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乘波体构型飞行器的高超声速测压实验研究
被引量：
3
1
作者
肖虹
高超
党云卿
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期34-36,40,共4页
乘波体构型是高超声速飞行器的重要气动布局之一。对某多目标优化设计的乘波体构型飞行器进行了高超声速测压实验,对其气动性能进行风洞实验验证。实验马赫数M=6和M=7,迎角α=-4°-、2°、0°、2°、4°、6°、...
乘波体构型是高超声速飞行器的重要气动布局之一。对某多目标优化设计的乘波体构型飞行器进行了高超声速测压实验,对其气动性能进行风洞实验验证。实验马赫数M=6和M=7,迎角α=-4°-、2°、0°、2°、4°、6°、8°。结果表明:该乘波体构型各部件气动性能良好。进气道唇口准确捕捉到压缩激波,激波位置与设计吻合。乘波体上表面流向压力变化不大,有利于减小乘波体飞行阻力。下表面经过进气口内压段时压力有明显的增大,后体膨胀效果显著。在设计状态下,该乘波体飞行器整体气动性能良好。
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关键词
乘波体
气动特性
测压试验
高超声速
激波
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职称材料
题名
乘波体构型飞行器的高超声速测压实验研究
被引量：
3
1
作者
肖虹
高超
党云卿
机构
西北工业大学翼型/叶栅空气动力学国家科技重点实验室
中航
工业
第一飞机设计研究院
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期34-36,40,共4页
基金
国家自然科学基金项目(10572115)
文摘
乘波体构型是高超声速飞行器的重要气动布局之一。对某多目标优化设计的乘波体构型飞行器进行了高超声速测压实验,对其气动性能进行风洞实验验证。实验马赫数M=6和M=7,迎角α=-4°-、2°、0°、2°、4°、6°、8°。结果表明:该乘波体构型各部件气动性能良好。进气道唇口准确捕捉到压缩激波,激波位置与设计吻合。乘波体上表面流向压力变化不大,有利于减小乘波体飞行阻力。下表面经过进气口内压段时压力有明显的增大,后体膨胀效果显著。在设计状态下,该乘波体飞行器整体气动性能良好。
关键词
乘波体
气动特性
测压试验
高超声速
激波
Keywords
waverider
aerodynamic characteristics
pressure measuring experiment
hypersonic
shock wave
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
乘波体构型飞行器的高超声速测压实验研究
肖虹
高超
党云卿
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
3
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