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公路架桥机智能监测与预警系统设计
1
作者
韩洪举
王光发
+2 位作者
郭吉平
胡嫚
吴飞
《中国工程机械学报》
北大核心
2025年第1期174-178,共5页
公路架桥机智能监测与预警系统对架桥机的安全和高效使用至关重要,本文针对超宽梁公路架桥机(宽度10.9 m),考虑其作业流程与典型工况,基于有限元方法对架桥机支腿、桁车、吊具、主梁等关键部件的不安全因素进行分析。在上述分析的基础...
公路架桥机智能监测与预警系统对架桥机的安全和高效使用至关重要,本文针对超宽梁公路架桥机(宽度10.9 m),考虑其作业流程与典型工况,基于有限元方法对架桥机支腿、桁车、吊具、主梁等关键部件的不安全因素进行分析。在上述分析的基础上建立了科学的监测方案,有效布设相关传感器。结合感知层、功能层、应用层的系统框架,开发了公路架桥机监测预警系统。在贵州省新平河特大桥架设的施工中得到了较好的应用效果,为此类架桥机的智能监测与预警系统设计提供了一定的参考。
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关键词
架桥机
智能监测
预警系统
不安全因素
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职称材料
缆索承重桥梁动态特性初步分析的动力刚度模型研究
2
作者
郭吉平
龙殿君
孙远
《世界桥梁》
北大核心
2025年第2期58-65,共8页
针对有限元模型、传统解析模型在缆索承重桥梁动态特性初步分析时的复杂性及局限性,提出一种计算简单、适用性广的动力刚度模型。首先,建立模型近似初始状态,利用主缆、主梁的竖向振动微分方程推导出精确单元动力刚度矩阵;再通过影响矩...
针对有限元模型、传统解析模型在缆索承重桥梁动态特性初步分析时的复杂性及局限性,提出一种计算简单、适用性广的动力刚度模型。首先,建立模型近似初始状态,利用主缆、主梁的竖向振动微分方程推导出精确单元动力刚度矩阵;再通过影响矩阵模拟吊索、斜拉索等弹性连接,组建缆索承重桥梁的整体动力刚度矩阵,得到动力刚度模型;最后通过求解非线性特征值问题获得该模型的动态特性。采用有限元模型、传统解析模型、本文模型分析某典型三跨悬索桥和自锚式斜拉-悬索协作体系桥算例的动态特性,结果表明:相比于有限元模型的竖向振动模态频率参照值,在悬索桥算例中本文模型的频率误差总体上略低于解析模型,而在斜拉-悬索协作体系桥算例中则显著低于解析模型;本文模型在缆索承重桥梁动态特性初步分析方面,不仅规避了有限元模型中复杂的找形计算,而且该模型基于单元尺度,较基于跨度尺度的传统解析模型的计算适用性更广,可用于缆索承重桥梁的初步设计中。
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关键词
缆索承重桥梁
悬索桥
斜拉-悬索协作体系桥
动态特性
解析模型
动力刚度模型
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职称材料
悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法构建及响应分析
3
作者
蔡岳
张基进
+2 位作者
田仲初
闫玉林
王祺顺
《世界桥梁》
北大核心
2025年第3期72-80,共9页
针对目前悬臂浇筑钢筋混凝土拱(悬浇拱)扣锚索索力计算中施工期适用度较低的问题,提出了一种悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法。该算法通过ANSYS软件二次开发编制循环计算程序,基于多尺度建模理念,对于悬浇拱易损位置,采用梁-壳-实体...
针对目前悬臂浇筑钢筋混凝土拱(悬浇拱)扣锚索索力计算中施工期适用度较低的问题,提出了一种悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法。该算法通过ANSYS软件二次开发编制循环计算程序,基于多尺度建模理念,对于悬浇拱易损位置,采用梁-壳-实体单元组合方式建模,进而通过判断不同施工阶段结构损伤状态计算相应索力控制值,并与传统梁单元模型算法索力及结构响应结果进行对比。结果表明:本文方法相较于梁单元模型算法计算的索初张力减小,施工期多数索的最大索力变化幅度均稳定在±5%内,大部分索的最大索力降低,索规格总体而言有所减小,安全系数均满足大于规范2.0的要求;本文方法相较于梁单元模型算法计算的拱圈施工期线形下挠较为明显,可适当设置预拱度进行调整,拱圈拉应力最大增大了1 MPa,整体仍处于可控范围,符合预期效果。
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关键词
钢筋混凝土拱桥
悬浇拱
索力
循环嵌套
多尺度模型
结构损伤
结构响应
计算方法
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职称材料
基于模型试验的齿坎型重力锚抗滑机制
被引量：
1
4
作者
吴文涛
李秋
+4 位作者
许健
韩洪举
宗昕
刘荣开
王成汤
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第7期2927-2936,共10页
为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移...
为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移-荷载曲线、锚碇-地基接触应力、地基应变及地基宏观变形破坏特征进行分析。结果表明:四种工况锚碇模型的极限承载力分别为3P(平底1/4埋深)、4P(齿坎1/4埋深)、7P(平底半埋深)和8P(齿坎半埋深);同种型式锚碇模型增大埋深可以显著提升锚碇的承载能力,同等埋深条件下齿坎型重力式锚碇承载性能要优于平底重力式锚碇;齿坎构造能够充分调动地基联合承载;基于地基的宏观变形破坏特征将其变形破坏过程划分为无裂隙、裂隙初现、裂隙发展以及破坏四个阶段;对齿坎型重力式锚碇承力过程进行了力学分析,得出齿坎构造力学特性较好,对限制锚碇变位和提高锚碇承载能力作用明显。
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关键词
齿坎型重力锚
模型试验
承载特性
抗滑机制
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职称材料
弃土场边坡稳定性和可靠性的多工况对比分析
被引量：
15
5
作者
刘彦
马小军
+3 位作者
王彪龙
抗兴培
邓青松
刘晓
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期93-100,共8页
弃土场堆积体的物理力学性质是影响弃土场边坡稳定性的关键因素。由于弃土场边坡的特殊性,其坡体物理力学指标存在明显的变异性。基于可靠性理论,考虑关键指标的不确定性,将其作为随机变量,一定程度上可克服传统边坡稳定性分析中关键参...
弃土场堆积体的物理力学性质是影响弃土场边坡稳定性的关键因素。由于弃土场边坡的特殊性,其坡体物理力学指标存在明显的变异性。基于可靠性理论,考虑关键指标的不确定性,将其作为随机变量,一定程度上可克服传统边坡稳定性分析中关键参数取值难以把握的缺陷。以贵州山区平罗高速公路某弃土场边坡为例,采用Spencer法、Morgenstern-Price(M-P)法和General Limit Equilibrium (GLE)法3种极限平衡方法分析了4种工况(天然、地震、极端暴雨、地震加极端暴雨)条件下该弃土场边坡的可靠性,分别得到各种方法在不同工况条件下的边坡失效概率和可靠度指标,并与常规的边坡稳定性评价结果进行了对比分析。结果表明:4种工况条件下该弃土场边坡常规稳定性分析与可靠性分析的评价结果基本一致,并且可靠性分析方法在边坡稳定状态的划分方面具有更高的分辨率,说明边坡可靠性评价结果比常规的边坡稳定性评价结果更为合理;当该弃土场边坡土层结构简单且破坏模式为圆弧滑动时,采用Spencer法、M-P法和GLE法3种极限平衡方法得到的弃土场边坡可靠性评价结果非常接近,这说明在实际工程分析中只需采用上述严格条分法中的一种方法,即可满足分析精度。
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关键词
弃土场边坡
稳定性分析
可靠性分析
多工况
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职称材料
悬浮隧道子结构简化模型与动力响应分析
被引量：
3
6
作者
潘权
易壮鹏
+2 位作者
杨胜江
颜东煌
杨聪
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期4132-4141,共10页
基于子结构离散/整合技术构建一种新的悬浮隧道简化分析模型,研究跨度范围内支撑锚索的刚度及不均匀性对自振特性与移动荷载响应的影响。将管体沿跨径划分为多段梁单元,将支撑锚索等效为具有不同约束刚度的弹性支撑,建立多节段管体整体...
基于子结构离散/整合技术构建一种新的悬浮隧道简化分析模型,研究跨度范围内支撑锚索的刚度及不均匀性对自振特性与移动荷载响应的影响。将管体沿跨径划分为多段梁单元,将支撑锚索等效为具有不同约束刚度的弹性支撑,建立多节段管体整体振动方程,动力响应采用多模态Galerkin截断获取。采用Morison方程研究水动力荷载,考虑移动荷载响应。研究结果表明:频率分布与锚索数目、支撑刚度相关,频谱图存在多阶频率汇集现象;位移峰值出现在移动列车经过该位置时刻,位移、内力与锚索数目、浮重比及刚度不均匀性密切相关;当锚索支撑数目减少、浮重比增大且支撑刚度变大时,弯矩、剪力的上下限值均变大;所提出的将锚索等效为竖向弹性支撑、采用子结构离散/整合技术建立悬浮隧道动力模型的方法是可行的,基于该模型的结构自振特性、移动荷载响应的分析及与有限元结果的对比验证了该方法的正确性,可为进一步确定锚索支撑式悬浮隧道结构的合理支撑刚度提供借鉴。
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关键词
悬浮隧道
子结构简化模型
锚索刚度不均匀性
浮重比
自振特性
移动荷载响应
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职称材料
基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法
被引量：
2
7
作者
庄小平
李锋
+2 位作者
辛景舟
付雷
杨先一
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第20期8854-8862,共9页
针对连续刚构桥的安全评估问题,基于挠度监测数据,提出了基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法。首先,建立了连续刚构桥的四级预警等级,并提出各等级预警阈值的获取方法,形成了分级预警框架;在此基础上,利用证据理论进行信息融...
针对连续刚构桥的安全评估问题,基于挠度监测数据,提出了基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法。首先,建立了连续刚构桥的四级预警等级,并提出各等级预警阈值的获取方法,形成了分级预警框架;在此基础上,利用证据理论进行信息融合,借助欧式距离构建基本信度分配函数;然后,利用熵权法更新基本信度分配,再采用Desmpster合成规则融合评估结果,从而实现桥梁安全状态的分级评估。最后,通过实例分析,验证了所提方法的有效性和可行性。结果表明:所提方法能有效的结合多层次的预警信息,实现定性和定量评估的兼顾,达到桥梁状态的综合评价;案例桥属于1类评估等级,处于较好的运行状态。
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关键词
连续刚构桥
安全评估
分级预警
证据理论
挠度数据
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职称材料
基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别
8
作者
庄小平
夏萌
+2 位作者
付雷
陈明阳
李锋
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第23期10097-10105,共9页
针对结构随机激励识别存在的激励位置未知以及重构效率偏低问题,提出了一种基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别方法。该方法无需依赖于激励位置的先验信息,仅通过结构响应即可实现激励的准确定位和高效重构。首先,利用不同响应功...
针对结构随机激励识别存在的激励位置未知以及重构效率偏低问题,提出了一种基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别方法。该方法无需依赖于激励位置的先验信息,仅通过结构响应即可实现激励的准确定位和高效重构。首先,利用不同响应功率谱之间的传递特性来计算任意指定激励位置的定位误差,进而通过最小化定位误差来识别目标激励位置;在此基础上,借助自适应乘性正则化方法,定义全局正则化项来构造新的重构优化函数;然后,引入广义迭代加权最小二乘算法对优化函数进行求解,从而实现了结构随机激励识别;最后通过数值算例验证了所提方法的有效性。结果表明:所提方法能够精准地定位结构随机激励位置,且在与Tikhonov方法重构精度相似的基础上,提高了识别效率约15倍,同时具备良好的抗噪能力,为结构外部作用效应的获取提供了一种新思路。
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关键词
随机激励
功率谱传递
频域识别
荷载定位
荷载重构
自适应乘法正则化
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职称材料
题名
公路架桥机智能监测与预警系统设计
1
作者
韩洪举
王光发
郭吉平
胡嫚
吴飞
机构
贵州交通建设集团有限公司
重庆大学机械与运载工程学院
西南大学工程技术学院
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2025年第1期174-178,共5页
基金
贵州省科技计划资助项目(黔科合支撑[2021]一般341)。
文摘
公路架桥机智能监测与预警系统对架桥机的安全和高效使用至关重要,本文针对超宽梁公路架桥机(宽度10.9 m),考虑其作业流程与典型工况,基于有限元方法对架桥机支腿、桁车、吊具、主梁等关键部件的不安全因素进行分析。在上述分析的基础上建立了科学的监测方案,有效布设相关传感器。结合感知层、功能层、应用层的系统框架,开发了公路架桥机监测预警系统。在贵州省新平河特大桥架设的施工中得到了较好的应用效果,为此类架桥机的智能监测与预警系统设计提供了一定的参考。
关键词
架桥机
智能监测
预警系统
不安全因素
Keywords
bridge erector
intelligent monitoring
early warning system
unsafe factors
分类号
U445.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
缆索承重桥梁动态特性初步分析的动力刚度模型研究
2
作者
郭吉平
龙殿君
孙远
机构
贵州交通建设集团有限公司
华中科技大学土木与水利工程学院
出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第2期58-65,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2023YFC3805705)
国家自然科学基金项目(52278308)
贵州省交通运输厅重大科技攻关项目(2024-122-007)。
文摘
针对有限元模型、传统解析模型在缆索承重桥梁动态特性初步分析时的复杂性及局限性,提出一种计算简单、适用性广的动力刚度模型。首先,建立模型近似初始状态,利用主缆、主梁的竖向振动微分方程推导出精确单元动力刚度矩阵;再通过影响矩阵模拟吊索、斜拉索等弹性连接,组建缆索承重桥梁的整体动力刚度矩阵,得到动力刚度模型;最后通过求解非线性特征值问题获得该模型的动态特性。采用有限元模型、传统解析模型、本文模型分析某典型三跨悬索桥和自锚式斜拉-悬索协作体系桥算例的动态特性,结果表明:相比于有限元模型的竖向振动模态频率参照值,在悬索桥算例中本文模型的频率误差总体上略低于解析模型,而在斜拉-悬索协作体系桥算例中则显著低于解析模型;本文模型在缆索承重桥梁动态特性初步分析方面,不仅规避了有限元模型中复杂的找形计算,而且该模型基于单元尺度,较基于跨度尺度的传统解析模型的计算适用性更广,可用于缆索承重桥梁的初步设计中。
关键词
缆索承重桥梁
悬索桥
斜拉-悬索协作体系桥
动态特性
解析模型
动力刚度模型
Keywords
cable-supported bridge
suspension bridge
hybrid cable-stayed suspension bridge
dynamic property
analytical model
dynamic stiffness model
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法构建及响应分析
3
作者
蔡岳
张基进
田仲初
闫玉林
王祺顺
机构
长沙理工大学土木与环境工程学院
贵州交通建设集团有限公司
中铁建昆仑路桥
建设
有限公司
湖南省
交通
科学研究院
有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第3期72-80,共9页
基金
国家自然科学基金项目(52078058,51478049)
湖南省自然科学基金项目(2022JJ50323)
贵州省交通运输厅科技项目(2017-123-007)。
文摘
针对目前悬臂浇筑钢筋混凝土拱(悬浇拱)扣锚索索力计算中施工期适用度较低的问题,提出了一种悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法。该算法通过ANSYS软件二次开发编制循环计算程序,基于多尺度建模理念,对于悬浇拱易损位置,采用梁-壳-实体单元组合方式建模,进而通过判断不同施工阶段结构损伤状态计算相应索力控制值,并与传统梁单元模型算法索力及结构响应结果进行对比。结果表明:本文方法相较于梁单元模型算法计算的索初张力减小,施工期多数索的最大索力变化幅度均稳定在±5%内,大部分索的最大索力降低,索规格总体而言有所减小,安全系数均满足大于规范2.0的要求;本文方法相较于梁单元模型算法计算的拱圈施工期线形下挠较为明显,可适当设置预拱度进行调整,拱圈拉应力最大增大了1 MPa,整体仍处于可控范围,符合预期效果。
关键词
钢筋混凝土拱桥
悬浇拱
索力
循环嵌套
多尺度模型
结构损伤
结构响应
计算方法
Keywords
reinforced concrete arch bridge
cantilever-cast arch
cable tension
recursive model
multi-scale model
structural damage
structural response
computing method
分类号
U448.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于模型试验的齿坎型重力锚抗滑机制
被引量：
1
4
作者
吴文涛
李秋
许健
韩洪举
宗昕
刘荣开
王成汤
机构
贵州
大通路桥工程
建设
有限公司
中交第二公路勘察设计研究院
有限公司
贵州交通建设集团有限公司
中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第7期2927-2936,共10页
基金
贵州省交通运输厅科技项目(2022-122-021)
国家自然科学基金(42207222)。
文摘
为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移-荷载曲线、锚碇-地基接触应力、地基应变及地基宏观变形破坏特征进行分析。结果表明:四种工况锚碇模型的极限承载力分别为3P(平底1/4埋深)、4P(齿坎1/4埋深)、7P(平底半埋深)和8P(齿坎半埋深);同种型式锚碇模型增大埋深可以显著提升锚碇的承载能力,同等埋深条件下齿坎型重力式锚碇承载性能要优于平底重力式锚碇;齿坎构造能够充分调动地基联合承载;基于地基的宏观变形破坏特征将其变形破坏过程划分为无裂隙、裂隙初现、裂隙发展以及破坏四个阶段;对齿坎型重力式锚碇承力过程进行了力学分析,得出齿坎构造力学特性较好,对限制锚碇变位和提高锚碇承载能力作用明显。
关键词
齿坎型重力锚
模型试验
承载特性
抗滑机制
Keywords
notched sill gravity anchorage
model test
bearing characteristics
anti-slide mechanism
分类号
U443.24 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
弃土场边坡稳定性和可靠性的多工况对比分析
被引量：
15
5
作者
刘彦
马小军
王彪龙
抗兴培
邓青松
刘晓
机构
贵州交通建设集团有限公司
青海省
交通
建设
管理
有限公司
中国电建
集团
江西省电力设计院
有限公司
中铁第四勘察设计院
集团
有限公司
中国地质大学(武汉)教育部长江三峡库区地质灾害研究中心
出处
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期93-100,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(42072314、41572279)
国家重点研发计划项目(2017YFC1501304)
+2 种基金
中国博士后科学基金特别资助项目(2014T70758)
中国博士后科学基金面上资助项目(2012M521500)
中交第二公路勘察设计研究院有限公司科技研发项目(KJFZ-2018-049)。
文摘
弃土场堆积体的物理力学性质是影响弃土场边坡稳定性的关键因素。由于弃土场边坡的特殊性,其坡体物理力学指标存在明显的变异性。基于可靠性理论,考虑关键指标的不确定性,将其作为随机变量,一定程度上可克服传统边坡稳定性分析中关键参数取值难以把握的缺陷。以贵州山区平罗高速公路某弃土场边坡为例,采用Spencer法、Morgenstern-Price(M-P)法和General Limit Equilibrium (GLE)法3种极限平衡方法分析了4种工况(天然、地震、极端暴雨、地震加极端暴雨)条件下该弃土场边坡的可靠性,分别得到各种方法在不同工况条件下的边坡失效概率和可靠度指标,并与常规的边坡稳定性评价结果进行了对比分析。结果表明:4种工况条件下该弃土场边坡常规稳定性分析与可靠性分析的评价结果基本一致,并且可靠性分析方法在边坡稳定状态的划分方面具有更高的分辨率,说明边坡可靠性评价结果比常规的边坡稳定性评价结果更为合理;当该弃土场边坡土层结构简单且破坏模式为圆弧滑动时,采用Spencer法、M-P法和GLE法3种极限平衡方法得到的弃土场边坡可靠性评价结果非常接近,这说明在实际工程分析中只需采用上述严格条分法中的一种方法,即可满足分析精度。
关键词
弃土场边坡
稳定性分析
可靠性分析
多工况
Keywords
spoil dump slope
stability analysis
reliability analysis
multiple working conditions
分类号
X4 [环境科学与工程—灾害防治]
U416.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
悬浮隧道子结构简化模型与动力响应分析
被引量：
3
6
作者
潘权
易壮鹏
杨胜江
颜东煌
杨聪
机构
长沙理工大学土木工程学院
贵州交通建设集团有限公司
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期4132-4141,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52278139,52278141,51878073)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30612)
+2 种基金
长沙市科技计划项目(kq2202204)
湖南省教育厅科学研究项目(19A004)
长沙理工大学土木工程重点学科基金资助项目(18ZDXK02,18ZDXK14)。
文摘
基于子结构离散/整合技术构建一种新的悬浮隧道简化分析模型,研究跨度范围内支撑锚索的刚度及不均匀性对自振特性与移动荷载响应的影响。将管体沿跨径划分为多段梁单元,将支撑锚索等效为具有不同约束刚度的弹性支撑,建立多节段管体整体振动方程,动力响应采用多模态Galerkin截断获取。采用Morison方程研究水动力荷载,考虑移动荷载响应。研究结果表明:频率分布与锚索数目、支撑刚度相关,频谱图存在多阶频率汇集现象;位移峰值出现在移动列车经过该位置时刻,位移、内力与锚索数目、浮重比及刚度不均匀性密切相关;当锚索支撑数目减少、浮重比增大且支撑刚度变大时,弯矩、剪力的上下限值均变大;所提出的将锚索等效为竖向弹性支撑、采用子结构离散/整合技术建立悬浮隧道动力模型的方法是可行的,基于该模型的结构自振特性、移动荷载响应的分析及与有限元结果的对比验证了该方法的正确性,可为进一步确定锚索支撑式悬浮隧道结构的合理支撑刚度提供借鉴。
关键词
悬浮隧道
子结构简化模型
锚索刚度不均匀性
浮重比
自振特性
移动荷载响应
Keywords
submerged floating tunnel(SFT)
simplified substructure model
non-uniformity of cables'stiffness
buoyancy-weight ratio
natural vibration
response caused by moving loads
分类号
TV36 [水利工程—水工结构工程]
U611 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法
被引量：
2
7
作者
庄小平
李锋
辛景舟
付雷
杨先一
机构
重庆铁路投资
集团
有限公司
重庆
交通
大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室
广西
交通
投资
集团
有限公司
贵州交通建设集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第20期8854-8862,共9页
基金
国家自然科学基金(51978111)
重庆市交通局科技项目(2022-01)。
文摘
针对连续刚构桥的安全评估问题,基于挠度监测数据,提出了基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法。首先,建立了连续刚构桥的四级预警等级,并提出各等级预警阈值的获取方法,形成了分级预警框架;在此基础上,利用证据理论进行信息融合,借助欧式距离构建基本信度分配函数;然后,利用熵权法更新基本信度分配,再采用Desmpster合成规则融合评估结果,从而实现桥梁安全状态的分级评估。最后,通过实例分析,验证了所提方法的有效性和可行性。结果表明:所提方法能有效的结合多层次的预警信息,实现定性和定量评估的兼顾,达到桥梁状态的综合评价;案例桥属于1类评估等级,处于较好的运行状态。
关键词
连续刚构桥
安全评估
分级预警
证据理论
挠度数据
Keywords
continuous rigid frame bridge
safety assessment
hierarchical early warning
evidence theory
deflection data
分类号
U446.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别
8
作者
庄小平
夏萌
付雷
陈明阳
李锋
机构
重庆铁路投资
集团
有限公司
重庆
交通
大学土木工程学院
贵州交通建设集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第23期10097-10105,共9页
基金
国家自然科学基金(51978111)
重庆市交通局科技项目(2022-01)。
文摘
针对结构随机激励识别存在的激励位置未知以及重构效率偏低问题,提出了一种基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别方法。该方法无需依赖于激励位置的先验信息,仅通过结构响应即可实现激励的准确定位和高效重构。首先,利用不同响应功率谱之间的传递特性来计算任意指定激励位置的定位误差,进而通过最小化定位误差来识别目标激励位置;在此基础上,借助自适应乘性正则化方法,定义全局正则化项来构造新的重构优化函数;然后,引入广义迭代加权最小二乘算法对优化函数进行求解,从而实现了结构随机激励识别;最后通过数值算例验证了所提方法的有效性。结果表明:所提方法能够精准地定位结构随机激励位置,且在与Tikhonov方法重构精度相似的基础上,提高了识别效率约15倍,同时具备良好的抗噪能力,为结构外部作用效应的获取提供了一种新思路。
关键词
随机激励
功率谱传递
频域识别
荷载定位
荷载重构
自适应乘法正则化
Keywords
random excitation
power spectrum transfer
frequency domain identification
load location
load reconstruction
adap-tive multiplicative regularization
分类号
U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路架桥机智能监测与预警系统设计
韩洪举
王光发
郭吉平
胡嫚
吴飞
《中国工程机械学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
缆索承重桥梁动态特性初步分析的动力刚度模型研究
郭吉平
龙殿君
孙远
《世界桥梁》
北大核心
2025
0
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职称材料
3
悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法构建及响应分析
蔡岳
张基进
田仲初
闫玉林
王祺顺
《世界桥梁》
北大核心
2025
0
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职称材料
4
基于模型试验的齿坎型重力锚抗滑机制
吴文涛
李秋
许健
韩洪举
宗昕
刘荣开
王成汤
《科学技术与工程》
北大核心
2024
1
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职称材料
5
弃土场边坡稳定性和可靠性的多工况对比分析
刘彦
马小军
王彪龙
抗兴培
邓青松
刘晓
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022
15
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职称材料
6
悬浮隧道子结构简化模型与动力响应分析
潘权
易壮鹏
杨胜江
颜东煌
杨聪
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
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职称材料
7
基于证据理论的连续刚构桥安全状态分级评估方法
庄小平
李锋
辛景舟
付雷
杨先一
《科学技术与工程》
北大核心
2023
2
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职称材料
8
基于自适应乘法正则化的结构随机激励识别
庄小平
夏萌
付雷
陈明阳
李锋
《科学技术与工程》
北大核心
2023
0
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