空气弹簧动力学特性参数分析 被引量：58

1

作者 李芾 付茂海 黄运华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期276-281,共6页

基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的主要因素进行了分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及材料特性、附加气室容积和节流孔直径是影... 基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的主要因素进行了分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及材料特性、附加气室容积和节流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。 展开更多

关键词 空气弹簧 动力学特性参数 热力学 流体力学 气囊 附加气室 节流孔 车辆

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车辆空气弹簧动力学参数特性研究 被引量：42

2

作者 李芾 付茂海 +1 位作者 黄运华 倪文波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期91-95,共5页

在车辆动力学模拟计算中,车辆动力学性能主要取决于悬挂参数的匹配,悬挂参数的精确度直接影响车辆动力学模拟计算误差。基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的统一物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计... 在车辆动力学模拟计算中,车辆动力学性能主要取决于悬挂参数的匹配,悬挂参数的精确度直接影响车辆动力学模拟计算误差。基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的统一物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的因素进行了详细的分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及刚度、附加气室容积和流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。 展开更多

关键词 空气弹簧 动力学 参数 理论分析

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径向转向架机理及其动力学特性研究 被引量：29

3

作者 李芾 傅茂海 黄运华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期46-51,共6页

改善车辆曲线通过性能是研究转向架动力学性能一直追求的目标。简要介绍了国内外客货车径向转向架的发展及其应用概况 ,并阐述了迫导向、自导向径向转向架的导向机理及其基本结构。建立了迫导向转向架、自导向转向架和一系柔性定位转向... 改善车辆曲线通过性能是研究转向架动力学性能一直追求的目标。简要介绍了国内外客货车径向转向架的发展及其应用概况 ,并阐述了迫导向、自导向径向转向架的导向机理及其基本结构。建立了迫导向转向架、自导向转向架和一系柔性定位转向架的统一横向动力学模型 ,通过计算机仿真得出一系柔性转向架和径向转向架的曲线通过性能和直线稳定性 ,并进行了分析、比较。结果表明 ,采用径向转向架是降低曲线上轮轨磨耗和提高直线上稳定性的有效措施 ,适合运用在摆式列车及曲线较多的既有线提速客车上。 展开更多

关键词 径向转向架 机理 动力学特性 列车

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独立旋转车轮转向架横向动力学研究 被引量：17

4

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期254-259,共6页

建立了独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架动力学响应值 ,比较了两种转向架的横向动力学性能。由于独立旋转的左右车轮无转动约束 ,所以纵向蠕滑力很小甚至为零 ,从而消... 建立了独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架动力学响应值 ,比较了两种转向架的横向动力学性能。由于独立旋转的左右车轮无转动约束 ,所以纵向蠕滑力很小甚至为零 ,从而消除了轮对蛇行现象。研究还表明 ,轮轨磨擦系数对独立旋转车轮的对中性能影响较大。 展开更多

关键词 横向动力学 转向架 独立旋转车轮 蛇行运动 高速列车 轮轨摩擦系数 数值模拟

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两种类型踏面的车辆与轨道耦合动力学性能比较 被引量：14

5

作者 王开云 翟婉明 蔡成标 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期260-264,共5页

采用车辆 轨道耦合动力学理论及其相应的动力学仿真软件TTISIM ,分别对锥形 (TB型 )和磨耗形 (LM型 )踏面车辆与轨道的动力学性能进行理论仿真计算 ,并对计算结果进行了详细的比较。结果表明 :LM型踏面有利于车辆动态曲线通过 ;TB型踏... 采用车辆 轨道耦合动力学理论及其相应的动力学仿真软件TTISIM ,分别对锥形 (TB型 )和磨耗形 (LM型 )踏面车辆与轨道的动力学性能进行理论仿真计算 ,并对计算结果进行了详细的比较。结果表明 :LM型踏面有利于车辆动态曲线通过 ;TB型踏面对提高车辆蛇行失稳临界速度有利 ; 展开更多

关键词 动力学性能 车轮踏面 比较 车辆-轨道耦合动力学 锥形踏面 磨耗形踏面 轮轨关系

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高速磁悬浮列车纵向及垂向气动力数值分析 被引量：30

6

作者 李人宪 刘应清 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期8-12,共5页

采用数值分析的方法研究高速磁悬浮列车在纵向风作用下所受气动力和力矩。利用三维粘性定常不可压缩Navier Stokes方程,k～ε两方程紊流模型,采用有限体积法计算高速磁悬浮列车在不同运行速度条件下20个工况点的气动阻力,升力和俯仰力矩... 采用数值分析的方法研究高速磁悬浮列车在纵向风作用下所受气动力和力矩。利用三维粘性定常不可压缩Navier Stokes方程,k～ε两方程紊流模型,采用有限体积法计算高速磁悬浮列车在不同运行速度条件下20个工况点的气动阻力,升力和俯仰力矩;分析了车下空气隙尺寸对上述气动力的影响,并与轮轨型列车的气动力特征作了比较。计算结果表明,车下空气隙的大小对列车运行的空气阻力只有微小的影响,但对气动升力的影响较大;随着车速的提高,气动阻力、升力和俯仰力矩均有较大幅度提高,不同的计算模型其提高幅度是不一样的。 展开更多

关键词 磁悬浮列车 气动作用力 地面效应 数值分析

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TR型磁浮列车气动力特性数值计算研究 被引量：26

7

作者 毕海权 雷波 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期51-54,共4页

根据可压缩粘性流体的N S方程和k ε双方程湍流模型,采用有限容积法对TR磁浮列车的气动力特性进行了数值计算研究,得到了以不同速度运行的磁浮列车的气动阻力、升力及横向气动力的大小,为高速磁浮列车的安全运行控制提供了气动力数据。

关键词 TR磁浮列车 气动力特性 数值计算

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变轨距转向架方案及其动力学特性研究 被引量：11

8

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期24-29,共6页

解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际铁路联运中亟待解决的问题。本文概述了国外现有的变轨距转向架运用与发展现状 ,详细分析了铁道车辆变轨距技术要点及关键所在 ,提出了一种新型的变轨距转向架方案 。

关键词 变转距转向架 动力学特性 铁道车辆

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200km/h提速客车径向转向架动力学性能研究 被引量：9

9

作者 李芾 傅茂海 卜继玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期22-27,共6页

径向转向架是改善机车车辆曲线通过性能的有效途径。简要介绍了国内外径向转向架发展现状 ,阐述了径向转向架的导向机理及基本结构模式。根据自导向径向转向架的基本原理 ,在现有的几种自导向转向架结构的基础上 ,提出了 2 0 0km/h提速... 径向转向架是改善机车车辆曲线通过性能的有效途径。简要介绍了国内外径向转向架发展现状 ,阐述了径向转向架的导向机理及基本结构模式。根据自导向径向转向架的基本原理 ,在现有的几种自导向转向架结构的基础上 ,提出了 2 0 0km/h提速客车自导向径向转向架的基本方案 ,建立了动力学仿真模型 ,利用Simpack仿真软件对其进行了动力学性能分析和计算 ,并与常规转向架进行了比较。理论分析和计算结果表明 。 展开更多

关键词 提速 动力学 径向转向架

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一种新型轨距可变转向架及其动力学分析 被引量：4

10

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期1-5,共5页

不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展,采用轨距可变转向架是使铁道车辆自动实现轨距变换行之有效的方法。简要介绍了国外现有的轨距可变转向架的运用与发展现状,提出了一种新型的轨距可变转向架方案,... 不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展,采用轨距可变转向架是使铁道车辆自动实现轨距变换行之有效的方法。简要介绍了国外现有的轨距可变转向架的运用与发展现状,提出了一种新型的轨距可变转向架方案,并对其结构特点及自动变轨距机理进行了分析和说明,对其动力学特性进行了初步的研究。 展开更多

关键词 转向架 轨距可变 动力学 理论分析

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两类独立旋转车轮转向架横向动力学研究 被引量：3

11

作者 倪平涛 王开文 徐志胜 《机床与液压》 北大核心 2005年第2期82-84,共3页

研究了独立旋转车轮转向架因其左右独立车轮的耦合程度不同, 而造成的横向动力学性能差异的原因。通过建立各自在直线上的横向动力学客车模型, 利用新型快速显式数值积分法编程进行动态仿真, 以比较其车辆的主要动态响应值。

关键词 独立旋转车轮 转向架 横向动力学

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摆式客车转向架倾摆机构及其动力学性能研究

12

作者 李晓燕 李芾 +1 位作者 傅茂海 黄运华 《铁道机车车辆》 2003年第1期31-35,共5页

介绍了国外摆式列车发展的基本概况 ,根据我国线路特点 ,提出了一种能满足我国铁路进一步提速的高速摆式客车转向架方案。文中对转向架的结构方案及其特点进行了详细的分析和说明。高速摆式客车转向架采用一系柔性定位 ,倾摆机构采用 4... 介绍了国外摆式列车发展的基本概况 ,根据我国线路特点 ,提出了一种能满足我国铁路进一步提速的高速摆式客车转向架方案。文中对转向架的结构方案及其特点进行了详细的分析和说明。高速摆式客车转向架采用一系柔性定位 ,倾摆机构采用 4摆杆机构加机电式作动器的模式是可行的。对倾摆机构的运动学关系进行了分析 ,确定了车体的倾摆运动规律及其响应的参数 。 展开更多

关键词 摆式客车 转向架 倾摆机构 动力学性能 结构特点 运动规律 数值仿真

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米轨客车转向架结构及其动力学性能

13

作者 郑宝奎 傅茂海 《铁道机车车辆》 2003年第2期4-7,共4页

介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数 ,建立了米轨双层客车的动力学计算模型 ,利用动力学仿真程序 ,对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算 。

关键词 米轨客车 铁路车辆 转向架 结构特点 技术参数 动力学性能

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基于层次分析法和灰色关联度的方案决策模型研究 被引量：141

14

作者 宋久鹏 董大伟 高国安 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期463-466,共4页

针对产品方案设计多目标决策的复杂性 ,建立了产品设计方案的评价体系并对评价指标进行规范化处理 ,在此基础之上 ,运用层次分析法确定评价指标权值 ,以方案的灰色关联度作为评判准则 。

关键词 层次分析法 灰色关联工 方案决策模型 产品设计方案 灰色决策 评价指标

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城市轻轨车辆发展及其应用前景 被引量：18

15

作者 李芾 张丽平 黄运华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期111-116,共6页

从轻轨车辆总体结构、走行部及电力传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况 ,其中包括低地板、独立旋转车轮和IGBT等技术。同时概括介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用型式 。

关键词 城市轻轨车辆 总体结构 走行部 电力传动 发展趋势 应用型式 独立旋转车轮 低地板 IGBT

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独立旋转车轮转向架曲线通过性能研究 被引量：15

16

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期7-12,共6页

独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑 ,理论上不存在蛇行运动 ,故在直线上可以获得较高的临界速度 ,在曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比 ,独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩 ,故在曲线上无自导... 独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑 ,理论上不存在蛇行运动 ,故在直线上可以获得较高的临界速度 ,在曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比 ,独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩 ,故在曲线上无自导向功能 ,基本上只能靠轮缘导向。曲线通过性能是车辆动力学研究领域中的重要课题之一。车辆由直线进入曲线 ,特别是通过缓和曲线时 ,由于受到线路的各种激扰 ,轮轨间将产生复杂的作用力 ,对车辆的曲线通过性能产生极大的影响。本文建立独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,模拟实际线路 ,利用数值模拟方法对车辆通过曲线的全过程进行动态仿真计算 ,得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架曲线通过的动力学响应值。通过对两种转向架曲线通过时的轮轨横向力、脱轨稳定性及轮轨磨耗等动力学性能进行分析比较 。 展开更多

关键词 铁路 车辆 曲线通过性能 独立旋转车轮 转向架

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车辆缓冲器特性研究 被引量：29

17

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期95-99,共5页

介绍当前国内外货车缓冲器的发展概况,并以常用的摩擦式缓冲器为例,建立计算模型,详细分析摩擦式缓冲器的力—位移特性,对其冲击机理进行分析研究。分析表明,在进行缓冲器的研究和开发过程中,确定缓冲器的容量、行程、特性曲线形状以及... 介绍当前国内外货车缓冲器的发展概况,并以常用的摩擦式缓冲器为例,建立计算模型,详细分析摩擦式缓冲器的力—位移特性,对其冲击机理进行分析研究。分析表明,在进行缓冲器的研究和开发过程中,确定缓冲器的容量、行程、特性曲线形状以及阻抗力时,必须将整个列车系统综合起来考虑,分析缓冲器的动力学特性及列车的冲动机理,从而最大限度地降低列车运行时的纵向冲击力和加速度,以达到缓和车辆间纵向冲击的目的。 展开更多

关键词 缓冲器 特性 冲击 机理 车辆

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基于虚拟仪器的电力暂态信号小波分析仪 被引量：9

18

作者 陈小勤 何正友 钱清泉 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2006年第10期98-100,109,共4页

电力设备出现绝缘老化、绝缘电阻降低、局部放电等异常现象会破坏电力系统原正常状态,出现暂态现象,产生暂态信号。因此,电力系统迫切需要用于暂态信号分析的装置,基于虚拟仪器设计了一套电力暂态小波分析仪。分析仪硬件由信号调理板、N... 电力设备出现绝缘老化、绝缘电阻降低、局部放电等异常现象会破坏电力系统原正常状态,出现暂态现象,产生暂态信号。因此,电力系统迫切需要用于暂态信号分析的装置,基于虚拟仪器设计了一套电力暂态小波分析仪。分析仪硬件由信号调理板、NIPCI-6143数据采集卡及计算机组成。软件主要完成对所采集的暂态信号的显示、小波变换、后处理及应用分析等功能。利用EMTDC(ElectromagneticTransientsincludingDC)仿真数据对系统软件的功能进行了演示,结果表明,设计的分析仪是可行的。 展开更多

关键词 电力暂态信号 小波分析仪 虚拟仪器

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我国摆式客车转向架的选型研究 被引量：7

19

作者 傅茂海 李芾 卜继玲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期595-599,共5页

描述了国外几种主要摆式客车转向架的结构特点 ,并简要介绍了我国铁道线路的基本情况 ,根据我国线路特点和摆式客车对转向架的特殊要求 ,提出了以径向转向架作为我国摆式客车转向架的基本方案 ,并对其可行性和必要性进行了分析 。

关键词 转向架 选型 摆式客车 曲线 摆式列车

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摆式列车的 H_∞ 鲁棒控制研究 被引量：10

20

作者 杨名利 张汉全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期19-22,共4页

在概述摆式列车基本工作原理的基础上，针对摆式列车运行环境的不确定性特点，提出了Ｈ∞控制方法。理论与试验研究表明，采用Ｈ∞控制方法符合摆式列车系统的基本设计思想，按试验模型设计的Ｈ∞车体倾摆控制系统，不仅满足要求的动态... 在概述摆式列车基本工作原理的基础上，针对摆式列车运行环境的不确定性特点，提出了Ｈ∞控制方法。理论与试验研究表明，采用Ｈ∞控制方法符合摆式列车系统的基本设计思想，按试验模型设计的Ｈ∞车体倾摆控制系统，不仅满足要求的动态和稳态性能指标，而且在对象模型参数连续时变摄动的情况下，仍然具有相当的鲁棒稳定性能。 展开更多

关键词 摆式列车 H∞控制方法 鲁棒性能 列车 设计

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