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水路交通运输中的信息化管理研究——评《水路运输与港口商务管理学》 被引量:1
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作者 孟璐璐 《人民黄河》 CAS 北大核心 2022年第7期I0004-I0004,共1页
我国疆域广阔,内陆水域交通极为发达,尤其是两地之间相隔较远且陆路运输耗费时间较长的情况下,通过水路进行货物运输或旅客运输,大大节约了运输时间,并促进沿岸地区的经济贸易繁荣。内陆航运事业的发展使得水路运输的商务管理备受关注,... 我国疆域广阔,内陆水域交通极为发达,尤其是两地之间相隔较远且陆路运输耗费时间较长的情况下,通过水路进行货物运输或旅客运输,大大节约了运输时间,并促进沿岸地区的经济贸易繁荣。内陆航运事业的发展使得水路运输的商务管理备受关注,尤其是进入信息化时代后,水路运输的商务管理也更加趋向于智能化、信息化. 展开更多
关键词 水路运输 陆路运输 内陆水域 航运事业 旅客运输 货物运输 商务管理 贸易繁荣
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基于双碳战略的城际铁路经济效益测算
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作者 武远萍 金曲楠 +2 位作者 俱博康 张倩 王兴仁 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期18-23,30,共7页
城际铁路作为城市群重要节点间以及都市圈重要组团间的快捷交通骨干,是多层次轨道交通一体化融合发展的核心层,近年来成为交通基础设施建设的重要板块。为进一步挖掘城际铁路综合效能以支撑城际铁路项目科学决策,在城际铁路规划建设及... 城际铁路作为城市群重要节点间以及都市圈重要组团间的快捷交通骨干,是多层次轨道交通一体化融合发展的核心层,近年来成为交通基础设施建设的重要板块。为进一步挖掘城际铁路综合效能以支撑城际铁路项目科学决策,在城际铁路规划建设及运营等过程中深度贯彻碳达峰、碳中和战略,将碳收益统筹纳入城际铁路经济费用效益测算中,基于全寿命周期视角,划分决策建设期、项目运营期、资产回收期3个阶段,融合灰色系统理论和粗糙集理论构建城际铁路经济效益测度指标体系;基于我国碳排放权交易市场启动交易以来近十年碳交易价格数据,采用深度学习模型对计算期碳交易价格进行预测;采用费用效益分析法覆盖项目全生命周期构建统筹双碳收益的城际铁路项目经济费用效益测算模型。最后以广佛江珠城际铁路为例进行实践验证及分析。结果表明,纳入双碳收益的城际铁路项目经济效益测算模型,其项目经济净现值、经济内部收益率分别较未纳入双碳收益时提高5.8%、4.0%,项目经济效益提升效果较为显著,可支撑深层次挖掘城际铁路项目节能减排收益,为促进城际铁路项目科学合理决策、可持续发展提供一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 城际铁路 双碳战略 全寿命周期 碳收益 经济效益
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热失控状态气液两相的锂离子电池建模及修正方法研究 被引量:3
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作者 廖世勇 吴浩 +1 位作者 吴胜利 邢文婷 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第1期255-263,共9页
锂离子电池在应用过程中因滥用而发生热失控现象,导致电池内部产生大量气体,传统的固液两相模型难以准确描述热失控机理。针对以上问题,以18650电池组为研究对象,构建气液两相的锂离子电池模组的电化学-热耦合模型,研究了热失控气体对... 锂离子电池在应用过程中因滥用而发生热失控现象,导致电池内部产生大量气体,传统的固液两相模型难以准确描述热失控机理。针对以上问题,以18650电池组为研究对象,构建气液两相的锂离子电池模组的电化学-热耦合模型,研究了热失控气体对锂离子电池内部应力、温度、电解液浓度的影响规律,同时利用COMSOL Multiphysics 5.5软件进行了有效性验证和理论模型修正。研究结果表明,锂离子电池热失控气体对电池内部应力、温度、电解液浓度有着明显的正反馈影响规律。内部应力的理论修正值与仿真值峰值均在相近时刻出现,且误差为0.04 MPa,计算精确率提高了80%。电池内部温度到60℃左右时发生热失控,产生的热失控气体在内部温度升高到160℃时被点燃,640 s时达到最高仿真温度,修正温度分别为177、172℃,热失控气体产生的热点现象是影响电池包内部的温度分布不均的主要原因。电解液浓度理论修正值和仿真值从1 200 mol/m3同步下降至837 mol/m3,形成气液两相流,电解液与电极材料反应和分解造成了电解液浓度降低。 展开更多
关键词 锂离子电池 热失控气体 电化学-热耦合模型 理论修正 正反馈
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铁路货运最短车流径路算法与实现 被引量:4
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作者 段嘉伟 陈秋文 孙佩 《中国铁路》 2022年第2期164-170,共7页
铁路货运最短车流径路是发到站的最短里程,选取该径路可降低运输成本、提高运输效率。最短车流径路算法虽然较为成熟,但将算法应用到复杂的铁路货运网络仍是研究热点。以现有"2020全国铁路货运营业站示意图"为基本路网结构,... 铁路货运最短车流径路是发到站的最短里程,选取该径路可降低运输成本、提高运输效率。最短车流径路算法虽然较为成熟,但将算法应用到复杂的铁路货运网络仍是研究热点。以现有"2020全国铁路货运营业站示意图"为基本路网结构,建立里程信息表,利用Dijkstra算法实现铁路货运节点站间最短车流径路、非节点站间最短车流径路、支线上尽头站间最短车流径路、多重站点最短车流径路计算,并可对程序中路网数据进行更新维护。研究成果对铁路货物运输选取最短车流径路具有实用价值和参考意义。 展开更多
关键词 数据结构 铁路网 DIJKSTRA算法 算法设计 最短径路
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