铁路工程实验资料数据库系统建模与实现 被引量：2

1

作者 易思蓉 宋晓东 陈红宇 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2004年第4期10-11,85,共3页

铁路工程试验资料管理系统 (RETIMS)是实现工程试验测试数据数字化管理的关键软件 ,在整体开发上采用面向对象建模技术。本文详细介绍该系统的模型建立和软件实现方法。

关键词 铁路工程 数据库 建模 RETLMS 勘测数据

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铁路线路三维景观动态仿真系统中纹理的应用 被引量：2

2

作者 罗斌 易思蓉 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第8期255-257,共3页

介绍了中纹理贴图技术的基本概念、性质,结合在铁路线路三维景观动态仿真系统的具体应用,深入剖析了纹理贴图在生OpenGL成高逼真度的三维模型时的应用方法及技术特点。

关键词 OPENGL 三维模型 铁路线路 三维景观 动态仿真系统 纹理

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纹理在铁路线路三维景观动态仿真系统中的应用 被引量：2

3

作者 罗斌 易思蓉 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2003年第6期4-5,74,共3页

介绍了OperGL中纹理贴图技术的基本概念、性质,结合在铁路线路三维景观动态仿真系统的具体应用,深入剖析了纹理贴图在生成高逼真度的三维模型时的应用方法及技术特点。

关键词 铁路线路 三维景观 动态仿真系统 计算机 纹理贴图 纹理映射

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铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统研制 被引量：2

4

作者 肖宏 罗强 王保林 《铁道标准设计》 2004年第3期31-33,共3页

阐述铁路加筋土挡墙结构计算的基本理论 ,介绍基于人机对话的加筋土挡墙计算机辅助设计系统 。

关键词 铁路工程 铁路路基 加筋土挡墙 计算机辅助设计 程序设计 系统开发

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铁路线路智能CAD(IRLCAD)系统中的三维景观动态仿真 被引量：9

5

作者 易思蓉 《计算机应用研究》 CSCD 2000年第7期26-28,共3页

铁路线路是大地上的长大带状建筑物。自然环境和既有的人工建筑对线路走向的规划起着根本性的作用。在计算机上用三维是观动态仿真技术模拟现实环境，让工程师动态地对规划线路经行地区的环境进行观察和分析，从而作出线路走向决策，将... 铁路线路是大地上的长大带状建筑物。自然环境和既有的人工建筑对线路走向的规划起着根本性的作用。在计算机上用三维是观动态仿真技术模拟现实环境，让工程师动态地对规划线路经行地区的环境进行观察和分析，从而作出线路走向决策，将是一种理想的设计境界。介绍了铁路线路智能CAD系统中的三维景观动态仿真技术。 展开更多

关键词 动态仿真 三维建模 铁路线路 智能CAD系统 三维景观

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无砟轨道路基过渡段水泥稳定碎石物理力学性质试验初探 被引量：2

6

作者 张泉 罗强 魏永幸 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期76-79,共4页

对遂渝线无砟轨道综合试验段所采用的水泥稳定碎石进行了一系列室内土工试验,以试验获得的相关数据为基础,对其物理力学性质进行了初步分析。研究成果对我国高速铁路路基及过渡段填料的选择和应用有一定参考价值。

关键词 高速铁路 无砟轨道 路基及过渡段填料 水泥稳定碎石

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虚拟环境选线系统中的知识表达模式 被引量：7

7

作者 易思蓉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期88-92,共5页

知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路... 知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路选线设计领域知识。实例证明 ,本文提出的类规则知识表达模式 ,将产生式规则知识表达法与面向对象技术相结合 。 展开更多

关键词 铁路选线 知识表达 虚拟环境 面向对象

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混合语言编程在铁路线路三维景观动态仿真系统中的应用

8

作者 易思蓉 罗斌 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2002年第19期135-136,164,共3页

文章结合在铁路线路三维景观动态仿真系统中的具体应用,介绍了将积累的Fortran成熟代码集成到VisualC++环境下,实现混合语言编程的两种方法,并深入分析了这两种方法的原理、步骤和优缺点。

关键词 混合语言编程 铁路线路 三维景观 动态仿真系统

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无碴轨道桩板结构路基在地震荷载下的动力响应分析 被引量：30

9

作者 詹永祥 蒋关鲁 魏永幸 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期22-26,共5页

结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知... 结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知,在地震荷载下桩板结构路基不同位置处的动位移、加速度响应基本一致,滞后现象不明显;桩底持力层的动位移、加速度幅值略小于其他位置。相对于输入的地震加速度,桩板结构路基响应的加速度幅值被放大,而对应的时刻都滞后于输入的加速度最大值的时刻。在桩截面处的承载板受力不利,所以在桩截面处的板截面需加固处理以满足抗震设计要求。桩的存在对周围土体的动力响应有一定的影响,但总体来说,影响程度很有限。 展开更多

关键词 路基 桩板结构 地震荷载 动力相应 无碴轨道

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基于离心模型试验的斜坡软弱土地基路堤加固方案研究 被引量：24

10

作者 张良 魏永幸 罗强 《铁道工程学报》 EI 2004年第1期73-76,64,共5页

为研究路堤荷载作用下斜坡软弱土地基的变形特性 ,考察打入桩和抗滑桩加固斜坡软弱土地基的效果 ,结合典型工点土的物性指标 ,进行了三组 1∶ 10斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验 (无加固措施、打入桩加固、抗滑桩加固 )。试验数据表... 为研究路堤荷载作用下斜坡软弱土地基的变形特性 ,考察打入桩和抗滑桩加固斜坡软弱土地基的效果 ,结合典型工点土的物性指标 ,进行了三组 1∶ 10斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验 (无加固措施、打入桩加固、抗滑桩加固 )。试验数据表明 ,地基变形主要发生在路堤下侧边坡下 ;打入桩和抗滑桩能约束斜坡软弱土地基的变形 ,提高其稳定性 ;打入桩方案约束变形的效果优于抗滑桩方案。 展开更多

关键词 铁路工程 离心模型试验 斜坡软弱土地基 路堤加固 打入桩 抗滑桩 地基变形 试验设计

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土工格室加固既有线铁路基床试验研究 被引量：13

11

作者 罗强 周华 王之犍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期98-102,共5页

结合成昆铁路K13+698～+925一段由成都粘土(膨胀土)填筑的高约7m路堤基床下沉病害的整治工程,进行了基床换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的现场动静态试验,测试在列车荷载作用下基床表层的动应力、动变形、加速度等动力响应及累积下沉数据... 结合成昆铁路K13+698～+925一段由成都粘土(膨胀土)填筑的高约7m路堤基床下沉病害的整治工程,进行了基床换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的现场动静态试验,测试在列车荷载作用下基床表层的动应力、动变形、加速度等动力响应及累积下沉数据,比较在基床换填深度相同的条件下,有(无)土工格室加筋的砂夹卵石垫层的不同加固效果。试验表明,换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的基床加固方案,能有效地改善基床的动力特性,十分显著地降低基床产生的残余变形,用于提速线路的基床加固可取得较大的社会经济效益。 展开更多

关键词 土工格室 基床加固 动力特性 累计下沉 现场试验

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CFG桩加固饱和粉土地基的动力特性试验研究 被引量：11

12

作者 李华明 蒋关鲁 刘先峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1550-1554,共5页

以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与... 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与各级加载加速度幅值的关系,分析了CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基在地震作用下的加速度传递规律,得到了以下结论:(1)在加载加速度小于0.101g时,地基路基响应加速度幅值基本不放大,且加速度放大系数云图呈现水平状分布;(2)当加载加速度为0.161g时,桩间土的液化引起地基路基的响应加速度幅值放大系数的较大增加;(3)当加载加速度为0.210g时,桩间土液化的同时部分CFG桩发生剪断破坏,从而引起了地基路基的各响应加速度幅值放大系数的增大;(4)当加载加速度为0.324g和0.363g时,地基整体刚度的大幅度减小,在一定程度上降低了桩网结构地基传递振动的能力,从而导致加速度幅值放大系数相对前一级加载时减小;(5)整个加载过程中,粉土层的放大效应显著,而黏土层对加载加速度几乎没有放大作用。 展开更多

关键词 饱和粉土 液化 大型振动台模型试验 CFG桩桩网结构地基 加速度放大系数

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200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究 被引量：7

13

作者 胡安华 蒋关鲁 +1 位作者 魏永幸 王智猛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期120-123,共4页

将红层泥岩用作客货共线铁路路基基床填料在国内还没有先例,红层泥岩是否能作为路基基床填料,其动强度和累积变形是否满足要求是关键因素之一。在遂渝线无砟轨道试验段对红层泥岩作为路堤本体填料可行性研究的基础上,本文进一步研究红... 将红层泥岩用作客货共线铁路路基基床填料在国内还没有先例,红层泥岩是否能作为路基基床填料,其动强度和累积变形是否满足要求是关键因素之一。在遂渝线无砟轨道试验段对红层泥岩作为路堤本体填料可行性研究的基础上,本文进一步研究红层泥岩的动力学特性,研究红层泥岩用作达成铁路二线的路堤及路基基床底层填料的可行性。本文通过动三轴试验,得出在最佳含水率、一定压实度、不同围压条件下红层泥岩的动强度和累积变形等动力学特性,进而论证红层泥岩用作铁路路基特别是基床底层填料的可行性,为红层泥岩用作铁路基床填料提供重要的设计和计算参数。 展开更多

关键词 客货共线铁路 红层泥岩 动三轴试验 累积应变 动强度

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松散边坡演化特征及其应用 被引量：9

14

作者 李仕雄 姚令侃 蒋良维 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2004年第2期7-11,共5页

用单面坡沙堆作为松散边坡的简化模型 ,研究松散边坡的演化规律和复杂性。认为松散边坡自发地向临界状态演化 ,其演化特征表现为两种不同的动力学行为 :对于颗粒均匀的松散边坡 ,其大规模的坍塌呈现准周期分布 ,而颗粒不均匀的松散边坡 ... 用单面坡沙堆作为松散边坡的简化模型 ,研究松散边坡的演化规律和复杂性。认为松散边坡自发地向临界状态演化 ,其演化特征表现为两种不同的动力学行为 :对于颗粒均匀的松散边坡 ,其大规模的坍塌呈现准周期分布 ,而颗粒不均匀的松散边坡 ,坍塌的规模服从幂律分布 ,出现自组织临界性。据此提出 ,颗粒均匀的松散边坡 ,可以利用其平均周期和大规模坍塌的平均值进行预报 ,采用安全系数法进行防治工程设计 ;而对于颗粒不均匀的松散边坡 ,目前还难于进行预测预报 ,采用可靠性方法防治工程进行设计。 展开更多

关键词 自组织临界性 临界状态 松散边坡 幂律分布 准周期分布

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沉管挤密碎石桩加固液化土地基的振动台试验研究 被引量：6

15

作者 赵如意 蒋关鲁 +1 位作者 刘先峰 张建文 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期41-46,共6页

以碎石桩桩网复合地基加固京沪高速铁路液化土地基为原型,对模型比例为1∶10的振动台模型试验进行研究。研究结果表明:碎石桩桩网复合地基加固液化土地基不仅提高了地基的抗液化能力,而且大大减小了地基路堤沉降;在7度抗震设防下,满足... 以碎石桩桩网复合地基加固京沪高速铁路液化土地基为原型,对模型比例为1∶10的振动台模型试验进行研究。研究结果表明:碎石桩桩网复合地基加固液化土地基不仅提高了地基的抗液化能力,而且大大减小了地基路堤沉降;在7度抗震设防下,满足京沪高速铁路抗震设计要求。 展开更多

关键词 沉管挤密碎石桩 饱和粉土液化 大型振动台模型试验 大型堆叠式剪切变形模型箱

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关于橡胶垫板刚度计算方法的研究 被引量：13

16

作者 蔡文锋 王平 赵伟 《铁道建筑》 北大核心 2008年第4期83-85,共3页

静刚度是轨下橡胶垫层的关键设计参数,结合胶垫垂直静刚度的特性试验研究了两类沟槽式垫板,并设计了一种圆柱型高弹性橡胶垫板,比较了现有的橡胶垫板刚度计算方法,证明了理论计算的有效性,为轨下胶垫的工程应用以及产品的研制开发提供... 静刚度是轨下橡胶垫层的关键设计参数,结合胶垫垂直静刚度的特性试验研究了两类沟槽式垫板,并设计了一种圆柱型高弹性橡胶垫板,比较了现有的橡胶垫板刚度计算方法,证明了理论计算的有效性,为轨下胶垫的工程应用以及产品的研制开发提供参考。 展开更多

关键词 橡胶垫板 静刚度 弹性模量 超弹性 有限元

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黄土地基动力沉降特性试验研究 被引量：4

17

作者 李华明 蒋关鲁 +1 位作者 吴丽君 王智猛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2220-2224,共5页

路基工后沉降控制是客运专线路基工程研究的重点内容,其中地基在列车荷载长期重复作用下的累积沉降不可忽视。为揭示黄土地基在列车振动荷载长期作用下的沉降变形,通过对原状黄土试样的循环三轴试验,模拟实际列车荷载瞬时加载状态,采用... 路基工后沉降控制是客运专线路基工程研究的重点内容,其中地基在列车荷载长期重复作用下的累积沉降不可忽视。为揭示黄土地基在列车振动荷载长期作用下的沉降变形,通过对原状黄土试样的循环三轴试验,模拟实际列车荷载瞬时加载状态,采用不等向长持时加载,得出了在不同围压条件下黄土的动强度特性和循环应力-累积应变关系,并对较小循环应力下的循环应力-累积应变关系进行了归一化处理,得到了以下结论:①黄土的累积应变随时间的增加而增大,当循环应力不超过临界应力时,应变会最终达到稳定;反之,黄土结构遭到破坏,应变不能达到稳定;②不同围压下的黄土累积应变均随循环应力的增大而增大,且临界循环应力随围压的增大而增大。③在同一围压状态和同一应变破坏标准下,动强度随振次的增加而减小;④在不同围压、相同振次条件下达到相同的应变所需要的循环应力随围压的增大而增大;⑤在较小循环应力作用下,不同围压下黄土的累积应变随循环应力增加呈线性增长。 展开更多

关键词 原状黄土 循环三轴试验 累积沉降 列车荷载

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无砟轨道跨涵洞桩板结构路基及过渡段设计 被引量：5

18

作者 蒋关鲁 房立凤 王智猛 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第9期1-5,共5页

结合遂渝线无砟轨道路基综合试验段,以桩板结构路基段为研究对象,根据无砟轨道桩板结构路基段所经不同地形,在分析其结构特点和使用要求基础之上,研究了桩板结构路基、跨涵桩板结构路基及桩板结构路基过渡段的设计方法及理论,最终通过... 结合遂渝线无砟轨道路基综合试验段,以桩板结构路基段为研究对象,根据无砟轨道桩板结构路基段所经不同地形,在分析其结构特点和使用要求基础之上,研究了桩板结构路基、跨涵桩板结构路基及桩板结构路基过渡段的设计方法及理论,最终通过桩板结构路基强度、稳定与变形检测,进一步评价无砟轨道桩板结构路基的适用性。结果表明,桩板结构路基承载板长度以20～50m为宜,板与板之间设置宽度为2cm伸缩缝,设伸缩缝处的板与桩通过设置承台进行连接;对跨涵桩板结构特殊路段采用不等跨纵向桩间距方法(一般桩板结构路基纵向间距采用5.0～7.5m,跨涵工点采用10.0m)均满足铺设无砟轨道横向及竖向位移的设计要求;桩板结构路基过渡段采用搭板连接,进一步提高了桩板结构路基的抗裂性能。 展开更多

关键词 无砟轨道 桩板结构 路基 路涵过渡段 设计

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大型堆叠式剪切模型箱的研制 被引量：5

19

作者 梁栋 蒋关鲁 +1 位作者 刘先峰 王海波 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期63-66,共4页

通过比较分析目前国内外振动台试验常用模型箱的优缺点,研制了用于高速铁路液化土地基加固振动台试验的大型堆叠式剪切模型土箱。通过模型箱的验证性试验验数据可知,研制的堆叠式剪切模型箱是有效的,能够较好地模拟岩土边界条件和地震... 通过比较分析目前国内外振动台试验常用模型箱的优缺点,研制了用于高速铁路液化土地基加固振动台试验的大型堆叠式剪切模型土箱。通过模型箱的验证性试验验数据可知,研制的堆叠式剪切模型箱是有效的,能够较好地模拟岩土边界条件和地震作用下岩土的剪切变形。 展开更多

关键词 堆叠式剪切模型箱 振动台 边界条件

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18号可动心轨道岔不足位移的ANSYS仿真分析 被引量：8

20

作者 井国庆 李成辉 《铁道建筑》 北大核心 2007年第4期108-110,共3页

大号码提速道岔和高速道岔中道岔可动心轨扳动力及不足位移是需要迫切解决的问题。文章采用ANSYS,以UIC60D钢轨为准,根据短心轨跟端4种不同处理方式分别建立模型仿真分析,得到其随摩擦系数、牵引点布置等参数变化的规律。

关键词 可动心轨 不足位移 摩擦系数 扳动力

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