基于AMESim的液压减振器异响分析与改进研究 被引量：8

1

作者 柳文健 丁渭平 +2 位作者 杨明亮 邢永虎 吴昱东 《液压与气动》 北大核心 2014年第3期109-112,共4页

在路面激励下,减振器活塞杆杆端的异常振动激发车体振动,引起结构传递噪声。而区别于无异响减振器,异响减振器的活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右出现一个明显的峰值。对此,建立减振器的AMESim模型,并将仿真结果与试验结果进行对比来... 在路面激励下,减振器活塞杆杆端的异常振动激发车体振动,引起结构传递噪声。而区别于无异响减振器,异响减振器的活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右出现一个明显的峰值。对此,建立减振器的AMESim模型,并将仿真结果与试验结果进行对比来检验模型的可信度。最后通过改变橡胶减振垫的阻尼和刚度来减小活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右的峰值,以达到控制减振器异响的目的。 展开更多

关键词 减振器 AMESIM 异响

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车噪声控制典型技术及其在车型设计中的系统化应用 被引量：6

2

作者 王昊涵 丁渭平 +3 位作者 王延克 何森东 杨明亮 李波 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第1期56-59,共4页

对汽车噪声控制的典型技术环节进行分析,具体涉及车辆NVH性能的仿真分析、试验、优化设计以及相应的工程数据库系统。进一步,对其在车型设计流程中的系统化应用情况加以论述,旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发... 对汽车噪声控制的典型技术环节进行分析,具体涉及车辆NVH性能的仿真分析、试验、优化设计以及相应的工程数据库系统。进一步,对其在车型设计流程中的系统化应用情况加以论述,旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发与帮助。 展开更多

关键词 声学 汽车噪声控制 典型技术 设计流程 系统化应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车NVH性能测试技术流程 被引量：12

3

作者 杨明亮 丁渭平 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2010年第10期28-31,共4页

汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,运用整车NVH性能摸底测试方法验证了某国产轿车NVH主观感受;介绍了传递路径分析基本原理,并构建了基本分析模型,结合传递路径分析方法与国际先进的声振数据测试系统,对可能产生问题的路径进行了... 汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,运用整车NVH性能摸底测试方法验证了某国产轿车NVH主观感受;介绍了传递路径分析基本原理,并构建了基本分析模型,结合传递路径分析方法与国际先进的声振数据测试系统,对可能产生问题的路径进行了声振测试、分析,并通过排除法得出了该工程问题的初步诊断结论。在分析、总结工程实例基础上,建立了整车NVH性能测试与分析一般技术流程。 展开更多

关键词 振动、噪声及舒适性 传递路径分析 技术流程

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 被引量：21

4

作者 李洪亮 丁渭平 王务林 《汽车技术》 北大核心 2007年第4期1-4,共4页

对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结... 对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。 展开更多

关键词 汽车噪声控制技术趋势

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车减振器非圆截面节流孔节流特性分析 被引量：1

5

作者 王铃燕 丁渭平 +2 位作者 刘丛志 向伟 张闻见 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期204-208,共5页

以某乘用车后悬架双筒充气式液压减振器为研究对象,采用一维和三维仿真相结合的方法建立考虑减振器摩擦力、橡胶衬套和减振器泄漏等因素的减振器性能分析模型。对减振器中存在的非圆截面节流孔在一维模型中的模拟进行探讨,同时探讨阀片... 以某乘用车后悬架双筒充气式液压减振器为研究对象,采用一维和三维仿真相结合的方法建立考虑减振器摩擦力、橡胶衬套和减振器泄漏等因素的减振器性能分析模型。对减振器中存在的非圆截面节流孔在一维模型中的模拟进行探讨,同时探讨阀片变形对阀片缺口节流特性的影响。通过仿真结果与实验结果的对比可知,采用三维仿真获得的压降-体积流速定义非圆孔的方法,对减振器中非圆孔的节流特性进行研究是切实可行的,所建立的双筒充气式液压减振器精细化模型可很好地模拟减振器的动态特性。 展开更多

关键词 振动与波 减振器 AMESIM 精细化模型 非圆截面节流孔

在线阅读 下载PDF 职称材料

典型路面的提取与合成方法研究

6

作者 段虎明 马颖 +3 位作者 石锋 严金霞 杨明亮 丁渭平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期1-5,40,共6页

介绍道路路面数据测量系统的构成和数据预处理方法。针对道路路面测量数据,提取可表征路面特点的特征参数,包括基本统计量、国际平整度指数和功率谱密度参数等。在此基础上,使用雷达图统计分析工具,提出典型路段的提取与合成算法。并以... 介绍道路路面数据测量系统的构成和数据预处理方法。针对道路路面测量数据,提取可表征路面特点的特征参数,包括基本统计量、国际平整度指数和功率谱密度参数等。在此基础上,使用雷达图统计分析工具,提出典型路段的提取与合成算法。并以北京地区真实的海量路面测量数据为例,进行典型路面的提取与合成,得到可反映和表征该地区路面特点的典型路面。总结典型路面的提取与合成方法,展望其应用前景。 展开更多

关键词 路面测量数据 特征参数提取 典型路面

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真 被引量：1

7

作者 李建锋 丁渭平 +1 位作者 沈渡 杨玲敏 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2010年第1期72-75,80,共5页

为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊... 为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊控制信号模型。基于Matlab/Simu-link对建立的模型进行仿真分析。仿真结果表明:所提出的控制方法能够合理地修正发动机转矩,从而有效地降低了换档冲击度,保证了车辆的换档平顺性。 展开更多

关键词 换档冲击 发动机转矩修正 模糊控制 仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于响应面法的悬架结构改进及优化设计 被引量：20

8

作者 王延克 丁渭平 +1 位作者 杜飞龙 何森东 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第1期10-14,共5页

为改善整车平顺性和操纵稳定性,将某军用特种重型汽车的前悬架系统由非独立悬架改换为独立悬架,并更改了悬架弹簧的结构形式。从悬架系统与整车匹配分析的系统动力学模型出发,揭示出整车平顺性、操纵稳定性与悬架弹簧刚度及定位点坐标... 为改善整车平顺性和操纵稳定性,将某军用特种重型汽车的前悬架系统由非独立悬架改换为独立悬架,并更改了悬架弹簧的结构形式。从悬架系统与整车匹配分析的系统动力学模型出发,揭示出整车平顺性、操纵稳定性与悬架弹簧刚度及定位点坐标之间的直接定量关系,并进一步建立其二阶响应面近似模型。在此基础上,权衡整车平顺性与操纵稳定性,建立悬架系统的优化设计模型并加以求解。最后,在ADAMS/Car平台上进行仿真试验,验证了结构改进及优化设计的有效性。 展开更多

关键词 悬架 结构改进 响应面法 优化设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

惯量盘在治理扭振引致车内轰鸣声中的应用 被引量：11

9

作者 李洪亮 邓江华 +2 位作者 向伟 杨明亮 吴昱东 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第6期95-99,共5页

针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析。基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器(TVD)转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律。并基于... 针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析。基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器(TVD)转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律。并基于对传统TVD的功能、结构分析,找到使用金属惯量盘替代TVD的可行性依据,并实施惯量盘设计、试制,开展针对性的整车试验。试验结果表明,安装适当的金属惯量盘可以有效减小微型车传动系扭振响应,在重点关注的1 500 r/min附近降低车内噪声约9 d B(A),有效提升整车NVH性能。 展开更多

关键词 声学 微型车 传动系 扭振 惯量盘

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于三自由度车辆参考模型的电子稳定程序制动控制逻辑构建及仿真验证 被引量：3

10

作者 杨玲敏 丁渭平 +1 位作者 沈渡 李建锋 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第3期423-428,共6页

ESP系统作为一种汽车主动安全装置,对于提高汽车操纵稳定性,预防发生行车事故有着十分重要的作用,并成为行业研究热点。但已有研究忽略了汽车实际转向过程中任一方向盘转角必将引起左右前轮转角不等的事实及产生的影响,笔者以某车型为背... ESP系统作为一种汽车主动安全装置,对于提高汽车操纵稳定性,预防发生行车事故有着十分重要的作用,并成为行业研究热点。但已有研究忽略了汽车实际转向过程中任一方向盘转角必将引起左右前轮转角不等的事实及产生的影响,笔者以某车型为背景,基于Adams/car建立车辆多体系统动力学模型。基于三自由度车辆参考模型,以车辆偏航角对转角的响应为判据,在Mat-lab/simulink中构建ESP制动控制逻辑。并进行Adams/car-Matlab/simulink联合仿真,验证了控制逻辑的正确性和有效性。 展开更多

关键词 ESP 联合仿真 制动 控制逻辑

在线阅读 下载PDF 职称材料

减振器节流阀片组当量刚度的有限元分析方法 被引量：4

11

作者 王铃燕 丁渭平 +2 位作者 刘丛志 李国华 蒋宇 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期38-44,共7页

针对如何高效准确地通过有限元分析方法获取减振器节流阀片组刚度特性的问题,采用有限元分析方法对节流阀片组建立考虑流固耦合效应的流固耦合模型和不考虑流固耦合效应的结构模型。对模型进行求解,提取计算结果中节流阀阀片组的刚度特... 针对如何高效准确地通过有限元分析方法获取减振器节流阀片组刚度特性的问题,采用有限元分析方法对节流阀片组建立考虑流固耦合效应的流固耦合模型和不考虑流固耦合效应的结构模型。对模型进行求解,提取计算结果中节流阀阀片组的刚度特性曲线,发现:当节流阀阀片和阀座不存在开槽且阀片变形较小时,可建立结构模型求解节流阀片组刚度特性,当变形较大时,则需建立流固耦合模型求解阀片组刚度;当节流阀或阀座存在开槽时,需建立流固耦合模型进行求解;对流固耦合模型中的流体施加不同的速度载荷,发现:高速激励且阀片变形较大时,需建立流固耦合模型求解节流阀阀片组刚度特性,同时发现:阀片组刚度特性与阀片变形速度有关且阀片变形速度越大,阀片组刚度特性越弱。建立某型双筒充气阀片式液压减振器的性能仿真模型,通过仿真结果与试验结果对比可知,以上所得结论是正确可信的。 展开更多

关键词 振动与波 减振器 阀片组当量刚度 有限元分析 方法研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

模态辐射效率在微车低频轰鸣问题中的应用 被引量：2

12

作者 向伟 丁渭平 +2 位作者 吴昱东 王铃燕 蒋宇 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第5期107-110,共4页

应用有限元及边界元方法,以四边简支的某型微车尾门板外板简化模型为研究对象,讨论改变薄板厚度、刚度、在低阶模态"腹点"处增加质量三种方式对于模态辐射效率(20 Hz^100 Hz)的影响规律。通过对该车车内低频声学性能的分析与... 应用有限元及边界元方法,以四边简支的某型微车尾门板外板简化模型为研究对象,讨论改变薄板厚度、刚度、在低阶模态"腹点"处增加质量三种方式对于模态辐射效率(20 Hz^100 Hz)的影响规律。通过对该车车内低频声学性能的分析与整改工作,验证应用模态耦合辐射效率指导车内低频声学问题整改的可行性。 展开更多

关键词 声学 微车 低频 轰鸣声 模态辐射效率

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬架筒式减振器异响鉴别系统设计 被引量：1

13

作者 王铃燕 黄海波 +2 位作者 姜韬 刘丛志 丁渭平 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第2期92-96,100,共6页

针对某车型悬架筒式减振器异响问题,分别进行整车路试和台架试验,在收集大量数据情况下,提出采用基于权重的聚类分析法鉴别减振器异响,并分析其中的原理。在此基础上,通过Lab VIEW虚拟仪器软件开发平台与MATLAB信号处理工具箱相结合,设... 针对某车型悬架筒式减振器异响问题,分别进行整车路试和台架试验,在收集大量数据情况下,提出采用基于权重的聚类分析法鉴别减振器异响,并分析其中的原理。在此基础上,通过Lab VIEW虚拟仪器软件开发平台与MATLAB信号处理工具箱相结合,设计一套用于鉴别车辆悬架筒式减振器异响的测试系统,并对减振器进行异响鉴别。结果表明,该测试系统鉴别结果与减振器整车路试主观评价相关系数高于0.92,能够满足工厂企业产品质量控制方面检测要求,可为今后产品抽样检测、提高异响鉴别可靠度和改进生产过程提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 减振器 异响鉴别 虚拟仪器 聚类分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

车内低频噪声与悬架特性参数的定量关系 被引量：8

14

作者 丁渭平 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第5期70-73,共4页

基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法,将汽车悬架系统视为附加于车身上的子结构(子系统),并结合悬架系统对路面不平度位移激励的振动传递效应,揭示出车内低频噪声的声压值与悬架系统刚度、阻尼、非悬挂质量以及轮胎径向刚度、... 基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法,将汽车悬架系统视为附加于车身上的子结构(子系统),并结合悬架系统对路面不平度位移激励的振动传递效应,揭示出车内低频噪声的声压值与悬架系统刚度、阻尼、非悬挂质量以及轮胎径向刚度、径向阻尼间的直接定量关系。然后,通过算例及相应的实验验证了其正确性。 展开更多

关键词 声学 噪声 悬架 定量关系

在线阅读 下载PDF 职称材料

微车传动系抗扭振惯量盘的设计优化

15

作者 向伟 丁渭平 +2 位作者 吴昱东 邓江华 杨明亮 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第6期100-104,126,共6页

根据某微型车传动系布置情况,设计并试制、安装结构简单、加工方便、成本低廉、耐久性强的抗扭振惯量盘。通过安装惯量盘前后整车噪声对比试验,验证其对治理扭振引致车内轰鸣声学的有效性。进而,为优化其结构设计以减轻重量并改善内部... 根据某微型车传动系布置情况,设计并试制、安装结构简单、加工方便、成本低廉、耐久性强的抗扭振惯量盘。通过安装惯量盘前后整车噪声对比试验,验证其对治理扭振引致车内轰鸣声学的有效性。进而,为优化其结构设计以减轻重量并改善内部应力状态,建立传动系扭振当量仿真模型以获取惯量盘装车状态下的受力情况,旨在为有限元结构分析提供受力边界条件。并通过与相关试验结果的对比分析,确认这一当量模型的适用性。以此为基础,采用实验设计以及响应面分析方法,找寻到质量更轻、应力更小的惯量盘尺寸设计方案。经仿真验证,其抗扭效果仍保持良好。 展开更多

关键词 振动与波 微车传动系 抗扭振 惯量盘 设计优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

双筒液力减振器示功特性影响因素及其敏感性分析 被引量：10

16

作者 马逸飞 丁渭平 +3 位作者 王铃燕 张闻见 杨明亮 税永波 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期162-166,共5页

以双筒式液力减振器为研究对象,通过分析其工作原理及结构特征,运用AMEsim仿真平台建立减振器一维仿真模型。以某型国产车用减振器的结构参数为例进行了仿真,结合减振器台架性能试验进行多个工况下的模型验证。结果表明运用AMESim所搭... 以双筒式液力减振器为研究对象,通过分析其工作原理及结构特征,运用AMEsim仿真平台建立减振器一维仿真模型。以某型国产车用减振器的结构参数为例进行了仿真,结合减振器台架性能试验进行多个工况下的模型验证。结果表明运用AMESim所搭建的仿真模型能较好地描述车用液力减振器的真实工作情况。运用该仿真模型可以较为全面地研究覆盖节流阀片刚度、节流孔面积和充气压力等25个减振器常规设计参数在多个典型运动工况下对示功特性的敏感性大小及变化趋势。为普通双筒式液力减振器的开发及改进提供了清晰的思路和方向。 展开更多

关键词 振动与波 减振器 阻尼特性 仿真 AMESIM 敏感性

在线阅读 下载PDF 职称材料

能量回收式液压阻尼器系统原理设计 被引量：1

17

作者 蔡雷 丁渭平 +2 位作者 李允 刘斌 阮光强 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第10期33-35,共3页

利用ADAMS和AUTOCAD以工程实际应用为背景进行液压阻尼器的开发设计,通过进行液压阻尼器虚拟样机仿真,初步确定阻尼器中所有关键参数,并对该阻尼器的阻尼性能进行分析;提出了一套适合液压阻尼器能量回收的系统,主要将外界产生的机械能... 利用ADAMS和AUTOCAD以工程实际应用为背景进行液压阻尼器的开发设计,通过进行液压阻尼器虚拟样机仿真,初步确定阻尼器中所有关键参数,并对该阻尼器的阻尼性能进行分析;提出了一套适合液压阻尼器能量回收的系统,主要将外界产生的机械能最终转化为其它能量以供它用,并对回收性能进行了讨论。 展开更多

关键词 液压阻尼器 能量回收 原理设计 性能预估

在线阅读 下载PDF 职称材料

微车扭振引致车内轰鸣声的多平台联合仿真 被引量：3

18

作者 田涌君 向伟 +3 位作者 胡济民 李洪亮 石月奎 丁渭平 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期102-105,共4页

应用传动系当量分析方法、悬架多体动力学方法、车身声振有限元分析方法,结合整车及零部件试验,探讨 全面而完善的扭振引致车内轰鸣声仿真方法。为整车概念设计阶段提供设计方法,为样车及量产车整改阶段提供整 改思路及方向。

关键词 振动与波 扭振 多平台联合仿真 轰鸣声

在线阅读 下载PDF 职称材料