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题名综合交通运输服务指数构建与应用研究
被引量：4
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作者
李蓁
段雅馨
成宇飞
赵剑楠
马宁远
孙璐
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机构
西安公路研究院有限公司交通环保与低碳技术研究院
长安大学运输工程学院
陕西省交通运输厅港口服务中心
西安市交通发展研究中心发展研究部
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第3期198-206,共9页
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基金
陕西省交通运输厅科研项目(19-23R,20-09R)。
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文摘
交通运输作为国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志。而综合交通运输体系发展是当代交通运输发展的新趋势、新方向。为健全和完善综合交通运输体系,提出构建综合交通运输服务指数方法,并以陕西省为例,选取铁路、公路、水运、航空、邮政五大运输领域运量数据,通过对缺失值补充、季节调整、无量纲化、熵权法确定权重,进而使用Fisher-ideal方法构建陕西省综合交通运输服务指数,并结合HP滤波处理的周期性分析、重大事件影响分析验证其合理性。结果表明:构建的综合交通运输服务指数能在一定程度上发挥宏观经济的先行指标功能,可展现不同阶段重大事件对交通运输业的影响,具有适用性。
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关键词
综合交通运输服务指数
熵权法
Fisher-ideal方法
周期性分析
重大事件影响分析
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Keywords
Comprehensive Transportation Service Index
Entropy Weight Method
Fisher-ideal Method
Periodicity Analysis
Impact Analysis of Major Events
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分类号
U11
[交通运输工程]
U2-9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名考虑灰色攻击的多制式区域轨道交通网络韧性评估
被引量：6
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作者
马飞
苟慧艳
杨梦楠
刘擎
委笑琳
敖誉芸
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机构
长安大学经济与管理学院
西安市交通发展研究中心
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期148-159,共12页
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基金
国家自然科学基金资助(72104034)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2022JM-423)
西安市社会科学规划基金重大项目资助(211423220227)。
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文摘
为有效刻画多制式区域轨道交通(MRRT)网络,提高其网络韧性评估的准确性,依据MRRT评估系统内不同子网络间的协同工作关系以及运输服务特征,基于复杂网络理论构建MRRT相依网络模型;兼顾网络拓扑结构和服务质量,从抵抗能力、吸收能力、缓冲能力和恢复能力4个维度构建网络韧性评估指标,改进了基于引力模型识别其关键站点的方法;因MRRT网络复杂度高,其遭受突发事件扰动的潜在攻击信息具有灰色特征,故使用Matlab模拟不同信息精确度α下的灰色攻击策略,探究α对MRRT相依网络韧性的影响。结果表明:MRRT相依网络具有无标度网络特征;基于引力模型识别关键站点,可提高网络节点关键性评价的准确性;降低灰色攻击的信息精确度α,可提高网络韧性,且α对网络韧性的影响存在阈值,当α∈(02,08)时,网络遭受攻击后的性能损失会随α的降低而减小,当α≥08∪α≤02时,降低α并不会对网络韧性有显著影响。
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关键词
灰色信息攻击
多制式区域轨道交通(MRRT)
网络韧性评估
相依网络
引力模型
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Keywords
grey information attack
multi-modal regional rail transit(MRRT)
network resilience assessment
interdependent network
gravity model
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名多层网络视角下地铁网络脆弱性分析
被引量：9
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作者
马壮林
邵逸恒
舒兰
阴一凡
李浩强
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机构
长安大学运输工程学院
西安市交通发展研究中心
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期164-172,共9页
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基金
教育部人文社会科学研究青年基金资助(18YJCZH130)
交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)
长安大学研究生科研创新实践项目(300103722057)。
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文摘
为评估车站失效对地铁网络结构和服务质量的影响以及探究多层地铁网络面对不同攻击策略下的脆弱性,考虑地铁网络中不同线路的特征差异、不同线路和换乘通道之间的异质性,选择列车区间运行时间、列车到站停车时间、乘客换乘步行时间和乘客候车等待时间作为时间边权的计算依据,从多层网络视角构建多层有向时间加权的地铁网络模型;提出层间车站和层内车站的2次负载分配机制和兼顾网络结构和功能的脆弱性综合评估指标;根据车站重要度,分别采用依次攻击单个车站和同时攻击多个车站的攻击策略来分析多层地铁网络的脆弱性,并以2021年西安市地铁网络为例进行实例分析。研究结果表明:与单层地铁网络模型相比,考虑换乘车站之间的换乘通道、不同换乘车站异质性的多层有向时间加权地铁网络模型更符合实际;在依次攻击单个车站的策略中,车站的容量调节参数a和b的最优值分别为0.3和0.8;与依次攻击单个车站的策略相比,同时攻击多个车站导致网络的脆弱性更差。
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关键词
多层地铁网络
网络脆弱性
负载分配
级联失效
网络综合效率损失率
攻击策略
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Keywords
multi-layer metro network
network vulnerability
load distribution
cascading failure
loss rate of network comprehensive efficiency
attack strategies
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分类号
X928.03
[环境科学与工程—安全科学]
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