 600 r/min5、0%负荷工况,EGR率从0分别阶跃到3%、5%、13%和28%时,EGR率、进气流量及发动机有效转矩响应速度较快且相近,均为0.5 s左右;排气烟度和以最高燃烧压力表征的缸内燃烧过程趋于稳定状态历时较长且时间相近,不同EGR率阶跃时均为2.5 s左右;以气态有害物排放表征的柴油机排放响应历时最长为6 s左右.这说明在EGR阶跃工况下,当EGR率达到稳定时,由于燃烧边界条件存在迟滞效应,从而会导致燃烧过程、有害物排放存在较长的延迟.
关键词
柴油机
废气再循环
阶跃
燃烧
排放
Keywords
diesel engine
exauhst gas recirculating
step-change operations
combustion
emission
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
增压中冷车用柴油机EGR率阶跃工况响应
韩永强
刘忠长
朱昌吉
王志伟
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
5
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