期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于gPC理论的不确定参数电动汽车脉冲响应研究
被引量：
3
1
作者
田国英
张大伟
+2 位作者
易兴利
邓鹏毅
孙树磊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第16期81-90,150,共11页
基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性。以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10%~30%变异系数)条件下...
基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性。以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10%~30%变异系数)条件下,计算了汽车以10~60 km/h车速通过脉冲型路面时的平顺性指标和电机振动响应的均值、方差、变异系数、概率密度和分布以及超限概率等统计指标,分析了不同变异系数下两类参数不确定对各自振动响应的影响程度和规律。结果表明:gPC理论能快速给出参数不确定对各统计指标的影响程度和规律,且该影响十分显著;在所分析速度域内,随参数不确定程度的增加,各均值响应最大值基本不变,但其方差、变异系数和分布范围均不断增大,超限概率的变化规律存在多样性。当不确定参数变异系数为30%和车速为60 km/h时,车体加速度、悬架压缩量、轮胎载荷、电机加速度和悬置压缩量响应最大值的变异系数最大,分别可达34%,47%,42%,15%和51%;不同参数变异系数和车速条件下,以上各响应最大值超越给定限值的最大概率分别达53%,36%,30%,75%和68%,车轮离地最大概率则达到64%。
展开更多
关键词
电动汽车
平顺性
广义多项式混沌(gPC)
参数不确定
变异系数
超限概率
在线阅读
下载PDF
职称材料
虚拟轨道列车过道宽度对双横臂悬架运动学性能的影响研究
被引量：
3
2
作者
沈龙江
田国英
+2 位作者
陈昭翔
孙树磊
邓鹏毅
《中国测试》
CAS
北大核心
2020年第11期146-152,共7页
采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置...
采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置臂长在290~490 mm范围内变动,针对双轮同向跳动、双轮反向跳动和转向3类工况,分析不同臂长下悬架主要运动学参数及其变化梯度的差异;最后通过综合分析获得合理的上横臂长度及车身过道宽度。分析结果表明,该悬架上横臂臂长越短,多数运动学参数及其梯度出现一定程度劣化,但劣化程度有限,部分参数有提升;通过运动学分析和多数大客车过道宽度统计值,选择将过道宽度设置为700 mm,从悬架运动学角度来讲,该过道宽度合理可行。
展开更多
关键词
虚轨列车
过道宽度
双横臂悬架
运动学分析
梯度
在线阅读
下载PDF
职称材料
废气再循环对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响
3
作者
华琰
王忠
+4 位作者
李瑞娜
刘帅
赵洋
梅德清
吕辉
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期21-30,共10页
为探究废气再循环(EGR)对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响规律,采集了不同废气质量分数的F-T柴油、生物柴油和柴油3种燃料的燃烧颗粒,运用粒径谱仪(EEPS)、透射电镜(TEM)、热重分析仪(TGA)等方法,探究了颗粒物的结构特征与氧化活性...
为探究废气再循环(EGR)对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响规律,采集了不同废气质量分数的F-T柴油、生物柴油和柴油3种燃料的燃烧颗粒,运用粒径谱仪(EEPS)、透射电镜(TEM)、热重分析仪(TGA)等方法,探究了颗粒物的结构特征与氧化活性。结果显示,随着废气质量分数的增加,颗粒物平均粒径、分形维数D_(f)、基本粒子的层面间距d和微晶曲率T_(f)升高,微晶尺寸L_(a)、氧化特征温度和表观活化能E_(a)降低,颗粒物结构更加紧凑,团聚程度增加,碳层有序性减弱,颗粒稳定性变差,氧化活性增强,表明采用EGR技术可降低颗粒捕集器(DPF)的再生温度。废气质量分数相同时,柴油产生的颗粒物平均粒径最大,比F-T柴油升高了3.3%~7.1%;燃用生物柴油的颗粒物基本粒子碳层排列更加无序,氧化反应活性较强;当颗粒基本粒子具有更宽的d、更短的L_(a)和更大的T_(f)时,颗粒氧化活性更强。
展开更多
关键词
柴油机
F-T柴油
生物柴油
颗粒物
废气再循环
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于gPC理论的不确定参数电动汽车脉冲响应研究
被引量：
3
1
作者
田国英
张大伟
易兴利
邓鹏毅
孙树磊
机构
西华大学
汽车
与交通学院
西华大学
汽车
测控与安全
四川省
重点实验室
西华大学四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心
长安
大学
汽车
学院
中车株洲电力机车有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第16期81-90,150,共11页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201600)
四川省科技厅项目(2019ZDZX0002,2021YFG0070,2019YFG0528,2020YFG0325)
+2 种基金
四川省教育厅项目(18ZA0452)
西华大学重点科研基金(Z1620304)
西华大学“青年学者”支持计划。
文摘
基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性。以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10%~30%变异系数)条件下,计算了汽车以10~60 km/h车速通过脉冲型路面时的平顺性指标和电机振动响应的均值、方差、变异系数、概率密度和分布以及超限概率等统计指标,分析了不同变异系数下两类参数不确定对各自振动响应的影响程度和规律。结果表明:gPC理论能快速给出参数不确定对各统计指标的影响程度和规律,且该影响十分显著;在所分析速度域内,随参数不确定程度的增加,各均值响应最大值基本不变,但其方差、变异系数和分布范围均不断增大,超限概率的变化规律存在多样性。当不确定参数变异系数为30%和车速为60 km/h时,车体加速度、悬架压缩量、轮胎载荷、电机加速度和悬置压缩量响应最大值的变异系数最大,分别可达34%,47%,42%,15%和51%;不同参数变异系数和车速条件下,以上各响应最大值超越给定限值的最大概率分别达53%,36%,30%,75%和68%,车轮离地最大概率则达到64%。
关键词
电动汽车
平顺性
广义多项式混沌(gPC)
参数不确定
变异系数
超限概率
Keywords
electric vehicle
vehicle ride
generalized polynomial chaos(gPC)
parametric uncertainty
coefficient of variation
overrun probability
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
虚拟轨道列车过道宽度对双横臂悬架运动学性能的影响研究
被引量：
3
2
作者
沈龙江
田国英
陈昭翔
孙树磊
邓鹏毅
机构
中车株洲电力机车有限公司
西华大学
汽车
与交通学院
西华大学四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心
出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2020年第11期146-152,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201600)
四川省科技厅项目(2019ZDZX0002,2020YFG0023,2020YFG0325,2020YFG0528)
四川省教育厅重大培育项目(18CZ0017)。
文摘
采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置臂长在290~490 mm范围内变动,针对双轮同向跳动、双轮反向跳动和转向3类工况,分析不同臂长下悬架主要运动学参数及其变化梯度的差异;最后通过综合分析获得合理的上横臂长度及车身过道宽度。分析结果表明,该悬架上横臂臂长越短,多数运动学参数及其梯度出现一定程度劣化,但劣化程度有限,部分参数有提升;通过运动学分析和多数大客车过道宽度统计值,选择将过道宽度设置为700 mm,从悬架运动学角度来讲,该过道宽度合理可行。
关键词
虚轨列车
过道宽度
双横臂悬架
运动学分析
梯度
Keywords
virtual track train
aisle width
double wishbone suspension
kinematics analysis
gradient
分类号
U273 [机械工程—车辆工程]
U462 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
废气再循环对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响
3
作者
华琰
王忠
李瑞娜
刘帅
赵洋
梅德清
吕辉
机构
江苏
大学
汽车
与交通
工程
学院
西华大学
汽车
测控与安全
四川省
重点实验室
西华大学四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心
常熟理工学院
汽车
工程
学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期21-30,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51876082)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20200910)
四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心开放课题资助项目(XNYQ2021-003)。
文摘
为探究废气再循环(EGR)对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响规律,采集了不同废气质量分数的F-T柴油、生物柴油和柴油3种燃料的燃烧颗粒,运用粒径谱仪(EEPS)、透射电镜(TEM)、热重分析仪(TGA)等方法,探究了颗粒物的结构特征与氧化活性。结果显示,随着废气质量分数的增加,颗粒物平均粒径、分形维数D_(f)、基本粒子的层面间距d和微晶曲率T_(f)升高,微晶尺寸L_(a)、氧化特征温度和表观活化能E_(a)降低,颗粒物结构更加紧凑,团聚程度增加,碳层有序性减弱,颗粒稳定性变差,氧化活性增强,表明采用EGR技术可降低颗粒捕集器(DPF)的再生温度。废气质量分数相同时,柴油产生的颗粒物平均粒径最大,比F-T柴油升高了3.3%~7.1%;燃用生物柴油的颗粒物基本粒子碳层排列更加无序,氧化反应活性较强;当颗粒基本粒子具有更宽的d、更短的L_(a)和更大的T_(f)时,颗粒氧化活性更强。
关键词
柴油机
F-T柴油
生物柴油
颗粒物
废气再循环
Keywords
diesel engine
F-T diesel
biodiesel
particle
exhaust gas recirculation
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于gPC理论的不确定参数电动汽车脉冲响应研究
田国英
张大伟
易兴利
邓鹏毅
孙树磊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
虚拟轨道列车过道宽度对双横臂悬架运动学性能的影响研究
沈龙江
田国英
陈昭翔
孙树磊
邓鹏毅
《中国测试》
CAS
北大核心
2020
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
废气再循环对柴油机颗粒结构特征与氧化活性的影响
华琰
王忠
李瑞娜
刘帅
赵洋
梅德清
吕辉
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
