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低气压直流辉光放电数值模拟与实验研究被引量：11: 1; 作者张百灵王宇天 +3 位作者李益文樊昊高岭段成铎《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期724-730,共7页; 为进一步探究低气压直流辉光放电机理,建立了基于局部平衡假设的2维直流辉光放电模型,研究了正常辉光向异常辉光放电的转变过程及其放电特性,并将异常辉光放电数值模拟结果与实验结果进行对比分析。结果表明,正常辉光放电时,在放电电压... 展开更多; 关键词正常辉光异常辉光等离子体气体放电阴极位降电子数密度; 在线阅读下载PDF 职称材料

固体火箭发动机实验条件下基于拉瓦尔喷管变流道参数的4D编织C/C复合材料烧蚀性能（英文）被引量：10: 2; 作者惠卫华鲍福廷 +1 位作者魏祥庚刘旸《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期365-373,共9页; 固体火箭发动机实验条件下,对4D编织C/C复合材料变参数流道拉瓦尔喷管进行了烧蚀特性研究。针对变流道喷管变化的烧蚀角度,分析了材料的烧蚀机理。结果表明,由于变流道的原因,从收敛段到喉部烧蚀逐渐加剧,在收敛段与喉部过渡段45°... 展开更多; 关键词炭/炭复合材料喉衬固体火箭发动机轴向炭棒烧蚀; 在线阅读下载PDF 职称材料

固体发动机人工脱粘的二维实验与数值模拟被引量：3: 3; 作者孙得川王贺《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期23-27,共5页; 针对固体火箭发动机前封头人工脱粘缝隙,设计了二维实验装置,用来模拟发动机点火过程中前封头人工脱粘位置受到点火冲击后的应力-应变情况。同时,采用流固耦合的数值方法,对比计算了实验工况,计算得到人工脱粘根部的应力-应变与实验吻... 展开更多; 关键词固体火箭发动机人工脱粘点火过程实验模型流固耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

超临界裂解煤油的并联通道流量分配特性研究被引量：6: 4; 作者景婷婷何国强 +3 位作者秦飞李文强张铎王明皓《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-6,共6页; 以周向热流分布极为不均匀的RBCC发动机为应用背景,采用经过校验的高精度数值仿真方法,基于超临界裂解煤油开展了并联再生冷却通道流量分配特性的三维数值模拟研究,分析了壁面热流强度、非均匀热流以及入口集液腔对并联再生冷却通道流... 展开更多; 关键词再生冷却并联通道流量分配超临界碳氢燃料非均匀加热火箭基组合循环发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

固体发动机绝热材料烧蚀研究进展被引量：16: 5; 作者李江郭梦飞 +1 位作者刘洋何国强《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1146-1156,共11页; 为了总结固体发动机绝热材料烧蚀方面的研究成果,梳理未来的发展方向,本文对国内外相关研究进展进行了综述。首先概述了绝热材料烧蚀的基本概念与研究意义,然后从烧蚀试验方法与装置、绝热材料烧蚀特性与机理、烧蚀模型等三个方面,对国... 展开更多; 关键词绝热材料固体火箭发动机烧蚀机理烧蚀模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

火箭冲压组合动力研究进展被引量：19: 6; 作者王亚军何国强 +2 位作者秦飞魏祥庚张铎《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1125-1133,共9页; 对国内外火箭冲压组合动力(RBCC)研究现状与发展路线进行了总结,阐述了各国主要研究计划和取得的重要成果。系统地总结了西北工业大学航天学院在火箭冲压组合动力的研究进展和研究成果,经过近二十年的发展,完成了从发动机理论分析与原... 展开更多; 关键词火箭冲压组合动力研究进展关键技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

RBCC燃料支板主动冷却的换热特性研究: 7; 作者景婷婷何国强 +3 位作者侯志远李文强秦飞张铎《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期919-925,共7页; 针对典型的宽域工作火箭冲压组合循环发动机中的主动冷却燃料支板的基准构型,采用经过校验的数值模拟方法,开展了前缘半径、壁厚、流量分配方式对支板冷却效果的影响因素分析,完成了支板主动冷却通道的几何参数及流量分配策略的参数优... 展开更多; 关键词燃料支板主动冷却数值模拟流量分配; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名低气压直流辉光放电数值模拟与实验研究被引量：11: 1; 作者张百灵王宇天李益文樊昊高岭段成铎; 机构空军工程大学等离子体动力学重点实验室西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期724-730,共7页; 基金国家自然科学基金(11372352 51306207)~~; 文摘为进一步探究低气压直流辉光放电机理,建立了基于局部平衡假设的2维直流辉光放电模型,研究了正常辉光向异常辉光放电的转变过程及其放电特性,并将异常辉光放电数值模拟结果与实验结果进行对比分析。结果表明,正常辉光放电时,在放电电压小幅增大的情况下,放电区域的扩大使放电电流增大,阴极位降区厚度减小,并出现明显的负辉光区。进一步增大放电电压,放电将覆盖整个阴极表面,可以明显区分出阴极位降区、负辉光区和正柱区,此时放电转变为异常辉光放电;放电电压为400 V时的阴极位降区电场强度高达3 200 V/cm。异常辉光放电、气压不变时,增大放电电压不会改变放电结构,但负辉光区的电子数密度增大使电流增大、放电增强;放电电压为400 V且气压在50-420 Pa之间时,放电电流将随气压的升高而增大。; 关键词正常辉光异常辉光等离子体气体放电阴极位降电子数密度; Keywords normal glow abnormal glow plasma gas discharge cathode fall electron number density; 分类号 O461.21 [理学—电子物理学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名固体火箭发动机实验条件下基于拉瓦尔喷管变流道参数的4D编织C/C复合材料烧蚀性能（英文）被引量：10: 2; 作者惠卫华鲍福廷魏祥庚刘旸; 机构西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期365-373,共9页; 基金 National Natural Science Foundation of China(51005179)~~; 文摘固体火箭发动机实验条件下,对4D编织C/C复合材料变参数流道拉瓦尔喷管进行了烧蚀特性研究。针对变流道喷管变化的烧蚀角度,分析了材料的烧蚀机理。结果表明,由于变流道的原因,从收敛段到喉部烧蚀逐渐加剧,在收敛段与喉部过渡段45°烧蚀角出烧蚀最为严重,烧蚀角越大,烧蚀越严重。之后,烧蚀程度明显逐渐减小。烧蚀率沿着变流道喷管轴向逐渐改变,最大烧蚀率是0.056 mm/s,最大质量烧蚀率是0.157 kg/m^2·s。并且,轴向纤维、径向纤维到环向纤维,烧蚀尖角逐渐增大。烧蚀特性与粒子速度、粒子撞击角度、粒子浓度、壁面剪切力等因素相关。在热化学烧蚀和机械剥蚀共同作用下,变流道是不同烧蚀行为的主要影响因素。; 关键词炭/炭复合材料喉衬固体火箭发动机轴向炭棒烧蚀; Keywords C/C composites Throat insert Solid Rocket Motor Axial carbon rods Ablation; 分类号 V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名固体发动机人工脱粘的二维实验与数值模拟被引量：3: 3; 作者孙得川王贺; 机构西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期23-27,共5页; 基金国家973项目(61338); 文摘针对固体火箭发动机前封头人工脱粘缝隙,设计了二维实验装置,用来模拟发动机点火过程中前封头人工脱粘位置受到点火冲击后的应力-应变情况。同时,采用流固耦合的数值方法,对比计算了实验工况,计算得到人工脱粘根部的应力-应变与实验吻合很好。通过数值研究发现,点火初期燃气对人工脱粘部位的冲击,会引起缝隙内部的压强振荡及装药表面的振动,其幅值取决于脱粘缝隙内的压强传播情况,点火后期振荡趋于消失。人工脱粘的装药表面应力与燃烧室压强基本一致,在尖端出现应力集中,且对于固定形式的人工脱粘,其增大幅值基本固定,与燃烧室压强无关。人工脱粘向壳体圆柱段的延伸,可能会减小应力集中的幅值。人工脱粘的缝隙宽度对脱粘部位的影响很小。; 关键词固体火箭发动机人工脱粘点火过程实验模型流固耦合; Keywords solid rocket motor stress-relief flap ignition process experiments model flow-structural-interaction; 分类号 V430 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名超临界裂解煤油的并联通道流量分配特性研究被引量：6: 4; 作者景婷婷何国强秦飞李文强张铎王明皓; 机构西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-6,共6页; 基金国家自然科学基金(51706185 51506180)资助; 文摘以周向热流分布极为不均匀的RBCC发动机为应用背景,采用经过校验的高精度数值仿真方法,基于超临界裂解煤油开展了并联再生冷却通道流量分配特性的三维数值模拟研究,分析了壁面热流强度、非均匀热流以及入口集液腔对并联再生冷却通道流量分配特性的影响规律。结果表明,当均匀热流条件下的热流强度增大时,分支管不均匀分配特性增强,但是当壁面加热量使得给定质量流率的煤油出口温度大于完全裂解温度时,非均匀分配特性有所缓和;壁面非均匀加热时,会造成分支管流量不均匀度急剧增大,且热流越大的分支管对应的质量流量越小,进而增大了该位置发生壁面超温的可能性,在热流相差仅0.25 MW/m2时,分支管热流相差最大为33.2%;通过增大入口集液腔流通面积可以改善并联分支管的流量分配特性,但是同时也会带来换热效率降低和压降增大的影响,在所研究工况中,入口集液腔为分支管总流通面积的4倍时,可以得到一个较好的流量分配特性。; 关键词再生冷却并联通道流量分配超临界碳氢燃料非均匀加热火箭基组合循环发动机; Keywords regenerative cooling parallel channels flow distribution supercritical hydrocarbon fuel non-uniform heating rocket based combined cycle engine; 分类号 V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名固体发动机绝热材料烧蚀研究进展被引量：16: 5; 作者李江郭梦飞刘洋何国强; 机构西北工业大学航天学院/燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1146-1156,共11页; 基金国家自然科学基金(51576165,51876177); 文摘为了总结固体发动机绝热材料烧蚀方面的研究成果,梳理未来的发展方向,本文对国内外相关研究进展进行了综述。首先概述了绝热材料烧蚀的基本概念与研究意义,然后从烧蚀试验方法与装置、绝热材料烧蚀特性与机理、烧蚀模型等三个方面,对国内外有代表性和创新性的研究进行了介绍和评价。分析表明,目前烧蚀研究呈现从宏观走向细、微观的趋势,对烧蚀各子过程的研究更加深入细致,更加强调烧蚀过程中流动、传热传质和化学反应等多物理过程的耦合。未来随着高能推进剂的研发与应用、纳米材料的发展以及对精细化模型需求的不断增加,绝热材料烧蚀研究将面临一些新的挑战,也将迎来新的发展机遇。; 关键词绝热材料固体火箭发动机烧蚀机理烧蚀模型; Keywords Insulation material Solid rocket motor Ablation mechanism Ablation model; 分类号 V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名火箭冲压组合动力研究进展被引量：19: 6; 作者王亚军何国强秦飞魏祥庚张铎; 机构西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1125-1133,共9页; 文摘对国内外火箭冲压组合动力(RBCC)研究现状与发展路线进行了总结,阐述了各国主要研究计划和取得的重要成果。系统地总结了西北工业大学航天学院在火箭冲压组合动力的研究进展和研究成果,经过近二十年的发展,完成了从发动机理论分析与原理验证、部件设计与试验到小尺度发动机地面集成验证,初步突破和掌握了宽域全流道设计、宽来流高效燃烧与火焰稳定以及模态过渡等多项关键技术,具备了开展飞行演示验证的基础。; 关键词火箭冲压组合动力研究进展关键技术; Keywords Rocket based combined cycle Research progress Key technology; 分类号 V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名RBCC燃料支板主动冷却的换热特性研究: 7; 作者景婷婷何国强侯志远李文强秦飞张铎; 机构西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期919-925,共7页; 基金国家自然科学基金(51706185 51506180)资助; 文摘针对典型的宽域工作火箭冲压组合循环发动机中的主动冷却燃料支板的基准构型,采用经过校验的数值模拟方法,开展了前缘半径、壁厚、流量分配方式对支板冷却效果的影响因素分析,完成了支板主动冷却通道的几何参数及流量分配策略的参数优选研究。结果表明,在其他参数相同的条件下,前缘热流随着前缘半径的增大而减小,且横截面温度分布更加均匀,但同时对支板的气动性能影响也逐渐增大;另外,壁厚的增大会降低支板的冷却效果,且壁厚越小,在前缘上的热流分布越均匀;同时,通过对比3种冷却剂分配方式的数值模拟结果可知,冷却剂更多地分配给前缘等受热严重区域可以增强特征区域的冷却效果,但全部集中在支板前缘会增大通道内压力损失,因此由尖劈部分的多个通道进入的分配方案最优,既能提高前缘冷却效率,又能保证对其他部分的有效冷却。通过开展支板主动冷却通道布局优化和影响规律分析,显著降低了燃料支板对冷却流量的需求,并为燃料支板的主动冷却结构设计提供了依据。; 关键词燃料支板主动冷却数值模拟流量分配; Keywords strut active-cooling numerical simulation flow distribution; 分类号 V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	低气压直流辉光放电数值模拟与实验研究	张百灵王宇天李益文樊昊高岭段成铎	《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	固体火箭发动机实验条件下基于拉瓦尔喷管变流道参数的4D编织C/C复合材料烧蚀性能（英文）	惠卫华鲍福廷魏祥庚刘旸	《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心	2017	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	固体发动机人工脱粘的二维实验与数值模拟	孙得川王贺	《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	超临界裂解煤油的并联通道流量分配特性研究	景婷婷何国强秦飞李文强张铎王明皓	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	固体发动机绝热材料烧蚀研究进展	李江郭梦飞刘洋何国强	《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	16	在线阅读下载PDF 职称材料
6	火箭冲压组合动力研究进展	王亚军何国强秦飞魏祥庚张铎	《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	19	在线阅读下载PDF 职称材料
7	RBCC燃料支板主动冷却的换热特性研究	景婷婷何国强侯志远李文强秦飞张铎	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	0	在线阅读下载PDF 职称材料