裂缝性状对隧道衬砌结构受力特征及安全性能影响研究

1

作者 路鑫 刘勇 +4 位作者 陈才 高瑞丹 王瑞成 王亚琼 王志丰 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期165-179,共15页

以陕西某高速公路隧道为背景,采用扩展有限元法建立带裂缝衬砌三维数值计算模型;针对裂缝类型、裂缝位置、裂缝长度及裂缝分布范围影响下的衬砌结构力学状态进行定量分析,研究了带裂缝衬砌结构安全性能演变规律,并定量给出不同裂缝性状... 以陕西某高速公路隧道为背景,采用扩展有限元法建立带裂缝衬砌三维数值计算模型;针对裂缝类型、裂缝位置、裂缝长度及裂缝分布范围影响下的衬砌结构力学状态进行定量分析,研究了带裂缝衬砌结构安全性能演变规律,并定量给出不同裂缝性状影响下的衬砌安全系数拟合公式。结果表明:衬砌结构带裂缝时受力处于非对称状态;单一预设纵向裂缝处轴力随着裂缝长度增大而逐渐减小,弯矩随着裂缝长度增大而增大;拱顶+拱肩、拱顶+拱腰、拱顶+拱肩+拱腰3种组合预设纵向裂缝条件下拱顶轴力受影响最明显,相比单一预设纵向裂缝轴力变化率分别为21.55%、-17.52%、13.45%;环向裂缝影响下衬砌弯矩分布模式呈现“拱肩外凸,拱腰及边墙内凹,拱脚外凸”模式;带纵向裂缝衬砌结构安全系数拟合曲线呈现由“W”形逐渐向“U”形过渡的趋势;带环向裂缝衬砌结构安全系数拟合曲线呈现近似对称的波浪形分布。 展开更多

关键词 隧道工程 衬砌裂缝 安全系数 受力特征

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改性废旧PET颗粒对沥青及其混合料性能的影响研究

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作者 杨帆 胡一红 +3 位作者 杨法勇 胡斌 景宏君 李海滨 《中国塑料》 北大核心 2025年第9期108-114,共7页

在道路沥青中采用改性后的废旧聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)颗粒作为改性剂,制备PET改性沥青及其混合料。以基质沥青为对照组,分别对4.5%、5.0%、5.5%、6.0%和6.5%改性PET颗粒掺量(以基质沥青质量计)的改性沥青进行基本性能测试,确定6.0%... 在道路沥青中采用改性后的废旧聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)颗粒作为改性剂,制备PET改性沥青及其混合料。以基质沥青为对照组,分别对4.5%、5.0%、5.5%、6.0%和6.5%改性PET颗粒掺量(以基质沥青质量计)的改性沥青进行基本性能测试,确定6.0%PET颗粒为最佳掺量,相较于基质沥青其针入度降低33.3%,软化点提升21.1%,延度下降。然后对该掺量PET改性沥青混合料进行了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。与基质沥青混合料相比,改性沥青混合料的动稳定度提高151.1%,抗弯拉强度和抗弯拉应变分别降低5.3%和6.7%,残留稳定度比与冻融劈裂强度比与分别提高5.6%和3.0%。结果表明,改性PET颗粒可以显著提升沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,低温抗裂性有所降低,证明了改性废旧PET能够显著改善道路沥青混合料性能,应用在道路工程中具有可行性,同时为废旧塑料的回收再利用提供了一种新思路。 展开更多

关键词 聚对苯二甲酸乙二醇酯 改性沥青 沥青混合料 高温稳定性 低温抗裂性 水稳定性

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脱硫胶粉/SBS改性沥青性能及机理研究 被引量：2

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作者 徐强祥 张国平 +3 位作者 胡一红 杨法勇 赵琼阳 李志刚 《中国塑料》 北大核心 2025年第1期13-18,共6页

针对现阶段常用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)改性剂价格高的现象,为实现降低SBS改性沥青的工程造价,在改善沥青性能和与有效循环利用废胶粉的基础上,本文研究了脱硫胶粉(DCR)/SBS改性沥青的基本性能、储存稳定性能、抗老化性能等宏观性能... 针对现阶段常用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)改性剂价格高的现象,为实现降低SBS改性沥青的工程造价,在改善沥青性能和与有效循环利用废胶粉的基础上,本文研究了脱硫胶粉(DCR)/SBS改性沥青的基本性能、储存稳定性能、抗老化性能等宏观性能,同时采用扫描电子显微镜(SEM)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)分析并评价了其形态特征和化学特性。结果表明,SBS和脱硫胶粉的加入改善了DCR/SBS改性沥青的高低温性能、储存稳定性、抗老化性能,脱硫胶粉与SBS改性剂均匀分散并相互交联,脱硫胶粉-SBS-沥青三相间界面模糊,同时,脱硫胶粉与SBS在沥青中为物理改性与化学反应共存。为后续废胶粉替代部分SBS改性剂在道路工程的进一步推广应用提供技术参考。 展开更多

关键词 道路工程 脱硫胶粉 SBS改性沥青 复合改性 流变性能 改性机理

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不同再生回收老化沥青的性能恢复效果研究

4

作者 刘富强 郭平 +4 位作者 赵桂娟 马庆伟 弓锐 孙巧红 白雪晴 《应用化工》 北大核心 2025年第4期941-945,共5页

为研究不同再生回收老化沥青的性能恢复效果,通过系列室内试验对新沥青和再生剂再生老化沥青的再生效果进行研究。结果表明:回收老化沥青的针入度和15℃延度较新沥青显著降低,60℃动力黏度则明显增大。新沥青可改善回收旧老化沥青的高... 为研究不同再生回收老化沥青的性能恢复效果,通过系列室内试验对新沥青和再生剂再生老化沥青的再生效果进行研究。结果表明:回收老化沥青的针入度和15℃延度较新沥青显著降低,60℃动力黏度则明显增大。新沥青可改善回收旧老化沥青的高低温性能,针入度和15℃延度随回收旧沥青掺量的增大逐渐减小,软化点的变化规律与其相反。从动力黏度角度可知,新旧沥青的掺配将有利于沥青更好的发挥其高、低温性能。两种再生剂均可再生老化沥青,恢复部分性能,试验结果显示再生剂A对老化沥青的再生能力优于再生剂B,再生剂A再生混凝土路面的低温服役范围低于再生剂B。研究成果对回收老化沥青的资源化利用具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 再生沥青 恢复效果 新沥青 再生剂 回收旧沥青

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Co_(3)O_(4)/rGO的合成及其电化学性能研究

5

作者 邱娅萍 张镇宇 +2 位作者 周雪飞 鲍琳 郭彦强 《化工新型材料》 北大核心 2025年第S1期180-183,共4页

四氧化三钴(Co_(3)O_(4))的电容特性高,功率特性、能量特性以及循环性能优良,但单纯的Co_(3)O_(4)导电性较差,电化学利用率低,而石墨烯不仅电学、热学和力学的性质优异,而且比表面积大。以石墨烯为载体可以改善Co_(3)O_(4)的导电性,提高... 四氧化三钴(Co_(3)O_(4))的电容特性高,功率特性、能量特性以及循环性能优良,但单纯的Co_(3)O_(4)导电性较差,电化学利用率低,而石墨烯不仅电学、热学和力学的性质优异,而且比表面积大。以石墨烯为载体可以改善Co_(3)O_(4)的导电性,提高Co_(3)O_(4)的电化学利用率。以氧化石墨烯(GO)为前驱体,采用热爆法合成Co_(3)O_(4)/还原氧化石墨烯(rGO)复合材料。采用X射线光电子能谱,扫描电子显微镜和X射线衍射仪对样品的表征进行测试和分析,同时对样品进行电化学性能的测试。结果表明:制备的Co_(3)O_(4)/rGO复合材料具有较高的电化学催化性能。 展开更多

关键词 四氧化三钴 石墨烯 水热法 复合材料 电化学

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环氧树脂改性乳化沥青研究现状

6

作者 刘富强 余景偲 +2 位作者 郭之宁 曹天 韦正鹏 《应用化工》 北大核心 2025年第6期1640-1645,共6页

将环氧树脂应用于乳化沥青改性中,可有效改善乳化沥青或改性乳化沥青的路用和耐久性能。基于对环氧树脂改性乳化沥青研究现状的把握,综述了环氧树脂改性乳化沥青的制备工艺,分析了其改性机理,评价了其改性效果,旨在为环氧树脂改性乳化... 将环氧树脂应用于乳化沥青改性中,可有效改善乳化沥青或改性乳化沥青的路用和耐久性能。基于对环氧树脂改性乳化沥青研究现状的把握,综述了环氧树脂改性乳化沥青的制备工艺,分析了其改性机理,评价了其改性效果,旨在为环氧树脂改性乳化沥青的研究和应用提供参考和借鉴。分析表明:平衡好环氧树脂改性乳化沥青的高低温性能、组分简化是未来解决环氧树脂改性乳化沥青广泛应用的关键;建立环氧树脂、固化剂与乳化沥青的联合制备体系有利于提高环氧树脂改性乳化沥青的可用性和研究价值。 展开更多

关键词 沥青路面 改性乳化沥青 环氧树脂 制备工艺 改性机理 性能

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冻融诱发平面滑移型岩质边坡失稳模型试验研究 被引量：2

7

作者 梁博 杨更社 +4 位作者 冯伟 潘振兴 孙杰龙 刘慧 陈奇 《西安科技大学学报》 北大核心 2024年第6期1118-1126,共9页

为研究平面滑移型岩质边坡冻融失稳机制,基于相似理论开展了含主控裂隙边坡模型冻融试验,监测冻融循环全过程中温度、冻胀力、裂隙端部应变、滑体位移及声发射等响应特征。结果表明:冻融过程中裂隙内不同位置温度变化规律一致,可分为快... 为研究平面滑移型岩质边坡冻融失稳机制,基于相似理论开展了含主控裂隙边坡模型冻融试验,监测冻融循环全过程中温度、冻胀力、裂隙端部应变、滑体位移及声发射等响应特征。结果表明:冻融过程中裂隙内不同位置温度变化规律一致,可分为快速降温与过冷、潜热释放与相变结冰、持续降温与冻结、裂隙冰升温与吸热、裂隙冰融化、完全融化等6个阶段;冻胀力峰值随冻融循环次数增加而减小;单次冻融循环过程中冻胀力大小与温度相关,冻胀力峰值出现于冻结相变结冰阶段,二次冻胀峰值出现于裂隙冰融化阶段;滑体在冻融0~5次内位移较小,最大仅为0.5 mm,冻融6~14次垂直位移缓慢下降,水平位移呈“台阶”状增大,最大达到3.8 mm,冻融15~19次位移基本保持不变,直至冻融第20次边坡失稳位移瞬间增大;冻融诱发边坡失稳过程可分为:冻胀损伤积累期、主控裂隙扩展期、裂隙扩展贯通期、滑面抗剪劣化期,其力学机制演化过程依次为“岩桥锁固”“岩桥-摩擦共锁”“摩擦锁固”“摩擦解锁”边坡失稳。研究结果为寒区岩质边坡冻融失稳机制研究提供一定参考。 展开更多

关键词 岩质边坡 冻融循环 模型试验 平面滑移 冻胀力 失稳机制

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基于可变形卷积网络和YOLOv8的衬砌裂缝检测模型研究 被引量：4

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作者 孙己龙 刘勇 +3 位作者 路鑫 王志丰 王亚琼 侯小龙 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期181-189,共9页

为解决裂缝性状发育随机度高、标注框分辨率低、分布密集易重叠、目标相对小等因素引起的智能检测精度及效率差等问题,基于改进可变形卷积神经网络对YOLOv8骨干网络进行融合,提出1种能够适应隧道复杂场景的裂缝检测模型D-YOLO。模型首... 为解决裂缝性状发育随机度高、标注框分辨率低、分布密集易重叠、目标相对小等因素引起的智能检测精度及效率差等问题,基于改进可变形卷积神经网络对YOLOv8骨干网络进行融合,提出1种能够适应隧道复杂场景的裂缝检测模型D-YOLO。模型首先对第3版可变形卷积网络(DCNv3)的空间聚合权重softmax归一化步骤进行去除以增强网络卷积效率,再利用新DCNv4对骨干网络C2f卷积模块进行融合以提升对网络图像中不同尺度裂缝性状及空间位置变化的细节感知能力,并采用自建裂缝数据集对SSD,Faster-RCNN,YOLOv5和YOLOv84种检测模型进行对比验证。研究结果表明:D-YOLO的F_(1)分数为80.82%,mAP@0.5为86.90%,相较于SSD、Faster-RCNN、YOLOv5和YOLOv8都有所提升;D-YOLO的单张图像检测速度为20.36 ms,相较于各种对比模型分别加快37.06%、65.33%、45.22%和28.39%;同时,D-YOLO对衬砌裂缝图像特征关注范围有所增加。研究结果可为隧道运营期内衬砌安全检测提供新思路。 展开更多

关键词 隧道工程 结构安全 可变形卷积网络 衬砌裂缝 YOLOv8

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基于DCNv2和Transformer Decoder的隧道衬砌裂缝高效检测模型研究 被引量：1

9

作者 孙己龙 刘勇 +4 位作者 周黎伟 路鑫 侯小龙 王亚琼 王志丰 《图学学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期1050-1061,共12页

为解决因衬砌裂缝性状随机、分布密集、标注框分辨率低所导致的现有模型识别精度低、检测速度慢及参数量庞大等问题,以第2版可变形卷积网络(DCNv2)和端到端变换器解码器(Transformer Decoder)为基础对YOLOv8网络框架进行改进,提出了面... 为解决因衬砌裂缝性状随机、分布密集、标注框分辨率低所导致的现有模型识别精度低、检测速度慢及参数量庞大等问题,以第2版可变形卷积网络(DCNv2)和端到端变换器解码器(Transformer Decoder)为基础对YOLOv8网络框架进行改进,提出了面向衬砌裂缝的检测模型DTD-YOLOv8。首先,通过引入DCNv2对YOLOv8主干卷积网络C2f进行融合以实现模型对裂缝形变特征的准确快速感知,同时采用Transformer Decoder对YOLOv8检测头进行替换以实现端到端框架内完整目标检测流程,从而消除因Anchor-free处理模式所带来的计算消耗。采用自建裂缝数据集对SSD,Faster-RCNN,RT-DETR,YOLOv3,YOLOv5,YOLOv8和DTD-YOLOv8的7种检测模型进行对比验证。结果表明:改进模型F1分数和mAP@50值分别为87.05%和89.58%;其中F1分数相较其他6种模型分别提高了14.16%,7.68%,1.55%,41.36%,8.20%和7.40%;mAP@50分别提高了28.84%,15.47%,1.33%,47.65%,10.14%和10.84%。改进模型参数量仅为RT-DETR的三分之一,检测单张图片的速度为16.01 ms,FPS为65.46帧每秒,对比其他模型检测速度得到提升。该模型在面向运营隧道裂缝检测任务需求时能够表现出高效的性能。 展开更多

关键词 隧道工程 目标检测 第2版可变形卷积网络 Transformer Decoder 衬砌裂缝

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胶结回收沥青混合料地聚物的力学性能研究 被引量：5

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作者 刘富强 郭伟东 +3 位作者 陈二忠 徐子龙 曹天 白雪晴 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第4期108-115,共8页

为缓解石油沥青资源匮乏问题,实现废弃回收沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)高效资源化利用,选择粉煤灰、矿渣粉、碱激发剂和其他助剂研发一种新型胶结RAP的地聚物胶结材料(S-F Geopolymer),通过抗压和抗折试验对S-F Geopoly... 为缓解石油沥青资源匮乏问题,实现废弃回收沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)高效资源化利用,选择粉煤灰、矿渣粉、碱激发剂和其他助剂研发一种新型胶结RAP的地聚物胶结材料(S-F Geopolymer),通过抗压和抗折试验对S-F Geopolymer的基本力学性能和强度形成机理进行研究。结果表明:S-F Geopolymer的最佳配方为m(粉煤灰)∶m(矿渣粉)=2∶1,碱浓度、模数和水胶比分别为0.05、1.2和0.3。在最佳配方下,S-F Geopolymer具有良好的抗压和抗折强度。3 d抗压和抗折强度分别为42.33和4.28 MPa,7 d抗压和抗折强度分别为55.63和5.73 MPa,28 d抗压和抗折强度分别为72.75和7.42 MPa。研究成果可为地聚物材料胶结RAP的理论研究和工程应用提供参考。 展开更多

关键词 胶结料 回收沥青混合料 地聚物 力学性能 强度机理

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地聚物胶结RAP混凝土微结构损伤机理研究 被引量：1

11

作者 刘富强 郭伟东 +6 位作者 郭平 曹天 马庆伟 白雪晴 杨法勇 刘冠宇 陈华鑫 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2024年第12期93-101,共9页

为研究地聚物胶结RAP混凝土的微观损伤及机理,选择矿渣、粉煤灰和助剂制备固废基胶凝材料(S-F Geopolymer),以废弃沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)为骨料,用S-F Geopolymer胶结RAP制备出S-F Geopolymer胶结RAP混凝土。通过... 为研究地聚物胶结RAP混凝土的微观损伤及机理,选择矿渣、粉煤灰和助剂制备固废基胶凝材料(S-F Geopolymer),以废弃沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)为骨料,用S-F Geopolymer胶结RAP制备出S-F Geopolymer胶结RAP混凝土。通过力学性能试验和SEM-EDS对S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的力学性能和损伤微结构进行研究。研究结果表明:随着矿渣掺量的减小,S-F Geopolymer的3、7、14、28 d抗压强度呈先增大后减小的变化趋势。粉煤灰和RAP掺量较大对S-F Geopolymer抗压强度不利。碱浓度对S-F Geopolymer后期抗压强度的影响比较显著,但前期对其影响不显著。模数改变对S-F Geopolymer的抗压强度影响显著。S-F Geopolymer在强度变化过程中存在C-S-H凝胶、N-A-S-H凝胶和C-A-S-H凝胶相,Na、Ca、Al、Si元素的分布较为均匀且有较多的重叠部分。新集料和S-F Geopolymer材料的粘结较好,掺有RAP的S-F Geopolymer胶结RAP混凝土破坏界面主要包括RAP集料内部、沥青-沥青粘结处和沥青-集料处破坏3种形式。 展开更多

关键词 混凝土 废弃回收沥青混合料 地聚物 力学性能 损伤机理 微结构

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植物纤维增强沥青混合料性能试验研究 被引量：5

12

作者 郭彦强 向豪 +1 位作者 徐鹏 弓锐 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期129-131,137,共4页

纤维具有高强度、高模量和耐高温等优点,已经成为道路行业中广泛使用的改性材料。为了进一步探究玉米秸秆纤维在道路中使用的可能性,对玉米秸秆进行处理并作为改性材料与沥青混合。研究了不同纤维掺量对改性沥青的影响,包括针入度、软... 纤维具有高强度、高模量和耐高温等优点,已经成为道路行业中广泛使用的改性材料。为了进一步探究玉米秸秆纤维在道路中使用的可能性,对玉米秸秆进行处理并作为改性材料与沥青混合。研究了不同纤维掺量对改性沥青的影响,包括针入度、软化点、车辙和低温蠕变性等;设置对照组,选择纤维掺量为1.0%、2.0%和3.0%的3种试样进行了力学测试。结果表明,随着纤维掺量的增大,软化点、高温性能、低温性能分别提高17.9%,79.6%和36.8%,针入度降低了37.4%;综合考虑沥青混合料的马歇尔稳定性和间接抗拉强度指标,优选秸秆纤维掺量为2%。 展开更多

关键词 路面工程 植物纤维 改性沥青 沥青混合料

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综合交通运输服务指数构建与应用研究 被引量：4

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作者 李蓁 段雅馨 +3 位作者 成宇飞 赵剑楠 马宁远 孙璐 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期198-206,共9页

交通运输作为国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志。而综合交通运输体系发展是当代交通运输发展的新趋势、新方向。为健全和完善综合交通运输体系,提出构建综合交通运输服务指数方法,并以陕西省为例,选取铁路、公... 交通运输作为国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志。而综合交通运输体系发展是当代交通运输发展的新趋势、新方向。为健全和完善综合交通运输体系,提出构建综合交通运输服务指数方法,并以陕西省为例,选取铁路、公路、水运、航空、邮政五大运输领域运量数据,通过对缺失值补充、季节调整、无量纲化、熵权法确定权重,进而使用Fisher-ideal方法构建陕西省综合交通运输服务指数,并结合HP滤波处理的周期性分析、重大事件影响分析验证其合理性。结果表明:构建的综合交通运输服务指数能在一定程度上发挥宏观经济的先行指标功能,可展现不同阶段重大事件对交通运输业的影响,具有适用性。 展开更多

关键词 综合交通运输服务指数 熵权法 Fisher-ideal方法 周期性分析 重大事件影响分析

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改性生物沥青研究现状

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作者 刘富强 傅金琳 +4 位作者 郭伟东 余景偲 郭之宁 马庆伟 杨法勇 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1943-1948,1954,共7页

基于对改性生物沥青研究现状的把握,总结了改性生物沥青的制备工艺,分析了其改性机理,评价了其改性效果,旨在为改性生物沥青的研究和应用提供参考和借鉴。分析表明:平衡好改性生物沥青的高低温性能是未来解决生物沥青缺陷的关键;建立改... 基于对改性生物沥青研究现状的把握,总结了改性生物沥青的制备工艺,分析了其改性机理,评价了其改性效果,旨在为改性生物沥青的研究和应用提供参考和借鉴。分析表明:平衡好改性生物沥青的高低温性能是未来解决生物沥青缺陷的关键;建立改性剂、生物油与基质沥青的联合制备体系有利于提高生物沥青的可用性和研究价值。 展开更多

关键词 道路工程 生物沥青 改性剂 生物质

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基于紫外光的含砂环氧改性沥青雾封层耐磨耗性能

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作者 刘富强 郑木莲 +2 位作者 丁晓岩 张文武 郭平 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期505-512,共8页

为解决普通乳化沥青雾封层耐磨耗性能欠佳的问题,选择水性环氧树脂(WER)、SBR改性乳化沥青制备水性环氧-SBR复合改性沥青雾封层材料,并以WEMEA-Fog Seal为胶结材料制备含砂WEMEA-Fog Seal,对不同条件下含砂WEMEA-Fog Seal的耐磨耗性能... 为解决普通乳化沥青雾封层耐磨耗性能欠佳的问题,选择水性环氧树脂(WER)、SBR改性乳化沥青制备水性环氧-SBR复合改性沥青雾封层材料,并以WEMEA-Fog Seal为胶结材料制备含砂WEMEA-Fog Seal,对不同条件下含砂WEMEA-Fog Seal的耐磨耗性能进行不同类型磨耗试验研究。结果表明:WER可改善SBR-Fog Seal对抗滑颗粒的固结能力,进而提高其磨耗性能;含砂WEMEA-Fog Seal的耐磨耗性能均优于含砂SBR-Fog Seal;WER可增强含砂SBR-Fog Seal抵抗紫外老化的能力,含砂WEMEA-Fog Seal的耐磨耗性能均优于含砂SBR-Fog Seal,其中紫外老化后含砂SBR-Fog Seal的1h和6d湿轮磨耗值较含砂WEMEA-Fog Seal分别增大2.38倍(1h)和6.51倍(6d)。WEMEA-Fog Seal的胶结性能良好,可有效延长含砂雾封层的耐久性。 展开更多

关键词 预防性养护 含砂雾封层 水性环氧树脂 水性环氧-SBR复合改性沥青雾封层 耐磨耗性能

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地聚物胶结RAP混凝土的力学性能及破坏机理

16

作者 刘富强 郭伟东 +4 位作者 刘冠宇 马庆伟 曹天 郭平 杨法勇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第28期12272-12278,共7页

为研究地聚物材料胶结废弃沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)混凝土的力学性能和破坏机理,选择自研发的一种新型胶结RAP的地聚物胶结材料(S-F Geopolymer)为胶结材料,用其胶结RAP获得地聚物胶结RAP混凝土。通过抗压和抗弯拉... 为研究地聚物材料胶结废弃沥青混合料(reclaimed asphalt pavement,RAP)混凝土的力学性能和破坏机理,选择自研发的一种新型胶结RAP的地聚物胶结材料(S-F Geopolymer)为胶结材料,用其胶结RAP获得地聚物胶结RAP混凝土。通过抗压和抗弯拉试验对S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的力学性能和破坏机理进行研究。结果表明:RAP集料的掺量对S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的抗压和抗弯拉强度影响较大。随RAP集料掺量的增加,S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的抗压强度显著降低,且随RAP掺量的增加,S-F Geopolymer胶结RAP混凝土抗压强度的下降速率呈先降低后增加的趋势。RAP集料掺量的增加会削弱不同龄期下S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的抗弯拉强度。S-F Geopolymer胶结RAP混凝土的破坏类型主要包括:RAP集料内部发生破坏、沥青-沥青黏结破坏和沥青-集料黏结破坏3种破坏类型。 展开更多

关键词 地聚物材料 废弃沥青混合料(RAP) 力学性能 破坏机理

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变截面UHPC-波形钢腹板组合箱梁扭转效应试验研究 被引量：1

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作者 郭绍昌 李立峰 +1 位作者 冯威 杨深 《铁道建筑》 北大核心 2022年第10期68-73,共6页

为改善传统波形钢腹板组合桥梁中受拉区混凝土易开裂、耐久性较低的问题,提出用超高性能混凝土(UHPC)代替原波形钢腹板箱梁中普通混凝土顶底板的技术思路,但UHPC的引入会在一定程度上减小截面尺寸,导致结构抗扭刚度下降。为研究新型结... 为改善传统波形钢腹板组合桥梁中受拉区混凝土易开裂、耐久性较低的问题,提出用超高性能混凝土(UHPC)代替原波形钢腹板箱梁中普通混凝土顶底板的技术思路,但UHPC的引入会在一定程度上减小截面尺寸,导致结构抗扭刚度下降。为研究新型结构的扭转性能,设计制作了一片大比例变截面UHPC-波形钢腹板组合箱梁进行静力加载试验,获得4个工况的变形及应力结果,并与ABAQUS有限元计算结果进行对比验证。结果表明:试验结果与有限元计算结果误差较小;偏载工况组合箱梁变形量比正载工况增大约30%,偏载侧应力明显增加,最大增幅约40%,应力沿横截面出现不均匀分布,且底板的应力变化趋势更明显;对于施工过程中可能出现的悬臂偏载工况,建议偏载应力增大系数不低于1.25。 展开更多

关键词 波形钢腹板组合箱梁 超高性能混凝土 扭转性能 模型试验 扭转偏载应力增大系数

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基于加州承载比试验的隧道弃渣颗粒接触力场形状影响因素分析

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作者 岳夏冰 丁同 +3 位作者 黄姣 王奕丁 王学营 江黎 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第4期1645-1653,共9页

对级配碎石而言,不同的颗粒表面性质会影响颗粒接触力场形状、大小及梯度,进而改变试样所受约束力。分析加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验过程中试样侧板及底板的受力演变,探究试样颗粒细观参数对试样颗粒接触力场及试样... 对级配碎石而言,不同的颗粒表面性质会影响颗粒接触力场形状、大小及梯度,进而改变试样所受约束力。分析加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验过程中试样侧板及底板的受力演变,探究试样颗粒细观参数对试样颗粒接触力场及试样约束力的影响。通过对比不同刚度比、摩擦系数与黏结强度(设定其比值为1下)对试样接触力场形状的影响。结果表明:以刚度比值6为界,随法向刚度的增大,颗粒接触力场长细比先增加后减小;随摩擦系数或黏结强度增大,接触力场长细比相应减小。考虑颗粒相对运动中黏结强度比中法向及切向参数作用不同,以黏结强度比4为界,随法向黏结强度增大,其接触力场长细比先增加后减小;随切向黏结强度增大,所得接触力场长细比变化趋势则为先减小后增加。研究成果可为研究隧道弃渣制成的级配碎石颗粒细观参数与其接触力场形状间关联性提供一定参考。 展开更多

关键词 隧道工程 颗粒接触力场 加州承载比(CBR)试验 颗粒流模拟 细观参数

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公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法 被引量：2

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作者 姚新虎 余理 冯帆 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期51-57,共7页

为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式... 为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式,线路布设应协调顺畅衔接紧密,功能区位置顺应业务流程。进而提出功能区布局的三阶段法,总体阶段合理确定总体布局样式,并布设铁路专用线初步方案;构建阶段运用SLP法布设各功能区初步位置;调整阶段交互进行交通流线设计、内部道路布设和交通线路与功能区位置调整,最终形成布局方案。实证研究表明,三阶段法能够将交通线路布设和功能区布局统筹考虑,同时兼顾外部环境影响,有效降低作业区之间的粉尘污染,消除不同流向交通冲突,获得满意效果。 展开更多

关键词 公铁联运 物流中心 功能区布局 三阶段法 交通流线设计

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材料组成优化的开普封层黏结性能 被引量：4

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作者 李海滨 赵琼阳 +5 位作者 张成雪 刘慧 赵桂娟 李艳 郭平 马庆伟 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期1180-1188,共9页

为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Aspha... 为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)集料进行预裹覆,取代部分新集料,分析对层间抗拉强度、抗剪强度和最大扭矩的影响,揭示不同因素和上下层配伍性对开普封层层间黏结的影响。结果表明:4.75~9.5 mm粒径范围的玄武岩的脱石率最低,与沥青的黏结效果更好。当碎石覆盖率为90%,采用MS-Ⅲ型微表处,配合4.75~9.5 mm粒径的玄武岩时,开普封层的配伍性最优,且与下承层的层间黏结性最好。对RAP进行预裹覆后,抗拉强度、剪切强度、最大扭矩较无裹覆集料分别提高了58%,23%和13%,满足开普封层的黏结要求,经过优化材料组成后的开普封层的黏结性能明显提高。 展开更多

关键词 开普封层 材料组成 碎石覆盖率 配伍性 预裹覆

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