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题名襄渝线襄樊北—安康东间运用列尾装置的方案选择
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作者
龙文武
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2001年第10期40-41,共2页
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文摘
通过对 4 0 0MHz和 4 0 0kHz两种列尾装置在襄渝线襄樊北—安康东间的运用测试情况进行分析 ,找出各自的优缺点 ,从而确定以 4 0 0kHz适合在襄樊北—安康东间使用 ,可避免在隧道内产生场强盲区 ,但该装置的稳定性和抗干扰性仍有待提高。
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关键词
方案选择
测试
列车尾部安全防护装置
运用情况
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分类号
U270.389
[机械工程—车辆工程]
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题名关于改进电话闭塞的研究
被引量：1
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作者
李日伦
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1998年第9期32-34,共3页
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文摘
路票作为行车凭证，行车效率很低。因此，提出了以塑料材质的路牌显示来代替路票。同时对路牌的设计、使用和优缺点作了说明。
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关键词
电话闭塞
路牌显示
铁路
行车工作
行车凭证
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Keywords
Telephone blocking, Type of proofs, Signpost show
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分类号
U292.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名襄渝线再扩能问题探讨
被引量：1
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作者
李日伦
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1997年第10期21-23,共3页
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文摘
襄渝线虽经过扩建，但１９９６年线路通过能力已近饱和，随着国民经济发展，进出四川的物资将会有很大增长，为提高襄渝线襄樊北至胡家营段的通过能力，可采取更换机车型号，提高货物列车牵引重量；在困难区间修建双线插入段和采用定点计轴自动闭塞三种办法。三种办法互相不制约，可单独使用，也可综合使用，但不论采用何种方式都要同时增加部分中间站的到发线和加强供电能力。
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关键词
襄渝线
扩能
更换机型
通过能力
铁路运输
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Keywords
Xiang Yu Railway,enlarging capacity,changing locomotive model,double track insertion,automatic blocking by counting axles at fixed point.
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分类号
U292.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名压缩货车停时问题探讨
被引量：1
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作者
李日伦
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2001年第1期14-16,共3页
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文摘
针对完成货车停时指标的现状 ,分析了有关影响因素 ,提出挖掘潜力、压缩货车停时的具体措施。
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关键词
货车
装卸
停时
控制
铁路
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分类号
U292.62
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U294.12
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名汉丹线提速后车站间隔时间的确定
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作者
易正安
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2002年第5期19-20,共2页
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文摘
汉丹线作为第一个单线提速区段 ,在现有设备条件下 ,对车站间隔时间的正确确定进行了探讨 ,并通过理论计算和实际查定 ,确定了各种列车不同时到达间隔时间 ,在保证提速列车运行安全的基础上 ,充分利用区间通过能力 ,保证单线区段提速效果。
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关键词
汉丹线
单线区段
提速
车站间隔时间
列车
运行安全
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分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名区间单线改造为双线时的施工方案及行车组织方法
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作者
康想德
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机构
襄樊铁路分局运输分处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2000年第8期22-23,共2页
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文摘
铁路单线改造成双线完工后 ,还需区间与两端车站的信联闭贯通 ,才能使全线按双线办理行车。襄石线在双线开通、撤消车站、信号换装和换装后的行车组织方法等方面提供了经验 ,由此 ,减少了干扰 ,增加了运输的灵活性 。
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关键词
铁路
单线
双线
信联闭
运输能力
行车组织
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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