西安地铁的运营筹备管理 被引量：16

1

作者 祁国俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第7期19-22,共4页

科学、高效地开展运营筹备工作,对于确保西安地铁首条线按期开通试运营具有重要意义。西安地铁运营筹备工作谋划早、启动早,在实践中有所创新。介绍了西安地铁运营的总体筹备情况,从理念创新、机制创新、组织创新等方面对西安地铁运营... 科学、高效地开展运营筹备工作,对于确保西安地铁首条线按期开通试运营具有重要意义。西安地铁运营筹备工作谋划早、启动早,在实践中有所创新。介绍了西安地铁运营的总体筹备情况,从理念创新、机制创新、组织创新等方面对西安地铁运营筹备的独特性进行阐述,并提出下一步筹备工作的思路。 展开更多

关键词 西安地铁 运营筹备 项目管理

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西安地铁客流监控预警信息系统可行性研究及分析 被引量：6

2

作者 姜彦璘 张文韬 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期8-11,共4页

结合现阶段西安地铁客流组织中的运营风险与客流控制中存在的不足,对当前客流预警的各种方案进行优缺点分析,提出以视频监控技术为基础的智能化客流监控预警信息系统来实时测算客流密度,从而进一步确定客流预警量化标准与客流控制启动... 结合现阶段西安地铁客流组织中的运营风险与客流控制中存在的不足,对当前客流预警的各种方案进行优缺点分析,提出以视频监控技术为基础的智能化客流监控预警信息系统来实时测算客流密度,从而进一步确定客流预警量化标准与客流控制启动的时机,帮助运营人员采取必要的应急处置。同时提出优化乘客信息渠道的建议,使乘客实时获取线网拥堵情况,供乘客出行决策,及时缓解拥堵区段客流压力,切实提升乘客舒适度。 展开更多

关键词 地铁 客流预警 客运组织

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西安地铁2号线车辆启动联锁及旁路设计探讨 被引量：8

3

作者 张兴宝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第4期92-96,107,共6页

对西安地铁2号线车辆牵引系统启动联锁电路、联锁逻辑关系以及各种联锁旁路进行分析。介绍了在综合联调期间对车辆启动联锁保护电路的几项改造。提出了关于旁路设计的理念以及使用旁路时的一些注意事项。

关键词 地铁车辆 启动联锁 旁路设计

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西安地铁2号线车辆牵引逆变器保护系统 被引量：8

4

作者 禹建伟 张兴宝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第3期116-120,共5页

介绍西安地铁2号线车辆牵引逆变器保护系统的的基本工作原理。列举牵引逆变器保护系统的保护项目,并对这些项目的保护机理进行了分析,同时对出现保护动作后如何进行有效复位进行阐述。对牵引逆变器保护系统现场出现问题后的整改措施进... 介绍西安地铁2号线车辆牵引逆变器保护系统的的基本工作原理。列举牵引逆变器保护系统的保护项目,并对这些项目的保护机理进行了分析,同时对出现保护动作后如何进行有效复位进行阐述。对牵引逆变器保护系统现场出现问题后的整改措施进行说明,并就运营人员掌握牵引逆变器保护系统的重要性进行了阐述。 展开更多

关键词 西安地铁2号线 车辆牵引逆变器 保护机理

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关于西安地铁进线断路器越级跳闸问题的研究 被引量：2

5

作者 靳志方 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期80-83,共4页

分析西安地铁0.4 k V进线断路器越级跳闸的原因,提出重新整定变压器高低压侧断路器的保护定值,确保上下级匹配;增加0.4 k V母联断路器备自投启动程序的闭锁条件;增加设置变压器纵联差动保护等3种解决方案。进而对方案的实现方式以及存... 分析西安地铁0.4 k V进线断路器越级跳闸的原因,提出重新整定变压器高低压侧断路器的保护定值,确保上下级匹配;增加0.4 k V母联断路器备自投启动程序的闭锁条件;增加设置变压器纵联差动保护等3种解决方案。进而对方案的实现方式以及存在的优缺点进行分析,最终给出安全可靠的、既能从根本上解决0.4 k V进线断路器越级跳闸又不影响0.4 k V母联断路器备自投的方案,结果表明,该方案能有效提高0.4 k V供电系统的安全性、稳定性、可靠性。 展开更多

关键词 轨道交通 越级跳闸 母联断路器 纵联差动保护 备自投 闭锁

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地铁道岔转辙机产生电火花现象原因分析 被引量：3

6

作者 赵垒 薛小强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期174-176,共3页

介绍了西安地铁直流牵引供电系统中轨道回流的特性,并对运营线路中发生的较为典型的道岔转辙机产生电火花现象进行了分析;结合直流牵引供电系统的特点,为消除道岔转辙机发生电火花现象的处理措施提出了建议。

关键词 地铁 牵引回流 道岔转辙机 电火花

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城市轨道交通线路运营初近期配属列车数的计算 被引量：2

7

作者 赵雯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期129-130,135,共3页

以城市轨道交通配属列车计算公式为切入点,结合计算公式和运营实际,深入分析了影响配属列车数准确度的五大因素,并给出具体优化方案和设置标准。以西安地铁2号线为例,结合其历史客流变化规律和具体优化方案其初近期配属列车数进行计算... 以城市轨道交通配属列车计算公式为切入点,结合计算公式和运营实际,深入分析了影响配属列车数准确度的五大因素,并给出具体优化方案和设置标准。以西安地铁2号线为例,结合其历史客流变化规律和具体优化方案其初近期配属列车数进行计算。计算结果表明:2018~2021年西安地铁2号线的配置车辆需求数量将逐年递增,故应及时采购车辆,以免降低运营服务水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 配属车辆 客流预测 运力匹配 旅行速度

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西安地铁2号线车辆轮对频繁发生擦伤的原因分析及对策探讨 被引量：2

8

作者 张兴宝 陈永彪 +1 位作者 胡立本 申静 《铁道机车车辆》 2014年第5期55-58,共4页

针对目前西安地铁2号线车辆正线运行时走行部普遍存在周期性异响问题,现场进行调查及下载数据分析确认车下异响的主要原因是由于车辆牵引系统与空气制动系统接口问题导致轮对擦伤、滚动圆超限等。根据现场实际情况制定几种整改方案,尽... 针对目前西安地铁2号线车辆正线运行时走行部普遍存在周期性异响问题,现场进行调查及下载数据分析确认车下异响的主要原因是由于车辆牵引系统与空气制动系统接口问题导致轮对擦伤、滚动圆超限等。根据现场实际情况制定几种整改方案,尽快解决由于两系统接口问题导致轮对擦伤,从根本上解决列车运行时走行部异响的问题。 展开更多

关键词 西安地铁 地铁车辆 擦伤 滑行

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基于MMF-GIF-MMF结构的MZI高灵敏度液体温度传感器 被引量：1

9

作者 李辉栋 雍振 +1 位作者 张旋 任涛 《光通信技术》 北大核心 2019年第7期5-8,共4页

为了便于检测液体温度,设计了一种基于光纤马赫-曾德尔干涉仪(MZI)原理,结构为3段多模光纤级联的液体温度传感器。传感器由2段短阶跃多模光纤(MMF)和夹在中间的渐变多模光纤(GIF)组成,2段短MMF充当模式耦合器,GIF充当传感臂。从理论上... 为了便于检测液体温度,设计了一种基于光纤马赫-曾德尔干涉仪(MZI)原理,结构为3段多模光纤级联的液体温度传感器。传感器由2段短阶跃多模光纤(MMF)和夹在中间的渐变多模光纤(GIF)组成,2段短MMF充当模式耦合器,GIF充当传感臂。从理论上分析了该传感器输出干涉光谱波谷的中心波长随外界溶液温度变化的规律并进行了相应的实验研究。实验结果表明:液体温度变化范围为20℃~90℃时,中心波长的变化与液体温度变化有单调递增的线性关系,对应的灵敏度为64.14pm/℃;为了进一步提高传感器灵敏度,对传感器的传感臂进行腐蚀,灵敏度增至98.14pm/℃。 展开更多

关键词 多模光纤 光纤马赫-曾德尔干涉仪 液温传感 腐蚀

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地铁柔性接触网线岔检调标准的制定与应用 被引量：6

10

作者 薛小强 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第2期53-55,共3页

根据以往运行经验,结合西安地铁2号线的实际情况,从支柱定位、线岔交叉点、始触区、接触线高度、线岔定位拉出值等方面,对柔性接触网线岔的检调标准进行深入研究、分析并加以明确。将所定标准实际应用在西安地铁渭河车辆段接触网的建设... 根据以往运行经验,结合西安地铁2号线的实际情况,从支柱定位、线岔交叉点、始触区、接触线高度、线岔定位拉出值等方面,对柔性接触网线岔的检调标准进行深入研究、分析并加以明确。将所定标准实际应用在西安地铁渭河车辆段接触网的建设中,顺利通过了接触网的冷滑、热滑试验及实际运行的考验。同时,将所定部分标准与国铁普速接触网线岔检调标准进行对比,以供有关接触网生产和技术人员参考。 展开更多

关键词 地铁 柔性接触网 线岔 检调标准 西安地铁渭河车辆段

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地铁列车无人自动折返失败的原因分析及改进措施 被引量：6

11

作者 侯向阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期87-90,共4页

介绍了西安地铁3号线DTRO(无人自动)折返的基本原理。通过对列车运行记录数据分析,得到列车DTRO折返失败是由列车在换端过程中产生的紧急制动而导致牵引系统高速断路器断开而引起的。重点对列车电路设计和牵引系统高速断路器控制原理进... 介绍了西安地铁3号线DTRO(无人自动)折返的基本原理。通过对列车运行记录数据分析,得到列车DTRO折返失败是由列车在换端过程中产生的紧急制动而导致牵引系统高速断路器断开而引起的。重点对列车电路设计和牵引系统高速断路器控制原理进行了说明,并提出了相应的改进措施。 展开更多

关键词 地铁 列车监控系统 无人自动折返 牵引系统 高速断路器 紧急制动

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地铁列车活塞风压导致的站台屏蔽门开关故障分析及改进措施 被引量：6

12

作者 韩二文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第8期142-145,共4页

基于地铁列车活塞风压对地铁车站站台屏蔽门开关的影响,通过分析和计算站台屏蔽门门体所需的最大推力,对行车间隔加密后因列车活塞风压增大导致站台屏蔽门开关发生故障的现象进行故障分析,提出了故障处理方案。该方案在西安地铁2号线实... 基于地铁列车活塞风压对地铁车站站台屏蔽门开关的影响,通过分析和计算站台屏蔽门门体所需的最大推力,对行车间隔加密后因列车活塞风压增大导致站台屏蔽门开关发生故障的现象进行故障分析,提出了故障处理方案。该方案在西安地铁2号线实施后,站台屏蔽门故障下降了48.6%。 展开更多

关键词 地铁 站台屏蔽门 开关故障 列车活塞风压

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地铁通信系统不间断电源接线不良典型故障原因分析 被引量：6

13

作者 付振宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第11期138-139,共2页

对地铁通信系统的UPS(不间断电源)系统的工作方式、特点进行了阐述,并对由于接线不良造成的典型故障的现象、原因加以说明分析。在对UPS故障排查过程中,应根据电路原理对故障进行详细分析,不应简单地更换损坏元件后随意开机而造成二次损... 对地铁通信系统的UPS(不间断电源)系统的工作方式、特点进行了阐述,并对由于接线不良造成的典型故障的现象、原因加以说明分析。在对UPS故障排查过程中,应根据电路原理对故障进行详细分析,不应简单地更换损坏元件后随意开机而造成二次损坏;应认真检查、测试引起故障的元器件的各项技术参数,避免故障处理过程中不必要的损失。 展开更多

关键词 地铁 不间断电源 故障 接线不良

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地铁直流牵引供电12脉波整流机组运行分析及改造 被引量：6

14

作者 王晓博 赵垒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第2期70-73,共4页

基于提高牵引供电系统稳定性和可靠性这一目标,以西安地铁2号线渭河车辆段为例,对12脉波牵引供电方式的可行性进行了理论分析和电客车联调测试,验证了12脉波运行方案的可行性。在此基础上提出了整流机组联跳功能改造方案。对非正常情况... 基于提高牵引供电系统稳定性和可靠性这一目标,以西安地铁2号线渭河车辆段为例,对12脉波牵引供电方式的可行性进行了理论分析和电客车联调测试,验证了12脉波运行方案的可行性。在此基础上提出了整流机组联跳功能改造方案。对非正常情况下单台整流器运行提供了理论和实践依据。 展开更多

关键词 地铁 牵引供电 整流机组

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地铁车辆故障管理分析系统设计与实现 被引量：3

15

作者 禹建伟 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第2期106-108,共3页

依托地铁车辆管理信息系统的故障模块,对地铁车辆各子系统的故障数据进行样本采集;运用统计学理论和城市轨道交通试运营基本条件运营指标计算方法,对地铁车辆故障率进行建模分析。地铁车辆故障管理分析系统在西安地铁各运营线路应用以来... 依托地铁车辆管理信息系统的故障模块,对地铁车辆各子系统的故障数据进行样本采集;运用统计学理论和城市轨道交通试运营基本条件运营指标计算方法,对地铁车辆故障率进行建模分析。地铁车辆故障管理分析系统在西安地铁各运营线路应用以来,取得良好的效果,为地铁车辆的运营和预防性检修提供可靠的参考依据,为运营车辆各系统故障率、晚点率、下线率、正线影响及可靠性评估提供科学的分析基础。 展开更多

关键词 城市轨道交通 地铁车辆 故障分析 预防性检修

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地铁车辆轮对异常磨耗原因及控制措施 被引量：3

16

作者 周浩 李彦武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第1期63-67,共5页

轮对作为地铁车辆的重要组成部件,关系到列车行驶的平稳性和安全性。日常运营维护中,对轮对磨耗均采用动态管理,但随着车辆运行里程的增多,轮对异常磨耗现象也都逐渐暴露出来。以西安地铁1号线车辆轮对踏面异常磨耗情况为研究对象,进行... 轮对作为地铁车辆的重要组成部件,关系到列车行驶的平稳性和安全性。日常运营维护中,对轮对磨耗均采用动态管理,但随着车辆运行里程的增多,轮对异常磨耗现象也都逐渐暴露出来。以西安地铁1号线车辆轮对踏面异常磨耗情况为研究对象,进行调查分析和数据分析,得出轮对异常磨耗的原因是车辆电空配合不良和ATO(列车自动运行)控车不佳。软件优化更新后,轮对异常磨耗问题得到有效控制。 展开更多

关键词 地铁 车辆轮对 异常磨耗 电空配合 ATO控车

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地铁延长线自动售检票系统与既有综合监控系统对接联调的方法 被引量：3

17

作者 陈楚 姚霞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期87-91,共5页

介绍了西安地铁2号线延长线自动售检票(AFC)系统接入原有已运行系统时,AFC系统与综合监控系统在综合联调中的对接联调方法。通过搭建模拟测试环境、增加冗余服务器、调整联调时间等方法解决2号线延长线AFC系统接入已正常服务的综合监控... 介绍了西安地铁2号线延长线自动售检票(AFC)系统接入原有已运行系统时,AFC系统与综合监控系统在综合联调中的对接联调方法。通过搭建模拟测试环境、增加冗余服务器、调整联调时间等方法解决2号线延长线AFC系统接入已正常服务的综合监控系统时存在的AFC联调时间紧张、延长线与一期工程数据点表不一致等难题,在不影响现有系统正常运营的情况下实现了延长线AFC与综合监控数据的互联互通,为国内在建的同类型延长线接入工程提出了建设性的思路。 展开更多

关键词 地铁延长线 自动售检票系统 综合监控系统 对接联调

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点式列车自动保护(IATP)模式下车载信号丢定位、无推荐速度故障分析及处理 被引量：3

18

作者 赵跟党 李乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第10期103-105,109,共4页

点式ATP(列车自动保护)是基于无线通信的列车自动控制系统(CBTC)的后备模式。该模式下的列车丢失定位、无推荐速度故障都与车载信号有关。以西安地铁2号线车载信号系统为例,结合使用维护经验,在分析点式ATP信号原理基础上,对点式ATP下... 点式ATP(列车自动保护)是基于无线通信的列车自动控制系统(CBTC)的后备模式。该模式下的列车丢失定位、无推荐速度故障都与车载信号有关。以西安地铁2号线车载信号系统为例,结合使用维护经验,在分析点式ATP信号原理基础上,对点式ATP下车载信号丢失定位、无推荐速度的故障原因进行分析,并提出了解决方法和运营应急处理措施。 展开更多

关键词 地铁 点式列车自动保护 车载信号系统 故障分析

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广州地铁移动闭塞技术应用与比较 被引量：3

19

作者 糟明敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第7期82-84,共3页

介绍了移动闭塞技术在广州地铁的实际运用情况。论述了广州地铁3号线和4号线所采用的移动闭塞列车自动控制系统在车-地通信方式与后备运营模式上的不同,以及不同设备供应商在设计思路与理念上的区别。通过实例说明不同通信方式的优缺点。

关键词 地铁 移动闭塞 车地通信

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轨道交通线网票务收益结算 被引量：1

20

作者 吴曼 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期22-25,共4页

城市轨道交通发展到多线运营后,需要对各收益方进行票务运营收入的清分结算。分析轨道交通运营过程中各收益方提供的服务类型,提出清分中心、轨道交通运营商、城市一卡通之间的相关服务费用的计算方法及清分中心与各方之间的结算方案,... 城市轨道交通发展到多线运营后,需要对各收益方进行票务运营收入的清分结算。分析轨道交通运营过程中各收益方提供的服务类型,提出清分中心、轨道交通运营商、城市一卡通之间的相关服务费用的计算方法及清分中心与各方之间的结算方案,并结合西安地铁分析票务收益清分结算方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 自动售检票 清分中心 结算 票务收益

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