磁浮列车机械制动控制系统的研究 被引量：9

1

作者 张湘 张昆仑 连级三 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期412-416,共5页

对磁浮列车的机械制动系统进行了分析 ,并建立了机械制动系统的模型。在机械制动系统的模型基础之上对几种控制方式作了比较。仿真结果表明 ,基于PI调节的自适应控制方式比PI调节的性能好 。

关键词 磁悬浮列车 机械制动器 自适应控制 制动控制 机械制动系统 制动方式

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磁浮列车机械制动系统的自适应控制研究 被引量：2

2

作者 张湘 连级三 张昆仑 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期18-22,共5页

对磁浮列车的机械制动系统进行了分析 ,并建立了机械制动系统的结构模型。在机械制动系统的模型基础之上对其自适应控制作了详细地分析。仿真结果表明 ,采用一阶自适应控制方式比 PI调节控制方式的性能好 ,达到了制动性能指标。

关键词 机械制动系统 磁浮列车 自适应控制 仿真 制动性能

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高速常导磁浮列车直线电机系统模拟试验台发电特性研究 被引量：1

3

作者 罗芳 张昆仑 +1 位作者 王莉 王滢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期43-46,共4页

高速常导磁浮列车中的直线同步电机系统是集列车悬浮、牵引、导向及发电功能于一体的核心系统。本文详细介绍了该系统旋转模拟试验台的设计思路及结构特点,并利用有限元分析软件对其额定运行点进行了二维电磁场分析。给出了气隙磁场空... 高速常导磁浮列车中的直线同步电机系统是集列车悬浮、牵引、导向及发电功能于一体的核心系统。本文详细介绍了该系统旋转模拟试验台的设计思路及结构特点,并利用有限元分析软件对其额定运行点进行了二维电磁场分析。给出了气隙磁场空间分布图,分析了该系统直线发电机的工作机理,重点计算了试验台额定运行时直线发电机的各条发电支路的磁通变化规律及相应的发电特性。对发电特性的波形、交变频率、感应电势幅值、相邻2条支路的发电特性间的相位差进行了分析,确定了试验台结构参数与其相互关系。对试验台进行的一系列试验结果证实了理论分析所得结论。由此确定了高速常导磁浮列车实际运行时,车载直线发电机的发电情况及其特点。 展开更多

关键词 磁浮列车 直线发电机 电磁场 发电特性

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磁浮列车原理及技术特征 被引量：27

4

作者 连级三 《电力机车技术》 2001年第3期23-26,共4页

综述了斥力型和吸力型磁浮列车的悬浮原理、技术特征及适用范围，重点分析了两种不同的磁浮列车驱动方式——长定子线性同步电机驱动及短定子线性同步电机驱动的技术特征和性能比较。

关键词 磁浮列车 悬浮 斥力 吸力 线性电机 定子 技术特征

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中低速磁浮列车牵引供电系统特点分析 被引量：11

5

作者 胡基士 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期33-34,共2页

中低速磁浮列车适于城市轨道交通,由短定子线性交流异步电机驱动,其牵引供电系统存在“弓网”关系,文章对此作了简要分析。

关键词 磁浮列车 牵引供电系统 交流异步电机 “弓网”关系 系统结构 受流器 接触网

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基于现场总线的磁浮列车测控系统

6

作者 张湘 李熹 +1 位作者 张昆仑 连级三 《四川工业学院学报》 2004年第1期69-72,共4页

　本文作者介绍了基于CAN总线和485总线的磁浮列车测控系统。作者详细阐述了磁浮列车测控系统的结构。最后列举了磁浮列车测控系统中系统软件主要的数据结构并叙述了磁浮列车测控系统的系统软件的工作流程。

关键词 磁浮列车 测控系统 CAN总线 485总线

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用DSP实现新一代磁浮列车悬浮控制器 被引量：9

7

作者 吴建军 张昆仑 《电子技术应用》 北大核心 2000年第7期25-27,共3页

用浮点DSP实现磁浮列车数字控制器克服了传统模拟控制器和数字控制器的缺点和局限性。达到了理想的控制效果。

关键词 磁浮列车 电磁悬浮控制 数字信号处理器

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基于LabVIEW的磁浮列车试验台测控系统

8

作者 吴伟 沈辉 关振宏 《电力机车与城轨车辆》 2004年第6期33-34,共2页

介绍了基于LabVIEW 的磁悬浮列车试验台测控系统,并阐述其硬件设计和软件的组成。该测控系统的应用提高了测试精度和自动化程度,并可对试验过程进行实时控制。

关键词 磁悬浮列车 试验台 测控系统 LABVIEW

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高温超导与常导混合磁浮系统电磁场仿真研究 被引量：1

9

作者 胥伟 王莉 《城市轨道交通研究》 2007年第7期20-21,25,共3页

高温超导与常导混合磁浮系统以其低功耗、易实现大气隙悬浮、工作悬浮点调节范围宽等优点,有着广阔的发展空间。结合高温超导线材特性以及混合悬浮系统中的设计要素,对单磁铁系统模型运用ANSYS三维仿真分析,给出高温超导线材的临界电流... 高温超导与常导混合磁浮系统以其低功耗、易实现大气隙悬浮、工作悬浮点调节范围宽等优点,有着广阔的发展空间。结合高温超导线材特性以及混合悬浮系统中的设计要素,对单磁铁系统模型运用ANSYS三维仿真分析,给出高温超导线材的临界电流,分析混合悬浮系统的磁场分布及电磁特性。 展开更多

关键词 高温超导线圈 混合悬浮 电磁场 有限元分析

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磁浮轴承系统的数学模型与控制分析 被引量：14

10

作者 蒋启龙 张昆仑 连级三 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第4期413-418,共6页

磁浮轴承是一种依靠电磁力支承转子的新型无接触轴承，与传统油润滑轴承相比，具有许多优越性。介绍了磁浮轴承的基本原理和结构，在建立磁浮轴承一对径向定位电磁铁单自由度数学模型的基础上，对该不稳定系统进行了ＰＩＤ补偿控制，研... 磁浮轴承是一种依靠电磁力支承转子的新型无接触轴承，与传统油润滑轴承相比，具有许多优越性。介绍了磁浮轴承的基本原理和结构，在建立磁浮轴承一对径向定位电磁铁单自由度数学模型的基础上，对该不稳定系统进行了ＰＩＤ补偿控制，研究了控制器参数对系统稳定性的影响。最后提出在高速旋转机械的应用中需解决的主要问题。 展开更多

关键词 数学模型 控制系统 磁浮轴承 旋转机械

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磁悬浮列车绝对定位系统的研究 被引量：2

11

作者 王滢 郭小舟 王式雄 《机车电传动》 2005年第3期33-36,共4页

针对磁悬浮列车运行时与轨道不接触的特殊性,利用电磁感应原理,提出一种采用位置标志板形式的绝对定位系统。对利用位置标志板进行检测的原理进行了介绍与分析,给出了求解接收线圈磁感应强度的计算公式,详细分析了在位置信息解码单元中... 针对磁悬浮列车运行时与轨道不接触的特殊性,利用电磁感应原理,提出一种采用位置标志板形式的绝对定位系统。对利用位置标志板进行检测的原理进行了介绍与分析,给出了求解接收线圈磁感应强度的计算公式,详细分析了在位置信息解码单元中对列车位置信息进行逻辑解码的过程。试验结果验证了系统的可行性。 展开更多

关键词 磁悬浮列车 位置检测 位置标志板 定位系统 解码

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磁浮车演示线上的直线感应电动机设计 被引量：1

12

作者 罗芳 赵国明 王远波 《电力机车技术》 2001年第2期5-6,共2页

阐述了直流感应电动机的基本原理，介绍了由西南交通大学研制的磁浮车演示线上的直线感应电动机的主要设计参数及特点，并对其试验结果加以分析。

关键词 直线感应电动机 非磁性次级 磁悬浮列车 演示线上

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高温超导与常导混合型磁浮控制系统的双频联合调制

13

作者 雷大双 王军 王莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第6期63-68,共6页

高温超导常导混合型磁浮列车具有很多突出的优势,最明显的就是节能、悬浮气隙大,符合目前提倡的高效、低碳、清洁、环保的发展要求。研究了超导与常导混合型磁浮系统的励磁电流联合控制的方法,通过双频调制实现尽可能地降低悬浮功耗。... 高温超导常导混合型磁浮列车具有很多突出的优势,最明显的就是节能、悬浮气隙大,符合目前提倡的高效、低碳、清洁、环保的发展要求。研究了超导与常导混合型磁浮系统的励磁电流联合控制的方法,通过双频调制实现尽可能地降低悬浮功耗。车体以及载重所需的悬浮力全部由超导线圈励磁提供,常导线圈励磁只是提供一个平稳过渡的调节。最后通过仿真论证结果表明,理论上可行,效果明显。 展开更多

关键词 磁浮列车 混合悬浮 双频调制

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永磁和电磁构成的混合式悬浮系统研究 被引量：43

14

作者 王莉 熊剑 +1 位作者 张昆仑 连级三 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期50-54,共5页

永久磁铁和常导线圈构成的混合式悬浮系统,悬浮能耗小,可实现大气隙悬浮。本文建立了该混合悬浮系统的数学模型,分析了它的一些性质,采用定气隙控制指标,设计了使系统稳定的控制器,并对所设计的控制器进行了仿真。仿真结果表明,这种混... 永久磁铁和常导线圈构成的混合式悬浮系统,悬浮能耗小,可实现大气隙悬浮。本文建立了该混合悬浮系统的数学模型,分析了它的一些性质,采用定气隙控制指标,设计了使系统稳定的控制器,并对所设计的控制器进行了仿真。仿真结果表明,这种混合式悬浮系统可以通过控制实现大气隙、低能耗的稳定悬浮。 展开更多

关键词 电磁悬浮 永磁 混合悬浮 磁浮列车

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状态空间控制方法在磁悬浮系统应用的研究 被引量：2

15

作者 张宏 张翼 胡基士 《中国测试技术》 2006年第5期96-99,共4页

从增强悬浮稳定性的目的出发,根据单电磁铁的物理模型建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,并且为状态控制器选择了恰当的状态模型。在此基础上对磁悬浮系统状态空间控制方法进行了理论和仿真分析,通过对结果的分析可得出状态空间控制... 从增强悬浮稳定性的目的出发,根据单电磁铁的物理模型建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,并且为状态控制器选择了恰当的状态模型。在此基础上对磁悬浮系统状态空间控制方法进行了理论和仿真分析,通过对结果的分析可得出状态空间控制方法能够对悬浮系统进行精确和有效稳定控制。 展开更多

关键词 磁悬浮系统 控制模型 状态空间控制

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磁悬浮系统自适应控制方法研究 被引量：4

16

作者 张翼 胡基士 蒋启龙 《电力机车与城轨车辆》 2005年第6期5-7,共3页

首先建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,为自适应控制器选择了恰当的状态模型和参考模型。在此基础上对自适应控制进行了理论和仿真分析,并在硬件上用DSP实现了自适应控制,得出自适应控制方法能够对悬浮系统进行有效的大范围的稳定控... 首先建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,为自适应控制器选择了恰当的状态模型和参考模型。在此基础上对自适应控制进行了理论和仿真分析,并在硬件上用DSP实现了自适应控制,得出自适应控制方法能够对悬浮系统进行有效的大范围的稳定控制的结论。 展开更多

关键词 磁悬浮系统 自适应控制 控制模型

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磁悬浮列车的模拟试验系统 被引量：2

17

作者 陈立功 连级三 钮小明 《电力机车技术》 2002年第1期18-19,21,共3页

阐述了磁悬浮列车的模拟试验系统的基本原理,介绍了磁悬浮列车的模拟试验系统的方案、要求及其基本结构,并指出了设计本模拟系统的目的及其达到的预期效果。

关键词 电气传动系统 供电系统 基本结构 基本原理 设计 模拟试验系统 直线感应电机 磁悬浮列车

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用高温超导线圈和常导线圈构成的混合式电磁悬浮系统 被引量：12

18

作者 王莉 张昆仑 连级三 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期30-33,共4页

常导电磁吸力悬浮系统悬浮气隙小、悬浮功率大,电动斥力悬浮系统不能实现静止悬浮、磁场污染大。由于受电流变化率限制,单独采用高温超导线圈构成的电磁吸力悬浮系统不能实现稳定悬浮。经分析比较,提出了一种用高温超导线圈和常导线圈... 常导电磁吸力悬浮系统悬浮气隙小、悬浮功率大,电动斥力悬浮系统不能实现静止悬浮、磁场污染大。由于受电流变化率限制,单独采用高温超导线圈构成的电磁吸力悬浮系统不能实现稳定悬浮。经分析比较,提出了一种用高温超导线圈和常导线圈构成的混合式电磁吸力型悬浮系统方案。采用这种混合式悬浮方案可增大悬浮气隙、实现稳态"零"功率悬浮、减轻车体重量、降低制冷费用、且无磁场污染。 展开更多

关键词 电磁悬浮 高温超导线圈 常导线圈 磁浮列车

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基于零功率控制策略的混合磁悬浮系统 被引量：13

19

作者 王莉 张昆仑 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期667-672,共6页

建立了由永久磁铁和常导线圈构成的混合悬浮系统及其数学模型.基于零功率控制策略,即保持电磁线圈中电流近似为零,设计了使系统稳定的控制器.仿真结果表明,这种混合式悬浮系统可以通过采用零功率控制策略实现大气隙、低能耗的稳定悬浮.... 建立了由永久磁铁和常导线圈构成的混合悬浮系统及其数学模型.基于零功率控制策略,即保持电磁线圈中电流近似为零,设计了使系统稳定的控制器.仿真结果表明,这种混合式悬浮系统可以通过采用零功率控制策略实现大气隙、低能耗的稳定悬浮.与定气隙控制策略比较,两者均能实现大气隙稳定悬浮,基于零功率控制策略的控制系统能耗明显减少,悬浮稳定性稍有下降. 展开更多

关键词 永磁 混合磁悬浮 零功率控制策略

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高温超导混合悬浮系统与常导悬浮系统的功耗分析 被引量：4

20

作者 王莉 陈国辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期89-92,共4页

为减小悬浮能耗,增大悬浮气隙,研究由高温超导线圈和常导线圈组成的高温超导混合悬浮系统,并与常导悬浮系统作功耗比较。设计了由高温超导线圈与常导线圈构成的混合悬浮系统,建立悬浮系统的数学模型。研制适用于高温超导混合悬浮系统的... 为减小悬浮能耗,增大悬浮气隙,研究由高温超导线圈和常导线圈组成的高温超导混合悬浮系统,并与常导悬浮系统作功耗比较。设计了由高温超导线圈与常导线圈构成的混合悬浮系统,建立悬浮系统的数学模型。研制适用于高温超导混合悬浮系统的四象限斩波器以及基于数字信号处理器的数字控制器,实现悬浮系统的稳定悬浮。实验数据表明:在8,13,18 mm悬浮气隙下,常导悬浮对应的线圈电流分别为8.6,15.8和19.5 A,而高温超导混合悬浮对应的常导线圈电流分别是0.3,0.4和0.9 A,说明高温超导混合悬浮系统中线圈的功率比常导悬浮系统要小很多。因此,与传统的常导悬浮系统相比,高温超导混合悬浮系统能大大节省悬浮功耗,可以实现更大气隙的稳定悬浮。 展开更多

关键词 混合磁悬浮 高温超导 悬浮功率

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