-
题名混行交通流中两轮电动车换道行为分析
- 1
-
-
作者
葛鹏
陈梅
-
机构
贵州理工学院交通工程学院
贵州财经大学发展规划处
-
出处
《现代交通技术》
2025年第2期63-68,共6页
-
文摘
为探究两轮电动车换道行为与动静态交通环境之间的关系,基于贵阳市3条城市主干道,通过无人机航拍与人工提取相结合的方式采集电动车换道数据,并定义了13种动静态交通环境。采用关联规则挖掘算法,分析两轮电动车换道行为与交通环境的关联性,在支持度>0.1、置信度>0.5的条件下,得到15条关联规则。规则表明,在交通环境因素中,前方有慢车或停车以及公交车出站是两轮电动车换道的强力影响因素。此外,构建了两轮电动车换道行为的二元逻辑回归模型,结果表明:前方有慢车或停车、车辆违停、公交车出站、车辆驶入道路等因素对换道影响较大。研究结果可辅助城市道路风险路段的识别与预测工作,同时,对交通设施设置与交通管理工作具有借鉴意义。
-
关键词
交通管理
混行交通流
关联分析
二元逻辑回归模型
-
Keywords
traffic management
mixed traffic flow
correlation analysis
binary logistic regression model
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名基于极值理论的港湾式公交停靠站交通冲突研究
- 2
-
-
作者
葛鹏
陈梅
-
机构
贵州理工学院交通工程学院
贵州财经大学发展规划处
-
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第6期1063-1067,共5页
-
基金
贵州省教育厅自然科学研究项目(黔教合KY字[2022]357号)。
-
文摘
文中结合视频数据、VISSIM轨迹数据,使用SSAM交通冲突分析软件提取交通冲突PET(后侵入时间)指标,构建超阈值极值模型,标定了公交车与机动车、公交车与电动自行车的PET冲突阈值,构建了碰撞预测模型.结果表明:对于公交车与机动车、公交车与电动自行车的冲突两类冲突而言,其阈值分别为0.66和0.55 s,在发生交通冲突时,产生碰撞事故的可能性为5.04%和9.30%,事故的严重程度分别为轻微和严重.
-
关键词
城市交通
交通冲突
PET指标
极值模型
重现水平
-
Keywords
urban transportation
traffic conflict
pet indicator
extreme value model
reproduction level
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析
- 3
-
-
作者
葛鹏
陈梅
-
机构
贵州理工学院交通工程学院
贵州财经大学发展规划处
-
出处
《公路与汽运》
2024年第2期27-32,41,共7页
-
基金
贵州省教育厅自然科学研究项目(黔教合KY字〔2022〕357号)。
-
文摘
为了解港湾式公交停靠站附近混合交通流的交通冲突特性,通过视频录像采集典型公交停靠站数据,利用交通仿真技术输出车辆轨迹,使用交通冲突分析方法获取交通冲突指标,应用极值理论确定严重冲突(碰撞时间T TTC)的阈值为0.65 s,将公交停靠站区域划分为加速段下游、加速段、停车段、减速段、减速段上游进行分析。结果显示,加速段交通冲突数量占38.07%、停车段占35.53%、减速段占11.68%、减速段上游占9.64%、加速段下游占5.08%;各段冲突类型均以追尾冲突为主,严重冲突主要发生在加速段,占该段所有冲突的45.33%;电动自行车参与的交通冲突发生在减速段的最多,占该段所有冲突的73.91%。
-
关键词
交通安全
交通冲突
港湾式公交停靠站
混合交通流
-
分类号
U491.265
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
