基于校企合作的“城市轨道交通运营组织”课程教学模式改革策略

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作者 王肇飞 王玉萍 马兰 《交通工程》 2025年第5期101-106,共6页

随着城市轨道交通智能化、网络化的快速发展,“城市轨道交通运营组织”课程教学模式亟需做出改革,以满足行业对具备实践能力和创新素养的高素质运营管理人才的迫切需求。本文以西安建筑科技大学交通工程专业为例,探讨基于校企合作的课... 随着城市轨道交通智能化、网络化的快速发展,“城市轨道交通运营组织”课程教学模式亟需做出改革,以满足行业对具备实践能力和创新素养的高素质运营管理人才的迫切需求。本文以西安建筑科技大学交通工程专业为例,探讨基于校企合作的课程教学模式改革策略。首先分析了当前课程教学中存在的主要问题,其次阐述了校企合作模式在课程教学和人才培养中的优势和作用。在此基础上,基于OBE教育理念,从明确课程目标定位、整合优化教学内容、创新教学方法、构建实践教学体系、加强师资队伍建设等方面提出了具体的改革策略,并修改完善了成绩评定方法,通过多元化评价验证了改革策略的有效性,为同类院校进行轨道交通运营管理人才培养改革提供了借鉴。 展开更多

关键词 校企合作 城市轨道交通运营组织 课程教学模式 改革策略

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天气和建成环境对乘客公交通勤时间的非线性影响

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作者 李晓伟 刘倩 +3 位作者 石兰馨 李昊田 陈君 时宗琦 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期96-104,共9页

揭示建成环境和天气对乘客公交通勤时间的影响机理是本源性优化乘客通勤时间、提升公交分担率的关键。以陕西省渭南市为例,通过多源时空大数据的融合与挖掘,提取乘客晚高峰公交通勤时间、天气和起终点建成环境变量,应用CatBoost(categor... 揭示建成环境和天气对乘客公交通勤时间的影响机理是本源性优化乘客通勤时间、提升公交分担率的关键。以陕西省渭南市为例,通过多源时空大数据的融合与挖掘,提取乘客晚高峰公交通勤时间、天气和起终点建成环境变量,应用CatBoost(category boosting)模型和SHAP(shapley additive explanation)解析天气和起终点建成环境对乘客晚高峰公交通勤时间的特征重要度和非线性影响。研究结果表明:CatBoost模型具有很好的拟合和预测性能,明显优于XGBoost、KNN、LR和Bayesian Ridge模型;显著性影响因素依次为,起点科教密度、起点居住密度、终点生活服务密度、起点多样性、起点道路密度、终点居住密度、终点多样性、温度和降水;其中,起终点居住密度、起点多样性、起点道路密度对乘客晚高峰公交通勤时间有显著的负向影响,而终点多样性的增加以及温度的上升会潜在增加乘客晚高峰公交通勤时间;起点科教密度、终点生活服务密度对通勤时间有显著的非线性影响。 展开更多

关键词 交通运输工程 城市交通 非线性 CatBoost SHAP 公交通勤时间 建成环境

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基于前景理论的疫后旅游景区交通方式选择行为 被引量：1

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作者 王肇飞 李微 +1 位作者 叶志昊 温亚 《交通工程》 2024年第7期67-72,共6页

基于有限理性的前景理论构建了旅客出行方式选择模型,通过对某景区旅游者的个人信息、出行基本情况以及出行意向进行了调查分析,揭示出其出行行为的特点。并且进一步运用前景理论研究旅游者的出行方式选择行为,在完全理性和有限理性的... 基于有限理性的前景理论构建了旅客出行方式选择模型,通过对某景区旅游者的个人信息、出行基本情况以及出行意向进行了调查分析,揭示出其出行行为的特点。并且进一步运用前景理论研究旅游者的出行方式选择行为,在完全理性和有限理性的条件下分别计算了各异质类旅客对不同客运方式的模糊选择概率。在此基础上,建立了基于有限理性作用下旅客个体出行决策的模型,得出了各异质类旅客对不同客运方式的出行偏好。通过比较不同类型旅客的出行偏好,可分析出高收入和务工旅客更倾向于驾车出行,而学生游客更倾向于乘坐大巴。相关研究的结论对于旅游景区周边交通设施的规划和建设有一定的指导意义,可更好地服务和满足游客的出行需求。 展开更多

关键词 旅游景区 交通方式选择行为 前景理论 模糊选择概率

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建成环境对城市机动车出行时空异质影响研究

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作者 李聪颖 吴佳西 +4 位作者 张洪涛 张泰 孟越洋 李微 国轶童 《交通运输工程与信息学报》 2024年第4期52-66,共15页

为提升城市机动车交通精细化管控水平,考虑需求管理和区域空间形状在城市机动车出行时空特性中的影响,基于建成环境7D要素构建建成环境对城市机动车出行时空异质影响模型,探究建成环境对城市机动车出行时空分布特性的作用机理。本文将... 为提升城市机动车交通精细化管控水平,考虑需求管理和区域空间形状在城市机动车出行时空特性中的影响,基于建成环境7D要素构建建成环境对城市机动车出行时空异质影响模型,探究建成环境对城市机动车出行时空分布特性的作用机理。本文将上海市划分为225个交通小区,采集约50万辆机动车动态运行数据分析出行时空特性,在建成环境5D要素基础上,将轨道交通数据纳入考量,计算公交站点和线路密度指标评估公共交通可达性要素。为反映动态交通需求变化,考虑空间异质复杂性,加入需求管理要素和区域空间形状要素形成7D要素,分别采用停车场密度和交通小区空间形状指数指标作为衡量指标,并以机动车出行量作为因变量,建成环境7D要素作为自变量,进行相关性分析和多重共线性检验。应用最小二乘回归模型和地理加权回归模型、时空地理加权回归模型构建建成环境对城市机动车出行影响模型,针对工作日和非工作日两个时段的回归系数进行空间可视化分析,探究建成环境对城市机动车出行的时空异质性影响。结果表明,对比OLS、GWR和GTWR模型,GTWR模型具有更好的拟合效果。人口密度、公共交通线路密度和公共交通站点密度、到城市CBD的距离、停车场密度、交通小区空间形状指数对城市机动车出行为抑制作用,土地利用混合熵指数、道路网密度对城市机动车出行为促进作用。研究为优化城市机动车出行模式和区域交通精细化管理提供了依据。 展开更多

关键词 城市交通 时空异质性 时空地理加权回归模型 城市机动车出行 建成环境

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新工科背景下交通工程专业青年教师工程实践能力提升策略

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作者 王肇飞 李微 叶志昊 《时代汽车》 2024年第15期34-36,共3页

随着科技的快速发展和社会的进步,新工科背景下交通工程专业教师的工程实践能力提升变得愈发重要。本论文旨在通过研究现状分析,提出目前高校交通工程专业青年教师工程实践能力培养的现状,提出一系列策略以提高交通工程专业教师的工程... 随着科技的快速发展和社会的进步,新工科背景下交通工程专业教师的工程实践能力提升变得愈发重要。本论文旨在通过研究现状分析,提出目前高校交通工程专业青年教师工程实践能力培养的现状,提出一系列策略以提高交通工程专业教师的工程实践能力。策略包括培训计划的制定、跨学科合作和实践项目引入等方面。通过实施这些策略,可以有效提高交通工程专业教师的工程实践能力,以更好地满足新工科背景下的教学需求,为交通工程专业青年教师在新工科背景下如何提升工程实践能力提供了借鉴。 展开更多

关键词 交通工程 青年教师 新工科 工程实践 能力提升

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城市雨水管网系统弹性及关键点识别

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作者 李锐 武昕 《中国市政工程》 2024年第6期58-63,160,共7页

为应对城市化水平不断提高而产生的城市内涝频发问题,文章以陕西省西安市西咸新区某经济开发区为研究对象,利用SWMM软件建立了城市雨水管网模型,分析了研究区域的现状排水能力,识别出管网易涝节点。结合弹性分析法,构建了城市雨水管网... 为应对城市化水平不断提高而产生的城市内涝频发问题,文章以陕西省西安市西咸新区某经济开发区为研究对象,利用SWMM软件建立了城市雨水管网模型,分析了研究区域的现状排水能力,识别出管网易涝节点。结合弹性分析法,构建了城市雨水管网弹性量化公式,分析了不同重现期下的系统性能与弹性变化过程,探讨了易涝节点的弹性变化,筛选出研究区域内雨水管网的弹性关键点。结果表明:研究区域径流量在小降雨重现期下的变化较敏感,当降雨重现期超过5 a时,区域内涝现象严重;区域内系统性能与弹性均随着重现期的增加而降低,但在发生降雨后的3 h内均能恢复至原来水平,弹性最低值的出现时间随着重现期的增加而后移;研究区域内弹性关键点基本分布于管道上游。 展开更多

关键词 城市内涝 SWMM模型 雨水管网系统 弹性分析

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考虑进站策略的网联电动公交车节能驾驶优化研究

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作者 南斯睿 于谦 +2 位作者 李铁柱 尚赞娣 陈海波 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期82-94,共13页

针对公交车在进出站和信号交叉口高能耗的问题,本文提出一种考虑进站策略的节能驾驶优化方法。首先,基于利用城市交通能力仿真(Simulation of Urban Mobility, SUMO)平台搭建智能网联场景,构建能够反映能耗、行驶效率和安全性的强化学... 针对公交车在进出站和信号交叉口高能耗的问题,本文提出一种考虑进站策略的节能驾驶优化方法。首先,基于利用城市交通能力仿真(Simulation of Urban Mobility, SUMO)平台搭建智能网联场景,构建能够反映能耗、行驶效率和安全性的强化学习复合奖励函数;其次,将进站策略和预设交通规则作为约束集成于柔性演员-评论家(Soft Actor-Critic, SAC)深度强化学习框架中,优化车辆进出站及接近信号交叉口的轨迹;最后,以实际行驶、基于深度Q网络(Deep Q-Network, DQN)算法常规、基于SAC算法、基于规则约束和DQN算法(DQN-ruled)的优化方法作为基准方案,与本文提出的基于规则约束和SAC算法(SAC-ruled)的优化方法进行对比。结果表明:通过SAC-ruled算法优化后的驾驶轨迹在多种场景下均优于基准方案。在跟驰运动中,与基准方案相比,所设计的节能驾驶优化方法较基准方案的车辆能耗最高减少35.97%,行驶时间提升21.67%;在换道运动中,车辆能耗最多可降低41.40%,行驶时间提升16.94%。此外,通过敏感性分析验证,本文提出的基于SAC-ruled算法的节能驾驶优化方法在应对车流量波动方面表现出更强的适应性。本文建立的节能驾驶优化模型可集成节能辅助驾驶系统,鼓励驾驶员主动节能。 展开更多

关键词 智能交通 节能驾驶优化 深度强化学习 纯电动公交 柔性演员-评论家算法

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基于信息熵和Canopy-K-Means算法的货车驾驶风格识别 被引量：1

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作者 李浩 王肇飞 李微 《交通工程》 2024年第7期123-128,共6页

为识别货车的激进驾驶行为,保障货车行车安全,提出1种基于信息熵和Canopy-K-Means算法的货车驾驶风格识别方法。首先,从货车自然驾驶数据中提取出604个驾驶片段,根据信息熵理论计算各个驾驶片段的速度熵值、横向加速度熵值和纵向加速度... 为识别货车的激进驾驶行为,保障货车行车安全,提出1种基于信息熵和Canopy-K-Means算法的货车驾驶风格识别方法。首先,从货车自然驾驶数据中提取出604个驾驶片段,根据信息熵理论计算各个驾驶片段的速度熵值、横向加速度熵值和纵向加速度熵值,构成货车驾驶风格表征指标集;其次,针对K-Means算法的聚类数量主观选取、初始聚类中心随机选取的问题,使用Canopy算法改进K-Means算法(Canopy-K-Means算法);最后,分别使用K-Means算法和Canopy-K-Means算法对货车驾驶风格进行识别。研究结果显示,Canopy-K-Means算法的轮廓系数和Calinski-Harabasz指数均大于K-Means算法,表现出更优的聚类性能。根据Canopy-K-Means算法,可将货车驾驶风格分为沉稳型、常规型和激进型3类,其中激进型货车驾驶风格的指标熵值和极差均较大,存在较高的安全隐患,需要引起相关部门的高度重视。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶风格 Canopy-K-Means算法 信息熵 货车

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道路网对美丽乡村建设成效的影响

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作者 张琦 李思进 +1 位作者 胡世鹏 王秋平 《交通运输研究》 2024年第2期85-96,124,共13页

为使道路网建设有效促进美丽乡村建设水平的提高,对道路网影响美丽乡村建设成效的内在规律进行了系统研究。首先,从人居环境、基础设施、经济条件三个维度解析了道路网对美丽乡村建设的影响作用理论机制;接着,在该机制框架下构建了影响... 为使道路网建设有效促进美丽乡村建设水平的提高,对道路网影响美丽乡村建设成效的内在规律进行了系统研究。首先,从人居环境、基础设施、经济条件三个维度解析了道路网对美丽乡村建设的影响作用理论机制;接着,在该机制框架下构建了影响因子体系,并通过集成道路网及其关联的多种地理数据设计了各影响因子的测算方法;最后,应用地理加权回归模型进行了实证研究,分析了各影响因子对西安市美丽乡村建设成效考评结果的实际贡献,并通过诊断贡献强度的空间分异提出了相应的对策建议。研究表明:乡村社会经济系统的复杂性决定了道路网影响美丽乡村建设必然是一个多因素作用的复杂过程,具体来说:与美丽乡村建设成效呈负相关关系的影响因子有水电布设难易度、生态环境扰动度及公共服务稀缺度;与美丽乡村建设成效呈正相关关系的影响因子有生产生活可达度、特色经营适宜度及产业振兴发展度;因乡镇街道级小尺度地方性特征差异,以上6个影响因子各自的局域作用强度会有所不同;借助地理信息系统技术挖掘、整合与道路网相关的各类信息数据,是填补乡村交通研究中常见数据缺口的创新方向。 展开更多

关键词 乡村交通运输 道路网 美丽乡村建设 道路影响因子 地理加权回归

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基于SWMM精细化建模的LID措施径流削减能力量化研究

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作者 史本宁 韩璐 +2 位作者 李锐 程笑渡 单志超 《城市道桥与防洪》 2024年第12期120-126,M0012,共8页

城市化进程不断加快使得地表透水面积比例不断缩减,加剧了城市洪涝灾害风险,利用低影响开发(LID,Low-Impact Development)理念对雨洪进行管理,能增强地表对雨水的入渗、储存等能力。基于暴雨洪水管理模型(SWMM,Storm Water Managemant M... 城市化进程不断加快使得地表透水面积比例不断缩减,加剧了城市洪涝灾害风险,利用低影响开发(LID,Low-Impact Development)理念对雨洪进行管理,能增强地表对雨水的入渗、储存等能力。基于暴雨洪水管理模型(SWMM,Storm Water Managemant Model),对城市建成区某场地精细化建模,采用绿色屋顶、下沉式绿地及透水铺装这3种LID措施对研究区域进行多形式布设,通过模拟量化了单项LID措施径流削减能力,基于较优布设形式设计了措施组合而成的四种方案,并量化其径流削减能力。结果表明:暴雨重现期越小,径流削减能力越显著;措施面积一定时,多项措施组合方案径流削减能力明显优于单项措施;重现期越小,3种措施均衡布置的方案最优,重现期越大,径流削减能力强的单项措施组合而成的方案最优。 展开更多

关键词 SWMM 精细化 LID措施 径流总量削减率

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韧性视角下低影响开发设施布局多目标优化

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作者 李锐 王凯凯 +2 位作者 叶城 耿娟 李婷 《城市道桥与防洪》 2025年第4期122-129,共8页

为缓解近年来越来越严重的城市内涝积水问题,以西安市西咸新区某区域为研究案例,首先建立研究区域雨洪管理模型,进行节点韧性分析;其次,利用节点韧性分析结果改进OPUT方法,对韧性较差节点进行追踪,确定研究区域LID设施布设区域与种类;最... 为缓解近年来越来越严重的城市内涝积水问题,以西安市西咸新区某区域为研究案例,首先建立研究区域雨洪管理模型,进行节点韧性分析;其次,利用节点韧性分析结果改进OPUT方法,对韧性较差节点进行追踪,确定研究区域LID设施布设区域与种类;最后,以提升雨水系统韧性、LID布设面积最小以及成本最小为优化目标,建立多目标优化模型,利用NSGA2、AGEMOEA、SMSEMOA三种多目标优化算法进行求解对比分析。研究结果表明:(1)SMSEMOA算法的帕累托前沿解集质量最高,AGEMOEA算法的求解速率最快;(2)SMSEMOA算法韧性偏向下的典型方案对系统雨洪控制效果提升最大;(3)优化模型求解方案在P=5 a时地表径流削减能力最优,P>5 a后优化方案功能逐渐下降。 展开更多

关键词 城市内涝 SWMM模型 韧性 LID设施 多目标优化

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