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提高柴油机活塞环耐磨性能的试验研究
被引量：
2
1
作者
汪新衡
匡建新
+1 位作者
任芝兰
欧阳远翔
《润滑与密封》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期133-135,共3页
为提高内燃机活塞环的耐磨性能，分析了活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性的影响。试验表明活塞环的基体组织以细粒状珠光体或回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳；活塞环的径向弹力大小应适宜，一般为...
为提高内燃机活塞环的耐磨性能，分析了活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性的影响。试验表明活塞环的基体组织以细粒状珠光体或回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳；活塞环的径向弹力大小应适宜，一般为235～285N。改进了活塞环传统的生产工艺，将活塞环进行调质（850℃淬火＋560℃×3h回火）后再进行稀土离子表面渗氮处理。磨损试验和台架试验表明，该新工艺可显著提高活塞环的耐磨性能，大幅度延长其使用寿命。
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关键词
活塞环
耐磨性
淬火和回火
稀土离子渗氮
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职称材料
改善内燃机活塞环减摩耐磨性能的研究
被引量：
2
2
作者
匡建新
汪新衡
+1 位作者
欧阳远翔
朱航生
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2010年第24期243-245,259,共4页
分析了活塞环基体组织、径向弹力及与汽缸套匹配状况对其减摩耐磨性的影响。结果表明:基体组织以回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳;活塞环的径向弹力以250～300 N为宜。改进后的活塞环处理工艺为调质(920℃淬火+560℃×3 h回火)...
分析了活塞环基体组织、径向弹力及与汽缸套匹配状况对其减摩耐磨性的影响。结果表明:基体组织以回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳;活塞环的径向弹力以250～300 N为宜。改进后的活塞环处理工艺为调质(920℃淬火+560℃×3 h回火)后再进行稀土离子表面渗氮处理,该工艺可显著改善活塞环的减摩耐磨性能,大幅度延长其使用寿命。
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关键词
活塞环
径向弹力
调质处理
稀土离子渗氮
减摩耐磨性能
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职称材料
题名
提高柴油机活塞环耐磨性能的试验研究
被引量：
2
1
作者
汪新衡
匡建新
任芝兰
欧阳远翔
机构
湖南工学院机械系
衡阳汽车配件厂
出处
《润滑与密封》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期133-135,共3页
文摘
为提高内燃机活塞环的耐磨性能，分析了活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性的影响。试验表明活塞环的基体组织以细粒状珠光体或回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳；活塞环的径向弹力大小应适宜，一般为235～285N。改进了活塞环传统的生产工艺，将活塞环进行调质（850℃淬火＋560℃×3h回火）后再进行稀土离子表面渗氮处理。磨损试验和台架试验表明，该新工艺可显著提高活塞环的耐磨性能，大幅度延长其使用寿命。
关键词
活塞环
耐磨性
淬火和回火
稀土离子渗氮
Keywords
piston ring
wear resistance
quenching and tempering
rare earth ion nitriding
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
改善内燃机活塞环减摩耐磨性能的研究
被引量：
2
2
作者
匡建新
汪新衡
欧阳远翔
朱航生
机构
湖南工学院机械系
衡阳汽车配件厂
衡阳
丰顺车桥有限公司
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2010年第24期243-245,259,共4页
文摘
分析了活塞环基体组织、径向弹力及与汽缸套匹配状况对其减摩耐磨性的影响。结果表明:基体组织以回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳;活塞环的径向弹力以250～300 N为宜。改进后的活塞环处理工艺为调质(920℃淬火+560℃×3 h回火)后再进行稀土离子表面渗氮处理,该工艺可显著改善活塞环的减摩耐磨性能,大幅度延长其使用寿命。
关键词
活塞环
径向弹力
调质处理
稀土离子渗氮
减摩耐磨性能
Keywords
piston ring
radial elasticity
quenching and tempering
RE ion nitriding
antifriction and wear resistance
分类号
TG156.3 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
提高柴油机活塞环耐磨性能的试验研究
汪新衡
匡建新
任芝兰
欧阳远翔
《润滑与密封》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
2
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职称材料
2
改善内燃机活塞环减摩耐磨性能的研究
匡建新
汪新衡
欧阳远翔
朱航生
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2010
2
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