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基于填石路基施工技术的公路施工要点研究
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作者 徐亦湾 《工程技术研究》 2024年第16期59-61,共3页
公路施工可促进各地区之间的沟通,提高交通运输效率与市场活跃度,推动地区经济发展。为保证公路交通安全,实现公路作用的最大化,需要加大公路施工质量控制力度。填石路基施工技术作为一项利用率较高的技术措施,受到了广泛的关注。鉴于此... 公路施工可促进各地区之间的沟通,提高交通运输效率与市场活跃度,推动地区经济发展。为保证公路交通安全,实现公路作用的最大化,需要加大公路施工质量控制力度。填石路基施工技术作为一项利用率较高的技术措施,受到了广泛的关注。鉴于此,文章阐释了填石路基施工特点及技术要求,探究了填石路基施工技术要点,提出了填石路基施工质量控制措施,包括施工准备、基底施工、填料运输、边码坡砌、材料摊铺等,旨在有效提升路基稳定性,保障后续工序高质量建设。 展开更多
关键词 填石路基施工技术 公路工程 基底施工 填料运输 边码坡砌
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丘陵地区路堑生态边坡设计与施工应用
2
作者 祝建华 李炜 +2 位作者 祝宇轩 王能 郑鸿飞 《交通世界》 2025年第1期130-132,共3页
结合实际公路项目,对边坡设计与施工全过程进行研究。在了解地质状况的基础上进行工程勘察,掌握路堑边坡土质特征,根据具体特征进行分类设计,既要保障边坡安全稳定,又要注重生态化防护。研究结果表明,通过防护措施的分类设计、适度控制... 结合实际公路项目,对边坡设计与施工全过程进行研究。在了解地质状况的基础上进行工程勘察,掌握路堑边坡土质特征,根据具体特征进行分类设计,既要保障边坡安全稳定,又要注重生态化防护。研究结果表明,通过防护措施的分类设计、适度控制圬工防护工程量、采取生态化护坡等方式,取得了良好的护坡效果,可为同类地区的生态边坡设计施工提供参考。 展开更多
关键词 丘陵地貌 路堑生态边坡 圬工防护
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生态环保理念的绿色公路设计思路 被引量:5
3
作者 鲁彪 王晓星 《工程建设与设计》 2021年第15期54-56,共3页
生态环保理念在现代化公路建设中发挥了关键性的引导作用。遵循这一理念,在更好地保护高速公路生态环境效益的同时,可进一步保障公路与沿线生态环境的和谐发展。论文结合公路工程实例,阐述生态环保理念的概念,并将其贯穿于公路设计工作... 生态环保理念在现代化公路建设中发挥了关键性的引导作用。遵循这一理念,在更好地保护高速公路生态环境效益的同时,可进一步保障公路与沿线生态环境的和谐发展。论文结合公路工程实例,阐述生态环保理念的概念,并将其贯穿于公路设计工作中,提出了具体的设计思路。 展开更多
关键词 生态环保 绿色公路 设计思路
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预制混凝土方桩在丘陵地区局部公路软土地基处理中的应用 被引量:1
4
作者 祝建华 刘斌 +1 位作者 李炜 周剑波 《交通世界》 2023年第28期109-111,共3页
结合预制混凝土方桩在某公路项目局部软土地基处理中的应用,分析预制混凝土方桩特点,进行复合地基承载力计算,确定方桩桩长、平面布置间距,介绍了施工流程、工艺及施工控制事项。实践表明,应用预制混凝土方桩处理丘陵地区公路局部路段... 结合预制混凝土方桩在某公路项目局部软土地基处理中的应用,分析预制混凝土方桩特点,进行复合地基承载力计算,确定方桩桩长、平面布置间距,介绍了施工流程、工艺及施工控制事项。实践表明,应用预制混凝土方桩处理丘陵地区公路局部路段软土地基,可有效解决地基沉降、地基承载力不足及地基变形问题,可为局部路段的软土地基处理提供参考。 展开更多
关键词 丘陵地区 预制混凝土方桩 软土地基
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公路兼城市道路横断面设计适用性分析 被引量:2
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作者 鲁彪 王晓星 《交通世界》 2021年第20期53-54,共2页
以浙江03省道义乌段改建工程二期公路兼城市道路的设计为例,分析了公路兼城市道路横断设计中平面线形、标高控制等方面的设计差异,并详细探讨了设计中的控制要点,可为公路兼城市道路横断面设计提供参考。
关键词 公路 城市道路 横断面设计
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高黏疏水抑冰雾封层材料设计和性能评价
6
作者 张倩 华子全 +2 位作者 孟圆圆 张力恒 蓝勇 《公路工程》 2024年第5期131-139,共9页
为解决南方秋冬季道路被动抑冰滞后和效率低等问题,研发了主动型高黏疏水抑冰雾封层材料。通过正交理论设计、层次模型分析法进行综合性能评价,确定了增黏剂、疏水剂的最佳用量,采用多性能试验评价了路用性能和抑冰性能,确定了抑冰剂的... 为解决南方秋冬季道路被动抑冰滞后和效率低等问题,研发了主动型高黏疏水抑冰雾封层材料。通过正交理论设计、层次模型分析法进行综合性能评价,确定了增黏剂、疏水剂的最佳用量,采用多性能试验评价了路用性能和抑冰性能,确定了抑冰剂的最佳用量。研究结果表明:相比于乳化沥青基材,综合设计得到的最佳掺量高黏疏水雾封层材料的黏聚性和疏水性分别提升了55.7%、144.3%。抑冰剂掺量为9%~12%时,雾封层材料储存稳定性较好,最佳洒布量为0.06 g/cm^(2)时,固化性能和抗滑性能明显提升,达到最佳平衡状态。抑冰剂掺量与电导率呈显著线性相关,多次浸水循环后,高黏疏水抑冰雾封层材料具有缓释持久性。最佳抑冰剂掺量为9%时,雾封层材料抗凝冰效果达到最佳。 展开更多
关键词 高黏疏水 雾封层材料 综合性能正交设计 抑冰性能 缓释持久性
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山地丘陵地貌局部岩溶桥梁桩基处治技术
7
作者 祝建华 李炜 +1 位作者 祝宇轩 王能 《交通世界》 2024年第1期226-228,250,共4页
结合某山地丘陵地貌公路项目局部岩溶桥梁桩基施工项目,研究山地丘陵地貌局部岩溶桥梁桩基处治技术。在开展地质调查的基础上,进行逐桩钻探勘察,充分掌握岩溶分布情况及溶洞的大小和形态、上履层厚度等特征,根据溶洞分布情况及大小逐桩... 结合某山地丘陵地貌公路项目局部岩溶桥梁桩基施工项目,研究山地丘陵地貌局部岩溶桥梁桩基处治技术。在开展地质调查的基础上,进行逐桩钻探勘察,充分掌握岩溶分布情况及溶洞的大小和形态、上履层厚度等特征,根据溶洞分布情况及大小逐桩设计,合理确定桩基长度及桩端高程。实践结果表明,局部岩溶桥梁桩基做到逐桩钻探设计,合理确定桩基长度,有利于保障施工顺利进行,降低工程造价,可为同类地区桥梁设计施工提供参考。 展开更多
关键词 山地丘陵地貌 局部岩溶 桩基设计施工
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道路养护工程后评估指标体系设计与应用
8
作者 徐小剑 邹耀辉 冯奇东 《浙江交通职业技术学院学报》 2024年第4期47-52,共6页
为提升项目后评估体系在道路养护工程中的应用成熟度,通过总结道路养护工程的特点,围绕目标评估、过程性指标、效益性指标三方面提出了后评估指标选取原则,重点从养护效果、养护工艺、管理水平、效益水平等方面构建起适用于道路养护工... 为提升项目后评估体系在道路养护工程中的应用成熟度,通过总结道路养护工程的特点,围绕目标评估、过程性指标、效益性指标三方面提出了后评估指标选取原则,重点从养护效果、养护工艺、管理水平、效益水平等方面构建起适用于道路养护工程的后评估评价指标体系,明确了各项指标的评估内容,将评价结果划分为五个等级,并提供评估案例,为道路养护工程后评估工作的开展提供可复制、可推广的参考经验。 展开更多
关键词 后评估 道路养护工程 评价体系
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山溪性弯道河段船闸通航水流条件试验研究 被引量:5
9
作者 孙爱萍 余春辉 +3 位作者 颜志庆 赵建钧 王宇 辜晋德 《水运工程》 北大核心 2023年第1期97-102,142,共7页
招贤枢纽位于山溪性河流转弯段,上游引航道处于凸岸主槽,下游引航道口门区处于下弯道凹岸,口门区及连接段存在较为严重的横向流速、回流、泡漩等不利水力现象,难以满足通航要求。依托180整体物理模型试验,研究上、下游航道不良水流条件... 招贤枢纽位于山溪性河流转弯段,上游引航道处于凸岸主槽,下游引航道口门区处于下弯道凹岸,口门区及连接段存在较为严重的横向流速、回流、泡漩等不利水力现象,难以满足通航要求。依托180整体物理模型试验,研究上、下游航道不良水流条件形成的主要原因,通过调整枢纽运行方式以及疏浚局部下游河道等综合措施,有效降低口门区纵、横向流速和回流流速,使各项水力指标均满足规范要求,极大改善了船闸上下游引航道及其口门区通航水流条件,确保过闸船舶的安全。研究结果可供相关枢纽工程参考。 展开更多
关键词 船闸 通航水流条件 引航道口门区 物理模型
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基于模糊可拓集的跨海系杆拱桥耐久性评估 被引量:5
10
作者 李涛 黄亚娥 +2 位作者 向敬 刘焕文 江浩 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2470-2479,共10页
针对海洋环境下跨海系杆拱桥吊杆腐蚀严重、服役寿命短等工程难题,构建模糊可拓集评价的跨海系杆拱桥耐久性评估模型;在分析不同因素对跨海系杆拱桥耐久性影响程度的基础上,利用可拓集理论对影响其耐久性因素的权重进行分析计算,并结合... 针对海洋环境下跨海系杆拱桥吊杆腐蚀严重、服役寿命短等工程难题,构建模糊可拓集评价的跨海系杆拱桥耐久性评估模型;在分析不同因素对跨海系杆拱桥耐久性影响程度的基础上,利用可拓集理论对影响其耐久性因素的权重进行分析计算,并结合模糊评价方法建立跨海系杆拱桥耐久性评估物元模型与关联函数。研究结果表明:以浙江省岱山县江南大桥为例,利用本文提出的耐久性评估模型计算得到其耐久性状态整体等级为Ⅱ级,其变量特征值j^(*)=2.1754,且偏向于三级;经与规范推荐方法评价结果的对比分析,验证了评估模型在评价跨海桥梁的耐久性问题方面更加科学、合理,该评估模型的结论为跨海系杆拱桥梁维修加固与跨海桥梁日常养护提供了理论支持及依据。 展开更多
关键词 跨海桥梁 耐久性评价 模糊可拓集
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冷补沥青混合料材料设计及其性能研究 被引量:1
11
作者 江浩 郭艳明 +2 位作者 郑文俊 赵荐 吴双全 《西部交通科技》 2023年第9期75-78,共4页
文章为提高冷补沥青混合料性能,优化冷补沥青液制备工艺,以0#柴油为稀释剂,加入自主合成添加剂α,通过加热溶解,制得液态冷补沥青液。通过试验确定了最佳冷补液类型为B,最佳掺量为14%;以AC-13型和LB-13型级配验证冷补沥青混合料的强度... 文章为提高冷补沥青混合料性能,优化冷补沥青液制备工艺,以0#柴油为稀释剂,加入自主合成添加剂α,通过加热溶解,制得液态冷补沥青液。通过试验确定了最佳冷补液类型为B,最佳掺量为14%;以AC-13型和LB-13型级配验证冷补沥青混合料的强度特性和路用性能,提出了冷补沥青混合料马歇尔初始稳定度应≥2.5 kN,马歇尔成型稳定度应≥4.5 kN,残留稳定度应≥75%及冻融劈裂强度比应≥70%,破坏应变≥2 000 με,破损率应≤15%的要求。 展开更多
关键词 冷补沥青混合料 冷补沥青液 强度特性 路用性能
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提高浙江省山区河流码头散货卸船效率的思路
12
作者 王海炳 余春辉 《中国水运》 2020年第11期101-103,共3页
当前,浙江省山区性河流码头普遍存在散货卸船效率偏低的问题。本文根据浙江省山区性河流码头的特点,从降低码头面高程和选择高效流动式或固定式设备两方面研究,并提出了一种提高浙江省山区性河流码头散货卸船效率的方法。最后,对本文方... 当前,浙江省山区性河流码头普遍存在散货卸船效率偏低的问题。本文根据浙江省山区性河流码头的特点,从降低码头面高程和选择高效流动式或固定式设备两方面研究,并提出了一种提高浙江省山区性河流码头散货卸船效率的方法。最后,对本文方法和传统设计方法进行了散货卸船效率方面的比较。 展开更多
关键词 山区性河流码头 卸船效率 码头面高程
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软质布敦岩沥青改性热再生混合料的组配优化
13
作者 祝建华 查旭东 +1 位作者 张思琴 申小锋 《公路工程》 2025年第2期165-173,共9页
为探究软质布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,BRA)作为沥青改性和再生双重功效添加剂的效果,以常用的中面层沥青混合料AC-20C为研究对象,基于响应面优化法设计室内试验,对不同软质BRA掺量(1%~5%)及不同沥青混合料回收料(Reclaimed Asphalt... 为探究软质布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,BRA)作为沥青改性和再生双重功效添加剂的效果,以常用的中面层沥青混合料AC-20C为研究对象,基于响应面优化法设计室内试验,对不同软质BRA掺量(1%~5%)及不同沥青混合料回收料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)掺量(10%~50%)的改性热再生混合料进行组配设计与性能检验,提出了软质BRA的最佳掺量;基于此,通过不同RAP掺量的软质BRA改性热再生混合料的路用性能验证,并与普通沥青混合料进行对比,确定了适宜的RAP掺量范围。研究结果表明:软质BRA中纯沥青的稠度及高、低温性能介于A-70^(#)基质沥青与硬质BRA纯沥青及RAP旧沥青之间,具有良好的黏弹性和较多的轻质组分,可作为再生剂使用;随着软质BRA和RAP掺量的增加,改性热再生混合料的总最佳油石比增大,而基质沥青最佳油石比减小,即软质BRA可替代部分基质沥青,推荐其最佳掺量为3%;与普通混合料相比,当RAP掺量不超过30%时,软质BRA的掺入能综合提高改性热再生混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能和抗渗性能,可作为改性剂使用,并建议RAP的适宜掺量为10%~30%。因此,软质BRA可作为一种新型经济环保的绿色改性再生剂用于沥青路面厂拌热再生工程。 展开更多
关键词 道路工程 布敦岩沥青(BRA) 热再生沥青混合料 沥青混合料回收料(RAP) 组配设计 路用性能
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