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地铁车辆直型辐板阻尼环车轮声振特性分析
被引量：
2
1
作者
邓新
张学飞
+3 位作者
耿卓
王加政
徐秋婷
储丽霞
《应用声学》
CSCD
北大核心
2017年第5期455-461,共7页
为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究,结合有限元仿真对实验结果进行分析。研究表明,环-轮组合振动固有频率与原车轮相比变化不大,但阻尼环使车轮的模态阻...
为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究,结合有限元仿真对实验结果进行分析。研究表明,环-轮组合振动固有频率与原车轮相比变化不大,但阻尼环使车轮的模态阻尼比显著增加,有效抑制了车轮各模态的振动幅值。改变阻尼环扩张状态,阻尼环降噪效果发生非线性变化,幅值在5.6 dB(A)之内。阻尼环扩张状态可通过调节非闭合阻尼环两端扩张装置来改变。阻尼环处于非最大扩张状态W_3时,可获得最佳降噪效果。
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关键词
阻尼车轮
预紧力
声振特性
激励
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职称材料
题名
地铁车辆直型辐板阻尼环车轮声振特性分析
被引量：
2
1
作者
邓新
张学飞
耿卓
王加政
徐秋婷
储丽霞
机构
常州
大学
城市
轨道交通
学院
西南交通大学常州轨道交通研究院
出处
《应用声学》
CSCD
北大核心
2017年第5期455-461,共7页
文摘
为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究,结合有限元仿真对实验结果进行分析。研究表明,环-轮组合振动固有频率与原车轮相比变化不大,但阻尼环使车轮的模态阻尼比显著增加,有效抑制了车轮各模态的振动幅值。改变阻尼环扩张状态,阻尼环降噪效果发生非线性变化,幅值在5.6 dB(A)之内。阻尼环扩张状态可通过调节非闭合阻尼环两端扩张装置来改变。阻尼环处于非最大扩张状态W_3时,可获得最佳降噪效果。
关键词
阻尼车轮
预紧力
声振特性
激励
Keywords
Damping wheel
Preload
Acoustic vibration characteristics
Excitation
分类号
U260 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁车辆直型辐板阻尼环车轮声振特性分析
邓新
张学飞
耿卓
王加政
徐秋婷
储丽霞
《应用声学》
CSCD
北大核心
2017
2
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