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题名包银高铁磴口黄河特大桥主桥桥型方案比选
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作者
李铭伟
邢继胜
王静
杜宝军
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机构
中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院
蒙冀铁路有限责任公司计划财务部
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出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第9期41-48,共8页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发项目(2024A0248002)。
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文摘
包银高铁磴口黄河特大桥设计速度250 km/h,铺设有砟轨道。从防洪、通航及长远规划出发,该桥主桥跨度布置确定为(102+4×178+102)m,属于高震区长联大跨度桥梁。结合桥址处建设条件,对该跨度布置的拱加劲连续钢桁梁桥、混凝土连续(刚构)梁桥、拱加劲连续梁桥、部分斜拉桥、钢混混合连续梁桥5种桥型方案进行对比,从桥梁的竖向挠度、梁端转角、水平挠度、残余变形、主要受力部位强度及疲劳等方面,对5个方案技术合理性进行论述,并对各个桥型方案进行技术经济综合比选。比选结果表明:连续梁(刚构)桥方案技术性不合理;拱加劲连续钢桁梁桥方案造价最高,后期维养工程量最大;拱加劲连续梁桥方案不满足工期要求,自重最大,抗震设计难度大,造价偏高且后期维养费用较高;部分斜拉桥方案自重较大,后期维养费用较高且对行车有干扰;钢混混合连续梁桥方案技术性能好,经济性好,维养费用低、对行车干扰小,且与环境契合,因此最终采用该桥型方案。
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关键词
高铁桥
长联桥梁
钢混混合连续梁桥
桥型方案比选
技术性能
经济性
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Keywords
high-speed railway bridge
long-connected bridge
steel-concrete hybrid continuous girder bridge
comparison of bridge type scheme
technical performance
economy
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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