高速动车组构架横向失稳问题仿真分析与试验验证 被引量：6

1

作者 王晨 罗世辉 +3 位作者 许自强 马卫华 董孝卿 邬平波 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期39-48,共10页

针对某高速铁路上运行的动车组列车出现构架失稳报警问题,对失稳动车组轮对踏面以及失稳区间钢轨磨耗特性进行测量,发现失稳情况动车组踏面出现严重的凹形磨耗,而失稳区间钢轨以轨距角磨耗为主。对现场实测轮轨接触特性进行计算分析,根... 针对某高速铁路上运行的动车组列车出现构架失稳报警问题,对失稳动车组轮对踏面以及失稳区间钢轨磨耗特性进行测量,发现失稳情况动车组踏面出现严重的凹形磨耗,而失稳区间钢轨以轨距角磨耗为主。对现场实测轮轨接触特性进行计算分析,根据动车参数建立车辆动力学仿真模型,分析轮轨磨耗对车辆稳定性的影响。另一方面选择装备典型凹磨踏面,在不同钢轨磨耗情况下对转向架构架振动情况进行现场试验。仿真与试验结果表明:不合理的轮轨匹配关系是造成构架横向报警的主要原因,随着踏面凹磨加剧,轮轨匹配等效锥度的增大导致车辆稳定性降低,构架发生失稳触发构架横向报警,而轨距角磨耗钢轨进一步加剧了构架失稳情况。 展开更多

关键词 动车组 构架失稳 分岔稳定性 线路试验 轮轨磨耗

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磁流体耦合轮对转向架动力学性能的研究 被引量：5

2

作者 池茂儒 王开文 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期664-668,共5页

建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对动力学性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流... 建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对动力学性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流体耦合轮对转向架动力学性能的比较,发现合理选取转向架前后轮对的耦合度可提高转向架的动力学性能。 展开更多

关键词 磁流体耦合轮对 转向架 动力学性能 耦合度 铁道车辆 偏转力矩

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直线电机地铁车辆动力学性能仿真研究的新方法 被引量：6

3

作者 刘高坤 张江 +2 位作者 王树森 罗世辉 马卫华 《机车电传动》 北大核心 2015年第2期103-106,共4页

介绍了直线电机地铁车辆的特点,简单分析了直线电机的三向电磁力。考虑到用有限元模拟电磁场得到电磁力在空间上分布的方法的复杂性,结合工程实际需要,基于直线电机推力控制方法,提出一种新的方法,即用直线电机牵引特性曲线模拟直线电... 介绍了直线电机地铁车辆的特点,简单分析了直线电机的三向电磁力。考虑到用有限元模拟电磁场得到电磁力在空间上分布的方法的复杂性,结合工程实际需要,基于直线电机推力控制方法,提出一种新的方法,即用直线电机牵引特性曲线模拟直线电机对车辆的作用。最后用SIMPACK仿真牵引工况下直线电机地铁车辆的动力学性能。结果表明用该方法可以简单并且成功地对直线电机地铁车辆的动力学性能进行分析。 展开更多

关键词 直线电机 地铁车辆 牵引工况 动力学性能 仿真

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WORD试验报告的自动生成 被引量：17

4

作者 金良锋 周文祥 《中国测试技术》 2007年第4期112-115,共4页

为适应数字化技术发展要求,自动、规范、方便地生成各类试验报告,结合Word文档的模板技术,巧妙运用Word软件的"域"和"宏"两个功能,应用VBA(Visual Basic for Applications)编程,研究了利用Visual Basic语言编写的W... 为适应数字化技术发展要求,自动、规范、方便地生成各类试验报告,结合Word文档的模板技术,巧妙运用Word软件的"域"和"宏"两个功能,应用VBA(Visual Basic for Applications)编程,研究了利用Visual Basic语言编写的Word试验报告自动生成软件,分析了此软件的优点和实现方法,重点介绍了对多表格、多图形的处理,以车轮外形试验报告自动生成系统为实例,验证了此方案的实用、有效性,实践表明此方法机制简单、灵活方便、适用范围广。 展开更多

关键词 WORD VBA 报告 自动 试验

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高速列车耦合大系统动力学创新研究体系 被引量：2

5

作者 张卫华 《机车电传动》 北大核心 2015年第4期1-4,9,共5页

高速列车与线路、接触网、气流之间构成相互联系、相互依存、相互制约的关系。在高速运行条件下,列车和线路轨道、接触网、空气等流固耦合系统之间的相互作用加剧,形成了复杂的耦合动力学关系。建设以高速列车为核心,考虑耦合作用,真实... 高速列车与线路、接触网、气流之间构成相互联系、相互依存、相互制约的关系。在高速运行条件下,列车和线路轨道、接触网、空气等流固耦合系统之间的相互作用加剧,形成了复杂的耦合动力学关系。建设以高速列车为核心,考虑耦合作用,真实反映其相互作用和相互影响,实现高速列车及其耦合系统的服役行为仿真和试验,构建高速列车耦合大系统创新体系是高速列车创新发展的重要保证。 展开更多

关键词 高速列车 耦合系统 动力学 仿真 试验台 耦合大系统

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HX_D2机车牵引通风系统RAMS评价 被引量：1

6

作者 杨俊杰 刘建新 +2 位作者 封全保 李永胜 范春斌 《铁道机车车辆》 2008年第B12期19-23,共5页

针对HX_D2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根... 针对HX_D2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCEAPM和CEIEN50126标准,定义了系统中各单元的全部危险事件、危险源、危险的可能性等级、严重性等级和风险的容忍程度并对系统的风险进行了评价;基于系统的故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪声超标"两个顶事件对机车的影响进行了安全性评估;简述了系统的FMECA内容。 展开更多

关键词 RAMS HXD2 机车牵引通风系统

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轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响 被引量：1

7

作者 刘丽 张卫华 +2 位作者 刘晓龙 梅桂明 宋冬利 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第1期158-164,共7页

为研究考虑轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响,首先通过有限元模型分别研究钢簧以及橡胶减振垫随频率变化的频变特性。然后建立考虑到钢簧以及橡胶减振垫频变特性的频变参数模型,与传统建模方式建立的传统车辆模型进行对比研... 为研究考虑轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响,首先通过有限元模型分别研究钢簧以及橡胶减振垫随频率变化的频变特性。然后建立考虑到钢簧以及橡胶减振垫频变特性的频变参数模型,与传统建模方式建立的传统车辆模型进行对比研究。结果显示,由于轴箱弹簧的频变特性影响,20 Hz^50 Hz频段的车体以及构架振动加速度增大,且对构架振动加速度影响最大;此外对车辆垂向平稳性指标以及舒适度指标也有一定影响,这其中对舒适度影响较大一些;因此,在进行构架动强度分析、垂向平稳性及舒适度指标仿真计算时,考虑轴箱弹簧频变特性非常有必要。 展开更多

关键词 振动与波 橡胶减振垫 轴箱弹簧 频变特性 仿真计算

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基于纵向动力学的大轴重机车在朔黄铁路适应性探究 被引量：2

8

作者 伍泓桦 罗世辉 +1 位作者 杨相健 汤诚 《铁道机车车辆》 2016年第4期85-88,共4页

随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力... 随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力机车,‘1+1’编组在朔黄线上牵引2万t。计算机车牵引能力、列车纵向冲动以及列车能耗,从效率性、安全性和经济性方面研究大轴重机车对线路的适应性。结果表明:30t轴重机车牵引能力满足朔黄铁路运用要求;运行过程中,车钩力最大值均出现在中部机车车钩,最大拉钩力和最大压钩力分别为1 300,1 650kN,在安全范围之内;在长大下坡采用循环制动,机车电制动回收能量超过机车牵引耗能,节能效果明显。 展开更多

关键词 纵向动力学 30t轴重机车 线路适应性 动力学仿真

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磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的研究 被引量：7

9

作者 池茂儒 王开文 +2 位作者 傅茂海 倪文波 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期28-33,共6页

建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮... 建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的比较 。 展开更多

关键词 列车 磁流体 耦合轮对 小半径曲线 曲线通过性能 转向架

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外物损伤对25CrMo4合金车轴钢疲劳性能的影响 被引量：6

10

作者 吴圣川 徐忠伟 +2 位作者 康国政 何卫锋 戴光泽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期658-663,共6页

为研究外物损伤(FOD)与25CrMo4钢疲劳性能的关联,采用空气炮装置开展高铁车轴钢试样的FOD模拟试验.首先于试样表面预制FOD缺陷;其次,通过旋转弯曲疲劳试验获得光滑试样和含FOD试样的应力-疲劳寿命(S-N)曲线;同时,基于有限元方法估算不... 为研究外物损伤(FOD)与25CrMo4钢疲劳性能的关联,采用空气炮装置开展高铁车轴钢试样的FOD模拟试验.首先于试样表面预制FOD缺陷;其次,通过旋转弯曲疲劳试验获得光滑试样和含FOD试样的应力-疲劳寿命(S-N)曲线;同时,基于有限元方法估算不同缺陷试样的应力集中系数,结合Peterson公式预测疲劳缺口系数(FNC)和疲劳极限.研究结果表明:FOD车轴钢试样的疲劳性能明显低于光滑试样,冲击速度越高,疲劳性能越低;其中边缺陷的疲劳缺口系数最大为1.52,面缺陷最小,约为1.14,但疲劳寿命分散性较大;与试验结果相比,仿真模拟和理论计算可获得更低(偏于保守)的疲劳强度估算值. 展开更多

关键词 外物损伤 铁路车轴 疲劳极限 Peterson公式 疲劳裂纹萌生

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弹性架悬式驱动装置的研究 被引量：7

11

作者 陈国胜 罗赟 +1 位作者 廖志伟 邹文辉 《机车电传动》 北大核心 2011年第1期6-9,共4页

研究了驱动装置刚性架悬式电力机车及驱动装置弹性架悬式电力机车的动力学性能,结合交流传动高速转向架的动态特性对弹性架悬式驱动装置的齿轮箱和悬挂横梁进行了结构强度分析研究。结果表明,驱动装置弹性架悬式机车的动力学性能优于刚... 研究了驱动装置刚性架悬式电力机车及驱动装置弹性架悬式电力机车的动力学性能,结合交流传动高速转向架的动态特性对弹性架悬式驱动装置的齿轮箱和悬挂横梁进行了结构强度分析研究。结果表明,驱动装置弹性架悬式机车的动力学性能优于刚性架悬式机车,其在高速客运机车上具有明显的技术优势;并且弹性架悬式驱动装置主要部件可适应高速转向架的动态特性,满足其对结构强度的要求。 展开更多

关键词 电力机车 高速牵引 转向架 弹性悬挂 驱动装置

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优化参数VMD和MED在列车齿轮箱滚动轴承故障诊断中的应用 被引量：6

12

作者 李长青 林建辉 胡永旭 《机车电传动》 北大核心 2020年第3期142-147,共6页

针对强噪声情况下列车齿轮箱滚动轴承早期故障特征提取困难的问题,提出基于最小熵解卷积(minimum entropy deconvolution,MED)与参数优化变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)相结合的故障诊断方法。首先利用MED对轴承振... 针对强噪声情况下列车齿轮箱滚动轴承早期故障特征提取困难的问题,提出基于最小熵解卷积(minimum entropy deconvolution,MED)与参数优化变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)相结合的故障诊断方法。首先利用MED对轴承振动信号进行降噪;其次,采用离散差分进化算法(discrete differential evolution algorithm,DDE)对VMD的参数进行优化搜索,并利用优化参数的变分模态分解算法对降噪后的故障信号进行处理,得到一系列本征模态函数;最后,选择最佳的本征模态函数进行包络分析,从而提取出故障特征。试验结果表明,该方法能有效提取列车齿轮箱滚动轴承故障特征,可用于轴承故障诊断。 展开更多

关键词 高速列车 列车齿轮箱 滚动轴承 最小熵解卷积 变分模态分解 参数优化 离散差分进化算法 故障诊断

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两种新型材料地铁轨枕的降噪性能研究 被引量：2

13

作者 许孝堂 王衡禹 +3 位作者 刘玉霞 王军 温泽峰 吴磊 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第3期201-204,213,共5页

利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体... 利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体有限元模型模拟包含钢轨、轨下垫层、轨枕和道床的轨道结构,以单位力作为激励源,采用有限元法计算轨道结构系统响应。最后,以轨道结构位移响应作为输入,利用声学边界元法计算得到轨道结构声辐射。仿真结果表明,两种新型材料轨枕比传统混凝土轨枕都具有一定减振降噪效果。两种新型材料轨枕相比之下不饱和聚酯材料轨枕降噪效果要比树脂材料轨枕更显著。 展开更多

关键词 声学 新型材料轨枕 振动特性 有限元方法 边界元方法 声辐射

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加载波形对LZ50车轴钢疲劳裂纹扩展行为的影响 被引量：1

14

作者 杨冰 廖贞 +2 位作者 肖守讷 阳光武 朱涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期44-50,共7页

在三角波、正弦波、方波3种加载波形下对LZ50车轴钢紧凑拉伸试样开展疲劳裂纹扩展试验,采用扫描电镜观察断口形貌,并结合试验数据分析加载波形对裂纹尺寸增量和扩展速率的影响。结果显示:加载频率较高时,疲劳裂纹扩展行为对波形的敏感... 在三角波、正弦波、方波3种加载波形下对LZ50车轴钢紧凑拉伸试样开展疲劳裂纹扩展试验,采用扫描电镜观察断口形貌,并结合试验数据分析加载波形对裂纹尺寸增量和扩展速率的影响。结果显示:加载频率较高时,疲劳裂纹扩展行为对波形的敏感性较低,断口形貌基本相同;加载频率较低时,波形对疲劳裂纹扩展行为的影响增大,断口形貌出现差异;稳态扩展区以疲劳条带为主要扩展机制,三角波加载下的疲劳条带间距明显小于其他2种波形,其失稳扩展区形貌以韧窝为主,且韧窝较其他2种波形下的小且浅。同时,基于LS-DYNA软件和节点位移外推法对CT试样在3种加载波形下的应力强度因子进行计算和分析。结果表明:仿真分析波形对疲劳裂纹扩展的影响机制与试验结果基本一致。 展开更多

关键词 LZ50车轴钢 加载波形 疲劳裂纹扩展 断口形貌

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基于LabVIEW和TMS320F2812的液压伺服控制系统的设计 被引量：2

15

作者 商秋芳 吴学杰 +1 位作者 梅红伟 黄正桥 《现代电子技术》 2007年第21期115-117,119,共4页

根据电子液压万能试验机的工作原理,设计了应用于电子液压万能试验机的电液伺服控制系统。利用图形化编程工具LabVIEW作为上位机软件,设计了人机交互界面,利用TMS320F2812作为核心CPU设计下位机实时控制器,这两部分通过串口通信。通过... 根据电子液压万能试验机的工作原理,设计了应用于电子液压万能试验机的电液伺服控制系统。利用图形化编程工具LabVIEW作为上位机软件,设计了人机交互界面,利用TMS320F2812作为核心CPU设计下位机实时控制器,这两部分通过串口通信。通过反复试验,证实该系统工作稳定,具有良好的控制效果。 展开更多

关键词 DSP DAC7625 LABVIEW 试验机

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基于手机的虚拟仪器技术研究 被引量：1

16

作者 曹准 周文祥 张学川 《电子技术应用》 北大核心 2007年第9期91-92,95,共3页

介绍了一种基于智能手机和无线传输协议的虚拟仪器技术方案。并介绍了利用其开发的铁路车轮外形测量仪。

关键词 虚拟仪器 手机 无线

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磁流变耦合轮对的研究

17

作者 池茂儒 王开文 +2 位作者 傅茂海 倪文波 张卫华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期55-59,共5页

简述了磁变流耦合轮对的设计方案。建立了磁变流耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁变流耦合轮对转向架动力学性能的分析比... 简述了磁变流耦合轮对的设计方案。建立了磁变流耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁变流耦合轮对转向架动力学性能的分析比较,认为合理选取转向架前后轮对的耦合度可以有效提高转向架的动力学性能。 展开更多

关键词 磁流变耦合轮对 动力学 仿真 列车 转向架

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磁流变耦合轮对耦合度对轮轨力的影响

18

作者 池茂儒 张卫华 +1 位作者 王开文 张济民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期30-33,共4页

从理论上分析了磁流变耦合轮对转向架在小半径曲线和大半径曲线上的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标,分析了随着曲线半径的变化转向架前后轮对耦合度应该作怎样的调整才能使前后轮对的轮轨横向力更加匹配,从而改善转... 从理论上分析了磁流变耦合轮对转向架在小半径曲线和大半径曲线上的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标,分析了随着曲线半径的变化转向架前后轮对耦合度应该作怎样的调整才能使前后轮对的轮轨横向力更加匹配,从而改善转向架的曲线通过性能。利用数值仿真对理论分析进行了验证。 展开更多

关键词 磁流变耦合轮对 耦合度 轮轨力

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高速列车轮轨噪声控制的新型声屏障设计方法研究

19

作者 张小安 宋杲 +3 位作者 曹兴潇 朱胜阳 杨建近 张晓芸 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第23期231-239,共9页

我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨... 我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨道交通轮轨噪声的频段范围,基于Bragg带隙机理提出了三种针对轨道交通轮轨噪声的新型的二维气-固声子晶体型能带结构设计方案,分析了三种设计方案对应的带隙特性,并通过声传递损失评价了三种设计方案的隔声效果。研究表明:结合声子晶体理论设计的能带结构排布方式,能够对特定频段内的轮轨噪声形成高效的阻隔;通过合理设计散射体的布置形式和几何参数,可进一步实现特定多频段的有效隔声;将提出的方案应用于声屏障设计,能针对性地提升声屏障的隔声性能。 展开更多

关键词 轨道交通 声屏障 声子晶体 隔声性能 带隙特性

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高速磁浮列车三明治复合裙板强度研究 被引量：3

20

作者 吴秋宇 王明猛 +4 位作者 肖守讷 杨冰 阳光武 朱涛 王万静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期98-102,共5页

三明治复合板结构具有比强度高、比刚度大、优良的隔热和隔声性能等特点,广泛应用于轨道交通等多个领域。进行了三明治夹层板仿真方法的探究,得到与试验结果相吻合的适用于高速磁浮裙板结构的仿真建模方法,验证了三维实体单元建模法在... 三明治复合板结构具有比强度高、比刚度大、优良的隔热和隔声性能等特点,广泛应用于轨道交通等多个领域。进行了三明治夹层板仿真方法的探究,得到与试验结果相吻合的适用于高速磁浮裙板结构的仿真建模方法,验证了三维实体单元建模法在裙板结构静强度分析中的准确性。通过对螺栓校核的两个标准——《机械设计手册》和《VDI 2230—2003螺栓强度校核标准》,进行对比分析,选择了更适合螺栓连接结构校核的标准。利用三维实体建模法建立了高速磁浮列车裙板的有限元模型,对裙板结构在直线工况、过小曲线半径工况下的结构强度和关键连接部位螺栓连接区域强度进行分析,验证了裙板结构的合理性,得到了在各工况下的应力敏感区域和所设计连接结构在《VDI 2230—2003螺栓强度校核标准》下的安全性。 展开更多

关键词 高速磁浮列车 裙板结构 三明治夹层板 仿真建模方法 强度分析

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