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基于混合碳化硅器件的城市轨道交通车辆牵引节能研究被引量：2: 1; 作者万金施浚珲戴琦《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期253-257,共5页; 以碳化硅为代表的新一代半导体器件在城市轨道交通车辆中的应用对车辆牵引电传动系统技术的发展意义重大。将混合碳化硅器件应用于城市轨道交通车辆牵引系统中,能极大地发挥碳化硅器件高温、高频和低损耗的特点,提高车辆牵引系统效率,... 展开更多; 关键词城市轨道交通车辆牵引节能混合碳化硅器件牵引逆变器节能控制算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种适用于充电机的IGBT高频驱动电路: 2; 作者艾胜胜李康乐 +3 位作者王雷田地许克磊常超《半导体技术》 CAS 北大核心 2024年第9期844-850,共7页; 随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较... 展开更多; 关键词充电机绝缘栅双极晶体管(IGBT) 高频驱动器欠压监测; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于TCMS的地铁列车辅助供电系统双母线并网供电控制技术方案: 3; 作者杨博刘琪刘佳薇《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第4期225-228,232,共5页; [目的]在目前列车辅助供电系统主流的交叉供电方式及扩展供电方式下,某台SIV(辅助逆变器)发生故障时,将对列车上用电设备的正常运行造成一定程度的影响。并网供电方式作为新兴的控制技术,具有其优越性,应对并网供电控制技术进行深入研究... 展开更多; 关键词地铁列车辅助供电系统辅助逆变器双母线并网供电; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于SSA-LSTM模型的IGBT时间序列预测研究被引量：9: 4; 作者冷丽英付建哲宁波《半导体技术》 CAS 北大核心 2023年第1期66-72,共7页; 针对绝缘栅双极型晶体管(IGBT)长工作周期导致的老化失效问题,提出一种基于麻雀搜索算法(SSA)优化长短期记忆(LSTM)网络的IGBT时间序列预测方法。首先分析IGBT疲劳失效的原因,选取某IGBT老化数据集中的集射极峰值电压为失效特征量,进行... 展开更多; 关键词麻雀搜索算法(SSA) 长短期记忆(LSTM)网络绝缘栅双极型晶体管(IGBT) 特征参数时间序列预测; 在线阅读下载PDF 职称材料

具有散热结构的地铁列车再生制动能馈变流器结构设计: 5; 作者周要培魏兴 +1 位作者王斌吴玲玲《城市轨道交通研究》北大核心 2019年第4期134-138,共5页; 介绍了地铁列车再生制动能馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的三维结构仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析;通过柜内温升试验及风速测试,验证了变流器散热系统结构的合理... 展开更多; 关键词地铁列车能馈变流器结构设计模块化热场仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于混合碳化硅器件的城市轨道交通车辆牵引节能研究被引量：2: 1; 作者万金施浚珲戴琦; 机构西安中车永电捷通电气有限公司上海地铁维护保障有限公司车辆分公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期253-257,共5页; 文摘以碳化硅为代表的新一代半导体器件在城市轨道交通车辆中的应用对车辆牵引电传动系统技术的发展意义重大。将混合碳化硅器件应用于城市轨道交通车辆牵引系统中,能极大地发挥碳化硅器件高温、高频和低损耗的特点,提高车辆牵引系统效率,实现牵引系统的节能降耗目标。与硅功率器件的电机损耗相对比,混合碳化硅功率器件的电机损耗可降低4%;通过更换功率器件、配套新型牵引控制单元,以及采用新的PWM(脉冲宽度调制)控制算法,降低了功率器件的开关损耗和导通损耗。在此基础上,优化了碳化硅功率器件的控制算法,以抑制电流谐波、降低电机损耗。软件仿真和装车测试结果验证了该混合碳化硅器件在车辆牵引系统中的节能效果。; 关键词城市轨道交通车辆牵引节能混合碳化硅器件牵引逆变器节能控制算法; Keywords urban rail transit vehicle traction energy-saving hybrid silicon carbide device traction inverter energy-saving control algorithm; 分类号 U260.13 [机械工程—车辆工程] TM464 [电气工程—电器]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种适用于充电机的IGBT高频驱动电路: 2; 作者艾胜胜李康乐王雷田地许克磊常超; 机构西安中车永电捷通电气有限公司; 出处《半导体技术》 CAS 北大核心 2024年第9期844-850,共7页; 文摘随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较器高精度、良好的稳定性、灵敏性、开关等特性,设计了一款IGBT高频驱动器。比较器把接收到的驱动信号转换为两路不同的驱动信号传输至PMOS管与NMOS管,从而实现IGBT高频驱动功能。搭建实验平台,经测试IGBT高频驱动开关频率可以实现100 kHz。和传统驱动电路对比,IGBT开关频率提高了50 kHz,实现了IGBT开关频率高频化。研究成果对大功率IGBT及SiC MOSFET驱动技术的应用具有一定的参考价值。; 关键词充电机绝缘栅双极晶体管(IGBT) 高频驱动器欠压监测; Keywords charger insulated gate bipolar transistor(IGBT) high frequency driver undervoltage monitoring; 分类号 TN78 [电子电信—电路与系统]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于TCMS的地铁列车辅助供电系统双母线并网供电控制技术方案: 3; 作者杨博刘琪刘佳薇; 机构西安中车永电捷通电气有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第4期225-228,232,共5页; 文摘 [目的]在目前列车辅助供电系统主流的交叉供电方式及扩展供电方式下,某台SIV(辅助逆变器)发生故障时,将对列车上用电设备的正常运行造成一定程度的影响。并网供电方式作为新兴的控制技术,具有其优越性,应对并网供电控制技术进行深入研究。[方法]以上海轨道交通8号线为例,针对该线第三批次购入列车辅助供电系统响应速度慢、可靠性不高等问题,在第四批次新购入列车的设计上提出了基于TCMS(列车控制与管理系统)控制的双母线并网供电方案。即:在中间车布置4个TLK(并联接触器),将4段单独的中压母线贯通在一起。介绍了该方案下列车辅助供电系统的中压母线结构,分析了SIV内部启动阶段和并网启动阶段的动作时序,阐述了并网供电控制逻辑、SIV启动逻辑和故障保护逻辑。[结果及结论]所提方案的并网时间大为缩短(最短可达2.5 s)。双母线多TLK的中压母线拓扑避免了母线短路导致的系统功能整体失效,提高了列车辅助供电系统的可靠性。基于TCMS控制的并网供电技术有望成为今后城市轨道交通列车辅助供电技术的发展方向。; 关键词地铁列车辅助供电系统辅助逆变器双母线并网供电; Keywords metro train auxiliary power supply system auxiliary inverter dual-bus grid-connected power supply; 分类号 U270.381 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于SSA-LSTM模型的IGBT时间序列预测研究被引量：9: 4; 作者冷丽英付建哲宁波; 机构西安中车永电捷通电气有限公司; 出处《半导体技术》 CAS 北大核心 2023年第1期66-72,共7页; 文摘针对绝缘栅双极型晶体管(IGBT)长工作周期导致的老化失效问题,提出一种基于麻雀搜索算法(SSA)优化长短期记忆(LSTM)网络的IGBT时间序列预测方法。首先分析IGBT疲劳失效的原因,选取某IGBT老化数据集中的集射极峰值电压为失效特征量,进行二次指数滤波以增大数据下降趋势。然后利用Matlab搭建LSTM模型,并采用SSA对网络模型中学习率、隐藏层节点数和训练次数进行寻优以得到最优网络。最后选取常用回归预测性能评估指标对LSTM模型与SSA-LSTM模型预测结果进行对比分析。结果表明,SSA-LSTM模型的预测结果平均绝对误差、均方根误差及平均绝对百分比误差分别降低了0.016%、0.022%和0.202%,证明所提方法预测精度高,可在一定程度上评估IGBT的寿命。; 关键词麻雀搜索算法(SSA) 长短期记忆(LSTM)网络绝缘栅双极型晶体管(IGBT) 特征参数时间序列预测; Keywords sparrow search algorithm(SSA) long short-term memory(LSTM)network insulated gate bipolar transistor(IGBT) characteristic parameter sequentially prediction; 分类号 TN322.8 [电子电信—物理电子学] TN306 [电子电信—物理电子学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名具有散热结构的地铁列车再生制动能馈变流器结构设计: 5; 作者周要培魏兴王斌吴玲玲; 机构西安中车永电捷通电气有限公司技术中心; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2019年第4期134-138,共5页; 文摘介绍了地铁列车再生制动能馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的三维结构仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析;通过柜内温升试验及风速测试,验证了变流器散热系统结构的合理性。试验及测试结果表明,再生制动能馈变流器体积小、重量轻,不仅满足了产品的设计要求,还解决了变流器柜内散热效果不好的问题。; 关键词地铁列车能馈变流器结构设计模块化热场仿真; Keywords metro train energy feedback converter structural design modularization thermal field simulation; 分类号 U260.359 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于混合碳化硅器件的城市轨道交通车辆牵引节能研究	万金施浚珲戴琦	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	一种适用于充电机的IGBT高频驱动电路	艾胜胜李康乐王雷田地许克磊常超	《半导体技术》 CAS 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于TCMS的地铁列车辅助供电系统双母线并网供电控制技术方案	杨博刘琪刘佳薇	《城市轨道交通研究》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于SSA-LSTM模型的IGBT时间序列预测研究	冷丽英付建哲宁波	《半导体技术》 CAS 北大核心	2023	9	在线阅读下载PDF 职称材料
5	具有散热结构的地铁列车再生制动能馈变流器结构设计	周要培魏兴王斌吴玲玲	《城市轨道交通研究》北大核心	2019	0	在线阅读下载PDF 职称材料