高速公路改扩建期交通应急管理研究进展 被引量：6

1

作者 宁乐然 黄俭才 +1 位作者 杨冬韵 胡国祥 《武汉工程大学学报》 CAS 2013年第9期24-28,共5页

安全预警、应急管理与紧急救援是交通应急管理体系的重要内容,为了解高速公路改扩建期交通应急管理的研究进展,在分析高速公路改扩建期交通安全管理特点的基础上,从交通安全预警、应急管理与紧急救援三方面总结了高速公路改扩建期交通... 安全预警、应急管理与紧急救援是交通应急管理体系的重要内容,为了解高速公路改扩建期交通应急管理的研究进展,在分析高速公路改扩建期交通安全管理特点的基础上,从交通安全预警、应急管理与紧急救援三方面总结了高速公路改扩建期交通应急管理国内外的研究成果,评述了存在的不足,阐述了今后的研究与发展方向.分析认为:国内外现有的预警理论与体系主要面向处于正常运营阶段的高速公路,缺乏针对改扩建期的,难以适合高速公路改扩建期"边通行、边施工"的作业方式,且国内没有完善的交通安全预警系统,缺乏成功的实际案例;应急管理方面,欧美等发达国家形成了较完善的交通应急管理系统,而我国缺乏系统可靠的交通应急管理理论和方法,高速公路交通应急管理在组织架构、运行机制、资源保障等方面与发达国家相比还存在明显不足;紧急救援方面,发达国家形成了比较完善的交通事故紧急救援体系,而我国在救援体系建立、救援技术创新、管理软件开发、服务能力评价等方面有待进一步研究. 展开更多

关键词 高速公路 改扩建 预警 应急管理 紧急救援 研究进展

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骨架密实型水泥稳定碎石集料级配设计方法综述 被引量：7

2

作者 王峰 熊永松 +2 位作者 冯珀楠 高润 胡国祥 《建材技术与应用》 2016年第6期1-3,共3页

逐级填充法、试验法与体积法是骨架密实型水泥稳定碎石集料级配设计方法的重要内容。为了解骨架密实型水泥稳定碎石级配设计的研究现状,在分析水泥稳定碎石特点的基础上,从逐级填充设计法、试验设计法与体积设计法等三个方面,总结了国... 逐级填充法、试验法与体积法是骨架密实型水泥稳定碎石集料级配设计方法的重要内容。为了解骨架密实型水泥稳定碎石级配设计的研究现状,在分析水泥稳定碎石特点的基础上,从逐级填充设计法、试验设计法与体积设计法等三个方面,总结了国内外有关骨架密实型水泥稳定碎石级配设计的研究成果,评述了存在的不足,阐述了今后的研究与发展趋势。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 级配设计 逐级填充法 试验法 体积法 发展趋势

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高聚物注浆在路面内部病害处治中的应用 被引量：12

3

作者 邬俊峰 孙柏林 +1 位作者 黄俭才 胡国祥 《北方交通》 2013年第9期1-3,共3页

阐述了高聚物注浆的原理与特点,结合具体工程实例,介绍了高聚物注浆处治路面内部病害的施工流程、布孔方法、技术指标与处治效果。实例研究表明,高聚物注浆非开挖、微创、无损、快速、有效等优点突出,是处治路面内部病害的较好方法。

关键词 高聚物注浆 路面内部病害 施工流程 处治效果

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气泡轻质土的制备与性能研究 被引量：14

4

作者 章灿林 梁斯 +2 位作者 谢云飞 余剑英 晏石林 《新型建筑材料》 2014年第8期32-34,共3页

制备了不同原料土掺量的气泡轻质土,研究了原料土掺量对气泡轻质土流动度和抗压强度的影响,并通过扫描电镜探讨了气泡轻质土的微观结构与力学性能之间的关系。结果表明:原料土掺量增大,气泡轻质土的流动度减小,但原料土掺量在25%以内,... 制备了不同原料土掺量的气泡轻质土,研究了原料土掺量对气泡轻质土流动度和抗压强度的影响,并通过扫描电镜探讨了气泡轻质土的微观结构与力学性能之间的关系。结果表明:原料土掺量增大,气泡轻质土的流动度减小,但原料土掺量在25%以内,对气泡轻质土的流动度影响较小;原料土对气泡轻质土的抗压强度影响很大,随原料土掺量增加,抗压强度大幅度降低;扫描电镜观察表明,随原料土掺量增加,气泡轻质土的孔径增大、气孔形状完整性变差、孔壁变薄,导致气泡轻质土的抗压强度降低。 展开更多

关键词 气泡轻质土 原料土 流动度 抗压强度 微观结构

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大粒径透水性沥青混合料最佳沥青用量的确定 被引量：7

5

作者 黄俭才 梁斯 +2 位作者 伍金华 邬俊峰 胡国祥 《中外公路》 北大核心 2014年第2期256-259,共4页

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)不同于传统沥青混合料,它由较大粒径的集料形成骨架和一定量细料进行填充,形成的单粒径骨架嵌挤连通空隙结构,空隙率较高,难以完全使用常规的马歇尔试验方法确定其沥青含量。笔者参考国内外排水性大粒径沥... 大粒径透水性沥青混合料(LSPM)不同于传统沥青混合料,它由较大粒径的集料形成骨架和一定量细料进行填充,形成的单粒径骨架嵌挤连通空隙结构,空隙率较高,难以完全使用常规的马歇尔试验方法确定其沥青含量。笔者参考国内外排水性大粒径沥青混合料沥青用量确定方法,考虑沥青被集料吸收的比例,通过沥青膜有效厚度和集料比表面积初步确定沥青用量,提出了其计算方法,并结合设计空隙率、析漏试验与飞散试验综合确定LSPM最佳沥青用量。 展开更多

关键词 关键词 大粒径透水性沥青混合料 析漏试验 飞散试验 有效沥青膜厚度 最佳沥青 用量

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发泡剂对气泡轻质土性能和微观结构影响研究 被引量：8

6

作者 黄俭才 徐浩 +3 位作者 朱洁 章灿林 杨光 余剑英 《新型建筑材料》 北大核心 2015年第2期50-53,共4页

研究了不同类型发泡剂对气泡轻质土流动度、抗压强度、吸水率和开口孔隙率的影响,并通过扫描电镜(SEM)观察了不同发泡剂制备的气泡轻质土的微观结构。结果表明,气泡稳定性好的发泡剂制备的气泡轻质土流动性小,但抗压强度高、吸水率低、... 研究了不同类型发泡剂对气泡轻质土流动度、抗压强度、吸水率和开口孔隙率的影响,并通过扫描电镜(SEM)观察了不同发泡剂制备的气泡轻质土的微观结构。结果表明,气泡稳定性好的发泡剂制备的气泡轻质土流动性小,但抗压强度高、吸水率低、开口孔隙率较小。SEM观察表明,3种发泡剂中,动物蛋白类发泡剂制备的气泡轻质土的气孔孔径相对较小、气孔形状规整、孔壁较厚,气孔不易破碎。 展开更多

关键词 气泡轻质土 发泡剂 流动度 抗压强度 吸水率 微观结构

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水泥稳定碎石基层抗冲刷性能的试验研究 被引量：8

7

作者 黄俭才 王峰 +2 位作者 熊永松 徐浩 胡国祥 《武汉工程大学学报》 CAS 2015年第9期57-61,共5页

采用自行研制的冲刷仪,以30 min、18 000次的冲刷量作为代表值,开展了骨架密实结构和悬浮密实结构两种不同结构类型的水泥稳定碎石在7 d、14 d、28 d龄期的冲刷试验.结果表明,两种结构类型的水泥稳定碎石冲刷量随水泥用量增加总体呈下... 采用自行研制的冲刷仪,以30 min、18 000次的冲刷量作为代表值,开展了骨架密实结构和悬浮密实结构两种不同结构类型的水泥稳定碎石在7 d、14 d、28 d龄期的冲刷试验.结果表明,两种结构类型的水泥稳定碎石冲刷量随水泥用量增加总体呈下降趋势,且骨架密实结构的抗冲刷性能好于悬浮密实结构.对于骨架密实结构,水泥用量由3.5%增加到4.0%时,冲刷量下降缓慢;水泥用量由4.0%增加到4.5%、5.0%时,冲刷量下降明显.对于悬浮密实结构,水泥用量由3.5%增加到4.0%、4.5%、5.0%时,冲刷量下降较缓慢.在养生期28 d下,两种结构类型的水泥稳定碎石冲刷量均随冲刷时间增长而增大,初期15 min内冲刷量增加较快,而后逐渐减弱,达到25 min后趋于平缓,规范中采用30 min的冲刷量评价水泥稳定碎石的抗冲刷性能是合理的.为节省试验时间,也可用初期15 min内的平均冲刷速率评价水泥稳定碎石的抗冲刷性能. 展开更多

关键词 水泥稳定碎石基层 抗冲刷试验 骨架密实结构 悬浮密实结构 抗冲刷性能

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天然沸石温拌沥青混合料的制备与应用研究 被引量：5

8

作者 黄俭才 熊永松 +4 位作者 杨远新 李华 周芬 尹印 余剑英 《中外公路》 北大核心 2017年第1期193-197,共5页

采用碱处理和脂肪胺处理的改性天然沸石作为温拌剂,通过室内试验评价了改性天然温拌沥青混合料的体积性能和路用性能,并进行了工程应用。室内试验结果表明:改性天然沸石温拌剂的掺量为混合料的0.3%时,天然沸石温拌沥青混合料在拌和与压... 采用碱处理和脂肪胺处理的改性天然沸石作为温拌剂,通过室内试验评价了改性天然温拌沥青混合料的体积性能和路用性能,并进行了工程应用。室内试验结果表明:改性天然沸石温拌剂的掺量为混合料的0.3%时,天然沸石温拌沥青混合料在拌和与压实温度分别为130℃和120℃的成型条件下,其体积性能和路用性能与热拌沥青混合料相近。工程应用证明:采用天然沸石温拌沥青混合料铺筑的路面性能优良,符合规范要求,并可降低沥青混合料成本,具有良好的经济效益。 展开更多

关键词 天然沸石温拌剂 沥青混合料 性能 工程应用 节能减排

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大粒径透水性沥青混合料路段试验研究 被引量：2

9

作者 黄俭才 梁斯 +2 位作者 伍金华 邬俊峰 胡国祥 《山东交通科技》 2014年第1期18-19,25,共3页

结合湖北省荆州市沙岑公路改造工程,对旧水泥混凝土板上直接加铺大粒径透水性沥青混合料(LSPM)新型路面结构进行了探讨,介绍了LSPM加铺试验方案、施工工艺等。

关键词 大粒径透水性沥青混合料 柔性基层 施工工艺 路段试验

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碳纤维在桥梁加固中的应用研究 被引量：3

10

作者 何辉 刘永红 +1 位作者 许建军 张俊 《交通科技》 2007年第3期104-106,共3页

现役桥梁存在结构病害和设计不足,不能适应现代交通需要。针对碳纤维的高强轻质特性,将其运用在桥梁加固中,提出了碳纤维加固受弯计算的相关理论,重点对适筋破坏进行了分析计算,并以荆州市沙市岑杨线左黄桥加固工程实例来说明碳纤维加... 现役桥梁存在结构病害和设计不足,不能适应现代交通需要。针对碳纤维的高强轻质特性,将其运用在桥梁加固中,提出了碳纤维加固受弯计算的相关理论,重点对适筋破坏进行了分析计算,并以荆州市沙市岑杨线左黄桥加固工程实例来说明碳纤维加固的效果。 展开更多

关键词 桥梁结构 碳纤维加固 受弯梁

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水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标探讨 被引量：1

11

作者 熊永松 高润 +2 位作者 刘亮 陈松 胡国祥 《建材技术与应用》 2018年第2期17-19,共3页

抗冲刷性能是水泥稳定碎石基层材料的重要技术指标,但现行规范没有无机结合料稳定材料抗冲刷性能的控制标准,也缺乏公认的控制指标。按照不同的水泥剂量,分骨架密实与悬浮密实两种结构形式,制作了大量的水泥稳定碎石试件,测试7 d无侧限... 抗冲刷性能是水泥稳定碎石基层材料的重要技术指标,但现行规范没有无机结合料稳定材料抗冲刷性能的控制标准,也缺乏公认的控制指标。按照不同的水泥剂量,分骨架密实与悬浮密实两种结构形式,制作了大量的水泥稳定碎石试件,测试7 d无侧限抗压强度和28 d抗冲刷性能。通过分析抗压强度与冲刷量的关系,发现水泥稳定碎石基层材料在合适的水泥剂量、良好级配的情况下,其抗压强度与冲刷量具有较好的相关性。据此,在JTJ/T F20—2015《公路路面基层施工技术细则》提出的抗压强度标准的基础上,建立了水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 抗冲刷性能 控制指标

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无机结合料稳定材料抗冲刷试验设备研究进展

12

作者 冯珀楠 熊永松 +2 位作者 高润 王峰 胡国祥 《建材技术与应用》 2016年第5期10-12,共3页

抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要指标。为了更客观、准确地评价无机结合料稳定材料的抗冲刷性能,并为试验研究以及设备研制提供参考依据,对无机结合料稳定材料冲刷破坏的原理进行了分析,在此基础上对国内外现有的抗冲刷试验... 抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要指标。为了更客观、准确地评价无机结合料稳定材料的抗冲刷性能,并为试验研究以及设备研制提供参考依据,对无机结合料稳定材料冲刷破坏的原理进行了分析,在此基础上对国内外现有的抗冲刷试验设备进行了总结,评述了各类抗冲刷试验设备的工作原理及其特点,阐述了无机结合料稳定材料抗冲刷试验设备研究与发展的趋势。 展开更多

关键词 无机结合料稳定材料 抗冲刷性能 抗冲刷试验设备 工作原理 研究进展

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旧路改建工程沥青路面结构与施工技术探讨 被引量：6

13

作者 郭泽平 《中南公路工程》 2005年第4期151-153,共3页

为将旧路改造为沥青路面,在大面积修建之前,针对不同结构的旧路,修筑了多种结构的沥青路面试验路。总结了试验路的使用质量状况和路面结构及施工的经验教训,提出了相应的对策和建议。

关键词 沥青路面 试验路 旧路改建 水泥稳定碎石基层

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新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪的研制

14

作者 熊永松 胡格格 +2 位作者 冯珀楠 刘亮 胡国祥 《内蒙古公路与运输》 2019年第3期30-33,共4页

抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要技术指标,但迄今为止国内外用于评价无机结合料稳定材料抗冲刷性能的试验设备均存在较多不足。为了给无机结合料稳定材料抗冲刷性能评价提供客观、准确、安全、便捷且易于推广的试验设备,遵照... 抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要技术指标,但迄今为止国内外用于评价无机结合料稳定材料抗冲刷性能的试验设备均存在较多不足。为了给无机结合料稳定材料抗冲刷性能评价提供客观、准确、安全、便捷且易于推广的试验设备,遵照现行规范《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)规定的试验要求与参数,在国内外现有抗冲刷试验仪研制的基础上进行创新提升,通过工作原理与操作方法的协同革新,研制了新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪。仪器的主要特点包括:可较为真实模拟道路实际工况,具有“冲刷”与“泵吸”的双重效果;能够适应试件在规范规定范围内的尺寸误差;匹配现行规范且试验结果准确可靠;操作便捷、安全,造价低廉,具备良好的推广应用前景。 展开更多

关键词 无机结合料稳定材料 抗冲刷试验仪 研制 操作方法 技术特点

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碳纤维短柱与斜撑智能控制桥梁研究

15

作者 何辉 邓红英 +2 位作者 刘永红 陈丽军 张群 《交通科技》 2009年第2期35-36,共2页

提出了一种新的桥梁结构体系——碳纤维短柱与斜撑智能控制桥梁结构,利用斜撑与梁组成组合式桥梁,并以斜撑支撑短切碳纤维短柱和梁桥,通过智能化调节纤维短柱的电流改变桥梁受力,室内试验研究和算例分析表明,该结构体系可以提高桥梁的... 提出了一种新的桥梁结构体系——碳纤维短柱与斜撑智能控制桥梁结构,利用斜撑与梁组成组合式桥梁,并以斜撑支撑短切碳纤维短柱和梁桥,通过智能化调节纤维短柱的电流改变桥梁受力,室内试验研究和算例分析表明,该结构体系可以提高桥梁的承载力和刚度。 展开更多

关键词 碳纤维混凝土短柱 斜撑 桥梁 智能结构

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