-
题名高速铁路轨道检测点的数据处理
被引量：8
- 1
-
-
作者
李阳腾龙
岑敏仪
杨晓云
-
机构
西南交通大学地球科学与环境工程学院测量工程系
广西工学院土木建筑工程系
-
出处
《测绘通报》
CSCD
北大核心
2014年第8期65-67,86,共4页
-
文摘
轨道测量仪必须依靠轨道控制网(CPⅢ)进行测站定位和定向,并根据自身轨距、倾斜传感器修正轨道点坐标。50~70 m间隔的相邻测站之间检测的轨道点须保证有10 m左右的重叠,相邻两个测站测量的轨道点在重叠区的坐标值会有差异。为了探索更好的轨道点测量数据处理模型,本文提出中线桩修正、中线桩和轨距尺联合修正两种方法,并与现有的测站平差方法对比。通过标准轨道检验场实测检测,结果表明:通过中线桩和轨距尺联合修正的方法最优,修正后相邻测站重叠区轨道检测点的坐标高程较差中误差比测站平差的结果最大可减小69.46%,验后精度得到显著提高。
-
关键词
轨道测量仪
联合修正
传感器
数据处理
-
分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名高速铁路无砟轨道精调算法软件探讨
被引量：4
- 2
-
-
作者
孙德安
岑敏仪
李阳腾龙
伍从静
任利敏
-
机构
贵州省水利水电勘测设计研究院
西南交通大学地球科学与环境工程学院测量工程系
黄河交通学院交通工程学院
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第1期74-77,共4页
-
文摘
目前高铁无砟轨道的调轨方案是借助轨道几何状态测量仪随机调轨软件,通过人工操作得出。这样费工费时,给工程实际应用带来诸多不便。为了能够快速计算出符合工程实际需要的调整结果,依据人工调轨的思路,编程实现自动化调轨算法。对比某专业长轨精调软件与新研发的无砟轨道精调软件,对同一段无砟轨道实测数据进行轨道精调,分别统计两种方法获得的调轨方案各项平顺性指标合格率、调整量和计算时间,结果表明:(1)两种方案均能满足工程实际要求,且新研发的精调软件得到的调整量要小于某专业长轨精调软件得到的调整量;(2)对于不同方法得到的调轨方案的效率,某专业长轨精调软件调整需要几个小时,而新研发的软件调整只需要几分钟,新算法显著地缩短了精调方案的获取时间,提高了工效。
-
关键词
高速铁路
轨道精调
算法软件
无砟轨道
-
Keywords
High-speed railway
Fine adjustment of track
Algorithm software
Ballastless track
-
分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
