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钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
被引量：
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作者
孙志强
孙方遒
+4 位作者
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3585-3594,共10页
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢...
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢轨调频阻尼器在减振垫浮置板轨道、减振扣件轨道结构下的钢轨振动以及轨旁噪声控制效果进行分析。研究结果表明:减振块中质量体的分布影响减振块的模态频率、有效频段和分频吸振效能,上层质量体及邻近弹性层厚度确定了垂/横向1阶频率,近轨侧弹性层厚度及总质量确定了吸振能力最高的频率。钢轨调频阻尼器的模态频率与试验平台垂向振动衰减率峰值频率和衰减率增加的显著频段一致性较好,可根据模态频率和参振质量比对减振块质量分布进行优化。经平台试验,前十五阶模态参振质量低与高的两款钢轨调频阻尼器安装后,钢轨振动衰减率最大值由安装前的0.53dB/m分别提升至3.54dB/m和4.07dB/m,钢轨垂向振动衰减率分频最大增加率分别为1143%和2023%。由现场测试结果可知,安装调频钢轨阻尼器可降低减振垫浮置板轨道1~1000 Hz频段钢轨振动加速度总级值5.6 dB,降低波磨主频处分频振级2.2~5.8 dB,并有效降低钢轨表面粗糙度发展速度;安装后可降低高等级减振扣件轨道轨旁噪声6.1 dB(A)。研究成果可为钢轨调频阻尼器的结构设计及优化提供参考。
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关键词
钢轨调频阻尼器
质量分布
钢轨振动衰减率
平台试验
现场测试
钢轨波磨
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职称材料
题名
钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
被引量：
1
1
作者
孙志强
孙方遒
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
机构
西南
交通
大学
交通
运输与物流
学院
北京九州一轨环境科技股份有限公司
兰州市轨道
交通
有限公司
国家环境保护城市轨道
交通
振动与噪声控制
工程
技术
中心(筹)
西安交通工程学院现代技术学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3585-3594,共10页
基金
甘肃省规上企业研发机构能力建设专项(22CX8JA142)
国家自然科学基金面上项目(71871188)。
文摘
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢轨调频阻尼器在减振垫浮置板轨道、减振扣件轨道结构下的钢轨振动以及轨旁噪声控制效果进行分析。研究结果表明:减振块中质量体的分布影响减振块的模态频率、有效频段和分频吸振效能,上层质量体及邻近弹性层厚度确定了垂/横向1阶频率,近轨侧弹性层厚度及总质量确定了吸振能力最高的频率。钢轨调频阻尼器的模态频率与试验平台垂向振动衰减率峰值频率和衰减率增加的显著频段一致性较好,可根据模态频率和参振质量比对减振块质量分布进行优化。经平台试验,前十五阶模态参振质量低与高的两款钢轨调频阻尼器安装后,钢轨振动衰减率最大值由安装前的0.53dB/m分别提升至3.54dB/m和4.07dB/m,钢轨垂向振动衰减率分频最大增加率分别为1143%和2023%。由现场测试结果可知,安装调频钢轨阻尼器可降低减振垫浮置板轨道1~1000 Hz频段钢轨振动加速度总级值5.6 dB,降低波磨主频处分频振级2.2~5.8 dB,并有效降低钢轨表面粗糙度发展速度;安装后可降低高等级减振扣件轨道轨旁噪声6.1 dB(A)。研究成果可为钢轨调频阻尼器的结构设计及优化提供参考。
关键词
钢轨调频阻尼器
质量分布
钢轨振动衰减率
平台试验
现场测试
钢轨波磨
Keywords
rail damper
mass distribution
rail vibration decay rate
platform test
field test
rail corrugation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB53 [理学—声学]
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1
钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
孙志强
孙方遒
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
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