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题名波纹钢板套衬解决隧道衬砌掉落病害的效果分析
被引量：30
- 1
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作者
陈望祺
刘保东
刘瑞
井立江
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机构
北京交通大学
内蒙古交通设计研究院有限公司
衡水益通管业股份有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第A02期384-388,共5页
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基金
内蒙古交通运输厅建设科技项目(NJ-2017-14)
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文摘
为解决衬砌起层剥落病害问题,提出使用波纹钢板套衬的衬砌加固方法,即使用化学锚栓将波纹钢板与衬砌混凝土连接,并在中间添加填充材料。考虑衬砌混凝土掉落时波纹钢板单独作用,波纹钢板与化学锚栓共同作用,波纹钢板、化学锚栓和填充层共同作用3种不同工况,针对3种工况建立相应的有限元数值分析模型,并对加固效果进行计算和分析。计算结果表明:波纹钢板单独作用时结构处于最不利情况,此时波纹钢板顶部挠度为110.2 mm,应力为136.8 MPa,满足变形和受力要求;当考虑化学锚栓和填充层的作用时,结构响应最小。
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关键词
隧道衬砌病害
波纹钢板
数值模拟
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Keywords
tunnel lining disease
corrugated steel
numerical simulation
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名波纹钢-混凝土组合结构在桥梁加固改造中的应用研究
被引量：21
- 2
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作者
贺文涛
刘保东
撖刚
孙胜玮
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机构
北京交通大学土木与建筑工程学院
内蒙古英达东方道路再生工程有限公司
衡水益通管业股份有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2019年第1期104-111,共8页
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基金
<公路波纹钢管(板)桥涵设计与施工规范>修订(NJ-2017-14)
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文摘
以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。
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关键词
波纹钢-混凝土组合结构
桥梁
加固改造
有限元模拟
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Keywords
corrugated steel plate and concrete composite structure
bridge
reinforcement
finite element simulation
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高山地区斜坡地形下波纹钢管明挖隧道力学特性研究
被引量：4
- 3
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作者
陈明奎
张钰
姚晓励
刘保东
王志宏
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机构
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
衡水益通管业股份有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2021年第S02期290-298,共9页
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基金
波纹钢管隧道技术研究(2019-KYSD-17)。
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文摘
为明确波纹钢管明挖隧道在高山地区斜坡地形下的适应性及其在该工况下的受力特性,以2022年冬奥会延庆赛区高山滑雪中心J8线波纹钢管明挖隧道工程为依托,采用现场监测和有限元数值模拟相结合的方法,对隧道施工回填过程结构变形和应力状态进行研究。结果表明:1)斜坡的存在使结构处于明显的偏压状态,最大变形出现在北拱肩位置,为-1.00%(内凹),小于±2%,满足规范变形要求;2)施工结束时最大应力值为-320.16 MPa,出现在断面1北起拱线测点波谷位置,小于Q345钢材屈服强度;3)波纹钢板截面应力可分解为弯矩引起的弯曲应力和轴力引起的轴向力应力,其中弯曲应力分布受上覆土斜坡影响程度较大,隧道整体应力分布特点主要受弯曲应力控制;4)当拱顶以上覆土不存在斜坡时,结构变形及应力分布均呈现南北对称状态,本次监测所设置的5个测点处于关键点位,而斜坡的存在使波纹钢管隧道变形及受力更为复杂,后续类似结构监测时可适当增加点位以全面反映隧道施工回填过程变形及受力特性。
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关键词
明挖隧道
波纹钢管
力学特性
现场监测
有限元模拟
斜坡地形
应力分布
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Keywords
open-cut tunnel
corrugated steel pipe
mechanical performance
field test
finite element simulation
sloping terrain
stress distribution
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名波纹钢-混凝土组合结构在圬工拱桥加固中的应用研究
被引量：3
- 4
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作者
何欣
武飞
刘保东
武亦彬
井立江
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机构
广西大浦高速公路有限公司
北京交通大学土木与建筑工程学院
衡水益通管业股份有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2023年第3期159-165,共7页
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基金
广西大塘至浦北高速公路项目“大跨径波纹钢拱涵受力性能及减载技术研究”(C21L00110)。
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文摘
依托一座5跨圬工拱桥,在考虑原拱桥的二次受力以及界面接触属性的基础上,利用ABAQUS研究采用波纹钢-混凝土组合结构加固的圬工拱桥力学性能的变化。结果表明:加固后混凝土为主要受力构件,波纹钢和原拱圈的内力相当;车辆荷载作用下拱顶轴力降低85.7%,挠度降低79.5%;加固后关键截面应力均小于规范限制,达到了预期的加固效果。此外,施工过程中波纹钢板可作为混凝土的浇筑模板,施工便捷,工期明显缩短。本文可为现有圬工拱桥加固提供设计参考和工程借鉴。
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关键词
圬工拱桥加固
波纹钢板
有限元模拟
加固方案
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Keywords
strengthening masonry arch bridge
corrugated steel plate
finite element model
reinforcement solution
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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