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题名某大型升船机塔柱结构模型振动台试验研究
被引量：1
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作者
高建勇
胡晓
张艳红
邢义川
胡孝蕊
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机构
中国水利水电科学研究院
西昌学院工程技术学院
西昌市建筑勘测设计院有限公司
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2013年第5期83-92,共10页
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基金
中国水科院博士生学位论文创新研究项目(抗0105102007)
大型升船机塔柱大型振动台抗震试验研究项目(0722014)
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文摘
某大型齿轮齿条爬升式升船机地处地震设防区,结构抗震性能复杂,现行的设计规范中也没有专门针对升船机塔柱结构抗震设计的条文,为确保其运行安全,对其进行1：25的升船机塔柱振动台模型试验.试验并得到了升船机模型结构的动力特性、阻尼比以及在多遇、基本、罕遇烈度地震作用下的加速度和位移反应、筒体和顶部梁系的应变,船厢与塔柱之间耦合力等,并考虑了阻尼器的影响,根据模型的试验结果和相似理论,推测出原型结构的地震反应.试验结果表明,船厢在上位时,原型纵横向基频分别为1.02 Hz和0.52 Hz,阻尼比为5％,船厢纵横向基频均与塔柱对应的基频接近.顺河向动力放大倍数小于1.76倍,横河向动力放大倍数小于2.80倍,船箱位于上部时,船厢顺河向加速度放大倍数最大为1.56倍.在设计地震下（0.149 g）,结构沿纵向的响应远小于横向激励下的响应,结构整体仍处于线弹性状态,2倍设计地震（0.30 g）下,结构最大层间位移角为1/200,在超设计地震（峰值加速度为0.35 g）作用下,塔柱结构虽出现明显的破坏现象,但不至于产生倒塌.表明原型结构整体抗震性能良好,满足小震不坏、中震可修和大震不倒的抗震性能目标.在设计地震水平下,纵、横导向最大耦合力约4.6 MN和3.5 MN,阻尼器的安装,对耦合力的降低十分有效,纵向总耦合力最大值减少约15％～ 22％.最后对原型结构的抗震设计和强震监测提出了建议.
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关键词
升船机塔柱
振动台模型试验
动力反应
阻尼器
耦合力
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Keywords
ship lift tower
shaking table model test
dynamic response
damper
coupling force
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分类号
TV321
[水利工程—水工结构工程]
P315.9
[天文地球—地震学]
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