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题名北盘江大桥合龙顶推方案研究
被引量：17
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作者
秦林
陈进芬
胡海洋
应松
陶路
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机构
贵州六盘交通建设质量安全监督处
贵州水盘高速公路有限公司
水城县公路管理所
贵州高速公路开发总公司
中铁大桥局集团桥科院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第3期43-46,共4页
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文摘
北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥。该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大。为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力。并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口标高及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理。
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关键词
连续刚构桥
双幅桥梁
大跨度
平联连接
顶推方案
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Keywords
continuous rigid-frame bridge
bridge with two separated structures
long span
lateral bracing connection
incremental launching scheme
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分类号
U445.462
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名北盘江特大桥边跨顺利合龙
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作者
应松
韩洪举
陶路
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机构
贵州水盘高速公路有限公司
贵州路桥集团有限公司
中铁大桥局集团桥科院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2012年第6期97-97,共1页
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文摘
北盘江特大桥为（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥，2012年11月7日，北盘江特大桥边跨高精度完成合龙（见图1），标志着大桥又一关键性施工节点顺利完成。大桥边跨合龙采用水箱等效合龙段混凝土重量，在合龙过程中随混凝土浇筑同步卸载，并辅内、外刚性支撑锁定合龙口，以保证大桥边跨合龙的稳定性。
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关键词
特大桥
合龙段
北盘江
预应力混凝土连续刚构桥
边跨
混凝土浇筑
刚性支撑
空腹式
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分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名北盘江大桥次边跨顺利合龙
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作者
应松
韩洪举
陶路
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机构
贵州水盘高速公路有限公司
贵州路桥集团有限公司
中铁大桥局集团桥科院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第3期97-97,共1页
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文摘
北盘江大桥为（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥。继大桥边跨合龙后，2013年5月13日，该桥次边跨成功完成顶推合龙（见图1）施T，标志着大桥又一关键性施丁节点顺利完成。
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关键词
北盘江大桥
合龙
边跨
预应力混凝土连续刚构桥
空腹式
特大型
顶推
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名北盘江特大桥建成通车
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作者
应松
韩洪举
陶路
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机构
贵州水盘高速公路有限公司
贵州路桥集团有限公司
中铁大桥局集团桥科院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第5期96-96,共1页
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文摘
北盘江特大桥为一座（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥，是世界首创的空腹式连续刚构。2013年8月2日，该桥成桥通车试验顺利完成，于8月16日正式建成通车（见图1）。
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关键词
特大桥
北盘江
预应力混凝土连续刚构桥
空腹式
特大型
成桥
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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