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小型往复式双缸压缩机排气噪声数值研究
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作者 罗忠福 李惠林 +1 位作者 李家俊 何锋 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期80-85,共6页
针对小型双缸往复式压缩机排气时产生大量紊流造成噪声过大的问题。基于Fluent软件对往复式压缩机内部流场进行模拟,分析出影响噪声的结构为压紧块,对压紧块与排气阀簧片的间隙和压紧块上下壁面的斜度进行优化设计,结果表明,改变间隙和... 针对小型双缸往复式压缩机排气时产生大量紊流造成噪声过大的问题。基于Fluent软件对往复式压缩机内部流场进行模拟,分析出影响噪声的结构为压紧块,对压紧块与排气阀簧片的间隙和压紧块上下壁面的斜度进行优化设计,结果表明,改变间隙和斜度可以影响气体的流动和噪声,当间隙为0.6 mm、斜度为2°时,可以使更多的压缩气体流向出口,使气流速度分布更加均匀,可降低噪声2.0 d B。 展开更多
关键词 声学 压缩机 动网格 压紧块 排气噪声
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某SUV汽车二四驱适时切换机构壳体优化设计 被引量:4
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作者 黄蔚 何锋 +1 位作者 李家俊 高洋洋 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1398-1404,I0010,共8页
为优化某SUV汽车切换机构壳体、降低材料成本与应用成本,对切换机构壳体进行了材料与结构的轻量化设计。首先建立了切换机构的有限元模型,基于静力学分析结果,选用PPS工程塑料替换传统材料A380型铝合金作为壳体材料;再对拓扑优化后的壳... 为优化某SUV汽车切换机构壳体、降低材料成本与应用成本,对切换机构壳体进行了材料与结构的轻量化设计。首先建立了切换机构的有限元模型,基于静力学分析结果,选用PPS工程塑料替换传统材料A380型铝合金作为壳体材料;再对拓扑优化后的壳体结构去除了高密度区域的多余材料并构建加强筋;最后利用Solidworks与ANSYS无缝衔接技术建立新结构的参数化模型,采用中心复合试验设计方法得到了壳体壁厚、加强筋厚度、连接台高度这3个设计参数所决定的壳体质量、最大等效应力、最大变形量的响应面模型,利用MOGA响应面优化方法得到最优解集并确定壳体最优结构设计参数。结果表明:拓扑优化后,壳体质量为486.84g,较原壳体减轻了27.5%,最大等效应力为90.143MPa,较原壳体降低了20.7%;多目标优化后,壳体质量为477.24g,最大等效应力为80.73MPa,优化效果显著。 展开更多
关键词 切换机构 拓扑优化 响应面法 灵敏度分析 多目标优化
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某汽车分动器壳体辐射噪声分析及优化
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作者 杨镇 何锋 +1 位作者 李家俊 陈飞 《农业装备与车辆工程》 2022年第11期17-21,共5页
针对某汽车分动器壳体噪声过大的问题,采用有限元与边界元联合求解法对分动器辐射声场特性进行研究。建立分动器壳体模型,利用有限元软件对分动器壳体进行模态分析,求解分动器简谐振动响应特性曲线,将仿真结果导入声学软件中作为求解壳... 针对某汽车分动器壳体噪声过大的问题,采用有限元与边界元联合求解法对分动器辐射声场特性进行研究。建立分动器壳体模型,利用有限元软件对分动器壳体进行模态分析,求解分动器简谐振动响应特性曲线,将仿真结果导入声学软件中作为求解壳体辐射噪声的边界条件,并提出多种优化方案,分析壳体优化后的辐射噪声水平。结果表明:在壳体振动较大的位置增加加强筋以及壳体厚度可以改善壳体的辐射噪声特性,同时对下壳体齿圈所在面加厚0.4 mm的方案有效改善了分动器壳体噪声。 展开更多
关键词 分动器壳体 有限元 边界元 振动响应 辐射声场 降噪优化
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小型双缸往复式压缩机噪声模拟与实验 被引量:1
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作者 罗忠福 李惠林 +1 位作者 李家俊 何锋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第3期260-266,共7页
针对制氧机用小型双缸往复式压缩机噪声过大的问题,通过Fluent气动仿真与LMS Virtual.Lab多体动力学仿真模块联合模拟仿真,求解出压缩机压力脉动和轴承激励。以结构自由模态为基础,添加压力脉动和轴承激励为边界条件,并结合声振耦合理论... 针对制氧机用小型双缸往复式压缩机噪声过大的问题,通过Fluent气动仿真与LMS Virtual.Lab多体动力学仿真模块联合模拟仿真,求解出压缩机压力脉动和轴承激励。以结构自由模态为基础,添加压力脉动和轴承激励为边界条件,并结合声振耦合理论,得到双缸压缩机的离散噪声分布及声压级云图。研究结果表明:决定压缩机噪声值的波峰频率为800、2 500和3 100 Hz,与固体模态频率相近;通过改变结构刚度可降低压缩机波峰噪声。研究结果可为小型往复式压缩机的噪声控制提供参考。 展开更多
关键词 双缸压缩机 压力脉动 声振耦合 自由模态 降噪措施
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仿生锯齿形壁面对压缩机排气噪声的影响 被引量:1
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作者 董光才 李惠林 李家俊 《流体机械》 CSCD 北大核心 2024年第11期10-16,22,共8页
针对活塞式压缩机在排气过程中,排气阀压紧块壁面产生涡流导致噪声过大的问题,以某活塞式压缩机为研究对象,基于Fluent对活塞式压缩机内部流场进行模拟,确定涡流产生的壁面位置,对压紧块壁面进行仿生锯齿形结构正交设计,得到16组正交试... 针对活塞式压缩机在排气过程中,排气阀压紧块壁面产生涡流导致噪声过大的问题,以某活塞式压缩机为研究对象,基于Fluent对活塞式压缩机内部流场进行模拟,确定涡流产生的壁面位置,对压紧块壁面进行仿生锯齿形结构正交设计,得到16组正交试验方案,对16组方案进行流场分析与声学仿真,得到8号试验的降噪效果最为明显。结果表明,采用仿生锯齿形壁面设计的压紧块可以降低气体的湍流动能和速度,最大气体速度降低了8.314 m/s,最大湍流动能下降了25.413 m^(2)/s^(2),最大压力减小了0.53 Pa,减少涡流的产生和对压缩机出口流域壁面的冲击;齿高为2.2 mm,齿宽为2.3 mm,齿距为1.0 mm的方案降噪效果最优,噪声降低3.92 dB,降噪率为4.5%。研究结果为压缩机排气噪声的降低提供了指导和参考。 展开更多
关键词 压缩机 涡流 气动性能 锯齿形壁面 降噪
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档位互换机构壳体拓扑优化 被引量:1
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作者 王铭昭 何锋 +1 位作者 李家俊 黄蔚 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第6期75-78,84,共5页
为实现档位互换机构壳体轻量化和减少壳体疲劳破坏的问题。将基于变密度法的结构拓扑优化技术方法应用到壳体优化中,根据各轴最大输出转矩,结合壳体强度和刚度。以壳体柔度为最小目标,体积分数为约束条件,对壳体模型进行拓扑优化分析,... 为实现档位互换机构壳体轻量化和减少壳体疲劳破坏的问题。将基于变密度法的结构拓扑优化技术方法应用到壳体优化中,根据各轴最大输出转矩,结合壳体强度和刚度。以壳体柔度为最小目标,体积分数为约束条件,对壳体模型进行拓扑优化分析,并对优化设计的壳体进行应力分析和模态分析设计出最优方案。仿真结果表明:通过拓扑优化设计出的壳体模型的重量明显减轻,一阶模态避开了壳体的固有频率避免产生共振,在正常工况下最大应力相对优化前有所减少且低于材料屈服极限,实现壳体的拓扑优化设计。 展开更多
关键词 变密度法 拓扑优化 应力分析 模态分析 轻量化
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