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基于出口马赫数的组合进气道模态转换反压控制研究: 1; 作者乔文友舒鹏 +3 位作者陈咸刚黄俊桂丰车杰先《推进技术》北大核心 2025年第4期50-65,共16页; 在组合进气道模态转换过程中,如何根据发动机工作特性确定出口反压动态变化规律是整个推进系统能否实现推力平稳过渡的关键。本文根据冲压和涡轮发动机对入口马赫数的要求,提出了基于出口马赫数的反压控制方法,开展了三维非定常数值模... 展开更多; 关键词组合进气道模态转换非定常数值模拟反压控制方法畸变; 在线阅读下载PDF 职称材料

旋转爆轰发动机燃烧室的燃烧与流动特性研究被引量：2: 2; 作者王宇辉乐嘉陵 +1 位作者杨样谭宇《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期32-38,共7页; 设计了一台爆轰环腔外径100mm、内径80mm、长117mm的不带有尾喷管的旋转爆轰发动机燃烧室,并进行了实验和数值模拟研究,来了解不同当量比下的燃烧和流动特性。在该燃烧室头部,空气通过60个直径2mm孔轴向喷射,氢气通过2mm宽环缝喷射。氢... 展开更多; 关键词旋转爆轰发动机实验爆轰波速度尾焰当量比; 在线阅读下载PDF 职称材料

飞行器乘波前体/Bump型面优化设计方法研究被引量：1: 3; 作者邱家林黄俊 +3 位作者舒鹏王庆凤刘志勤乔文友《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期686-699,共14页; 飞行器前体和Bump型面是乘波体思想在飞行器部件设计中的两大经典案例,可有效提升飞行器总体气动性能,已经成为飞行器总体设计的核心技术。为寻求乘波前体和Bump型面的最优设计以提升飞行器设计效率,提出了一种可应用于乘波前体和Bump... 展开更多; 关键词乘波前体 Bump型面 NSGA-II 高超声速优化研究; 在线阅读下载PDF 职称材料

旋转爆震三维非预混混合特性及流场结构研究被引量：8: 4; 作者郑榆山王超 +1 位作者王宇辉乐嘉陵《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期407-415,共9页; 为深入研究旋转爆震三维非预混流场结构,基于7组分8步反应的化学反应模型,开展了H2/Air旋转爆震流场的数值模拟研究,计算中考虑了黏性的影响。计算结果表明:该喷注结构在冷流流场中混合效果较好,能够在较短距离内实现燃料和氧化剂的充... 展开更多; 关键词旋转爆震发动机非预混数值模拟流场结构混合特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

用于生物柴油生产的微藻培养技术研究进展被引量：19: 5; 作者张方熊绍专 +2 位作者何加龙温娜唐中华《化学与生物工程》 CAS 2018年第1期5-11,共7页; 温室气体的排放及石化燃料的枯竭,使得人们对可再生燃料的兴趣日益浓厚。生物柴油作为一种良好的可再生能源受到广泛关注。微藻具有生长周期短、含油量高、易培养及环境友好等诸多优势,作为生物柴油的原料具有广阔的发展前景。而微藻培... 展开更多; 关键词生物柴油微藻培养方法光生物反应器; 在线阅读下载PDF 职称材料

旋转爆轰发动机的研究进展被引量：5: 6; 作者王宇辉何修杰《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期325-339,共15页; 理论上爆轰熵增较小,旋转爆轰发动机比常规的爆燃发动机具有更高的热效率和比冲。文中对旋转爆轰发动机的燃烧室结构、爆轰方式、推进性能、热测量和不稳定性等方面进行了研究。结果表明该发动机的实验和数值模拟研究在国内外已经大量开... 展开更多; 关键词旋转爆轰发动机旋转爆轰不稳定性燃烧室结构推进性能热测量; 在线阅读下载PDF 职称材料

内转式进气道与飞行器前体的一体化设计综述被引量：13: 7; 作者乔文友余安远《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期43-59,共17页; 飞行器前体/高超声速内转式进气道的一体化设计已经成为吸气式高超声速推进系统研究的一个热点。从气动设计角度分析了高超声速内转式进气道及其与飞行器前体的一体化设计方法。内转式进气道的设计方法主要包括直接流线追踪方法、基于... 展开更多; 关键词高超声速内转式进气道一体化乘波体飞行器前体; 在线阅读下载PDF 职称材料

双旁侧无隔道超声速进气道参数化设计及流动分析被引量：4: 8; 作者乔文友靳雨南 +2 位作者任喆余安远斯仁《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期45-59,共15页; 针对双旁侧无隔道超声速进气道中S弯流道内部流向涡产生的大畸变问题,提出了参数化设计技术,并基于典型飞机前体设计进气道构型,利用Liutex涡识别技术分析S弯流道内部的流动机理,并探索提升进气道出口流场品质的设计技术。研究结果表明:... 展开更多; 关键词进气道 Liutex 流向涡畸变 S弯流道; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于出口马赫数的组合进气道模态转换反压控制研究: 1; 作者乔文友舒鹏陈咸刚黄俊桂丰车杰先; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心西南科技大学计算机科学与技术学院中国航发四川燃气涡轮研究院; 出处《推进技术》北大核心 2025年第4期50-65,共16页; 基金四川省自然科学基金(2024NSFSC0122)。; 文摘在组合进气道模态转换过程中,如何根据发动机工作特性确定出口反压动态变化规律是整个推进系统能否实现推力平稳过渡的关键。本文根据冲压和涡轮发动机对入口马赫数的要求,提出了基于出口马赫数的反压控制方法,开展了三维非定常数值模拟研究。首先采用基于单点定常合理反压拟合的控制规律,验证传统反压控制方法的有效性;然后采用基于组合进气道出口马赫数的反压控制方法,分析模态转换过程中反压控制规律影响机制。结果表明:在模态转换过程中,基于单点定常合理反压拟合的控制规律进行非定常计算得到的冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.323,0.812,超过了冲压和涡轮发动机入口马赫数不大于0.3和0.5的要求;基于出口马赫数的反压控制方法得到的进气道冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.267,0.451。; 关键词组合进气道模态转换非定常数值模拟反压控制方法畸变; Keywords Combined inlet Mode transition Unsteady numerical simulation Back pressure control method Distortion; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名旋转爆轰发动机燃烧室的燃烧与流动特性研究被引量：2: 2; 作者王宇辉乐嘉陵杨样谭宇; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心; 出处《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期32-38,共7页; 基金国家自然科学基金(11602207 91641103); 文摘设计了一台爆轰环腔外径100mm、内径80mm、长117mm的不带有尾喷管的旋转爆轰发动机燃烧室,并进行了实验和数值模拟研究,来了解不同当量比下的燃烧和流动特性。在该燃烧室头部,空气通过60个直径2mm孔轴向喷射,氢气通过2mm宽环缝喷射。氢气和空气最大供给总压分别可达12和10.5MPa。实验发现,当量比大于2时,燃烧发生在燃烧室以外,为爆燃;当量比接近于1时,燃烧室内存在多个反向旋转爆轰波,爆轰波平均速度较低,不超过1000m/s;当量比小于0.58时,仅有一个爆轰波准稳态旋转。在当量比为0.55时,旋转爆轰波传播速度为1274m/s。在当量比为1时,进行了17s无热防护的旋转爆轰发动机实验,未发现燃烧室有明显烧蚀。数值模拟表明在流量为400g/s时,有3个爆轰波同向旋转,外壁面侧传播速度约为1998m/s。; 关键词旋转爆轰发动机实验爆轰波速度尾焰当量比; Keywords rotating detonation engines experiments detonation velocity exhaust plume equivalence ratio; 分类号 V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞行器乘波前体/Bump型面优化设计方法研究被引量：1: 3; 作者邱家林黄俊舒鹏王庆凤刘志勤乔文友; 机构西南科技大学计算机系西南科技大学燃烧空气动力学研究中心; 出处《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期686-699,共14页; 基金四川省自然科学基金(2022NSFSC0894) 四川省自然科学基金(2022NSFSC0446) 1912项目(2019-JCJQ-DA-001-057)。; 文摘飞行器前体和Bump型面是乘波体思想在飞行器部件设计中的两大经典案例,可有效提升飞行器总体气动性能,已经成为飞行器总体设计的核心技术。为寻求乘波前体和Bump型面的最优设计以提升飞行器设计效率,提出了一种可应用于乘波前体和Bump型面的优化设计方法。采用密切锥理论和圆锥绕流流场生成初始的乘波前体和Bump型面,并通过面元法快速预估气动性能;结合BP神经网络建立的代理模型和遗传算法NSGA-II对乘波前体和Bump型面快速优化;利用数据挖掘方法分析乘波前体和Bump型面的流动机理。优化后的乘波前体升阻比提升了25.6%,体积提升41.4%。Bump型面阻力系数减少10.9%,横向压力梯度增加12.1%。研究结果表明,提出的优化方法能够有效应用于乘波前体和Bump气动型面的设计优化,对飞行器整体气动性能的优化具有指导意义,在工程应用中具有重大潜力。; 关键词乘波前体 Bump型面 NSGA-II 高超声速优化研究; Keywords waverider forebody Bump profile NSGA-II hypersonic velocity optimization research; 分类号 TP399 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名旋转爆震三维非预混混合特性及流场结构研究被引量：8: 4; 作者郑榆山王超王宇辉乐嘉陵; 机构中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所高超声速冲压发动机技术重点实验室西南科技大学燃烧空气动力学研究中心; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期407-415,共9页; 基金风雷青年创新基金(FLYIF20160301) 国家自然科学基金(51706237 +1 种基金 11602207 91641103); 文摘为深入研究旋转爆震三维非预混流场结构,基于7组分8步反应的化学反应模型,开展了H2/Air旋转爆震流场的数值模拟研究,计算中考虑了黏性的影响。计算结果表明:该喷注结构在冷流流场中混合效果较好,能够在较短距离内实现燃料和氧化剂的充分混合,但起爆后燃烧室内形成的高压环境使得外壁面附近来流可燃气难以到达,可燃气体层主要靠近燃烧室内壁面;旋转爆震波沿燃烧室内壁面周向传播,爆震波后沿径向和周向方向形成"双诱导激波"结构,并进一步导致爆震波后出现高温区和高压区"不吻合"的流场现象;在燃烧室入口截面,爆震波后形成"三诱导激波"结构,诱导激波通过空气环缝向上游传播并对来流燃料和氧化剂的喷注产生影响。; 关键词旋转爆震发动机非预混数值模拟流场结构混合特性; Keywords Rotating detonation engine Non-premixed numerical simulation Flow field characristics Mixing performance; 分类号 V231.22 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名用于生物柴油生产的微藻培养技术研究进展被引量：19: 5; 作者张方熊绍专何加龙温娜唐中华; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心; 出处《化学与生物工程》 CAS 2018年第1期5-11,共7页; 文摘温室气体的排放及石化燃料的枯竭,使得人们对可再生燃料的兴趣日益浓厚。生物柴油作为一种良好的可再生能源受到广泛关注。微藻具有生长周期短、含油量高、易培养及环境友好等诸多优势,作为生物柴油的原料具有广阔的发展前景。而微藻培养是微藻生物柴油制备工艺的重要环节,对制备成本及其规模化生产具有重要意义。综述了微藻的培养方法及其大规模培养系统,并介绍了微藻培养与废气、废水处理的联合培养技术,展望了微藻培养今后的发展方向。; 关键词生物柴油微藻培养方法光生物反应器; Keywords biodiesel microalgae cultivation method photobioreactor; 分类号 S968.4 [农业科学—水产养殖]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名旋转爆轰发动机的研究进展被引量：5: 6; 作者王宇辉何修杰; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心西北工业大学动力与能源学院; 出处《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期325-339,共15页; 基金国家自然科学基金(11602207 91641103)资助项目西南科技大学博士研究基金(14zx7141)资助项目; 文摘理论上爆轰熵增较小,旋转爆轰发动机比常规的爆燃发动机具有更高的热效率和比冲。文中对旋转爆轰发动机的燃烧室结构、爆轰方式、推进性能、热测量和不稳定性等方面进行了研究。结果表明该发动机的实验和数值模拟研究在国内外已经大量开展,但实验数据不够全面,测量手段有限;而爆轰波自身特性给发动机可靠性设计提出苛刻要求,因此旋转爆轰发动机的应用还有待进一步研究和发展。最后,文中总结了旋转爆轰发动机面临的挑战,并指出该发动机在火焰稳定器和磁流体动力发电方面有一定的应用前景。; 关键词旋转爆轰发动机旋转爆轰不稳定性燃烧室结构推进性能热测量; Keywords rotating detonation engine rotating detonation instability combustor structure propulsionperformance thermal measurement; 分类号 V211.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名内转式进气道与飞行器前体的一体化设计综述被引量：13: 7; 作者乔文友余安远; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心江苏省航空动力系统重点实验室; 出处《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期43-59,共17页; 基金国家自然科学基金项目(11702229); 文摘飞行器前体/高超声速内转式进气道的一体化设计已经成为吸气式高超声速推进系统研究的一个热点。从气动设计角度分析了高超声速内转式进气道及其与飞行器前体的一体化设计方法。内转式进气道的设计方法主要包括直接流线追踪方法、基于均匀来流的吻切流设计方法和基于前体非均匀来流的内转式进气道设计方法。基于内转式进气道的一体化设计主要包括正对来流的独立进气方式以及利用前体预压缩进气方式两类,结合内转式进气道的设计方法对这两者进行了深入分析。根据分析,基于均匀来流条件的内转式进气道的设计方法得到了深入发展,但还有必要进一步发展非均匀来流条件下的设计方法以提升一体化设计的灵活性;此外,随着内转式进气道设计方法的深入发展,一体化设计也将得到进一步发展。; 关键词高超声速内转式进气道一体化乘波体飞行器前体; Keywords hypersonic inward-turning inlet integration waverider aircraft forebody; 分类号 V211.48 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双旁侧无隔道超声速进气道参数化设计及流动分析被引量：4: 8; 作者乔文友靳雨南任喆余安远斯仁; 机构西南科技大学燃烧空气动力学研究中心中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机重点实验室成都飞机设计研究所; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期45-59,共15页; 基金国家自然科学基金(11702229) “1912”项目(2019-JCJQ-DA-001-057)。; 文摘针对双旁侧无隔道超声速进气道中S弯流道内部流向涡产生的大畸变问题,提出了参数化设计技术,并基于典型飞机前体设计进气道构型,利用Liutex涡识别技术分析S弯流道内部的流动机理,并探索提升进气道出口流场品质的设计技术。研究结果表明:Liutex涡识别理论在进气道流场中能够有效识别流向涡的大小和强度;为抑制流向涡的产生和发展,降低出口畸变,进气道入口处上唇口一侧流道应采用较小的曲率,下唇口一侧则需要增大曲率;S弯流道末端应增大扭曲程度以将流向涡推至进气道出口中间区域。本文研究可有效抑制无隔道超声速进气道出口畸变,为控制S弯流道内部流向涡结构探索新型设计方法。; 关键词进气道 Liutex 流向涡畸变 S弯流道; Keywords Inlet Liutex Streamwise vortex Distortion S-bend tube; 分类号 V211.48 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于出口马赫数的组合进气道模态转换反压控制研究	乔文友舒鹏陈咸刚黄俊桂丰车杰先	《推进技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	旋转爆轰发动机燃烧室的燃烧与流动特性研究	王宇辉乐嘉陵杨样谭宇	《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	飞行器乘波前体/Bump型面优化设计方法研究	邱家林黄俊舒鹏王庆凤刘志勤乔文友	《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	旋转爆震三维非预混混合特性及流场结构研究	郑榆山王超王宇辉乐嘉陵	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	用于生物柴油生产的微藻培养技术研究进展	张方熊绍专何加龙温娜唐中华	《化学与生物工程》 CAS	2018	19	在线阅读下载PDF 职称材料
6	旋转爆轰发动机的研究进展	王宇辉何修杰	《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	内转式进气道与飞行器前体的一体化设计综述	乔文友余安远	《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	13	在线阅读下载PDF 职称材料
8	双旁侧无隔道超声速进气道参数化设计及流动分析	乔文友靳雨南任喆余安远斯仁	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料