随着电动汽车的商业化,电动汽车与电网相连V2G(vehicle to grid)之间的影响也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的作为电网的分布式储能设备。提出通过电动汽车互联到电网,来解决新能源并入电网引起的频率波动问题。将处...随着电动汽车的商业化,电动汽车与电网相连V2G(vehicle to grid)之间的影响也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的作为电网的分布式储能设备。提出通过电动汽车互联到电网,来解决新能源并入电网引起的频率波动问题。将处于闲置状态的电动汽车聚合在一起,对大规模电动汽车采取预设智能充放电控制,通过充电桩对电网进行双向功率传输,以此来对电网频率偏移进行抑制。通过仿真分析,当电动汽车达到一定规模时,充分利用电动汽车的储能特性可以有效缓解区域电网的频率偏移。展开更多
目前电力电缆局部放电在线监测研究中,很少考虑半导电层导致的局部放电(PD)脉冲传播特性研究不准确的问题。研制一种改进型PD发生电路和电缆本体模型,首先,在考虑电缆内半导电层的条件下,搭建改进型五电容PD发生电路,研究内半导电层电...目前电力电缆局部放电在线监测研究中,很少考虑半导电层导致的局部放电(PD)脉冲传播特性研究不准确的问题。研制一种改进型PD发生电路和电缆本体模型,首先,在考虑电缆内半导电层的条件下,搭建改进型五电容PD发生电路,研究内半导电层电阻率、介电常数及厚度对PD脉冲上升沿的影响;然后,把内半导电层分为等效导体层和等效绝缘层,并在等效层两边各引入虚拟层,建立电缆本体模型;最后,对单相500 k V XLPE电缆系统模型进行仿真,研究内半导电层的等效导体厚度和等效绝缘厚度对PD传播速度和衰减系数的影响。仿真结果验证了内半导电层对PD信号具有影响,所提出的改进型PD发生电路与电缆本体模型结合之后,用于研究PD传播特性更合理,且能得到更准确的PD脉冲传播特性。展开更多
文摘随着电动汽车的商业化,电动汽车与电网相连V2G(vehicle to grid)之间的影响也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的作为电网的分布式储能设备。提出通过电动汽车互联到电网,来解决新能源并入电网引起的频率波动问题。将处于闲置状态的电动汽车聚合在一起,对大规模电动汽车采取预设智能充放电控制,通过充电桩对电网进行双向功率传输,以此来对电网频率偏移进行抑制。通过仿真分析,当电动汽车达到一定规模时,充分利用电动汽车的储能特性可以有效缓解区域电网的频率偏移。
文摘目前电力电缆局部放电在线监测研究中,很少考虑半导电层导致的局部放电(PD)脉冲传播特性研究不准确的问题。研制一种改进型PD发生电路和电缆本体模型,首先,在考虑电缆内半导电层的条件下,搭建改进型五电容PD发生电路,研究内半导电层电阻率、介电常数及厚度对PD脉冲上升沿的影响;然后,把内半导电层分为等效导体层和等效绝缘层,并在等效层两边各引入虚拟层,建立电缆本体模型;最后,对单相500 k V XLPE电缆系统模型进行仿真,研究内半导电层的等效导体厚度和等效绝缘厚度对PD传播速度和衰减系数的影响。仿真结果验证了内半导电层对PD信号具有影响,所提出的改进型PD发生电路与电缆本体模型结合之后,用于研究PD传播特性更合理,且能得到更准确的PD脉冲传播特性。
