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以认知神经科学为导向的课堂教学环境构建机理与实践分析 被引量:1
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作者 刘涛 黄媛 +2 位作者 蒋燕妮 李轲 高贵 《军事高等教育研究》 2024年第1期103-108,共6页
针对雷达系统课程内容多、难度大等问题,从认知神经科学理论出发,阐述了神经递质与深度学习之间的关系,揭示了课堂教学本质并给出了神经学解释,提出了以诱导神经递质分泌为牵引、以人脑协同认知为目标的课堂教学环境构建方案,体现了“... 针对雷达系统课程内容多、难度大等问题,从认知神经科学理论出发,阐述了神经递质与深度学习之间的关系,揭示了课堂教学本质并给出了神经学解释,提出了以诱导神经递质分泌为牵引、以人脑协同认知为目标的课堂教学环境构建方案,体现了“学为中心”的教育理念。教学环境由日常舒适环境、教室舒适环境、内容舒适环境、好奇挑战环境和自主舒适环境五部分构成。课堂教学环境的构建使得课程从舒适区边缘展开突破,符合脑科学机理,培养了学员以“新旧知识关系建立”为核心的自主学习能力。 展开更多
关键词 认知神经 神经递质 多巴胺 雷达系统 自学能力 环境
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天然气田开发过程中环境工程监理实施方法的探索
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作者 黄飞 欧阳峰 徐黎黎 《黑龙江科技信息》 2011年第12期13-14,共2页
过对天然气田开发过程中环境工程监理的工作方式和重点内容的分析,明确了环境工程监理在建设项目"三同时"执行、监管和实现环境保护目标的较大作用,提出了环境工程监理工作开展制度及监理的主要内容,并对环境工程监理工作的... 过对天然气田开发过程中环境工程监理的工作方式和重点内容的分析,明确了环境工程监理在建设项目"三同时"执行、监管和实现环境保护目标的较大作用,提出了环境工程监理工作开展制度及监理的主要内容,并对环境工程监理工作的开展提出了建议。 展开更多
关键词 环境工程监理 天然气田 监理制度 建议
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关于天然气气田开发工程环境监理的思考 被引量:5
3
作者 李启彬 刘丹 陈华勇 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 2010年第3期265-267,272,共4页
在剖析天然气气田开发工程环境监理工作重点的基础上,对天然气气田开发工程环境监理实践中存在的缺乏法律支撑、缺少技术规范、建设单位重视不够、监理机构水平和责任心良莠不齐和部分承包商难以监管等问题进行了分析,并提出了相关对策... 在剖析天然气气田开发工程环境监理工作重点的基础上,对天然气气田开发工程环境监理实践中存在的缺乏法律支撑、缺少技术规范、建设单位重视不够、监理机构水平和责任心良莠不齐和部分承包商难以监管等问题进行了分析,并提出了相关对策与建议措施。 展开更多
关键词 天然气气田开发 工程环境监理 存在问题 对策
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基于χ^2检验法的轨道交通线下工程变形分析方法研究 被引量:1
4
作者 张拯 张献州 +4 位作者 高山 邱颖新 杨宏 张正国 罗奕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1482-1485,共4页
运营维护期轨道交通线下工程受动、静态荷载及复杂环境因素影响,其变形规律常呈现“小量级、大波动”的特点,而采用曲线拟合方法很难捕捉此种变形规律。目前常采取的方法是根据经验对沉降变形曲线总体的收敛状水平及其发展趋势做出判定... 运营维护期轨道交通线下工程受动、静态荷载及复杂环境因素影响,其变形规律常呈现“小量级、大波动”的特点,而采用曲线拟合方法很难捕捉此种变形规律。目前常采取的方法是根据经验对沉降变形曲线总体的收敛状水平及其发展趋势做出判定。这种做法缺乏一定的科学性、严谨性。对于无法通过曲线回归方法预测的沉降监测点,寻找一种科学的判断标准十分必要。研究利用统计假设检验中χ^2检验法进行沉降评估,结果表明,对于“小量级、大波动”的变形规律,χ^2检验法可作为一种科学合理的沉降分析和判定方法。 展开更多
关键词 轨道交通线下工程 复杂监测环境 小量级大波动变形 χ^2检验法 沉降分析统计量
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铁路工程长距离带状GNSS控制网高精度解算 被引量:1
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作者 严冬 李剑锋 +2 位作者 梅熙 冯威 黄丁发 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期55-62,共8页
铁路工程控制网三网合一,采用GNSS卫星导航定位基准站(CORS)方式建网是发展的趋势,但其长距离、带状布设的控制网要确保高精度且连续均匀,具有一定的难度。针对长距离带状控制网的特点,分析影响GNSS控制网解算的影响因素,引入IGS站点坐... 铁路工程控制网三网合一,采用GNSS卫星导航定位基准站(CORS)方式建网是发展的趋势,但其长距离、带状布设的控制网要确保高精度且连续均匀,具有一定的难度。针对长距离带状控制网的特点,分析影响GNSS控制网解算的影响因素,引入IGS站点坐标的松弛约束,筛选出优化解算策略:融合多星座卫星观测数据,基于电离层约束模型求解宽巷模糊度,当控制网的基线长度小于100 km时,对流层延迟采用站间差分改正、电离层延迟采用差分或模型改正,并结合环境条件顾及其他负荷改正。实际铁路工程带状控制网解算测试表明,优化策略控制网处理精度相较于常规策略在Y和Z方向上提升2~5 mm。通过对复杂地形环境下长距离带状控制网的解算质量分析,进一步表明该策略可优化铁路工程长距离带状控制网高精度解算性能。 展开更多
关键词 铁路工程 带状控制网 高精度解算 优化策略 全球导航卫星系统
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复杂孕灾环境下隧道进口斜坡稳定性分析与评价
6
作者 徐正宣 林之恒 +3 位作者 刘云鹏 聂晓芳 任利 张志龙 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1068-1077,1085,共11页
高地震烈度、高地应力、高陡、高寒等复杂孕灾环境下的隧道洞口斜坡,在降雨、强震或人类强烈工程活动影响下,极易发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害.为探究复杂孕灾环境下隧道进口斜坡在不同工况条件下的稳定性,以我国西南某加日山隧道... 高地震烈度、高地应力、高陡、高寒等复杂孕灾环境下的隧道洞口斜坡,在降雨、强震或人类强烈工程活动影响下,极易发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害.为探究复杂孕灾环境下隧道进口斜坡在不同工况条件下的稳定性,以我国西南某加日山隧道为依托,通过无人机摄影、槽探、室内实验及洞探原位测试等“天空地”一体化勘察技术,实现斜坡工程地质信息精细获取,系统揭示斜坡典型破坏特征,讨论斜坡2种破坏成因与演化模式,在此基础上,利用极限平衡法与三维数值模拟方法,量化分析不同工况下的斜坡稳定性.研究结果表明:加日山隧道进口斜坡在自然工况、暴雨工况、地震工况3种工况下稳定性系数均大于1.15,斜坡整体处于稳定状态,仅后缘表部存在局部变形失稳的可能,成果可为类似隧道的选线规划以及建设运营安全提供理论指导和技术支撑. 展开更多
关键词 孕灾环境 斜坡变形 演化模式 稳定性分析
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基于多源遥感的铁路外部环境隐患监测方法综述 被引量:1
7
作者 李治泓 朱庆 +2 位作者 廖成 胡翰 陈琳 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2024年第1期15-28,共14页
随着中国铁路运营里程的不断增加,铁路外部环境日益复杂,以彩钢瓦房、防尘网、塑料大棚、地膜、塑料垃圾为主的铁路外部环境隐患层出不穷,频繁引发铁路交通重大事故,已经成为铁路安全运营的重要制约因素。铁路外部环境隐患的高效监测是... 随着中国铁路运营里程的不断增加,铁路外部环境日益复杂,以彩钢瓦房、防尘网、塑料大棚、地膜、塑料垃圾为主的铁路外部环境隐患层出不穷,频繁引发铁路交通重大事故,已经成为铁路安全运营的重要制约因素。铁路外部环境隐患的高效监测是实现治理的重要前提,而遥感技术是目前实现大范围、低成本铁路外部环境隐患监测的最佳手段。为此,文章对光学遥感、合成孔径雷达、激光雷达、地基视频监控等4类遥感监测技术的优势、局限及应用现状进行了梳理;分析了基于人工特征和基于深度学习这两类监测识别方法的特点及不足;最后,从铁路外部环境多源遥感数据多层次融合、铁路外部环境隐患精准识别模型构建、知识引导的铁路外部环境隐患智能动态监测等方面,对基于多源遥感数据融合的铁路外部环境隐患智能监测进行了展望。 展开更多
关键词 多源遥感 监测技术 深度学习 知识图谱
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西南交大地学学院:致力建设国内一流且具有国际影响力的学院
8
作者 许军华 《国际人才交流》 2022年第6期46-48,共3页
“国际化示范学院推进计划”由国家外国专家局、教育部共同实施,以建设世界一流大学为目标,在高校院系成建制聘请外国专家,建立国际教学试验区,采用国际先进教学、管理模式,发挥示范推广作用,为推动中国高等教育综合改革、促进中国高等... “国际化示范学院推进计划”由国家外国专家局、教育部共同实施,以建设世界一流大学为目标,在高校院系成建制聘请外国专家,建立国际教学试验区,采用国际先进教学、管理模式,发挥示范推广作用,为推动中国高等教育综合改革、促进中国高等教育内涵式发展、培养造就创新型人才提供借鉴。2017年,西南交通大学地球科学与环境工程学院(以下简称“地学学院”)积极向学校申请,希望通过国际化示范学院的申请、建设工作。 展开更多
关键词 国家外国专家局 外国专家 高校院系 环境工程学院 西南交通大学 地球科学 西南交大 成建制
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变电工程项目图结构数据模型研究
9
作者 赵智尧 廖毅 李行义 《南方能源建设》 2024年第S01期111-114,共4页
[目的]为打通变电工程全生命周期各阶段之间的数据隔阂,实现几何模型和工程信息的流转,提出了基于图结构的变电工程数据模型构建方法。[方法]首先分析模型几何信息和工程数据信息在变电工程各阶段的流转,将数据模型分为核心模型与场景模... [目的]为打通变电工程全生命周期各阶段之间的数据隔阂,实现几何模型和工程信息的流转,提出了基于图结构的变电工程数据模型构建方法。[方法]首先分析模型几何信息和工程数据信息在变电工程各阶段的流转,将数据模型分为核心模型与场景模型,其次按照变电工程的土建部分和电气设备来组织图的拓扑结构,然后将具有树形结构的IFC模型之中的部件之间的关系转换为“边”的形式,模型部件转为“节点”的形式,构建图结构并导入图数据库,最后设计电气设备部件级别的变电工程数据模型结构,并将该模型与核心模型的部件建立关联关系,形成变电工程图结构数据模型。[结果]测试结果表明变电工程图结构数据模型导入图数据库后可以实现几何模型与工程信息模型的灵活组合和分解,并可在面对大量几何结构和属性信息的复杂关联关系时实现高效的模型组件信息的修改和查询。[结论]基于图结构的数据模型可以同时承载几何信息和工程信息场景模型。它实现了各阶段对于模型颗粒度调整和工程信息增补和移除的需求,相比于基于表单管理的COBie(Construction Operations Building information exchange)标准可以为用户提供更容易理解的数据流转路径。 展开更多
关键词 数据模型 变电工程 图论 信息流转
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基于虚拟地理环境的山区铁路施工便道设计与方案比选方法
10
作者 杨斌 张恒 +2 位作者 刘博锦 方伟 李嘉轩 《铁路工程技术与经济》 2024年第3期36-40,共5页
为了解决山区铁路工程环境险峻处施工便道难以快速设计与直观展现的问题,本文基于虚拟地理环境提出一种山区铁路施工便道设计与方案比选方法。首先,对DEM数据进行规则格网划分,统计各格网的高程差从而给出填挖方量的计算方法;然后,将施... 为了解决山区铁路工程环境险峻处施工便道难以快速设计与直观展现的问题,本文基于虚拟地理环境提出一种山区铁路施工便道设计与方案比选方法。首先,对DEM数据进行规则格网划分,统计各格网的高程差从而给出填挖方量的计算方法;然后,将施工便道分段,设置边坡类型检测点,判断边坡类型;最后,在虚拟地理环境中进行施工便道设计,并计算相关经济效益信息,据此进行设计方案对比和分析。以天陇铁路施工便道设计与方案比选为例开展研究分析,结果表明,本文方法能在虚拟地理环境中一键快速生成施工便道模型,数据统计信息为准确开展便道方案的比选和辅助决策提供技术支撑。 展开更多
关键词 虚拟地理环境 施工便道 虚拟设计 方案比选 辅助决策
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山区铁路不良地质分区分级选线方法研究
11
作者 陈明浩 赵晓彦 +2 位作者 张广泽 李东 周航 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期17-24,共8页
我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头... 我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头规避各类不良地质风险。通过研究分析复杂山区铁路外生不良地质和内生不良地质的典型特征,提出滑坡、崩塌、泥石流、采空区等外生不良地质影响分区的表达方法及选线策略,其危害范围主要局限在一定的影响区域内,总结了滑坡“先绕避,前填后挖,忌桥隧”,崩塌“避发育、骑山脊、降高差”,泥石流“避重就轻、宁窄勿宽、留足净空”,采空区“宜远离、降高程”的选线方法;提出岩溶及岩溶水、活动断裂及地震、高地温(水)、岩爆与大变形、有害气体等内生不良地质影响分级的表达方法及选线策略,其危害程度主要受深部地质构造控制,总结了“短通过、抬高程、靠河边、避交汇”的选线方法。研究成果适用于山区铁路不良地质定量选线评价技术方法,可为复杂艰险山区铁路内生和外生不良地质分区分级选线评价及规避灾害风险提供技术支撑,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 山区铁路 地质构造 不良地质 分区分级选线 规避灾害风险
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工程平面控制网置平平差的方法研究 被引量:7
12
作者 宋韬 刘成龙 +2 位作者 杨雪峰 何永军 蒲星钢 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期82-86,共5页
提出一种将秩亏自由网平差和三参数坐标转换相结合的平面控制网平差方法,其特点是在平差过程中控制网整体网形不因上级控制点点位的改变而变化。首先介绍秩亏自由网平差及其精度评定的原理,推导进行控制网三参数坐标转换及对置平后的控... 提出一种将秩亏自由网平差和三参数坐标转换相结合的平面控制网平差方法,其特点是在平差过程中控制网整体网形不因上级控制点点位的改变而变化。首先介绍秩亏自由网平差及其精度评定的原理,推导进行控制网三参数坐标转换及对置平后的控制网进行精度评定的数学模型。仿真计算结果证明了对传统边角控制网而言,置平平差较约束平差具有更强的抗原始数据误差的能力,是一种工程平面控制网平差的新方法。 展开更多
关键词 置平平差 秩亏自由网平差 三参数坐标转换 仿真计算 原始数据误差
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铅锌矿厂区周围土壤环境中重金属污染评价 被引量:7
13
作者 彭道平 姚远 +4 位作者 段求应 温朋 黄涛 贺玉龙 李云祯 《广东农业科学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第16期171-173,共3页
通过采集四川会理县小石房铅锌矿厂区周围的42个土壤样品,对土壤中的5种重金属Pb、Cd、Hg、As、Cr的含量进行测定,评估其污染水平,并对该厂周围土壤的生态风险和健康风险水平进行了评价。结果表明,该厂区周围土壤中的Pb、Cd浓度高,各有... 通过采集四川会理县小石房铅锌矿厂区周围的42个土壤样品,对土壤中的5种重金属Pb、Cd、Hg、As、Cr的含量进行测定,评估其污染水平,并对该厂周围土壤的生态风险和健康风险水平进行了评价。结果表明,该厂区周围土壤中的Pb、Cd浓度高,各有4个点位超出国家三级标准,超标率为9.5%。从内梅罗综合污染指数来看,厂区周围土壤综合污染程度为轻度污染。从生态风险角度分析,厂区周围土壤的重金属总潜在生态风险为低度风险,建议企业将Cd、Hg和Pb作为首要考虑的重金属污染控制元素。所有重金属的非致癌风险值未超过1,非致癌风险控制在安全范围内,主要非致癌风险贡献元素为Cr、Pb和As。致癌金属Cd、As和Cr在该企业周围土壤中的健康风险值及总致癌风险值均小于10-6,表示这3种重金属的致癌风险较低,不会对人体造成致癌影响。 展开更多
关键词 四川 铅锌矿 重金属污染 风险评价
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无砟轨道高平顺多约束自适应迭代优化方法研究
14
作者 李阳腾龙 王平 +3 位作者 岑敏仪 何庆 张同刚 闫广峰 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期91-98,共8页
轨道的高平顺性是确保高速列车平稳、安全运行的关键。目前,轨道不平顺状态调整方案制定的主要方式是采用随机软件,以人工手动调整为主,依据剩余偏差反馈的轨道平顺性效果修正调整方案。该方式不仅费时费力,且受人为因素影响,难以获取... 轨道的高平顺性是确保高速列车平稳、安全运行的关键。目前,轨道不平顺状态调整方案制定的主要方式是采用随机软件,以人工手动调整为主,依据剩余偏差反馈的轨道平顺性效果修正调整方案。该方式不仅费时费力,且受人为因素影响,难以获取客观最优的精调方案。提出无砟轨道高平顺多约束自适应迭代优化方法,以预设长度的钢轨分段为基本单元,逐点滑动分段区间求解待调整钢轨的扣件优化调整量,并基于整体轨道不平顺评价迭代修正约束界值,根据迭代终止判定和最佳次数判定条件获取全局最优的钢轨扣件调整量。该方法可高效、准确、自动化实现复杂约束条件下轨道高平顺及其最优调整量的双重目标,解决轨道几何状态调整方案制定费时费力、调整效果参差不齐的问题,研究成果可对高速铁路轨道竣工测量和运维服务提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 静检系统 轨道不平顺 迭代寻优 高平顺优化
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CRTSIII型板式无砟轨道桥梁段环境振动测试分析 被引量:9
15
作者 张光明 贺玉龙 +1 位作者 梅昌艮 杨立中 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第3期144-147,共4页
为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试,分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征,并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明,列车以180 km/h速度通过时,地面振动持续时... 为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试,分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征,并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明,列车以180 km/h速度通过时,地面振动持续时间约6 s,距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2;在10 m处振动频谱分布范围在20~90 Hz,高频振动随距离衰减更快,大于20 m处振动主要以15~45 Hz为主;地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。 展开更多
关键词 振动与波 环境振动 III型板式无砟轨道 铁路桥梁 频谱
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基于虚拟地理环境的堰塞湖溃决风险评估 被引量:5
16
作者 朱军 胡亚 +2 位作者 李毅 曹云刚 胡良喜 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期276-281,共6页
针对现有堰塞湖溃决风险评估流程不清晰及信息化程度低的问题,基于虚拟地理环境(VGE)技术开展了堰塞湖溃决风险评估及影响分析的研究。提出了VGE体系架构,设计了堰塞湖溃决风险评估基本流程,给出了堰塞体危险性判别、溃决洪水演进... 针对现有堰塞湖溃决风险评估流程不清晰及信息化程度低的问题,基于虚拟地理环境(VGE)技术开展了堰塞湖溃决风险评估及影响分析的研究。提出了VGE体系架构,设计了堰塞湖溃决风险评估基本流程,给出了堰塞体危险性判别、溃决洪水演进模拟、堰塞湖风险等级划分等关键步骤及实现方法,并对其进行了详细阐述。建立了VGE原型系统,选择案例区域进行了溃决风险评估试验。试验结果证明,上述堰塞湖溃决风险评估方案有助于提高堰塞湖溃坝风险预测与应急处置效率。 展开更多
关键词 虚拟地理环境(VGE) 堰塞湖 溃坝 风险评估 洪水演进
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350km/h高速铁路高架桥环境振动的测试分析 被引量:12
17
作者 贺玉龙 周青 杨立中 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第1期170-173,共4页
为了考察350 km/h高速列车运行状态下高架桥的环境振动水平,对京津城际铁路杨村特大桥247号桥墩高速列车运行时的环境振动进行测试,分析了高架桥环境振动的衰减特性。结果表明,VLzmax、VLz10和VLzeq随距离的变化均符合对数衰减规律,距... 为了考察350 km/h高速列车运行状态下高架桥的环境振动水平,对京津城际铁路杨村特大桥247号桥墩高速列车运行时的环境振动进行测试,分析了高架桥环境振动的衰减特性。结果表明,VLzmax、VLz10和VLzeq随距离的变化均符合对数衰减规律,距离振源30 m内环境振动衰减明显,距离振源30 m以后衰减逐渐平缓。在距离振源15 m^60 m范围,我国现行的高速铁路环境振动预测公式的预测值最大偏高9.7%。 展开更多
关键词 振动与波 高速铁路 高架桥 环境振动 衰减
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影响高速公路交通噪声预测关键参数 被引量:6
18
作者 李启彬 蒋国斌 +1 位作者 徐令伦 刘建 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期112-115,共4页
交通量、车型比和车速是影响高速公路交通噪声预测的关键参数。基于对四川某典型高速公路交通量、车型比和车速的实际调查,采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4-2009)推荐的模式预测了不同监测点处的交通噪声值,并与实测噪声值... 交通量、车型比和车速是影响高速公路交通噪声预测的关键参数。基于对四川某典型高速公路交通量、车型比和车速的实际调查,采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4-2009)推荐的模式预测了不同监测点处的交通噪声值,并与实测噪声值进行比较,得出以下结论:1)采用设计车速或实际车速预测的噪声值与实测值较吻合;2)选用实际车速并将整条高速公路视为一个整体较其它分幅方案的计算结果与实测值更接近;3)选用夜间车型比沿用昼间车型比预测的夜间交通噪声值更为准确。 展开更多
关键词 声学 交通噪声 预测 高速公路 车流量 车型比
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复杂山区铁路桥隧相连段工程设计对策探讨 被引量:13
19
作者 赵志明 吴光 王喜华 《铁道建筑》 北大核心 2012年第8期39-42,共4页
山区铁路受复杂的工程地质条件限制,线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元,工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程... 山区铁路受复杂的工程地质条件限制,线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元,工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程问题。本文针对不同坡度条件及工程形式分析了桥隧相连部位的工程连接形式及可能出现的工程问题,提出了相应的工程设计建议。 展开更多
关键词 山区铁路 桥隧相连 高边坡 铁路选线
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大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山越岭段地质灾害工程分区研究 被引量:5
20
作者 赵志明 吴光 寇川 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期310-316,共7页
为了有效评判崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害对大瑞铁路工程的影响,针对高黎贡山越岭段地形地貌复杂、岩土体类型多样、活动断裂频繁发生的特点,在进行现场调查和分析工程勘探资料的基础上,考虑地质灾害发育程度及工程风险因素,将工程地... 为了有效评判崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害对大瑞铁路工程的影响,针对高黎贡山越岭段地形地貌复杂、岩土体类型多样、活动断裂频繁发生的特点,在进行现场调查和分析工程勘探资料的基础上,考虑地质灾害发育程度及工程风险因素,将工程地质灾害危险性划分为安全、基本安全、较危险和危险4个等级,用层次分析法建立了工程地质灾害危险性分区模型,并将该模型用于线路区域工程地质灾害的分区评价.研究结果表明,小寨子—芒市段的工程地质灾害等级为基本安全和较危险,当前线路方案有效规避了地质灾害对线路工程的影响. 展开更多
关键词 大(理)瑞(丽)铁路 地质灾害 工程分区 层次分析法
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