高速动车组构架横向失稳问题仿真分析与试验验证 被引量：7

1

作者 王晨 罗世辉 +3 位作者 许自强 马卫华 董孝卿 邬平波 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期39-48,共10页

针对某高速铁路上运行的动车组列车出现构架失稳报警问题,对失稳动车组轮对踏面以及失稳区间钢轨磨耗特性进行测量,发现失稳情况动车组踏面出现严重的凹形磨耗,而失稳区间钢轨以轨距角磨耗为主。对现场实测轮轨接触特性进行计算分析,根... 针对某高速铁路上运行的动车组列车出现构架失稳报警问题,对失稳动车组轮对踏面以及失稳区间钢轨磨耗特性进行测量,发现失稳情况动车组踏面出现严重的凹形磨耗,而失稳区间钢轨以轨距角磨耗为主。对现场实测轮轨接触特性进行计算分析,根据动车参数建立车辆动力学仿真模型,分析轮轨磨耗对车辆稳定性的影响。另一方面选择装备典型凹磨踏面,在不同钢轨磨耗情况下对转向架构架振动情况进行现场试验。仿真与试验结果表明:不合理的轮轨匹配关系是造成构架横向报警的主要原因,随着踏面凹磨加剧,轮轨匹配等效锥度的增大导致车辆稳定性降低,构架发生失稳触发构架横向报警,而轨距角磨耗钢轨进一步加剧了构架失稳情况。 展开更多

关键词 动车组 构架失稳 分岔稳定性 线路试验 轮轨磨耗

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磁流体耦合轮对转向架动力学性能的研究 被引量：5

2

作者 池茂儒 王开文 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期664-668,共5页

建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对动力学性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流... 建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对动力学性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流体耦合轮对转向架动力学性能的比较,发现合理选取转向架前后轮对的耦合度可提高转向架的动力学性能。 展开更多

关键词 磁流体耦合轮对 转向架 动力学性能 耦合度 铁道车辆 偏转力矩

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高速列车用橡胶减振垫研制及试验研究 被引量：4

3

作者 刘丽 张卫华 +1 位作者 黄光速 王建斌 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第12期86-92,133,共8页

为实现高速列车橡胶减振垫的国产化,通过分析国外原装进口橡胶减振垫材料特性,自主研制了满足车辆动力性能的减振垫橡胶材料。采用少量纳米蒙脱土代替高结构炭黑填料,获得一种新型的耐疲劳性能优异的天然橡胶纳米复合材料。为检验自主... 为实现高速列车橡胶减振垫的国产化,通过分析国外原装进口橡胶减振垫材料特性,自主研制了满足车辆动力性能的减振垫橡胶材料。采用少量纳米蒙脱土代替高结构炭黑填料,获得一种新型的耐疲劳性能优异的天然橡胶纳米复合材料。为检验自主研发橡胶材料的性能是否满足国外原装进口橡胶减振垫的技术要求,对自主研制的橡胶材料的静态力学性能(包括断裂拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力及硬度)以及动态压缩疲劳性能(包括材料的疲劳极限应变和疲劳寿命)进行测试,并与国外原装进口橡胶减振垫材料进行比较。对橡胶材料的制成品——橡胶减振垫进行静刚度、动倍率、损耗系数、橡胶温升特性和疲劳性能进行测试,并与国外原装进口橡胶减振垫进行比较。试验证明,自制橡胶材料在力学性能和耐疲劳性能方面达到和超过国外相应材料,而且自制的橡胶减振垫动刚度、静刚度及耐疲劳性能与国外制件相当,获得了可与国外原装进口橡胶减振垫媲美的技术成果,奠定了实现橡胶减振垫国产化的基础。自制橡胶减振垫在刚度特性上好于国外原装进口橡胶减振垫,更接近减振垫设计要求。 展开更多

关键词 橡胶 纳米蒙脱土 减振垫 研制试验 力学性能 静刚度 动倍率

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WORD试验报告的自动生成 被引量：17

4

作者 金良锋 周文祥 《中国测试技术》 2007年第4期112-115,共4页

为适应数字化技术发展要求,自动、规范、方便地生成各类试验报告,结合Word文档的模板技术,巧妙运用Word软件的"域"和"宏"两个功能,应用VBA(Visual Basic for Applications)编程,研究了利用Visual Basic语言编写的W... 为适应数字化技术发展要求,自动、规范、方便地生成各类试验报告,结合Word文档的模板技术,巧妙运用Word软件的"域"和"宏"两个功能,应用VBA(Visual Basic for Applications)编程,研究了利用Visual Basic语言编写的Word试验报告自动生成软件,分析了此软件的优点和实现方法,重点介绍了对多表格、多图形的处理,以车轮外形试验报告自动生成系统为实例,验证了此方案的实用、有效性,实践表明此方法机制简单、灵活方便、适用范围广。 展开更多

关键词 WORD VBA 报告 自动 试验

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HX_D2机车牵引电机风机RAMS评价 被引量：4

5

作者 杨俊杰 刘建新 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2008年第10期5-9,共5页

针对HXD2电力机车牵引通风机及电机系统,根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCE APM和CEI EN50126标准,对系统... 针对HXD2电力机车牵引通风机及电机系统,根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCE APM和CEI EN50126标准,对系统的风险进行了评价;基于故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪音超标"2个顶事件对机车的影响进行了安全性评估. 展开更多

关键词 RAMS HXD2机车 牵引通风系统

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HX_D2机车牵引通风系统RAMS评价 被引量：1

6

作者 杨俊杰 刘建新 +2 位作者 封全保 李永胜 范春斌 《铁道机车车辆》 2008年第B12期19-23,共5页

针对HX_D2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根... 针对HX_D2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCEAPM和CEIEN50126标准,定义了系统中各单元的全部危险事件、危险源、危险的可能性等级、严重性等级和风险的容忍程度并对系统的风险进行了评价;基于系统的故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪声超标"两个顶事件对机车的影响进行了安全性评估;简述了系统的FMECA内容。 展开更多

关键词 RAMS HXD2 机车牵引通风系统

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轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响 被引量：1

7

作者 刘丽 张卫华 +2 位作者 刘晓龙 梅桂明 宋冬利 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第1期158-164,共7页

为研究考虑轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响,首先通过有限元模型分别研究钢簧以及橡胶减振垫随频率变化的频变特性。然后建立考虑到钢簧以及橡胶减振垫频变特性的频变参数模型,与传统建模方式建立的传统车辆模型进行对比研... 为研究考虑轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响,首先通过有限元模型分别研究钢簧以及橡胶减振垫随频率变化的频变特性。然后建立考虑到钢簧以及橡胶减振垫频变特性的频变参数模型,与传统建模方式建立的传统车辆模型进行对比研究。结果显示,由于轴箱弹簧的频变特性影响,20 Hz^50 Hz频段的车体以及构架振动加速度增大,且对构架振动加速度影响最大;此外对车辆垂向平稳性指标以及舒适度指标也有一定影响,这其中对舒适度影响较大一些;因此,在进行构架动强度分析、垂向平稳性及舒适度指标仿真计算时,考虑轴箱弹簧频变特性非常有必要。 展开更多

关键词 振动与波 橡胶减振垫 轴箱弹簧 频变特性 仿真计算

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基于纵向动力学的大轴重机车在朔黄铁路适应性探究 被引量：2

8

作者 伍泓桦 罗世辉 +1 位作者 杨相健 汤诚 《铁道机车车辆》 2016年第4期85-88,共4页

随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力... 随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力机车,‘1+1’编组在朔黄线上牵引2万t。计算机车牵引能力、列车纵向冲动以及列车能耗,从效率性、安全性和经济性方面研究大轴重机车对线路的适应性。结果表明:30t轴重机车牵引能力满足朔黄铁路运用要求;运行过程中,车钩力最大值均出现在中部机车车钩,最大拉钩力和最大压钩力分别为1 300,1 650kN,在安全范围之内;在长大下坡采用循环制动,机车电制动回收能量超过机车牵引耗能,节能效果明显。 展开更多

关键词 纵向动力学 30t轴重机车 线路适应性 动力学仿真

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某中低速磁悬浮转向机构拉杆的失稳分析 被引量：2

9

作者 徐阳 阳光武 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第2期319-323,共5页

通过有限元分析对某中低速磁悬浮转向机构的拉杆进行了失稳分析,通过理论计算,屈曲分析以及大变形计算方法对拉杆分别进行了临界载荷的计算。在屈曲分析中对比了不同初始载荷对计算结果的影响,在大变形分析中对比了不同的扰动力大小对... 通过有限元分析对某中低速磁悬浮转向机构的拉杆进行了失稳分析,通过理论计算,屈曲分析以及大变形计算方法对拉杆分别进行了临界载荷的计算。在屈曲分析中对比了不同初始载荷对计算结果的影响,在大变形分析中对比了不同的扰动力大小对临界载荷计算的影响。研究结果表明:欧拉公式、屈曲分析以及大变形方法计算所得的临界载荷基本一致;当施加的初始载荷不同时,特征值屈曲分析的临界载荷基本一致;大变形分析中,在不同的扰动作用下,扰动越小,计算所得的临界载荷越接近理论值。 展开更多

关键词 拉杆失稳 临界载荷 欧拉公式 屈曲分析 大变形分析

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磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的研究 被引量：7

10

作者 池茂儒 王开文 +2 位作者 傅茂海 倪文波 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期28-33,共6页

建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮... 建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的比较 。 展开更多

关键词 列车 磁流体 耦合轮对 小半径曲线 曲线通过性能 转向架

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微动磨损对过盈配合结构微动疲劳性能的影响 被引量：15

11

作者 张远彬 鲁连涛 +1 位作者 宫昱滨 曾东方 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期495-502,共8页

在考虑微动磨损的前提下,基于SWT临界平面法和线性累计损伤模型建立了过盈配合结构微动疲劳的寿命预测模型,并详细研究了微动磨损对过盈配合结构微动疲劳性能的影响.结果表明:考虑微动磨损的作用时,微动疲劳的预测结果更加准确;微动磨... 在考虑微动磨损的前提下,基于SWT临界平面法和线性累计损伤模型建立了过盈配合结构微动疲劳的寿命预测模型,并详细研究了微动磨损对过盈配合结构微动疲劳性能的影响.结果表明:考虑微动磨损的作用时,微动疲劳的预测结果更加准确;微动磨损显著降低了配合边缘处的应力集中现象,提高了过盈配合结构的微动疲劳寿命;由于微动磨损的作用,配合边缘处的SWT参数逐渐降低,且其最大值出现的位置由配合最边缘逐渐向着配合内部移动,与此同时,临界平面上的法向应力平均值逐渐增大,两者的变化共同导致微动疲劳裂纹萌生位置向着配合内部移动. 展开更多

关键词 微动磨损 临界平面法 过盈配合 微动疲劳

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外物损伤对25CrMo4合金车轴钢疲劳性能的影响 被引量：7

12

作者 吴圣川 徐忠伟 +2 位作者 康国政 何卫锋 戴光泽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期658-663,共6页

为研究外物损伤(FOD)与25CrMo4钢疲劳性能的关联,采用空气炮装置开展高铁车轴钢试样的FOD模拟试验.首先于试样表面预制FOD缺陷;其次,通过旋转弯曲疲劳试验获得光滑试样和含FOD试样的应力-疲劳寿命(S-N)曲线;同时,基于有限元方法估算不... 为研究外物损伤(FOD)与25CrMo4钢疲劳性能的关联,采用空气炮装置开展高铁车轴钢试样的FOD模拟试验.首先于试样表面预制FOD缺陷;其次,通过旋转弯曲疲劳试验获得光滑试样和含FOD试样的应力-疲劳寿命(S-N)曲线;同时,基于有限元方法估算不同缺陷试样的应力集中系数,结合Peterson公式预测疲劳缺口系数(FNC)和疲劳极限.研究结果表明:FOD车轴钢试样的疲劳性能明显低于光滑试样,冲击速度越高,疲劳性能越低;其中边缺陷的疲劳缺口系数最大为1.52,面缺陷最小,约为1.14,但疲劳寿命分散性较大;与试验结果相比,仿真模拟和理论计算可获得更低(偏于保守)的疲劳强度估算值. 展开更多

关键词 外物损伤 铁路车轴 疲劳极限 Peterson公式 疲劳裂纹萌生

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磁流体技术在铁道车辆耦合轮对中的应用 被引量：6

13

作者 池茂儒 倪文波 +1 位作者 王开文 张卫华 《机床与液压》 北大核心 2003年第3期68-69,132,共3页

本文首先介绍了磁流体耦合 1轮对的工作原理 ,然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较 ,得出了一个结论

关键词 铁道车辆 耦合轮对 磁流体 曲线通过性能 稳定性

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两种新型材料地铁轨枕的降噪性能研究 被引量：2

14

作者 许孝堂 王衡禹 +3 位作者 刘玉霞 王军 温泽峰 吴磊 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第3期201-204,213,共5页

利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体... 利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体有限元模型模拟包含钢轨、轨下垫层、轨枕和道床的轨道结构,以单位力作为激励源,采用有限元法计算轨道结构系统响应。最后,以轨道结构位移响应作为输入,利用声学边界元法计算得到轨道结构声辐射。仿真结果表明,两种新型材料轨枕比传统混凝土轨枕都具有一定减振降噪效果。两种新型材料轨枕相比之下不饱和聚酯材料轨枕降噪效果要比树脂材料轨枕更显著。 展开更多

关键词 声学 新型材料轨枕 振动特性 有限元方法 边界元方法 声辐射

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加载波形对LZ50车轴钢疲劳裂纹扩展行为的影响 被引量：1

15

作者 杨冰 廖贞 +2 位作者 肖守讷 阳光武 朱涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期44-50,共7页

在三角波、正弦波、方波3种加载波形下对LZ50车轴钢紧凑拉伸试样开展疲劳裂纹扩展试验,采用扫描电镜观察断口形貌,并结合试验数据分析加载波形对裂纹尺寸增量和扩展速率的影响。结果显示:加载频率较高时,疲劳裂纹扩展行为对波形的敏感... 在三角波、正弦波、方波3种加载波形下对LZ50车轴钢紧凑拉伸试样开展疲劳裂纹扩展试验,采用扫描电镜观察断口形貌,并结合试验数据分析加载波形对裂纹尺寸增量和扩展速率的影响。结果显示:加载频率较高时,疲劳裂纹扩展行为对波形的敏感性较低,断口形貌基本相同;加载频率较低时,波形对疲劳裂纹扩展行为的影响增大,断口形貌出现差异;稳态扩展区以疲劳条带为主要扩展机制,三角波加载下的疲劳条带间距明显小于其他2种波形,其失稳扩展区形貌以韧窝为主,且韧窝较其他2种波形下的小且浅。同时,基于LS-DYNA软件和节点位移外推法对CT试样在3种加载波形下的应力强度因子进行计算和分析。结果表明:仿真分析波形对疲劳裂纹扩展的影响机制与试验结果基本一致。 展开更多

关键词 LZ50车轴钢 加载波形 疲劳裂纹扩展 断口形貌

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基于LabVIEW和TMS320F2812的液压伺服控制系统的设计 被引量：2

16

作者 商秋芳 吴学杰 +1 位作者 梅红伟 黄正桥 《现代电子技术》 2007年第21期115-117,119,共4页

根据电子液压万能试验机的工作原理,设计了应用于电子液压万能试验机的电液伺服控制系统。利用图形化编程工具LabVIEW作为上位机软件,设计了人机交互界面,利用TMS320F2812作为核心CPU设计下位机实时控制器,这两部分通过串口通信。通过... 根据电子液压万能试验机的工作原理,设计了应用于电子液压万能试验机的电液伺服控制系统。利用图形化编程工具LabVIEW作为上位机软件,设计了人机交互界面,利用TMS320F2812作为核心CPU设计下位机实时控制器,这两部分通过串口通信。通过反复试验,证实该系统工作稳定,具有良好的控制效果。 展开更多

关键词 DSP DAC7625 LABVIEW 试验机

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高速列车轮轨噪声控制的新型声屏障设计方法研究 被引量：1

17

作者 张小安 宋杲 +3 位作者 曹兴潇 朱胜阳 杨建近 张晓芸 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第23期231-239,共9页

我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨... 我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨道交通轮轨噪声的频段范围,基于Bragg带隙机理提出了三种针对轨道交通轮轨噪声的新型的二维气-固声子晶体型能带结构设计方案,分析了三种设计方案对应的带隙特性,并通过声传递损失评价了三种设计方案的隔声效果。研究表明:结合声子晶体理论设计的能带结构排布方式,能够对特定频段内的轮轨噪声形成高效的阻隔;通过合理设计散射体的布置形式和几何参数,可进一步实现特定多频段的有效隔声;将提出的方案应用于声屏障设计,能针对性地提升声屏障的隔声性能。 展开更多

关键词 轨道交通 声屏障 声子晶体 隔声性能 带隙特性

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磁流变耦合轮对的研究

18

作者 池茂儒 王开文 +2 位作者 傅茂海 倪文波 张卫华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期55-59,共5页

简述了磁变流耦合轮对的设计方案。建立了磁变流耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁变流耦合轮对转向架动力学性能的分析比... 简述了磁变流耦合轮对的设计方案。建立了磁变流耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁变流耦合轮对转向架动力学性能的分析比较,认为合理选取转向架前后轮对的耦合度可以有效提高转向架的动力学性能。 展开更多

关键词 磁流变耦合轮对 动力学 仿真 列车 转向架

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磁流变耦合轮对耦合度对轮轨力的影响

19

作者 池茂儒 张卫华 +1 位作者 王开文 张济民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期30-33,共4页

从理论上分析了磁流变耦合轮对转向架在小半径曲线和大半径曲线上的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标,分析了随着曲线半径的变化转向架前后轮对耦合度应该作怎样的调整才能使前后轮对的轮轨横向力更加匹配,从而改善转... 从理论上分析了磁流变耦合轮对转向架在小半径曲线和大半径曲线上的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标,分析了随着曲线半径的变化转向架前后轮对耦合度应该作怎样的调整才能使前后轮对的轮轨横向力更加匹配,从而改善转向架的曲线通过性能。利用数值仿真对理论分析进行了验证。 展开更多

关键词 磁流变耦合轮对 耦合度 轮轨力

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两种热处理钢轨焊接接头冲击磨损与损伤性能研究 被引量：9

20

作者 向鹏程 蒋文娟 +3 位作者 丁昊昊 王文健 郭俊 刘启跃 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期382-392,共11页

研究了过共析钢轨焊接接头淬火和正火后不同区域的硬度与微观组织,利用冲击磨损试验机对不同区域进行冲击试验,分析了各区域冲击磨损与损伤特性.结果表明:钢轨焊接接头分为母材区、焊缝区和热影响区.母材区微观组织为片层状珠光体,焊缝... 研究了过共析钢轨焊接接头淬火和正火后不同区域的硬度与微观组织,利用冲击磨损试验机对不同区域进行冲击试验,分析了各区域冲击磨损与损伤特性.结果表明:钢轨焊接接头分为母材区、焊缝区和热影响区.母材区微观组织为片层状珠光体,焊缝区为珠光体与先共析铁素体且正火后铁素体含量较多,热影响区淬火后为粒状珠光体而正火后存在少量片层状珠光体.焊接接头不同区域硬度大小为母材区>淬火焊缝区>正火焊缝区>正火热影响区>淬火热影响区.硬度越低的区域,冲击深度和磨损体积越大.母材区冲击损伤轻微,表面呈轻微剥落;焊缝区损伤较严重,出现明显裂纹且正火后损伤较淬火后严重;热影响区损伤最为严重且正火后损伤较淬火后略轻微. 展开更多

关键词 钢轨焊接接头 淬火 正火 冲击磨损 冲击损伤

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