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西藏高速公路气象灾害预警服务研究 被引量:2
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作者 德庆卓嘎 尼玛卓嘎 +1 位作者 次仁 次仁曲宗 《高原科学研究》 CSCD 2024年第1期49-56,共8页
文章基于2018—2019年西藏自治区气象和交通部门联合开展的西藏高速公路气象灾害风险隐患点普查数据,分析了西藏高速公路气象灾害隐患点的空间分布特征。结果表明,西藏高速公路风险隐患点分布广泛,总体呈东多西少,南多北少的特点;主要... 文章基于2018—2019年西藏自治区气象和交通部门联合开展的西藏高速公路气象灾害风险隐患点普查数据,分析了西藏高速公路气象灾害隐患点的空间分布特征。结果表明,西藏高速公路风险隐患点分布广泛,总体呈东多西少,南多北少的特点;主要的风险隐患点集中在拉萨至林芝路段、泽当至拉萨路段;风险隐患点的路基岩土类型以碎石土为主,风险隐患点与植被覆盖率有一定的关联性;影响西藏高速公路主要气象灾害风险依次为路面结冰、强降雪、强降雨、大风,尤其林芝段大部分路段为高架桥,冬季易结冰,风险较大。据此,文章提出了一套适合西藏高速公路气象灾害预警服务方法,即综合考虑沿线地形、地理信息、灾害风险类型等多种影响因子,结合现有的中尺度预报模式及前端预报产品,获得影响西藏高速公路交通的关键气象要素、区域特征和重点季节,进而划分不同区域不同等级高影响天气风险指标,并根据西藏公路交通具体情况进行订正,形成了逐3 h、6 h或24 h发布的未来7 d西藏高速公路气象灾害预警风险评估服务产品。 展开更多
关键词 西藏 高速公路 灾害性天气 预报服务
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21世纪以来西藏日喀则苹果花期终霜冻变化特征
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作者 旦增维色 杜军 +1 位作者 徐薇 巴桑 《果树资源学报》 2025年第1期54-59,80,共7页
【目的】研究苹果花期霜冻气候风险,为有效防御霜冻灾害对当地苹果生产的影响提供科技支撑。【方法】以日最低气温为霜冻指标,采用线性倾向估计、Mann-Kendall检验和R/S分析等方法,分析2002年—2023年日喀则苹果花期终霜冻变化特征和气... 【目的】研究苹果花期霜冻气候风险,为有效防御霜冻灾害对当地苹果生产的影响提供科技支撑。【方法】以日最低气温为霜冻指标,采用线性倾向估计、Mann-Kendall检验和R/S分析等方法,分析2002年—2023年日喀则苹果花期终霜冻变化特征和气候风险指数。【结果】日喀则苹果花期呈推迟趋势,平均每10年推迟1.58~6.69 d,以盛花期最明显;开花期偏晚的突变发生在21世纪前10年中后期,且未来花期持续推迟的可能性高。苹果花期各等级终霜冻发生频率为54.5%~95.5%,花期终霜冻的气候风险指数达4.41,明显高于我国北方苹果主产区。【结论】全球气候变暖背景下,日喀则终霜冻日期提早,苹果花期推迟,花期终霜冻的气候风险将降低。 展开更多
关键词 苹果 花期 终霜冻 变化趋势
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1981—2023年雅鲁藏布江流域大气饱和水汽压差变化及影响因素 被引量:1
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作者 杜军 高佳佳 +2 位作者 陈涛 次旺 巴果卓玛 《气候变化研究进展》 CSCD 北大核心 2024年第5期544-557,共14页
饱和水汽压差(vapor pressure deficit,VPD)可反映大气对水分的需求,厘清VPD时空变化特征有助于了解区域大气干湿程度对气候变化的响应。基于近43年(1981—2023年)雅鲁藏布江流域(简称雅江流域)34个气象站点逐月日照时数、平均气温、平... 饱和水汽压差(vapor pressure deficit,VPD)可反映大气对水分的需求,厘清VPD时空变化特征有助于了解区域大气干湿程度对气候变化的响应。基于近43年(1981—2023年)雅鲁藏布江流域(简称雅江流域)34个气象站点逐月日照时数、平均气温、平均最高气温、平均最低气温、降水量(P_(r))、相对湿度、水汽压和平均风速等资料,采用线性倾向估计、R/S分析、Mann-Kendall法、Morlet小波分析和逐步回归等方法,分析近43年雅江流域VPD时空变化特征及影响因子。结果表明:(1)雅江流域年、季VPD总体上呈东西部低、中部高分布特征;月际变化呈双峰型,第1、2峰值分别在6、10月,1月最小;VPD夏季最大,春季次之,冬季最小。(2)年VPD以0.030 kPa/(10 a)的速率显著增加,主要表现在夏秋季,尤其近23年(2001—2023年)增速明显。年、季VPD在21世纪前10年中后期发生了突变,且未来持续增大的可能性很高。20世纪80和90年代年、季VPD均偏低,以90年代最明显;21世纪前10年因夏、冬两季VPD偏高,年VPD偏高;21世纪10年代年、季VPD均偏高,主要表现在夏、秋两季。VPD在春、夏、秋3季都存在3~4 a显著周期,冬季有2~3 a周期,年VPD无显著周期。(3)四季和年VPD与地理因子的线性关系不显著,但存在极显著的二次曲线关系。(4)年、季平均气温升高是致使VPD增加的主导因子;2004年以后,年平均气温、水汽压对VPD贡献率有所降低,P_(r)的作用明显增大。 展开更多
关键词 雅鲁藏布江 饱和水汽压差(VPD) 线性趋势 年代际变化 突变 周期
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近40年西藏昼夜降水量时空变化特征 被引量:1
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作者 杜军 黄志诚 +2 位作者 程巳阳 德庆卓嘎 王挺 《气象》 CSCD 北大核心 2024年第10期1161-1174,共14页
基于1981—2020年西藏38个气象站点逐小时降水量资料,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Mann-Kendall突变检验等方法,分析近40年西藏昼夜降水量和夜降水率时空变化特征。结果表明:西藏多年平均的年昼降水量总体上自东向西减少,年夜... 基于1981—2020年西藏38个气象站点逐小时降水量资料,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Mann-Kendall突变检验等方法,分析近40年西藏昼夜降水量和夜降水率时空变化特征。结果表明:西藏多年平均的年昼降水量总体上自东向西减少,年夜降水量由东南向西北递减,夜降水量大于昼降水量;雅鲁藏布江中游是西藏夜降水率的中心地带;春季昼夜降水量与海拔高度相关性最显著,夏秋两季和全年的昼夜降水量与经度相关系数最大;夜降水率,在冬季是高纬地区大于低纬地区,而在夏秋两季则是高海拔地区小于低海拔地区。近40年,西藏73.7%的站年昼夜降水量均趋于增加,57.9%的站年夜降水率呈减少趋势,63.2%的站夜降水量变化趋势大于昼降水量;西藏平均年昼夜降水量均呈增加趋势且夜降水量增速大于昼降水量,主要表现在春夏两季;因冬春秋三季夜降水率均减小,导致年夜降水率趋于减小。从年代际变化来看,近40年中,20世纪80年代是年昼夜降水量最少的年代,最大值分别出现在21世纪10年代和20世纪90年代;夜降水率则在20世纪80年代最高、21世纪10年代最低。Mann-Kendall突变检验显示,西藏仅有春季昼夜降水量、冬季夜降水量分别在20世纪90年代末和21世纪初发生了气候突变,前者增多,后者变少;2004年、2011年和2009年分别是冬季、春季和年夜降水率的突变时间。 展开更多
关键词 昼夜降水量 夜降水率 空间分布 线性趋势 年代际变化 气候突变
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川藏铁路路基冻胀气象条件的气候学分析及其预报系统的建立
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作者 德庆卓嘎 拉珍 +1 位作者 次仁 匡秋明 《大气科学学报》 2025年第4期618-625,共8页
土壤冻结深度与路基变形密切相关,准确预测土壤冻结层深度对川藏铁路安全运行极为重要。在综合前期气象风险普查结果的基础上,本文利用机器学习和多因子融合分析方法,并结合数值模式预报气象条件,构建了川藏铁路沿线冻结深度预报系统。... 土壤冻结深度与路基变形密切相关,准确预测土壤冻结层深度对川藏铁路安全运行极为重要。在综合前期气象风险普查结果的基础上,本文利用机器学习和多因子融合分析方法,并结合数值模式预报气象条件,构建了川藏铁路沿线冻结深度预报系统。该系统采用了随机森林机器学习模型,其输入特征涵盖了多年平均积温、气温、湿度、高程、土壤成分等11个对冻土预测具有显著影响的因子。实际预报业务中,只需将当前冻结深度和未来7 d的气象条件输入到模型中,系统就能输出未来7 d的5 km分辨率的网格化冻结深度预报产品。检验结果显示,预报产品与实测数据显示出高度的一致性,土壤冻结的准确率为96%,TS评分为0.96。相关结果达到实用标准,可为川藏铁路冻土路段的灾害防治提供参考。 展开更多
关键词 川藏铁路 机器学习 冻结深度预报系统
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