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题名上加劲双层钢桁梁桥加劲弦合理布置研究
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作者
赵鑫东
何小华
刘永健
康晋
姜磊
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机构
长安大学公路学院
西安市轨道交通集团建设分公司
公路大型结构安全教育部工程研究中心
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期101-109,共9页
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基金
陕西省留学人员科技活动择优资助项目(2021-11)
甘肃省住房和城乡建设厅科研项目(JK2023-31)
长安大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102213207)。
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文摘
为设置合理的加劲弦以提高双层钢桁梁桥结构整体刚度和强度,对双层钢桁梁桥上加劲弦合理布置进行研究。以西安地铁10号线渭河特大桥为背景,通过考虑弯曲应力的效率系数和均匀性,采用有限元法分析加劲弦线形、高跨比、跨度比和内倾角等结构布置参数对结构受力的影响,给出相应的设计建议,然后基于响应面法进行多设计参数优化。结果表明:凹形加劲弦负弯矩区加劲弦加劲效率最高,大竖杆内力为短竖杆的10倍左右,为设计重点;加劲弦高跨比与加劲弦受力呈正相关,加劲弦受力随跨度比增大先减小后增大,加劲弦高跨比对加劲弦受力影响更明显,且对竖杆受力影响较小,建议加劲弦布置时应优先调整加劲弦高跨比;加劲弦内倾角对主桁受力的影响较小;多设计参数优化后跨中挠度减小了14.9%,主桁最大效率系数和负弯矩区上弦杆平均效率系数分别降低了14.3%和13.3%,通过改变总体布置提升了结构性能。
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关键词
双层钢桁梁桥
加劲弦
线形
高跨比
跨度比
内倾角
效率系数
有限元法
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Keywords
double-deck steel truss bridge
stiffening chord
alignment
depth-to-span ratio
inclination angle
efficiency coefficient
finite element method
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分类号
U448.211
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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