题名 基于AMESim的汽车液压减振器动态特性仿真研究
被引量：6
1
作者
戎红俊 彭宇明 李国华 杨明亮 黄海波
机构
西南交通大学汽车工程研究所 成都九鼎科技(集团)有限公司技术中心
出处
《机床与液压》
北大核心
2016年第17期177-181,共5页
基金
四川省2015科技计划项目资助(2015GZ0126)
文摘
以某国产液压减振器为研究对象,通过分析其结构以及工作原理,建立减振器AMESim一维仿真模型,仿真得到其不同速度下的阻尼特性曲线,并与试验结果进行对比,仿真结果与试验结果能够较好地吻合,表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠,满足工程实践的要求;最后,基于该仿真模型研究常通孔节流面积、复原孔节流面积、阀片刚度、开阀压力和活塞缝隙等几个关键设计参数对减振器动态特性的影响情况,仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。
关键词
AMESIM 汽车 减振器 常通节流孔 活塞缝隙
Keywords
AMESim Automobile Shock absorber Liquid-filled piping Piston aperture
分类号
TM921.541
[电气工程—电力电子与电力传动]
题名 汽车噪声控制典型技术及其在车型设计中的系统化应用
被引量：6
2
作者
王昊涵 丁渭平 王延克 何森东 杨明亮 李波
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2008年第1期56-59,共4页
文摘
对汽车噪声控制的典型技术环节进行分析,具体涉及车辆NVH性能的仿真分析、试验、优化设计以及相应的工程数据库系统。进一步,对其在车型设计流程中的系统化应用情况加以论述,旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发与帮助。
关键词
声学 汽车噪声控制 典型技术 设计流程 系统化应用
Keywords
acoustics automobile noise control typical technology design process systemic application
分类号
O422
[理学—声学]
O467
[理学—电子物理学]
题名 驾驶室悬置系统的振动传递率匹配研究
被引量：8
3
作者
陈亮 丁渭平 杨明亮 张少波 丁伟 乔伟
机构
西南交通大学汽车工程研究所 广西柳工机械股份有限公司
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第11期76-78,81,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12CX036 SWJTU11BR023)
文摘
针对某型装载机在发动机怠速及较低转速时驾驶室振动剧烈这一问题,分析其发动机至驾驶室振动传递路径,初步判断驾驶室悬置系统是影响驾驶室舒适性的可能因素。对其驾驶室悬置隔振性能进行测试,结果显示悬置传递率较低,尤其是前悬置,没有起到隔振的作用。在ADAMS/View中建立了该驾驶室悬置系统的多体动力学模型,并对悬置刚度进行了灵敏度分析,再根据灵敏度分析结果,对前悬置刚度进行了重新匹配设计,并对改进效果进行了仿真验证。最后,对改进后的悬置系统进行了实车测试,验证了改进的有效性。
关键词
驾驶室悬置 隔振 传递率 ADAMS
Keywords
Cab Mounts Vibration Isolation Transmission Rate ADAMS
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
题名 汽车减振器异响成因分析及控制对策
被引量：8
4
作者
邢永虎 丁渭平 柳文健 吴昱东
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第3期124-126,共3页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12CX036)
文摘
针对某型汽车减振器的异响问题,经过主观判断和滤波处理,明确为一种类似于鸽鸣的低频"咕咕"声异响。通过对激扰因素和传递路径的分析,明确减振器内部气、液、固特性的急剧变化是产生异响的最根本动因。而传递路径实际构造指向"活塞+活塞杆+外连接套"组件,进而以该组件的动态特性与行为为出发点,分别从"内因"和"外因"两方面更加细化地对异响产生的机理进行了分析和研究,最终面向"内因"和"外因"的激扰因素提出了相应的控制对策。
关键词
减振器 异响 激扰因素 控制对策
Keywords
Shock Absorber Abnormal Sound Forced Factors Control Strategy
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463
[机械工程—车辆工程]
题名 基于AMESim的汽车液压减振器失效仿真
被引量：2
5
作者
戎红俊 彭宇明 李国华 杨明亮 吴昱东 吴念
机构
西南交通大学汽车工程研究所 成都九鼎科技(集团)有限公司技术中心
出处
《液压与气动》
北大核心
2016年第5期26-31,共6页
基金
四川省2015科技计划项目(2015GZ0126)
文摘
针对油液泄漏导致的减振器失效问题,以某国产液压减振器为研究对象,通过分析其结构以及工作原理,建立减振器阻尼力的数学表达式以及AMESim一维仿真模型,仿真得到其不同速度下的示功图以及阻尼特性曲线,并与试验结果进行对比,仿真结果与试验结果能够较好的吻合,表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠。基于该仿真模型仿真活塞缝隙、底阀、活塞杆与密封圈缝隙的油液泄漏而导致的减振器失效问题,对比不同状态下的阻尼特性曲线,发现仿真模型可以较好的进行减振器失效的仿真分析,表明仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。
关键词
汽车 AMESIM 液压 减振器 失效
Keywords
automobile, AMESim, hydraulic, shock absorber, failure
分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
题名 汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势
被引量：21
6
作者
李洪亮 丁渭平 王务林
机构
天津大学 机械工程 学院 西南交通大学汽车工程研究所 中国汽车 技术研究 中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2007年第4期1-4,共4页
文摘
对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。
关键词
汽车噪声控制技术趋势
Keywords
Vehicle,Noise,Control technology, Trend
分类号
U467.4
[机械工程—车辆工程]
题名 汽车减振器非圆截面节流孔节流特性分析
被引量：1
7
作者
王铃燕 丁渭平 刘丛志 向伟 张闻见
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第1期204-208,共5页
基金
四川省2015科技计划项目资助(2015GZ0126)
文摘
以某乘用车后悬架双筒充气式液压减振器为研究对象,采用一维和三维仿真相结合的方法建立考虑减振器摩擦力、橡胶衬套和减振器泄漏等因素的减振器性能分析模型。对减振器中存在的非圆截面节流孔在一维模型中的模拟进行探讨,同时探讨阀片变形对阀片缺口节流特性的影响。通过仿真结果与实验结果的对比可知,采用三维仿真获得的压降-体积流速定义非圆孔的方法,对减振器中非圆孔的节流特性进行研究是切实可行的,所建立的双筒充气式液压减振器精细化模型可很好地模拟减振器的动态特性。
关键词
振动与波 减振器 AMESIM 精细化模型 非圆截面节流孔
Keywords
vibration and wave shock absorber AME Sim refined model non-circular throttling orifice
分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
TB535
[理学—声学]
题名 惯量盘在治理扭振引致车内轰鸣声中的应用
被引量：11
8
作者
李洪亮 邓江华 向伟 杨明亮 吴昱东
机构
中国汽车 技术研究 中心汽车 工程 研究 院 西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期95-99,共5页
基金
天津市重点项目(4TXSYJC00457)
文摘
针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析。基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器(TVD)转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律。并基于对传统TVD的功能、结构分析,找到使用金属惯量盘替代TVD的可行性依据,并实施惯量盘设计、试制,开展针对性的整车试验。试验结果表明,安装适当的金属惯量盘可以有效减小微型车传动系扭振响应,在重点关注的1 500 r/min附近降低车内噪声约9 d B(A),有效提升整车NVH性能。
关键词
声学 微型车 传动系 扭振 惯量盘
Keywords
acoustics minivan driveline torsional vibration inertial plate
分类号
TB533.2
[理学—声学]
题名 装载机驾驶室试验模态分析及动态特性优化
被引量：4
9
作者
丁伟 丁渭平 杨明亮 张少波 陈亮 乔伟
机构
西南交通大学汽车工程研究所 广西柳工机械股份有限公司
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第11期231-234,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12CX036和SWJTU11BR023)
文摘
装载机驾驶室是装载机重要结构总成,其作用是布置装载机操作机构以及为操作人员提供驾乘空间。为了满足工作环境的要求,它还必须为操作人员提供足够的安全保障及舒适的工作环境。对某型装载机驾驶室模态进行测试分析,结果表明驾驶室第一阶模态频率偏低。利用有限元分析工具Hyper works及NASTRAN得到与试验相应正的驾驶室FEM模型,进行基于驾驶室结构板件刚度特性的模态灵敏度分析,得出影响驾驶室第一阶模态频率的敏感区域,运用尺寸及形貌优化技术对驾驶室进行结构优化。优化前后结果对比表明驾驶室第一阶模态频率提升15.32%,驾驶室动态特性得到优化。
关键词
模态测试 灵敏度分析 尺寸优化 形貌优化
Keywords
Modal Test ＆ Analysis Modal Sensitivity Size Optimization Topography Optimization
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
题名 减振器节流阀片组当量刚度的有限元分析方法
被引量：4
10
作者
王铃燕 丁渭平 刘丛志 李国华 蒋宇
机构
西南交通大学汽车工程研究所 成都九鼎科技(集团)有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第1期38-44,共7页
基金
四川省2015科技计划项目资助(2015GZ0126)
文摘
针对如何高效准确地通过有限元分析方法获取减振器节流阀片组刚度特性的问题,采用有限元分析方法对节流阀片组建立考虑流固耦合效应的流固耦合模型和不考虑流固耦合效应的结构模型。对模型进行求解,提取计算结果中节流阀阀片组的刚度特性曲线,发现:当节流阀阀片和阀座不存在开槽且阀片变形较小时,可建立结构模型求解节流阀片组刚度特性,当变形较大时,则需建立流固耦合模型求解阀片组刚度;当节流阀或阀座存在开槽时,需建立流固耦合模型进行求解;对流固耦合模型中的流体施加不同的速度载荷,发现:高速激励且阀片变形较大时,需建立流固耦合模型求解节流阀阀片组刚度特性,同时发现:阀片组刚度特性与阀片变形速度有关且阀片变形速度越大,阀片组刚度特性越弱。建立某型双筒充气阀片式液压减振器的性能仿真模型,通过仿真结果与试验结果对比可知,以上所得结论是正确可信的。
关键词
振动与波 减振器 阀片组当量刚度 有限元分析 方法研究
Keywords
vibration and wave shock absorber stiffness of throttle slices finite element analysis research method
分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
TB535
[理学—声学]
题名 模态辐射效率在微车低频轰鸣问题中的应用
被引量：2
11
作者
向伟 丁渭平 吴昱东 王铃燕 蒋宇
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第5期107-110,共4页
文摘
应用有限元及边界元方法,以四边简支的某型微车尾门板外板简化模型为研究对象,讨论改变薄板厚度、刚度、在低阶模态"腹点"处增加质量三种方式对于模态辐射效率(20 Hz^100 Hz)的影响规律。通过对该车车内低频声学性能的分析与整改工作,验证应用模态耦合辐射效率指导车内低频声学问题整改的可行性。
关键词
声学 微车 低频 轰鸣声 模态辐射效率
Keywords
acoustics mini car low-frequency booming noise modal radiation efficiency
分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
TB535
[理学—声学]
题名 悬架筒式减振器异响鉴别系统设计
被引量：1
12
作者
王铃燕 黄海波 姜韬 刘丛志 丁渭平
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第2期92-96,100,共6页
基金
四川省2015科技计划资助项目(2015GZ0126)
文摘
针对某车型悬架筒式减振器异响问题,分别进行整车路试和台架试验,在收集大量数据情况下,提出采用基于权重的聚类分析法鉴别减振器异响,并分析其中的原理。在此基础上,通过Lab VIEW虚拟仪器软件开发平台与MATLAB信号处理工具箱相结合,设计一套用于鉴别车辆悬架筒式减振器异响的测试系统,并对减振器进行异响鉴别。结果表明,该测试系统鉴别结果与减振器整车路试主观评价相关系数高于0.92,能够满足工厂企业产品质量控制方面检测要求,可为今后产品抽样检测、提高异响鉴别可靠度和改进生产过程提供参考。
关键词
振动与波 减振器 异响鉴别 虚拟仪器 聚类分析
Keywords
vibration and wave suspension shock absorber abnormal noise identification virtual instrument clustering analysis
分类号
U463.1
[机械工程—车辆工程]
U467.11
[机械工程—车辆工程]
题名 基于遗传算法穿孔管消声器结构优化
被引量：2
13
作者
徐小程 税永波 李智 宋睿 乔伟
机构
西南交通大学汽车工程研究所
出处
《农业装备与车辆工程》
2012年第7期9-11,31,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金专题研究项目(SWJTU09ZT08)
文摘
利用传递矩阵法构建穿孔管消声器的传递损失计算模型,并据此建立优化目标函数,采用遗传优化算法对各结构参数进行优化计算,最终得到声学性能优良的消声器结构。
关键词
穿孔管消声器 传递矩阵法 遗传算法 优化设计
Keywords
perforated tube muffler transmission loss technique genetic algorithm optimal design
分类号
TK403
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 微车传动系抗扭振惯量盘的设计优化
14
作者
向伟 丁渭平 吴昱东 邓江华 杨明亮
机构
西南交通大学汽车工程研究所 中国汽车 技术研究 中心汽车 工程 研究 院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期100-104,126,共6页
文摘
根据某微型车传动系布置情况,设计并试制、安装结构简单、加工方便、成本低廉、耐久性强的抗扭振惯量盘。通过安装惯量盘前后整车噪声对比试验,验证其对治理扭振引致车内轰鸣声学的有效性。进而,为优化其结构设计以减轻重量并改善内部应力状态,建立传动系扭振当量仿真模型以获取惯量盘装车状态下的受力情况,旨在为有限元结构分析提供受力边界条件。并通过与相关试验结果的对比分析,确认这一当量模型的适用性。以此为基础,采用实验设计以及响应面分析方法,找寻到质量更轻、应力更小的惯量盘尺寸设计方案。经仿真验证,其抗扭效果仍保持良好。
关键词
振动与波 微车传动系 抗扭振 惯量盘 设计优化
Keywords
vibration and wave mini-car's drivetrain torsional vibration inertial plate optimal design
分类号
TU112
[建筑科学—建筑理论]
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
题名 双筒液力减振器示功特性影响因素及其敏感性分析
被引量：10
15
作者
马逸飞 丁渭平 王铃燕 张闻见 杨明亮 税永波
机构
西南交通大学汽车工程研究所 厦门金龙联合汽车 工业有限公司 重庆工商职业学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第3期162-166,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51775451) 重庆市教委科学技术研究资助项目(KJ1603801)
文摘
以双筒式液力减振器为研究对象,通过分析其工作原理及结构特征,运用AMEsim仿真平台建立减振器一维仿真模型。以某型国产车用减振器的结构参数为例进行了仿真,结合减振器台架性能试验进行多个工况下的模型验证。结果表明运用AMESim所搭建的仿真模型能较好地描述车用液力减振器的真实工作情况。运用该仿真模型可以较为全面地研究覆盖节流阀片刚度、节流孔面积和充气压力等25个减振器常规设计参数在多个典型运动工况下对示功特性的敏感性大小及变化趋势。为普通双筒式液力减振器的开发及改进提供了清晰的思路和方向。
关键词
振动与波 减振器 阻尼特性 仿真 AMESIM 敏感性
Keywords
vibration and wave shock absorber damping characteristics simulation AMEsim sensitivity
分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
TB535
[理学—声学]
题名 微车扭振引致车内轰鸣声的多平台联合仿真
被引量：3
16
作者
田涌君 向伟 胡济民 李洪亮 石月奎 丁渭平
机构
中国汽车 技术研究 中心汽车 工程 研究 院 西南交通大学汽车工程研究所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第5期102-105,共4页
文摘
应用传动系当量分析方法、悬架多体动力学方法、车身声振有限元分析方法,结合整车及零部件试验,探讨 全面而完善的扭振引致车内轰鸣声仿真方法。为整车概念设计阶段提供设计方法,为样车及量产车整改阶段提供整 改思路及方向。
关键词
振动与波 扭振 多平台联合仿真 轰鸣声
Keywords
vibration and wave torsional vibration joint simulation platform booming noise
分类号
TU112
[建筑科学—建筑理论]
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
