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城际间CNG汽车加气站选址布局研究 被引量:11
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作者 何太碧 黄海波 +1 位作者 谭金会 林秀兰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期99-101,共3页
CNG汽车区域化运行及大面积应用推广是国家"节能与新能源汽车"重大项目,而城际间CNG汽车加气站是制约CNG汽车区域化运行的瓶颈。为此,分析了燃气汽车及CNG汽车加气站发展现状与趋势,研究了城市CNG汽车加气站及城际间CNG汽车... CNG汽车区域化运行及大面积应用推广是国家"节能与新能源汽车"重大项目,而城际间CNG汽车加气站是制约CNG汽车区域化运行的瓶颈。为此,分析了燃气汽车及CNG汽车加气站发展现状与趋势,研究了城市CNG汽车加气站及城际间CNG汽车加气站的服务对象和加气行为规律,从城际CNG汽车加气站的需求和可能性分析入手,以城际间CNG汽车流量、加气站服务半径、加气站经济性为重点,结合高速公路设施设计的有关标准及客观实际,得出了城际CNG汽车加气站选址布局的一般原则及关键要素,所得结论对城际间CNG汽车加气站选址布局具有较强的指导意义。 展开更多
关键词 节能环保 压缩天然气汽车 城际间加气站 选址布局 需求性分析 可能性分析
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四川CNG汽车城际化运行效益评价与发展对策 被引量:3
2
作者 姚寿福 张川 +2 位作者 黄海波 李跃平 刘泽仁 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期104-107,129,共4页
在国家提出节能减排、发展低碳经济和我国石油对外依存度不断攀升的大背景下,CNG汽车运行由城市内向城际化扩展是缓解石油紧缺、发展低碳运输经济、减少尾气排放的一个重要途径。通过构建社会、经济和环境效益的评价指标和指标体系,运... 在国家提出节能减排、发展低碳经济和我国石油对外依存度不断攀升的大背景下,CNG汽车运行由城市内向城际化扩展是缓解石油紧缺、发展低碳运输经济、减少尾气排放的一个重要途径。通过构建社会、经济和环境效益的评价指标和指标体系,运用主成分方法对四川试验区CNG汽车发展进行了评价。结果表明,四川试验区发展CNG汽车具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。进而提出了规模化推广CNG汽车城际化运行的建议:①加快干线公路CNG加气站建设和制订城际化营运的安全、技术保障规程,加强安全监管;②用财税政策扶持和促进CNG汽车城际化营运;③加强CNG汽车关键技术研发,提高CNG汽车城际化运行的安全性和经济性。 展开更多
关键词 四川省 CNG汽车 城际化运行 节能减排 综合效益 评价 加气站
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柴油/CNG双燃料汽车发动机的性能研究 被引量:10
3
作者 张沛 黎辉 马长友 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第11期167-169,共3页
以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了... 以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了改善。通过采用一定的措施,可以使柴油/CNG的动力性恢复,从而弥补CNG带来的不足,使得柴油/CNG发动机具有了动力性、经济性、排放性较好的特点。 展开更多
关键词 柴油 CNG 汽车 发动机 性能
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行人交通微观仿真虚拟动力学模型研究 被引量:5
4
作者 张诗波 何民 +1 位作者 骆勇 暴秀超 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期51-55,共5页
行人交通是城市交通系统的重要组成部分,已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视,而行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通.本文着眼于用计算机微观仿真手段来研究、评价行人交... 行人交通是城市交通系统的重要组成部分,已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视,而行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通.本文着眼于用计算机微观仿真手段来研究、评价行人交通,而仿真的前提之一就是要构建好相应的基础模型.首先分析了研究行人交通微观模型的必要性,通过分析采集到的行人交通数据,以不同于传统的角度提炼出了反映人的心理特性和本能意识的行人交通7大特性;在此基础上,从动力学的角度构建了行人交通虚拟动力学模型,该模型把单个行人当作独立的实体,受虚拟自驱动力、排斥力、提前避让力作用.最后通过单向行人流、双向行人流仿真试验表明了模型的适用性. 展开更多
关键词 微观仿真 行人交通 虚拟动力学 疏散
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基于LabVIEW的汽车EPS试验台测控系统 被引量:10
5
作者 刘海泉 肖世德 陈翀 《控制工程》 CSCD 北大核心 2009年第5期641-642,650,共3页
针对汽车EPS系统安全性与可靠性的要求,开发了一套汽车EPS试验台测控系统。为了使实验台更好地实现实际应用,用电液系统加载的方式代替了传统的弹簧加载,实现了符合实际路况的阻力模拟。基于LabVIEW软件平台所设计的系统具有数据采集、... 针对汽车EPS系统安全性与可靠性的要求,开发了一套汽车EPS试验台测控系统。为了使实验台更好地实现实际应用,用电液系统加载的方式代替了传统的弹簧加载,实现了符合实际路况的阻力模拟。基于LabVIEW软件平台所设计的系统具有数据采集、信号发生、信号控制、数据分析功能,实现了系统的自动化。该系统成功地应用于北斗星系列的EPS助力转向特性的检测。实验结果表明,所设计的汽车EPS试验台测控系统动态性能良好。 展开更多
关键词 LABVIEW EPS 测控系统
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汽车ABS模糊控制最佳滑移率的研究 被引量:7
6
作者 赵玲 孙仁云 唐岚 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期107-109,共3页
基于滑移率控制的防抱制动系统(ABS)实现的难点在于确定各种路况下的最佳滑移率。本文根据滑移率λ的变化方向和附着系数μ变化量及其变化方向,提出一种识别路面最佳滑移率的简易方法。设计了模糊控制器,针对不变路面和变化路面的识别... 基于滑移率控制的防抱制动系统(ABS)实现的难点在于确定各种路况下的最佳滑移率。本文根据滑移率λ的变化方向和附着系数μ变化量及其变化方向,提出一种识别路面最佳滑移率的简易方法。设计了模糊控制器,针对不变路面和变化路面的识别问题进行了计算机仿真,作了对比分析。结果表明,该方法对于最佳滑移率的识别,准确率高,计算工作量小,实时性强。 展开更多
关键词 汽车ABS 最佳滑移率 模糊控制
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汽车电子感应制动模糊自整定PID参数控制 被引量:9
7
作者 孙仁云 李治 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期378-383,共6页
为了改善由电子感应控制汽车制动系统的性能,研究了汽车感应制动模糊自整定PID参数控制的方法.采用一阶延迟模型近似的曲线最小二乘拟合方法和最优PID控制器经验公式,依据单一路面下汽车感应控制的制动控制效果,确定PID的3个参数初值,... 为了改善由电子感应控制汽车制动系统的性能,研究了汽车感应制动模糊自整定PID参数控制的方法.采用一阶延迟模型近似的曲线最小二乘拟合方法和最优PID控制器经验公式,依据单一路面下汽车感应控制的制动控制效果,确定PID的3个参数初值,设计了模糊PID参数调节器,并在单一路面和变化路面上,使用Matlab/Simulink软件,对模糊自整定PID参数控制的汽车电子感应制动系统进行仿真.结果表明:估计的纵向附着系数与设定的理想附着系数之间误差较小,当制动初速度为160 km/h时,在单一路面上,误差为-0.71~0.14,制动距离为114.5 m,制动时间为5.28 s;在变化路面上,误差为-0.71~0.15,制动距离为128.61 m,制动时间为7.625 s. 展开更多
关键词 汽车电子感应制动 模糊控制 自整定PID参数控制 变化路面
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用于汽车操纵稳定性模拟的虚拟现实平台的研究 被引量:6
8
作者 徐延海 宁凡坤 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第17期3984-3987,共4页
运用虚拟现实技术建立了一套桌面虚拟现实系统来进行汽车操纵稳定性的研究。首先按照汽车操纵稳定性的要求建立了相关的虚拟试验场景以及汽车操纵稳定性的动力学模型。在此基础上,利用Matlab/Simulink及其虚拟现实工具箱构建了实现汽车... 运用虚拟现实技术建立了一套桌面虚拟现实系统来进行汽车操纵稳定性的研究。首先按照汽车操纵稳定性的要求建立了相关的虚拟试验场景以及汽车操纵稳定性的动力学模型。在此基础上,利用Matlab/Simulink及其虚拟现实工具箱构建了实现汽车操纵稳定性仿真可视化的桌面虚拟现实系统。最后进行了基于虚拟现实的汽车操纵稳定性仿真。结果表明该桌面虚拟现实系统基本能够实现对汽车操纵稳定性的研究,同时该系统提供了新的评价和分析汽车操纵稳定性的工具。 展开更多
关键词 桌面虚拟现实系统 汽车操纵稳定性 仿真 SIMULINK
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汽车ABS控制算法的研究 被引量:5
9
作者 赵双 孙仁云 宁凡坤 《机械设计与制造》 北大核心 2005年第9期64-65,共2页
通过对单车轮受力模型的分析,阐述了一种基于路面附着系数的控制机理。并通过对有稳定压力源的汽车防抱死制动系统(ABS)的试验分析,经函数拟合构建了在增、减压调节模式下的制动轮缸等效压力函数,并给出了逻辑框图。在自行研发的单车轮... 通过对单车轮受力模型的分析,阐述了一种基于路面附着系数的控制机理。并通过对有稳定压力源的汽车防抱死制动系统(ABS)的试验分析,经函数拟合构建了在增、减压调节模式下的制动轮缸等效压力函数,并给出了逻辑框图。在自行研发的单车轮试验台上作了试验仿真,证明了该算法的有效性和合理性。 展开更多
关键词 汽车ABS 路面附着系数 压力函数 控制算法
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基于主动转向技术的汽车防侧翻控制的研究 被引量:44
10
作者 徐延海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期518-521,共4页
以汽车2自由度模型作为参考模型,建立了一种汽车防侧翻的控制方法。该方法采用主动转向技术来改变转向轮的转向角度,有效地减少了汽车的侧向加速度,提高了汽车的防侧翻的能力。在8自由度汽车动力学模型的基础上,运用主动转向技术的控制... 以汽车2自由度模型作为参考模型,建立了一种汽车防侧翻的控制方法。该方法采用主动转向技术来改变转向轮的转向角度,有效地减少了汽车的侧向加速度,提高了汽车的防侧翻的能力。在8自由度汽车动力学模型的基础上,运用主动转向技术的控制策略进行了汽车的性能仿真分析。与未采用汽车防侧翻控制系统的汽车动力学分析结果相比,汽车的主动安全性得到了增强。 展开更多
关键词 汽车动力学 主动转向 防侧翻控制 汽车动力学模型 转向技术 控制策略 侧翻 参考模型 侧向加速度 主动安全性
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利用LabVIEW进行基于GPS的汽车道路试验系统的开发 被引量:4
11
作者 徐延海 李永生 +1 位作者 巢凯年 孙义杰 《机床与液压》 北大核心 2010年第7期74-76,148,共4页
利用虚拟仪器开发软件LabVIEW开发基于差分GPS信号的汽车动态参数实时测量的汽车道路试验系统。在分析汽车道路试验系统技术要求的基础上,详细介绍基于差分GPS汽车道路试验系统的组成,给出可实时进行汽车动态参数信号测量、采集以及可... 利用虚拟仪器开发软件LabVIEW开发基于差分GPS信号的汽车动态参数实时测量的汽车道路试验系统。在分析汽车道路试验系统技术要求的基础上,详细介绍基于差分GPS汽车道路试验系统的组成,给出可实时进行汽车动态参数信号测量、采集以及可视化处理的道路试验系统的软件流程以及相关关键技术的实现过程。最后结合具体的汽车道路试验说明该试验系统的作用以及可靠性。 展开更多
关键词 汽车 道路试验 DGPS LABVIEW
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基于路面识别的汽车纵向主动避撞系统 被引量:4
12
作者 王博 孙仁云 张霞 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第11期114-116,共3页
汽车纵向主动避撞系统应能根据路面状态的突变自动地调整安全距离以提高系统的可靠性。在魔术公式的基础上,给出了基于车轮动力学参数识别路面的方法,建立了车辆动力学模型,分别对汽车行驶在高、低附着系数路面和组合路面上避撞系统的... 汽车纵向主动避撞系统应能根据路面状态的突变自动地调整安全距离以提高系统的可靠性。在魔术公式的基础上,给出了基于车轮动力学参数识别路面的方法,建立了车辆动力学模型,分别对汽车行驶在高、低附着系数路面和组合路面上避撞系统的工作进行了模拟试验。试验结果表明,识别的路面状态与实际路面一致性良好,具备路面识别系统的汽车纵向主动避撞系统对路面具有自适应性,其安全性高于没有路面识别系统的避撞系统,从而有效避免了变路面上汽车碰撞的发生。 展开更多
关键词 避撞系统 路面识别 安全距离 数值模拟
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模糊滑模控制在汽车ABS中的应用研究 被引量:3
13
作者 王波 孙仁云 +1 位作者 黄伟 姚时音 《机床与液压》 北大核心 2007年第4期180-183,共4页
为削弱滑模控制的抖振现象,提出了一种基于汽车ABS滑移率控制的模糊滑模控制(FSMC)方法。该方法将模糊控制和滑模控制的优点有效地结合起来,利用模糊控制自适应调整滑模控制的趋近率参数,既保证了滑模控制的鲁棒性,又能够有效地削弱抖振... 为削弱滑模控制的抖振现象,提出了一种基于汽车ABS滑移率控制的模糊滑模控制(FSMC)方法。该方法将模糊控制和滑模控制的优点有效地结合起来,利用模糊控制自适应调整滑模控制的趋近率参数,既保证了滑模控制的鲁棒性,又能够有效地削弱抖振,而且不依赖于精确的数学模型。将设计的模糊滑模控制器应用于单轮车辆模型及由Burck-hardt和Kiecheμ-S曲线所表示的轮胎模型,在MATLAB/Simulink6.5环境下进行仿真。结果表明,模糊滑模控制方法在ABS的滑移率控制中是切实有效的。 展开更多
关键词 ABS 滑模控制 模糊控制 模糊滑模控制 抖振
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天然气汽车技术改进 被引量:11
14
作者 张道文 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期123-125,共3页
经简单改装的天然气汽车(NGV)存在着动力性能大幅下降、排放性能指标达不到预期目标等问题,虽然可通过实施燃供装置与发动机的优化匹配以及一系列的调整,但其结果也只能使发动机动力性能得到部分恢复、排放性能得到一定程度的改善。针... 经简单改装的天然气汽车(NGV)存在着动力性能大幅下降、排放性能指标达不到预期目标等问题,虽然可通过实施燃供装置与发动机的优化匹配以及一系列的调整,但其结果也只能使发动机动力性能得到部分恢复、排放性能得到一定程度的改善。针对这一难题,进行了一系列的技术改进实验。结果表明:通过提高压缩比、天然气的直喷和进气增压等结构和技术上的改进,可以大幅提高发动机燃气的功率和扭矩,达到或超过原汽油机的最大功率;同时采用稀薄燃烧和天然气的电控喷射技术则是解决排放问题的有效措施。 展开更多
关键词 天然气 燃料 汽车 动力性 排放 结构 技术 改进
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基于AMESim的汽车制动主缸气密性检测系统仿真研究 被引量:4
15
作者 李平飞 刘文苹 《液压与气动》 北大核心 2010年第2期84-86,共3页
制动主缸是制动系统的重要部件之一。依据差压检测法原理,运用AMESim软件建立了制动主缸气密封检测仿真模型。试验结果验证了仿真模型的正确性和有效性,同时分析了影响差压检测法的因素。
关键词 制动主缸 差压检测法 AMESIM 气密性
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考虑路面不平度的汽车稳定性控制的研究 被引量:20
16
作者 徐延海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期330-333,共4页
考虑路面不平度对汽车稳定性的影响,建立了一个含路面不平度激励的14自由度的汽车动力学模型。在主动悬架技术的基础上,运用直接的反馈控制制定了提高汽车操纵稳定性的控制策略。利用该模型进行了汽车稳定性的仿真研究。与没有稳定性控... 考虑路面不平度对汽车稳定性的影响,建立了一个含路面不平度激励的14自由度的汽车动力学模型。在主动悬架技术的基础上,运用直接的反馈控制制定了提高汽车操纵稳定性的控制策略。利用该模型进行了汽车稳定性的仿真研究。与没有稳定性控制系统的仿真结果相比,该控制器的应用能够较好地改善汽车的稳定性。 展开更多
关键词 汽车 稳定性控制 路面不平度 动力学模型 行驶速度
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基于AMESim的自卸汽车举升机构的建模与仿真 被引量:10
17
作者 李晓锋 吴涛 《机床与液压》 北大核心 2012年第11期138-141,共4页
以前置直推式自卸汽车举升机构为研究对象,利用AMESim软件建立举升机构液压系统模型。根据整个机构的几何关系计算举升过程中负载的变化;设置一些主要的参数,对整个举升机构进行仿真。根据仿真结果得出液压回路压力对举升缸的影响。这... 以前置直推式自卸汽车举升机构为研究对象,利用AMESim软件建立举升机构液压系统模型。根据整个机构的几何关系计算举升过程中负载的变化;设置一些主要的参数,对整个举升机构进行仿真。根据仿真结果得出液压回路压力对举升缸的影响。这种方法较以往的编程建模方法和软件协同建模方法更加简便和有效,具有一定的推广价值。 展开更多
关键词 自卸汽车 举升机构 仿真研究
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汽车道路综合试验系统数据采集与处理 被引量:1
18
作者 滕艳琼 徐延海 +1 位作者 唐岚 孙泽海 《中国测试》 CAS 北大核心 2012年第6期75-78,共4页
为解决现有汽车道路试验系统便携性差、安装复杂等问题,开发一种基于Windows CE的便携式综合道路试验系统。该系统基于GPS、姿态航向参考系统XW-AHRS5100、测力方向盘、触摸显示屏等硬件平台,利用Visual Studio软件平台,使用C及C++编程... 为解决现有汽车道路试验系统便携性差、安装复杂等问题,开发一种基于Windows CE的便携式综合道路试验系统。该系统基于GPS、姿态航向参考系统XW-AHRS5100、测力方向盘、触摸显示屏等硬件平台,利用Visual Studio软件平台,使用C及C++编程语言完成汽车性能测试系统的软件编程,利于汽车动力性、制动性、操纵稳定性和平顺性等汽车道路试验。通过实车对比试验表明:该测试系统具有使用方便、操作简单、可移植性好、便携性强等优点,达到了预期目标和要求。 展开更多
关键词 WINDOWS CE系统 GPS 汽车性能试验 数据采集与处理 便携式
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论战略联盟在汽车后市场中的应用 被引量:4
19
作者 杨浩 崔静 +1 位作者 何太碧 王意东 《商业时代》 北大核心 2014年第27期131-132,共2页
本文旨在分析战略联盟在汽车后市场中的应用,介绍了战略联盟的三种基本理论、主要特征,分析了构建汽车后市场战略联盟的内在动因,并以汽车金融战略联盟模式为例进行了分析和探讨。
关键词 汽车后市场 战略联盟 应用
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基于LabVIEW汽车操纵稳定性试验系统的开发 被引量:2
20
作者 孙泽海 徐延海 赵文杰 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第9期96-98,共3页
基于当今对汽车操纵稳定性试验的灵活性、便捷性、可靠性和图形化的要求,结合GPS、AHRS及AM-2012转向力角测试仪的特点,开发了基于LabVIEW的汽车操纵稳定性试验测试系统。在介绍了操纵稳定性的重要性以及试验系统的要求的基础上,详细的... 基于当今对汽车操纵稳定性试验的灵活性、便捷性、可靠性和图形化的要求,结合GPS、AHRS及AM-2012转向力角测试仪的特点,开发了基于LabVIEW的汽车操纵稳定性试验测试系统。在介绍了操纵稳定性的重要性以及试验系统的要求的基础上,详细的介绍了该操纵稳定性试验系统的组成。并给出了数据采集、处理以及实时显示的软件流程以及相关关键技术的实现方法。最后进行了具体的实车道路试验,通过对试验数据进行分析,验证了该试验系统的可靠性和便捷性。 展开更多
关键词 汽车 操纵稳定性 GPS LABVIEW
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